2010年开展节能减排工作总结--广州地铁项目部

中铁二院广州地铁项目部 2011 年开展节能减排工作总结 为了打好节能减排攻坚战，全面完成今年的节能减排目 标任务， 2011 年以来，我项目部节能减排工作在集团公司 的正确领导和指导下，坚持以科学发展观为指导，把节能减 排工作作为一项重要工作，强化措施、狠抓落实，紧紧围绕 既定的工作目标，认真开展了节能减排工作，较好地完成了 各项工作任务。现将我部开展节能减排工作进行了认真的自 查总结，现简要汇报如下： 一、明确分工，注重监管，增强实效 按照上级单位的统一部署，为确保我部节能减排工作取 得明显效果，并成为我部一项长期机制，我部专门成立了以 项目部经理刘启峰为组长的节能减排领导小组，指导项目部 节能减排工作，明确工作目标，落实工作责任，使项目部节 能工作形成了工作有人抓、事情有人干、资金有投入的良好 工作格局。 广州地铁项目部节能减排领导小组： 组 长： 刘启峰 副组长：彭金龙、江燕明 成 员：谢广金、王薪、陈大勇、韦青岑、冯吉、秦岭 联系方式我部节能减排领导小组在抓节能减排具体工作的同时， 加大节能减排工作的重要性和必要性的宣传力度，使全体职 工深刻认识到节能减排是当前的一项重要工作，是节省资源、 降低成本的有效措施，通过宣传教育，全体职工牢固树立了 节约行为规范和资源忧患意识，使节约资源、减少浪费成为 了每一个职工的自觉行为，在项目部形成“节约文明，浪费 可耻”的良好风尚。 二、节能减排实施情况 （一）明确目标任务 我部认真贯彻落集团公司相关文件，扎实推进节能减排 工作。根据集团公司文件要求，确定了以下目标任务：建立节 能减排工作的长效机制；形成“勤俭节约 、人人节约” 的良好 氛围；人均耗能与 2010 年相比降低 20%以上。 （二）主要措施 1、节约用电 一是所有房间配置 25 瓦灯管照明，楼梯间、卫生间逐步 更换 LED 节能灯，并在开关 处贴上提示 标语提示人走灯关， 避免长明灯；二是各办公室配备的办公自动化设备在当天没 有业务时，尽量少开机，设备启用后要尽量减少待机消耗,另 外，对老旧设备加强日常维护，减少因机器故障造成的资源 损耗；三是杜绝使用电炉或煤气炉取暖、做饭、烧水；四是做 到下班专人检查办公室电器、灯是否关闭，做到人走灯灭，切 断空调电源，杜绝长明灯。 2、节约用水 要求职工用水后要随手关闭水龙头，养成良好的用水习 惯，严格禁止长流水。推广生活用水循环使用方法，比如用洗 手、洗衣服的水冲厕所。尤其加强公司食堂的科学用水，尽量 循环利用清洗蔬菜的水，避免水资源浪费。 3、节约办公用品 项目部所有物品的采购必须严格实行先计划审批再进行 采购的制度。采购小组要按照“同等质 量比价格，同等价格比 质量” 的原 则进行询 价、压价、议价后方可采购。采购的办公 用品、设备维修材料配件等必须由办公室清点验收入库，并 在经理副经理在票据上签字认可后方可报销。打印文件时应 尽量在电子媒介上核对修改，减少重复打印次数，必须打印 时先利用废纸打印，核对无误后再正式打印，打印文件要求 双面印文，同时要尽量减少和降低微机消耗材料。争取办公 用品节约费用与历年同期相比节约 20%以上。 4、节约公务用车 本着统一管理、分别使用的原则，每月由办公室按里程 表核算当月行驶里程。燃油用量应与当月行程一致。车辆维 修方面，车辆所换零部件带回交总务清点核实。凡未经领导 批准出车都按私自出车对待。私自出车按广州项目部车辆管 理办法有关条款进行处理。 5、节约天然气 目前广州项目部主要是食堂和部分热水器需要使用天然 气。我部每月定期请专人对食堂燃具进行检测，避免因器具 故障造成燃具过度耗气。提醒项目部员工在使用天然气热水 器时注意不要把温度调整适中。 （三）设计节能 各专业在设计中积极探索推广节能减排新技术、新材料、 新工艺、新设备，在经济上对这项工作的开展提供支持，使节 能减排推广在设计中的应用取得了一些成绩，得到积极推广， 涌现出了一批突出的设计人员，如秦岭、王薪、唐辉、聂尊勇 等同志就在设计中在多方面积极探索采用节能减排新工艺、 新材料、新设备，做出了一些成绩。项目部开展的轨道交通节 能项目有： 1、能源管理系统 在地铁各主要用电系统（电扶梯、通风空调、照明、屏蔽 门等）中均设置独立的分析计量装置，加强对这些用电系统的 能源管理和监控，采用能耗监测系统存储、处理各用电子系 统的能耗数据，并实时显示各系统的实际用电情况，从而帮 助管理人员随时掌握地铁的节能水平，挖掘节能潜力，以求 降低机电设备系统运行能耗。该系统已在我们设计的广州地 铁 28 号线、广佛线中投入使用，运行情况稳定。 2、LED 照明 LED 具有寿命 长、光效高、无 辐射、低功耗、体积小、可 抗震及光线质量高等众多优点，属于典型的绿色照明光源， 可靠耐用，维护费用极为低廉。它是一种通过半导体 P-N 结 发光将电能直接转化为光能的器件，改变了白炽灯钨丝发光 与节能灯三基色荧光粉发光的原理，而采用电场发光。LED 的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达 8090%。 在我们设计的车辆段中已普遍使用 LED 光源，节能效果良好。 3、隧道通风系统的变频节能技术应用 隧道通风系统的排热风机主要是排除区间隧道内的热量， 主要包括列车启动发热量、制动发热量、机械阻力产生的热 量、车顶空调冷凝器的散发的热量和列车附属设备的发热量 等，这些热量产生的多少与列车每小时运行的对数直接相关。 亦即列车每小时运行的对数直接影响到区间隧道内的温度； 故排热风机的选型也直接决定于列车每小时运行的对数。 在工程设计中，排热风机的选型是以远期高峰时段列车 的运行对数为条件，通常选用定速风机，但即使是在远期，其 高低峰小时的列车运行对数也不相同。因此，在排热风机选 型时不仅要考虑远期高峰时段的列车运行对数的因素；还应 考虑到远期平、低峰时段列车每小时运行对数和初、近期不 同时段的列车每小时运行对数的因素。对排热风机采用变频 技术，并结合隧道内温度反馈信号，使通风量根据列车实际 运行对数和发热量的情况来调节，不仅满足隧道的实际要求 也可充分节约能源。 5、 给水排水系统的节能 通过对车站消防泵组配置的优化，既能减少设备初期投 资，又可以降低用电量；控制中心和车辆段生产、生活用水采 用变频调速供水，其设备主要有投资少，系统运行稳定可靠， 节电节水，自动化程度高，操作控制方便等特点；废水泵站根 据线路特点，尽量减少设置数量，以达到节约能源的目的。 针对地铁车站的具体情况及车站附近市政的水压情况， 我们对地铁车站消防泵组及其附属设施进行了优化： 优化配置表 表 5-1 名称 传统的配置 优化后的配置 备注 1.消防专用泵组 1.1 配套主泵（台） 2 2 一用一备 1.2 配套气压罐（台） 1 不配 采用市政管超越 1.3 控制柜（台） 1 1 1.4 稳压泵（台） 2（一用一备） 不配 采用市政压力稳压 1.5 贮水设备 设消防水池 设抗负压装置 1.6 基础 分别设泵基础 所有设备置于一个基础框架上 总功率（kw） 22 16 消防时运行功率 （kw） 7.5 7.5 平时运行功率（kw） 3 / 造价（万元） 22 10 从上表可以看出： 配置 消防泵组在配置时可以不设小稳压泵及气压罐稳压，而 采用市政自来水的超越补给 10 分钟的消火栓箱的初期用水 要求。 节省投资 节约了造价约 12 万/站，全线 6 个车站需加压，共节约初 期投资约 72 万。 节约用电 一年可节约用电约 900 度左右，节约电费约 720 元/年 （电费按 0.798 元/度 计算）。 6、高架站公用区照明白天采用自然光，夜间宜采用智能 照明系统 充分利用天然采光，节约照明用电。创造良好的视觉工 作环境。欧美及日本等国家已开发出一系列利用太阳光自然 采光技术，并在公共设施及工业与民用建筑中广泛应用，实 现了白天完全或部分利用自然光，从而大大节省了电能。提 供相同的照度，自然光带来的热量比绝大多数人工光源的发 热量都少，也就是说，如用自然光代替人工光源照明，可大大 减少空调负荷，也有利于降低建筑物能耗。 7、自动扶梯采用旁路变频技术 我们设计的地铁工程自动扶梯均采用旁路变频技术的公 共交通型重载扶梯，在扶梯上增设变频装置，扶梯开始运行 时通过变频器启动，当扶梯达到 100%（0.5m/s）额定速度运行 后，如无乘客乘梯，扶梯由 100%额定速度自动降为 20%（0.1m/s）速度爬行。如安装在扶梯出入口处的传感器检测 到有乘客乘梯，则扶梯速度马上平缓地升至 100%额定速度， 如乘客继续进入扶梯，扶梯将一直以额定速度正常运行。如 在预先设定的时间内扶梯入口处的传感器没再检测到有乘客 进入扶梯，则扶梯将自动转至爬行速度运行。 变频运行方式避免了普通 Y 启动产生很大的启动电 流问题，保证了扶梯启动的平滑、舒适。另外在无人乘梯，扶 梯以爬行速度运行时，一方面节约了电能，减小了扶梯损耗； 另一方面也为即将进入扶梯的乘客明确了扶梯运行方向。同 时将变频电路设计成旁路变频，即按 60%电机额定功率来配 置变频器。当扶梯运行于负载的 60%额定功率以下时，电机 通过变频器工作；当负载增加至 100%时，控制系统就将电机 切换至工频电网供电。这样既可降低变频器的初期投资成本， 又可降低变频器的空载损耗，具有较好的性能价格比。 8、节水 1）用水分析 根据地铁工程工程的特点，我们主要供给的用水大户有 冷却塔的补水量、车辆段的生产、生活用水量。其中冷却塔的 补水量占车站总用水量的 80%左右，而最大日用水量和排水 量主要来自于车辆段与综合维修基地，生活用水的节约也是 不可忽视的。为此我们选用行之有效的新技术、新工艺、新材 料和新设备，控制用水大户的用水量，排水量也随之减少，环 境污染也将减少。 2） 通风空调用水的节约 在地铁车站中，冷却塔的补水量占总用水量的 80左右， 它的多少直接影响车站总用水量的大小。一般冷水机组的水 系统的补充水量为冷却循环水量的 2%3%，冷却塔采用了 新设备、新工艺、新技术，在冷却塔内还设有处理设备，可以 减少漏失水量和飘逸水量，从而减少用水量。这样的话，补水 量的取值也可以相应的减少，为循环水量的 1.5%2%。经计 算，每站可节约用水 40m3/d。 3） 车辆段用水的节约 车辆段的生产设备用水按所选设备、生产工艺要求所定， 其设备的选择就影响用水量的多少，所以对于设备选择显得 至关重要。车辆段设备种类繁多，设备选型时尽量选用节能 产品，尤其是标准设备，将严格按照国家节能产品目录进行 选用。如空气压缩机和车辆外部洗刷机等设备都带有循环使 用设备，使得日用水量大大减少。一个普通的车辆段生产用 水由原来的 268m3/d 减少到 120m3/d。 三、存在问题 我们在 2011 年一如既往地加强对节能减排的宣传教育， 各种耗能在总量上基本完成甚至超越了比去年同期减少 20% 的目标，但由于广东地区物价今年上涨较快，在费用方面，却 未能达到同等目标，在未来的日子，我们会继续紧抓节能减 排工作，尽量减少能源花费。另外，虽然我部在节能减排方面 做出了一些成绩，但由于项目部为临时组织机构，人员流动 性大，致使部分新来的职工对项目部的节能措施了解不深， 节能减排自觉性还不够，其节能行为距离项目部的节能减排 工作目标还具有差距，我们会继续加大宣传力度，考虑制定 奖罚机制，推进能减排工作。 四、下一步工作打算 我们将在以后的时间里，继续加大节能减排宣传力度， 以科学发展观为指导，进一步完善节能减排组织管理体系， 具体打算如下： 一是根据收集到的我部的耗能底数分析我部能耗的发展 趋势，对重点耗能方面提出明确要求，形成横向到边、纵向到 底、上下贯通、权责明确节能管理机构，以利于开展有序、长 效的监督管理。 二是不断完善节能减排目标责任管理考核体系。把节能 减排工作纳入我部经济责任制考核，作为领导干部和职工贯 彻落实科学发展观的考核内容，作为部门负责人管理业绩考 核的重要指标。定期通报单位能源消耗情况及考评考核结果。 三是强化措施，确保实效。落实节能责任。项目部节能减 排工作领导小组负责全部节能减排工作的开展和落实，严格 进行考核；制定鼓励政策，严格奖惩。制定节能减排激励奖惩 办法和措施，评选节约用点、用水，用油等先进典型，给予表 彰奖励；搞好节能减排宣传教育，积极开展形式多样的宣传活 动，广泛宣传国家有关节能减排的法规政策，宣传节能减排 的好经验和好做法，普及节能减排知识，推广节能减排技术， 带动更多职工加入到创建节能减排型单位的活动中来，努力 营造浓厚的节能减排社会氛围。 四是抓好节能减排监控工作。认真抓好规模节能减排管 理，通过限制消耗定额，推行清洁生产，加大节能改造投入力 度，促进全部节能减排工作的持续有效开展。 五是派员对兄弟单位节能减排工作进行调研，借鉴、学 习其他单位先进节能