和平大道普左连续梁合拢段施工设计方案

1 和平大道普左连续梁合拢段 施工设计方案 一、工程概述 和平大道普左连续梁 长为 ，计算跨度 (00+m，主梁为单箱单室箱梁，变高度、变截面结构， 全桥共有边跨合拢段 2个（ 5#6#墩和 7# 8#墩边跨合拢段）、中跨合拢段 1 个（ 6# 7#墩合拢段），共计 3个 ,合拢段长度均为 2 米。其中 6# 7#墩中跨合拢段在跨和平大道的正中，梁底距和平大道路面高度为 20m，梁底距道跨两侧电力线高度为 防护棚架顶高为 13m。两边跨合拢段均在陆地上。 5# 6#墩边跨合拢段混凝土为 量为 63t； 7# 8#墩边跨合拢段混凝土为 25.5 量为 中合拢段混凝土为 量为 92t。 二、 合拢段总体施工方案 1、合拢顺序：按照设计图纸要求的顺序：先边跨、再中跨。先合拢 5#6#边跨合拢段，再进行 7# 8#边跨合拢段，最后完成 6# 7#中跨合拢段。 2、吊架使用情况： 边跨合拢段吊架：边跨合拢段吊架不利用已有挂蓝，支架利用边跨现浇段的墩梁式支架，底模系纵梁利用现浇段贝雷梁。 6#、 7墩两 余在浇筑完第 12#号梁段后均进行拆除，内模系采 用碗扣式支架。 中跨合拢段吊架：中跨合拢段利用 7#墩 T 构中跨挂蓝吊架施工， 6#墩 # 3、合拢锁定：边、中跨合拢段均采用外置劲性骨架（槽钢盒）锁定。由于合拢段采用刚性支撑，并设置预应力临时张拉纵向锁定。 2 4、平衡配重设置： 1）、挂蓝拆除时进行平衡配重。 2）、两边跨合拢前进行压重，浇筑边跨合拢段时进行边浇边卸配重。 3）、中跨合拢前对合拢段进行压重，浇筑中跨合拢段时边浇边卸配重。 5、合拢时间：选择在日照温差较小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行，合拢温度控制在当天最低温度，由于现正处 在夏季，则在晚上 12：00点钟后进行合拢混凝土浇筑。 合拢段合拢时必须满足设计或规范的要求：轴线偏差小于 1端顶面高差小于 2 6、合拢段混凝土：采用微膨胀混凝土。 7、预应力：预应力钢绞线采用先穿后浇筑混凝土。 三、边跨合拢段施工步骤及要点： 1、边跨合拢段合拢施工工艺流程图如下： 中跨、边跨挂篮拆除 边跨底模系安装，侧模系前移安装 安装内模、钢筋、管道及底板钢绞线穿束 安装刚性骨架锁定、临时预应力张拉 检查模板、钢筋等，浇注混凝土 混凝土养生且强度及弹模达 45应力体系张拉及管道压浆 拆除支架、侧模系、底模系等 边跨合拢段完成合拢 拆除刚性骨架支撑、解除边墩支座临时锁定 3 2、边跨合拢段的施工方案： 两边跨现浇段采用墩梁式支架法施工。 两边跨合拢段底模系利用墩梁式支架底模系，并在 梁段处预留吊杆孔，采用双 模系利用挂 蓝外滑梁及外模，内模系采用碗扣式支架。合拢段示意图示如下： 合拢段 A 1 2 梁 段边跨现浇段3、边跨现浇段： 边跨现浇段采用墩梁式支架法，具体施工方案见边跨现浇段施工方案。在浇筑边跨现浇梁段时，需外滑梁的吊架预留有孔，以及整体底模系（贝雷梁架）下放的预留孔，底模系采用整体下放至地面后拆除。 4、外模系安装： 在边跨现浇段及 梁段浇筑完后，拆除挂蓝底模系（拆除方案详见后章所述），在边跨现浇段安装外滑梁的吊架，利用挂蓝先将外滑梁安装至边跨现浇段吊架中，再将外模滑移到位（外 模总高度为 为三节高度，为（ ） m，合拢段外梁高为 4m，在滑移前先将底部高 3 4 外模系滑移时采用倒链慢慢将前端滑移，滑移时注意侧模不得出现倾翻。滑移前需将边跨现浇段的翼板支架前端 2将外侧贝雷梁安装好，作好操作人员的施工平台。 5、底模系安装： 在侧模系安装好后，安装底模系。利用吊车将纵梁最外侧的贝雷梁安装好，再安装底横梁（双 字钢）。利用 段的底模吊杆孔，利用32 在贝雷梁上安装横梁（ 字钢），再铺设纵向 方木 (10*10腹板处满铺，其余间距为 20后铺设底模板（厚为 15合板）。 6、绑孔钢筋、安装预应力管道及安装内模（不再详述）。 7、 合拢口刚性锁定及预应力临时锁定： 合拢口锁定是为了保证合拢段在灌注新混凝土达到足够强度前的期间内合拢口不因为梁体由于温度变化产生膨胀或收缩变形而使合拢段混凝土在凝固过程中受到影响而破坏，即保证合拢口长度的稳定性。合拢口锁定劲性骨架为外置式，合拢段劲性骨架按照设计图设置，采取焊接连接的办法与悬臂两端固接。在施工悬臂梁段 （边跨现浇 ）时按照设 计位置准确预埋骨架连接钢板，预埋时应并充分估计正常的施工误差及悬臂梁的挠度变化情况，使两侧相对应骨架的轴线尽量保持在一条水平直线上。 外置式劲性骨架下料按照设计提供的尺寸进行，下料并加工好后预先把其搬运至合拢口位置。锁定分为安装和锁定两个步骤进行： （ 1）、设置在底板上的外置式骨架在底板钢筋及纵向预应力管道安装完毕后进行。采用塔吊吊放就位，先对一端进行焊接固接，上下两层（左右两侧）接头错开作业，另一端预先把位置调整好，并临时定位托住，暂不进行焊接固接。 5 （ 2）、待顶板普通钢筋，竖向、横向预应力钢筋、钢束安装 完毕后，两端悬臂配重设置完成和悬灌梁标高调整到位并经过检查合格以后，选择合适的温度（恒温时）时间段进行外劲性骨架焊接锁定。锁定焊接安排 8 个熟练的焊工，每人负责一个连接端头进行焊接固接， 8 个连接锁定部位要求同时进行施焊，并控制在 3 个小时左右完成焊接锁定。锁定焊接操作时需在旁边准备冷水进行浇水强制降温的措施，以防由于施焊时梁体及骨架局部的温度升温过大而产生膨胀使梁体上挠。骨架焊接时应采用湿麻布对塑料管道进行覆盖，以防焊渣掉落在其上，而燃烧破坏。锁定完毕后需仔细检查焊缝质量是否满足要求，再对两端头的悬臂梁标高进行 复测检查是否正确。 刚性骨架支撑示意图如下： 顶底板横向筋3）、刚性合拢骨架焊接前三天进行每天气温观测，按三天的最低气温的平均值进行焊接锁定。锁定后经过一天以上的气温变化进行观察，若焊缝无变形则可进行混凝土浇筑。 （ 4）、 纵向临时锁定预应力在混凝土浇筑前对 两束进行预应力张拉，各束张拉值为 200 4 束在混凝 土浇筑完后需进行补张拉。 8、边跨合拢段平衡配重的设计和施工 在合拢段施工时，在安装完成合拢前每个 T 构两悬臂端应加载对称平衡，而且在合拢段施工过程中保持两端悬臂端受力基本不变，尽可能保持悬臂端 6 的平衡稳定，以防合拢过程中悬臂箱梁变位，从而引起合拢段混凝土在终凝之前发生明显的体积改变而遭到影响甚至破坏，同时也保证了大桥的成桥线形。 合拢前悬臂受力以力距为主，故平衡设计遵循对墩中心力距平衡的原则。根据现场条件，采用在悬臂端加载沙袋进行配重，配重沙袋重量效应相当于合拢段所浇注混凝土重量的效应，并在混凝土灌注过程中同 步加载、卸载调整。 6#墩 T 构配重设计和施工，分为三个阶段： 1）、 浇筑完后整个 T 构的平衡配重：根据弯矩平衡通过计算，最大不平衡弯矩为 于有挂蓝，则在小里程 心距为 39m）进行配重，配重重量为 12046/39=309重为砂袋，每袋重为 12宽为 4m，高为 2m，长为 4m，在梁顶中心线处留有宽 3m 的人行通道。堆载在 原配重进行位置和重量调整到设计状态。 2）、挂蓝拆除时配重：由于 6#墩 T 构先施工一个梁段，则该墩 T 构挂蓝先拆除，拆除 步骤为： 、先拆除中跨挂蓝，再拆除边跨挂蓝（仅保留侧模系和内模系）。挂蓝各系统重量为：主桁及走行系统重 217模系重 160模系重 176模系重 61作平台重 36计重 650 、拆除中跨挂蓝的底模系、侧模系、工作平台共 372除过程中对应需在边跨 72*47/39=448边跨 09能满足减载平衡要求，则需在中跨的 段增加 139袋。拆除挂蓝时，中跨采用 50t 吊车拆除，边跨配重采用塔吊同步进行，最大不平衡重量相 差不得大于 100 、拆除边跨挂蓝的底模系、工作平台共 196除过程中在边跨 96*47/39=236袋配重。 7 、中跨主桁及边跨主桁分批次对称拆除，最大不平衡重量相差不得大于 100需进行配重平衡。 3）、边跨合拢混凝土浇筑前在 T 构两端进行压重，边跨合拢段共重 630需配重 630/2=315在 T 构两端 段配重 315*50/43=366合拢段混凝土浇筑时进行逐渐减载。 7#墩 T 构配重设计和施工，分为两个阶段： 1）、挂蓝拆除 时配重： 7#墩 T 构边跨仅保留侧模系和内模系，其余需先拆除，中跨均全部保留。挂蓝各系统重量为：主桁及走行系统重 217模系重 160模系重 176模系重 61作平台重 36计重 650除步骤为： 、拆除边跨挂蓝的底模系、侧模系、工作平台共 372除过程中对应需在边跨 72*47/39=448袋重为 12宽为 4m，高为 2m，长为 5m，在梁顶中心线处留有宽 3m 的人行通道。拆除挂蓝时，边拆边增加配重，最大不平衡重量相差不得大于 100 、边跨主桁及走行系统重量为 217拆除后，边跨配重无法在梁面上增加，则将主桁及走行系统对称拆除。 3）、边跨合拢混凝土浇筑前在 T 构两端进行压重，边跨合拢段共重 630需配重 630/2=315在 T 构两端 段配重 315*50/43=366合拢段混凝土浇筑时进行逐渐减载。 砂袋的减少由于反复吊装至地面比较麻烦，可在减少砂袋时将吊装到 0#段上，方便增减。 6#墩、 7#墩 T 构的配重表详见附表。 四、中跨合拢段施工步骤及要点： 1、中跨合拢段合拢施工工艺流程图如下： 8 2、中跨合拢段的施工方案： 中跨合拢段采用 7#墩 T 构挂蓝作为吊架，在边跨合拢段完成后，将挂蓝前移至 6#墩 梁段相应位置（在浇筑 6#墩 梁段时应预留底模系、侧模系吊杆的预留孔）。内模采用碗扣支架法支撑。 3、绑孔钢筋、安装预应力管道及安装内模（不再详述）。 4、 合拢口刚性锁定同边跨合拢段不再详述，纵向临时锁定预应力在混凝土浇筑前对 两束进行预应力张拉，各束张拉值为 200 4 束在混凝土浇筑完后需进行补张拉。 5、合拢段平衡配重的设计和施工 在合拢段施工 时，为保证了大桥的成桥线形，需在中跨合拢前在中跨悬臂段增加配重 460 7#墩挂篮前移至合拢段位置 中跨加载配重砂袋 安装钢筋、管道及底板钢绞线穿束 拆除墩顶临时固结 刚性骨架锁定、临时预应力张拉 检查、浇注混凝土、减少配重 混凝土养生且强度达 45应力体系张拉及管道压浆 拆除挂蓝 9 合拢前悬臂受力以力距为主，故平衡设计遵循对墩中心力距平衡的原则。根据现场条件，在 6#墩、 7#墩 段各增加配重 460*50/43=535袋重为 12宽为 4m，高为 2m，长为 6m，在梁顶中心线处留有宽 3m 的人行通道。 在混凝土灌注过程中合拢口两端的配重同步等效应卸载调整，当合拢段混凝土灌注完毕时配重砂袋全部卸载完成，卸载采用塔吊进行，塔吊由专人指挥。 6、拆除墩顶临时固结： 临时固结分为纵向临时固结（ 钢筋受力）和竖向临时固结（临时混凝土支墩）。在混凝土浇筑前需将墩顶竖向临时固结拆除，纵向临时固结需在合拢预应力张拉后拆除。 先拆除竖向临时固结，将临时支座混凝土进行人工凿除，凿除时为了方便将所有混凝土凿除，可对竖向钢筋进行部分破坏，但需保留 2/3 竖向钢筋。 临时固结拆除前需将墩身吊蓝安装好，作好拆除施工平台。 每个墩的临时固结在拆除时，需同步进行，确保梁体同时下落，保证边跨的 4 个支座受力平稳。 在所有临时固结拆除后，需对梁底混凝土进行环氧树脂修复。 五、预应力施工 1、 孔道施工 合拢段施工时两端均封闭，不 能再采用在管道内加内衬 的方法来防止漏浆堵管，为了确保孔道畅通无阻，采取以下措施：在合拢前先把钢绞线穿进孔道内；加强对每根管道两端头的连接密封操作及检查，增加定位架排数加强孔道定位。 2、预应力张拉 合拢段预应力施加顺序为：纵向束 竖向粗钢筋；纵向预应 10 力钢束按照合拢束张拉顺序表进行张拉，即第一批预应力在混凝土强度及弹性模量达到 85%时进行预应力张拉及压浆。待第一批浆液强度达到 85%时进行第二批预应力张拉；边跨合拢段第一批张拉 二批张拉 跨合拢段第一批张拉 二批张拉 板束按照先长束后短束的张拉操作顺序，并对称实施张拉。预应力施加前应对混凝土试验构件做强度检验，要求其强度达到设计强度的 85%以上方可进行预应力张拉。张拉要求对称同步进行，具体的操作规程及方法同连续刚构预应力张拉施工组织的要求。在张拉正弯矩筋（底板束）过程中，需要有专人观察记录齿板后端梁断面的变化情况，检查是否出现裂纹。 纵向预应力束张拉前需将刚性骨架支撑进行固定拆除，防止因张拉造成固定处混凝土破坏。 3 、孔道压浆 孔道压浆采用的水泥浆强度不应低于设计要求，技术条件符合下列要 求：水灰比控制在 水泥浆的泌水率最大不超过 2%； 水泥浆的稠度宜控制在 14 20应经过试验确定； 水泥浆应掺入适当的膨胀剂。 压浆前应对孔道进行压水清洗干净，并对压浆设备进行全面的检查维修保养，确保压浆作业的连续性。压浆作业先用真空泵对管道进行抽成真空状态 ,具体操作同主桥悬臂施工真空压浆工艺一样 ,应从低处往高处压进，并缓慢、均匀地进行，水泥浆在使用前及压注过程中需经常地搅动，以防水泥浆析出沉淀而导致堵管。每束孔道的出浆口应确保冒出浓浆后方可封堵，并在封堵后进行加压。 割束和 封锚 : 压浆完毕后先将钢束用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割，其周围冲洗干净并凿毛 ,然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土 , 11 封锚混凝土标号采用无收缩 凝土，现浇段端头封锚混凝土必须严格控制梁体长度，以保证伸缩缝梁体间隙要求。 六、合拢段混凝土灌注 1、 混凝土配合比设计的基本要求 、合拢段混凝土设计标号为 求三天龄期强度达到 85以上； 、要求并具有早强、微膨胀的效果，配合比中掺入膨胀剂 8%； 、混凝土坍落度控制在 18 0右，要求拌合物和易性良好，易于泵送。 2、混凝土的灌注 合拢段混凝土灌注宜选择在一天中气温相对较低时 (选择在 12:00以后 )，尽量保证新浇的混凝土处于温度缓慢上升的环境中，在受压状态下大到终凝，以防混凝土开裂。 混凝土的灌注采用泵车输送，施工动作应迅速地进行，尽量保证在 3 小时内完成。在混凝土灌注过程中应均匀、对称地布料，指定专人对配重进行等效卸载，保证 T 构的平衡及合拢口的稳定。卸载重量需根据入模混凝土重量效应平衡、同步地进行，并安排观测人员采用水平仪器在灌注整个过程中对悬臂梁的标高随时进行测量、分析，指导配重的调整。 混凝土在灌注前先应对各种设备及机具进行认真的 检查和保养，确保混凝土灌注的连续性。混凝土捣固采用插入式振捣器，混凝土的振捣需认真、仔细，以防出现漏捣的现象。 3、 混凝土的养护 合拢段混凝土灌注完毕后应及时进行抹面处理，并用麻袋或草被覆盖洒水养护，当在施加预应力前的时间段内日照问差过大时，悬臂梁需进行覆盖洒水调温，以减少日照温差引起悬臂端变位对合拢段混凝土产生影响。 七、挂蓝拆除方案： 12 中跨挂蓝在跨和平大道的左机动车道止空，梁底距和平大道路面高度为20m，梁底距道跨两侧电力线高度为 防护棚架顶高为 13m。两边跨挂蓝在距地面 23m。 挂蓝各系统 重量为：主桁重 109行系统重 86模系重 160模系重 176模系重 61作平台重 36计重 650 挂蓝拆除总体方案： 中跨挂蓝：将两侧侧模系、底模系分别采取吊杆（ 32轧螺纹钢筋）下放 5 7m，再利用 50t 吊车进行整体吊装至地面。主桁及走行系统均等进行分件吊装拆除。 边跨挂蓝：先将两侧侧模系下放到底模系前、后托梁上进行固定，再采取吊杆（ 32轧螺纹钢筋）整体下放至地面进行拆除。主桁及走行系统等均进行分件吊装拆除。 挂蓝拆除各步骤技术要点： 中跨挂蓝： 1、底模系：重 160用翼板处底后锚和前吊点（共 4个吊点），安装吊杆，利用 32 7m，在下放过程中需进行精轧螺纹钢筋接长，接长时严格做好连接器的安装，再利用 50t 吊车进行整体吊装至地面。下放时特别注意不得碰到和平大道的电力线。吊车吊装底模系时，四个吊点需进行平衡受力，防止倾翻。 2、侧模系：重 176侧重 88用两根外滑梁的前、后吊点（共4 个吊点），接长吊杆，利用 32t 螺旋千斤顶升降逐一将底模下放 5 7m，在下放过程中需进行精轧螺纹钢筋接长，接长时严格做好 连接器的安装，再利用 50t 吊车进行整体吊装至地面。下放前需将外滑梁移动到与侧模中心，以满足前后平衡，并将滑梁与侧模进行捆绑固定。下放时特别注意不得碰到和平大道的电力线。吊车吊装侧模系时，四个吊点需进行平衡受力，防止倾翻。 13 3、主桁及走行系统均等进行分件吊装拆除。 4、底、侧模系拆除前需向交通部门进行早请封道要求，并将封道时间安排在夜间 10： 00 以后，将和平大道右半辐道路进行封闭，利用左机动车道及人行道进行能行。吊车安装在右半辐机动车道上，由专人指挥，并做好夜间照明工作。拆除工作尽量在 6 小时内完成。 边跨挂蓝 ： 1、底模系、侧模系：共重 336用翼板处底后锚和前吊点（共 8 个吊点），安装吊杆，利用 32 先将侧模整体下放至底模前、后托梁上，并将外滑梁与底前后托梁捆绑固定，然后整体下放至一在后拆除。 在下放过程中需进行精轧螺纹钢筋接长，接长时严格做好连接器的安装。 2、主桁及走行系统均等进行分件吊装拆除。 千斤顶下放 步骤： 第一步：先将千斤顶上的横梁顶高，再松下梁顶部螺母，缓慢放低千斤顶，底、侧模系同步降低，达到一定行程后，拧紧梁顶上的下螺母； 第二步：千斤顶升高 到一定行程，拧紧上螺母，千斤顶起顶，当上螺母受力后，停止起顶，松开下螺母； 第三步：重复第一步至第二步直到底、侧模系下放到设计位置。 精轧螺纹钢接长方法：当下螺母受力时，取出上纵梁及上螺母，用连接器将精轧螺纹钢接长，然后穿入一个新的下螺母，再穿入上纵梁及上螺母，千斤顶顶紧上纵梁使上螺母受力，将枷锁状梁顶钢板分开，缓慢放低千斤顶，当连接器通过梁顶钢板后重新将钢板合扰，上紧新的下螺母，至此接长完成。 拆除平面示意图附后。 14 挂蓝拆除前需对拆除人员进行安全技术培训，并由现场主要领导进行统一指挥，以保证拆除号令一致 ，在吊车吊装时，大型车辆进行局部暂停通行，防止底侧模系吊装旋转时伤及。 所有的吊点处需增设钢丝绳作为副锚绳以策安全，钢丝绳为 12上。 八、其它工作及应急措施 1、