二汽实习报告个人总结.docx

二汽实习报告个人总结 201*.*.在学校老师的带领下，我们西南大学机械来全 体同学来到了我向往已久的湖北十堰东风发动机厂，进行 为期十几天的毕业实习，去之前我想我和我的同学一样都 怀着同样的心情有兴奋有期待，因为汽车制造将向我们揭 开她神秘的面纱。在十堰的十几天里我们学到了很多东西， 参观了凸轮轴、曲轴、缸体的生产车间，也仔细学习了发 动机、变速箱、整车等的装配车间，在这期间我们见到了 东风国内一流的汽车生产线，明白了以前在课堂上所不明 白的问题，不仅曾长了见识也开阔了视野。 东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于 1969 年， 是中国特大型国有骨干企业，总部现设在武汉，主要基地 分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系 列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。 东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成 为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企 业，是国有经济的重要支柱企业。随着我国加入世贸组织 以来，东风积极参与世界汽车工业的分工与合作，最大限 度地利用国外资金、技术，激活存量资产，使管理、制造、 研发、营销业务水平与国际接轨并明确提出“融入发展、 做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动 线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设 备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是 我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制 造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能 力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居 行业领先水平。 实习任务：1.进行安全教育 2.完成大马力装配车间的 参观学习 3.完成机修车间的参观实习 4.完成轴类车间的参 观学习 5.完成 6105D 缸体车间的参观学习 6.完成 DCi11 轴 加工车间大马力机加工的参观学习 7 完成机修车间磨锋工 段的参观学习 8.完成轻型发动机车间的参观学习 9.完成 4H 车间的参观学习 10.完成轴类车间连杆的参观学习 11.完成 变速箱厂的参观学习 12 完成活塞轴瓦车间的参观学习 13 完成东风汽车钢板弹簧公司的参观学习 14.完成东风神宇车 辆有限公司的参观学习 实习内容： 1.凸轮轴 加工方式：仿形加工、数控加工 功用及特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。作 用是控制气门的开启和闭合动作，在工作过程中凸轮轴的 转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮 轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁。 由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性， 因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的 地位，凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形帮 体，上面套由若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端 是轴承的支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴侧面设 计成鸡蛋形的目的在于保证汽缸充分的进、排气，具体来 说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。 2.曲轴 功用及特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体 压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时驱动配 气机构和其他辅助装置如：风扇、水泵、发电机等、曲轴 由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及启 动爪等。曲轴常用的材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质 钢。汽油机曲轴一般用球墨铸铁，而柴油机曲轴一般采用 调质钢或非调质钢。 由于曲轴的机械加工的工艺特点是：刚性差，形状复 杂，技术要求高。所以对曲轴加工工艺要求比较高，首先 对定位基准的选择，粗基准一般是两端面，并钻中心孔。 而精基准一般是以中心线为基准。加工过程一般分为粗加 工阶段，精加工阶段，中间还必须安排中间检验、淬火、 清洗和磁力探伤等。 3.连杆 功用及特点：连杆是汽车发动机的传动机构之一，它 使活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压 力传给曲轴，是活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的 回转运动，输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件， 由连杆杆、连杆盖、连杆螺母、连杆螺栓、连杆衬套组成。 虽然由于发动机的结构不同连杆的结构也略有差异但基本 上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。 连杆的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、连杆端面、 侧面、连杆凸台面、窝座面、小头斜面、小头螺母斜面、 对口面、瓦槽。 4.缸体 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连 杆机构，连杆、曲轴、和配气机构以及供油、润滑冷却的 机构连接成一个整体。 结构要求：有足够的强度和刚度、底面具有良好的密 封性、冷却要可靠。 缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不 允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。加工 余量过大造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和 道具的使用寿命。 5.发动机 发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃 料经燃烧变为热能，并转化为动能，通过地盘上的传动系 统使汽车行驶。发动机一般有四冲程发动机和两冲程发动 机，由缸体、缸盖、曲轴、连杆以及凸轮轴组成。发动机 各部分的构成可分为两大机构和五大系统，两大机构是： 曲柄连杆机构和配气机构;五大系统分别是：燃料供给系、 点火系、冷却系、润滑系、启动系。 6.变速箱 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成，其作用 是：在较大范围内改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的 变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机能在油 耗低、功率高的工况下工作;在发动机旋转方向不变的前 提下使汽车倒车行驶;利用空档，中断动力传递，以是发 动机能启动、怠速并便于变速器换挡或作动力输出。 7.活塞 活塞由活塞本体，活塞环以及活塞销组成。活塞的功 用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转， 活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、 高压、高速、润滑不良的条件下工作。会产生变形并加速 磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学 腐蚀作用。 通过此次的十堰实习，我收获了很多虽然时间短暂但 仍然让我刻骨铭心。首先我学习了东风汽车公司的由来， 听着师傅的讲解我仿佛回到了东风刚成立的时代，在那么 艰苦的条件下，东风的先辈们不畏艰辛把一所名企建立在 了当初穷山恶水的十堰，虽历经坎坷但是东风毕竟挺过来 了，并且已经成长为国内三大汽车制造公司之一，相信东 风也必将迎来更加辉煌的明天，东风先辈们艰苦创业的作 风也时刻激励着我们年轻一代为未来艰苦奋斗。在参观学 习前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事时刻 惊醒着每一个机械制造人，通过老师的教导我深刻认识到 培养安全意识的重要性，这不仅仅关系到生产的效率、也 与家庭的幸福生活紧密相连着。我有理由相信无论我走在 哪里，安全是长盛不衰的话题，它不仅是为了自己也为了 父母亲人，所以“安全第一” 。 短暂十几天的参观实习，我看到了东风一流的生产设 备以及工人师傅熟练的操作技术，学习了发动机、变速箱 等的生产装配。通过实地观察学到了很多书本上看不到的 东西，同时又产生了很多新的问题，这些问题将引导我去 努力学习、发现。通过此次参观实习我也认识到了自己的 很多不足之处如：理论知识不够扎实，容易忽略细节方面， 许多东西似懂非懂。认识到自己的不足之处我会认真的反 省自己并加以改正，这些都是我通往成功的经验。更为重 要的是通过此次实