IC卡停车场智能管理系统方案设计书

1 停车场智能管理系统方案设计书 停车场智能管理系统简介： C 卡停车场道闸采用一体化机心，稳定可靠 ;核处理器 (可迅速达到客户的个性化功能要求 )， 32 位数据总线，处理速度更快更稳定。能快速读卡。道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能。对进出的车辆进行图像对比，有效地防止了车辆在停车场的失窃 ;核心部件采用工业级电子元件生产，不但使用寿命长而且适应恶劣的外部环境 ;停车场软件操作界面高度集成，操作简单方便 ;停 车场机箱简约大气 ,特殊漆面永不褪色 ; 停车场智能管理系统功能： 一 简易月卡型 :具备月卡管理功能 二 经济实惠型 : 同时具备月卡及临时卡管理功能 ,临时卡由人工发行 三 标准豪华型 : 同时具备月卡及临时卡管理功能 ,临时卡由自动出卡机出卡 四 可与多奥电梯 /门禁 /消费 /考勤等智能一卡通 标准型 /豪华型选配件： 出卡机、收卡机； 超大字体 文显示模块； 高保真语音提示模块； 剩余车位显示屏； 停车场信息显示屏； 停车场智能管理系统技术参数 读卡距离 :约 10 (约 50蓝牙卡 5调 微波卡 5调 , 2 2 通讯 :口 4 个 ; 3 电压 :04 可脱机运行 ,脱机数量约 30W 条 ; 5 工作环境 : 湿度 95%不结露 6 支持嵌套管理 多奥停车场详细介绍 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验， 多奥 设计的停车场系统在设备选型上选用了适合地下车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上为贵 单位 提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统 .核， 线。安全，稳定，可靠，性价比高。 多奥 停车场道闸采用一 体化机心，稳定可靠 ;核处理器 (可迅速达到客户的个性化功能要求 )，32 位数据总线，处理速度更快更稳定。能快速读卡。道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能。对进出的车辆进行图像对比，有效地防止了车辆在停车场的失窃 ;核心部件采用工业级电子元件生产，不但使用寿命长而且适应恶劣的外部环境 ;停车场软件操作界面高度集成，操作简单方便 ;停车场机箱简约大气 ,特殊漆面永不褪色 ; 3 一、概述 随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位 、酒店 的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大的节约了人力物力， 降 低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等等。 4 二、停车场管理系统的构成 停车场管理系统配置包括停车场控制器、 读写器、 远距离 读卡 器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、 频数字录 像机、传输设备、停车场系统管理软件等。 这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。 5 三、停车场管理系统需求 停车场管理系统设立在小区内，有若干入口和出口。所有出入口都要求联网式线数据通讯 且能脱机运行，并采用统一的计算机管理。 出、入口系统功能需求 月卡型 辆感应 远距离 卡 （如微波卡，蓝牙卡） ，可以存储持卡人的各种信息。感应 远距离 卡 （如微波卡，蓝牙卡） 安装在每辆车的驾驶室里面 ，当车驶过读感器的感应区（离读感器 2 米左右）时，感应远距离 卡 （如微波卡，蓝牙卡） 通过读感器发过来的激发信号产生回应信号发回给读感器。读感器再将这个读取信号传递给停车场控制器，停车场控制器收到信息后，经自动核对为有效卡后，车闸自动开启，数字录像机开始录像，拍下该车进入时的照片，电脑记录车子牌号及驾驶员姓名和进出入的信息。 月卡型 临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车 辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示 “欢迎光临，请取卡 ”。根据出票机上的提示，司机按 “入口自动出票机 ”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应 ，并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启，数字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应 （临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示 “请交 *元 ”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安载收费电脑上确认，道闸开 启，数 6 字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。 四、系统功能 可选用读感距离和近距离两种形式，选远距离时，采用车载有源卡最远可达到 25 米；近距离则可使用感应 。 图像对比功能：车辆进出停车场时，数字录像机自动启动摄像功能，并将照片文件存储在电脑里。出场时，电脑自动将新照片和该车最后入场的照片进行对比，监控人员能实时监视车辆的安全情况。常用卡管理：固定车主使用常用卡，确定有效 期限 (可精确到分、秒 )，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。常用卡实行按月交费，到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期，请办理续期和交款手续。 临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示 “欢迎光临，请取卡 ”。根据出票机上的提示，司机按 “入口自动出票机 ”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应 ，并且读卡器已自动 读完临时卡。道闸开启， 字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应 （临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示 “请交 *元 ”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安载收费电脑上确认，道闸开启， 字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。 自动切换视频，进出场无冲突。所有摄入的车辆照片文件存在电脑的硬盘中，可备以后查证。每一幅图片都有时间记录，查验方便。 实时监视功能：无车进入时，可在监控电脑上实时监视进出口的车辆及一切事物的活动情况。 支持永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储。 防砸车功能：当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸将不会落下，直至车辆全部驶离其正下方。 满位检测功能：在管理电脑中设置好该停车场的车位，如进入该停车场的车辆到达车位数时，电脑提醒管理员，并在电子显示屏 上显示车位已满。 支持脱机运行，网络中断或 障时，停车场系统工作正常。 手动控制功能，停电时道闸能正常使用。 系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位。 停车场控制器支持局域网网络通讯功能，可实现多个出入口的联网。出入口联网时，必须安装局域网网 7 络服务器和通讯服务器。 各种事件查询功能，提供摄像的图片时间查询。 强大的报表功能，能生成各类报表，并提供多功能数据检索。 具有延时、过压、欠压自动保护。 五、具体使用如下 时，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。 出票机中领取临时卡，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。 8 感器自动检测到车辆离开，并判断所持卡的合法性。如合法， 道闸开启，车辆离开停车场，数字录像机录下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入电脑。 制器能自动检测到临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用。经保安确认后方能离开。车辆驶出停车场时， 字录像机录下该车辆的照片，并存储在数字录像机中，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入数字录像机。 为了有效防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算 机硬盘，当车辆出场时，采用图像捕捉卡将出口处摄取的车辆图像存入计算机，计算机自动调出入场时车辆图像及出场时的图像，经人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行；异者报警。 因为系统具有车辆图像捕捉功能，所以停车场除对临时外来车辆及固定月租卡车辆管理以外，同时也可绝对保证停放车辆的安全，并有效地防止车辆丢失。 六、系统软件功能 1三级操作员制 9 软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。 不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。 软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。 2图像捕捉对比 图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设置。 车辆图像可供有关人员随时查阅。 图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有一周以上的车辆出入图像（ 10000 幅） 备查。 3临时车收费功能 还可以增加临时车收费功能，临时车离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后，经保安确认，才能离开停车场。道闸开启时， 字录像机一、概述 随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大的节约了人力物力，价低了公司的 运营成本，并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等等。 车场施工方案 一、现场工程施工主要配件、工具要求 10 1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好，材料外观不应有破损，附件、备件、工具应齐全。 2 、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定。 3 、携带好齐全的相关单据，及资料。 二、现场施工布线技术要求 停车场系统布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整 齐，安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观； 220V 强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于 50且所有走线都必须套管， 和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障；若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理；布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。 1、电源线 出入口道闸、出入口控制机需要 220V 电源，采用三芯屏蔽线（ 一般接到专线 线供电，在某些情况下 源也可就近接取，但应符合相关规范，要确保系统中 座中的地线真实接地。 2、联网线（控制机 控制机或控制机 电脑） 停车场联网方式可以分为： 485 通讯、 P 通讯、 讯等 485 联网线必须采用屏蔽双绞线 485 总线长度，理论上是可以达到 1200 米，建议不要超过 1000 米。如果超过请选用 485者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定，在通讯线末端接电阻，或者把所有的屏蔽层都连接起来，末端可以悬空或者根据情况接到地上。 485 网络必须是总线型结构，不允许全部或局部星型结构。 P 联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线，控制机到交换机或 距离要小于 100 米。 1、远距离读卡器信号线（读卡器 控制机）：读卡器信号线使用四芯屏蔽线（ 2、按钮线（管理室按钮 道闸）：按钮线使用四芯屏蔽线（ 3、对讲线（对讲主机 对讲分机）：对讲线使用两芯屏蔽线（ 对讲线应远离强电，电磁干扰环境。 4、显示屏信号线（显示屏 控制机）：信号线采用两芯屏蔽线： 了使信号线不受到干扰，在铺设时要与电源线分开铺设。 5、控制线（道闸 控制机）：标准停车场控制线采用四芯屏蔽线（ 简易停车场采用两芯屏蔽线（ 具体情况根据停车场类型来定。 6、视频线（摄象机 控制室电脑）：视频线采用 频线，不要与其它强电系统在一起，应保留 500离。 三、工程施工布管（布槽）技术要求 线管（线槽）布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观；暗线管要求管路短、畅通、弯头少；线管 （线槽）的固定、线管（线槽）在转弯处或直线距离每超过 应加以固定，在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为 50%60% ，弯管的管径利用率应 40%50%。 在施工布线线管（线槽）时有时需要确定开槽： 开槽应根据以下原则： 路线最短原则； 不破坏原有强电原则； 11 不破坏防水原则。 确定开槽宽度：根据信号线的多少确定 的多少，进而确定槽的宽度。 确定开槽深度：若选用 16 ，则开槽深度为 20若选用 20 管，则开槽深度为 25 线槽外观要求：横平竖直，大小均匀。 线槽的测量：暗盒和配线箱槽独立计算，所有线槽按开槽起点到线槽终点测量。 封槽：封槽后的墙面、地面不得高于所在平面，应与原平面相平。 四、设备安装技术要求 1、出入口控制机、自动道闸 控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米（出入口雷同）。 设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于 1；箱底与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。 箱体不应超出车道线，最小距车道边缘 5 厘米。设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，并应该在抵受 100kg/s 冲力时设备不移位不松动； 入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧，便司机从车辆左侧窗口读卡。 2、显示屏 显示屏应垂直于水平地面，倾斜角度不大于 1。固定于司机容易看到并易于倒车的位置。 3、道闸控制按钮 道闸控制按钮安装在人员方便操作的地方，具体情况根据现场来操作。 4、摄像机 应垂直于水平地面，倾斜角度不大于 1支架底座与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。 机体不应超出车道线， 距离出入口控制机 3 6 米。 设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，抓拍图像的同时监视道闸闸杆的状态，具体情况还是需要以现场情况而定。 五、地感线圈技术要求 1、线圈材料：标准 高温镀锡线。 2、周围 50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围 1 米范围内不能有超过 220V 的供电线路。 4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。 5、标准 3 米宽马路，地感线圈的尺寸为 2 米长 1 米宽，角 上做 45、 20 厘米长的切角。 6、线圈与马路边的距离在 50 厘米左右，线圈为垂直叠加绕 3，总长度在 3040m。 7、埋设线槽切割参数：宽度 3度 40度和宽度要均匀一致。避免有深有浅 8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于 50 结，输出引线长度一般不应超过 5 米。 10、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。 11、切割完毕的槽内不能有杂物，尤 其不能有硬物，要先清理干净。 12、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 13、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。 六、安全岛技术要求 在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项： 12 1、设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大 10 厘米以上，防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破。 2、 安全岛应高出地面约 10 3、如设备安装的地面为水泥基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每 25 厘米打一根钢筋（ 20 以上），钢筋应深入地面不低于 5 厘米、外露不低于 5厘米。 4、如设备安装的地面为沥青基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔 25 厘米打一根钢筋（ 20 以上），钢筋应深入地面不低于 20 厘米、外露不低于 5 厘米。 5、如设备安装的位置为泥土基础（设备安装于路边或花坛边）时，应在位置处挖坑，使安全岛或地基深入 地面 30 厘米以上。 6、地基材料：国标 425#硅酸盐水泥、中砂，水泥与砂的比例（体积比）应该在 1： 2 左右。避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料。 七、系统检查测试 1、安装前检查：在安装设备前需提前将设备品种、数量核对安装合同，确定无误后从库房领出设备。当设备从库房中领出后，需对全部设备逐一测试，以检测设备是否正常，避免在安装时带来麻烦。 2、安装测试：设备安装时，首先应对电源进行测试，以避免电源不稳定。设备安装完应对控制器统一加电测试。通电后应对每一设备进行检