单级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书

1 单级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书 一 . 课程设计书 设计课题 : 设计一用于带式运输机上的单级斜齿轮圆柱齿轮减速器 载荷变化不大 ,空载起动 ,卷筒效率为 括其支承轴承效率的损失 ),减速器小批量生产 ,使用期限 8 年 (300天 /年 ),两班制工作 ,运输容许速度误差为 5%,车间有三相交流 ,电压 380/220V 表一 : 题号 参数 1 运输带工作拉力（ 输带工作速度（ m/s） 筒直径（ 200 二 . 设计要求 张 ( 轮零件图各一张 ( 三 . 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. “ V”带轮的材料和结构 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8、 校核轴的疲劳强度 9. 键联接设计 10. 箱体结构设计 11. 润滑密封设计 12. 联轴器设计 2 置总体设计 方案 : 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将 其传动方案如下： 123456图一 :(传动装置总体设计图 ) 初步确定传动系统总体方案如 :传动装置总体设计图所示。 选择 V 带传动和单级圆柱斜齿轮减速器。 传动装置的总效率 a = 1 2 3 24 25 6 1 为 V 带的效率 , 2 为圆柱齿轮的效率， 3 为联轴器的效率， 4 为球轴承的效率， 5为圆锥滚子轴承的效率， 6 为卷筒的传动效率。 3 电动机所需工作功率为： P P / 2300 执行机构的曲柄转速为 nD60 =105r/ 经查表按推荐的传动比合理范围， V 带传动的传动比 i 2 4，单级圆柱斜齿轮减速器传动比 i 36， 则总传动比合理范围为 i 6 24，电动机转速的可选范围为 n i n（ 624） 1056302520r/ 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比， 选定型号 为 4 的三相异步电动机，额定功率为 定电流 载转速 r/步转速 1500r/ 方案 电动机型号 额定功率 动机转速 电动机重量 N 参考价格 元 传 动装置的传动比 同步转速 满载转速 总传动比 V 带传动 减速器 1 1500 1440 470 230 心高 外型尺寸 L（ + 脚 安 装 尺寸 A B 地 脚 螺 栓孔直径 K 轴伸尺寸 D E 装 键 部 位 尺寸 F 32 515 345 315 216 178 12 36 80 10 41 4 （ 1） 总传动比 由选定的电动机满载转速 n 和工作机主动轴转速 n，可得传动装置总传动比为n /n1440/105 2） 分配 传动装置传动比 i i 式中10, 为使 V 带传动外廓尺寸不致过大，初步取0i 减速器传动比为 i 0/（ 1） 各轴转速 n 0/1440/n1/ 2） 各轴输入功率 P1 Pp 23 各轴的输出功率： P P P P 3） 各轴输入转矩 1T =i 1 Nm 电动机轴的输出转矩550=9550 440= 所以 : Ti 1 =m TT 1i 1 2 =m 输出转矩： TT m T T m 运动和动力参数结果如下表 轴名 功率 P 矩 T 速 r/入 输出 输入 输出 电动机轴 440 1 轴 轴 、“ V”带轮的材料和结构 5 确定 工况系数 由表 6 计功率 4 带截型 由图 6 B 型 确定 小带轮基准直径 由表 6 60算带速 V=960 160 0000=s 大带轮基准直径 60 68由表 6 55定中心距及 V 带基准长度 初定中心距 由 15 齿轮端面与内机壁距离 2 2 10 机盖，机座肋厚 1 1m 9 m 承端盖外径 2D 2 +（ 53d 120（ 1轴） 125（ 2轴） 150（ 3轴） 轴承旁联结螺栓距离 S 2 120（ 1轴） 125（ 2轴） 150（ 3轴） 23 11. 润滑密封设计 对于单级圆柱齿轮减速器， 因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于5( 1 . 5 2 ) 1 0 . / m i nm m r ，所以采用脂润滑，箱体内选用 0号润滑，装至规定高度 . 油的深度为 H+1h H=30 1h =34 所以 H+1h =30+34=64 其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。 密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接 凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为 密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太 大，国 150匀均布置，保证部分面处的密封性。 为了隔离振动和冲击，选用 弹性套柱销联轴器 公称转矩： T=9550 课本 114343 表P,选取 5.1 0 2 7 所以 选取 00、 设计小结 经过两周紧张的课程设计，终于体会到了什么叫设计。原来设计并非自己想的那么 简单、随便，比如说，设计减速器时，里面的每一个零件几乎都有其国家标准，我们设计时必需得按标准进行设计，最后才能符合要求。我觉得从事设计工作的人一定得要有很好的耐性，并且要有足够的细心，因为设计过程中我们要对数据不断的计算，对图形不断的修改，这需要 24 耐心。因此，我觉得我们有必要从现在就开始培养这样一种耐心的工作态度，细心的工作作风，以便以后更快的进入到工作中，避免不必要的错误。 我觉得，虽然这次设计出的结果与自己所想的有一定差距，但我想至少是自己动手了，并且通过这次设计，使自己更明白自己在这方面的欠缺和不足之 处，懂得要从头到尾自己设计出一样东西是多么的不容易。因此，我想在剩下的一年半时间里，我会针对自己专业方面欠缺知识进行提高，拓宽。我想不管谁找出了自己的弱点，一定要努力的去改进、提高它，这样自己才会不断的进步，虽然“人无完人”，但我想我们不断的改进、提升自己，最后会使自己成为比现在的自己更强，更优秀的人的。我想这是我这次课程设计的最大收获。 五、 参考资料目录 1机械设计课程设计，高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远主编， 1995年 12月第一版； 2机械设计（第七版），高等教育出版社，濮良贵，纪 名刚主编， 2001年 7月第七版； 3简明机械设计手册，同济大学出版社，洪钟德主编， 2002年 5月第一版； 4减速器选用手册，化学工业出版社，周明衡主编， 20