高速公路工程施工组织设计说明书

1 高速公路工程施工组织设计说明书 第一章 编制说明 一、编制依据 1、 准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段 阶段施工图设 计； 2、准格尔至兴和运煤高速公路 施工技术规范 ； 3、 交通部规范 、规程、 标准： （ 1）、公路路基施工技术规范 (10（ 2）、公路桥涵施工技术规范 ( （ 3）、公路水泥混凝土路面施工技术规范 (30（ 4）、公路路面基层施工技术规范（ （ 5）、公路水泥混 凝土路面滑模施工技术规 程 （ ( 6 )、 公路工程施工工艺标准 (4、我公司拥有的科技研究成果、施工方法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的高速公路施工经验 。 二、编制原则 1、保证重点，统筹兼顾。 2、采用先进技术，保证施工质量。 3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。 4、严格遵守施工规范、规程和制度。 5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。 6、在施工工艺和方法上采用近几年国内先进的工艺和技术。 7、将环保、水土保持和文明 安全 施工作为主要的因 素贯穿项目实施的 2 全过程。 三、工程管理目标 按照 1900124001 8001准管理，贯彻落实总公司 “科学管理、以质取胜、安全施工、保护环境、诚信守法、创新进取 ”的质量、环境和职业健康安全的管理方针。结合本工程特点，确保达到如下总体施工目标： 1、工期目标： 按照内蒙古准兴高速施工进度计划的要求 ,根据我工区的实际情况 ,力争在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 2、质量目标：执行 19001量管理体系，严格按照有关规范组织施工， 以质取胜，争创国内一流工程。确保分项工程一次验收合格率100%，单位工程质量评定合格率 100%， 工程总体 评定优良。 3、安全目标：执行 8001业健康与安全的管理体系，以预防为主，安全施工，加强安全规章制度的建设和规范化管理，重大危险源，重点防范，杜绝出现四级以上的安全事故，重伤率控制在 2 以内，轻伤率控制在 5 以内。 4、环保目标：执行 24001境管理体系，科学管理，文明施工，明确环境因素，严格控制施工对环境的影响，按有关环境保护和水土保持法规和规定组织施工。 5、文 明施工目标：按照本公司 “为业主服务、为服务群众、不干扰群众 ”的目标，做好本工程的各项工作，文明规范施工。 6、民工工资目标：建立和完善民工工资发放制度，采取各种有效措施，做到不欠民工一分钱，确保民工工资的按时兑现。 3 第二章 工程概况 一、工程简介 1、 区所施工路段是 内蒙古准格尔至兴和 重载高速 公路第 同段 所辖的 段，全长 里。 起点在旧堂 00，终点在雌老忽洞 00 处。本 工区 所经地区位于内蒙古高原南部 、 凉城县 城郊，地貌以平原耕地为主。 经优化设计后全 标段有 2 座大桥 、 2 座中桥 、 2 座小桥 、 1 座分离式立交 、 6 座通道 、 1 座圆管涵 、 17 座暗板涵，路基填土石方69 万 m、换填砂砾 8 万 m。经过 2011 年的施工 ,目前 : 1)、路基土石方填筑已经全部完成； 2)、桥梁桩基混凝土浇筑也全部完成； 3)、通道涵洞墙身完成 14 道、基础完成 10 道；涵洞盖板预制预制100 片。 2、 路基宽度 行方向设置三车道、下行方向设置两车道。设计车速 100km/h，平曲线半径最大为 5000m，最小半径为 1000 m，最大直线长度 大偏角 3733最小偏角 849凸形曲线最小半径 12000m，凹型曲线最小半径 10000m。 二、工程特点 1、 路线长、施工便道长。 2、 卓凉线分离立交桥是现浇箱梁，虽然跨径不大，但既要保证施工又要保证通车，技术难度大，是本工区的难点工程。路面工程要在 2012 年全部完成，有效工作时间短，任务重，底基层 、 基层 、 面层的施工衔接要有序 ,是本工区的控制性工程。 三、自然条件 1、地形地貌：本 工区路段 所经地区位于内蒙古高原南部，属西北黄土高原的东北边缘 ，以平原耕地为主。 2、 地质条件：以山前冲洪积平原为主 。 3、气候条件：属典型的中温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特点 4 是：春季干旱多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在 7、 8 两个月，降雨年际变化大，年平均 350发量年平均为 1938年一月最冷，平均最低气温 ，极端最低温度为 ；极端最高气温为 36 ，无霜期约 120 天，初霜日平均为 9 月16 日，终日为 5 月 22 日。最大风速 20m/s，最大积雪厚度 12平均相对湿度 55%。最大冻土深度 4、水 文条件：地表水由大气降水形成地表径流和沟道洼水基流两部分组成。区内地下水较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。河流属岱海水系。 四、施工条件 1、交通：本 工区路段 与省道 102 线相距较近，且沿线有多条等级较低的乡村道路与其相连。横向便道以拓宽利用上述乡村道路为主，并适当加固处理以满足施工运输所需。标段内全线贯通纵向便道 ,设在路线左侧。 2、筑路材料：片、块、碎石资源较为缺乏， 碎石与 黄花山 利利 石料厂签订了 采购 合同 ，运输条件较好，但运距偏远 ;中粗砂沿线料源丰富， 经过比选确定了砂料场并签订了采购合同 ;工程水源利用当地农机井 、 新打机井 和在县城水厂购买等方式解决， 工程所需水泥、钢筋、钢绞线、沥青、燃油等主材由 准兴 高速物资公司集中供应 。 3、电力 :沿线附近均有高压线路， 现在 00 安装 350 临时变压器，另配备发电机组作为备用电 源 。 第三章 施工总体部署 一、 工区 施工组织机构 1、机构组成 我工区是准兴重载高速公路 同段下属的 ，工区组织机构归属于 目经理部。 5 为优质、高效地完成本工程项目，选派具有丰富施工 经验、懂技术、善管理，长期从事公路工程建设的人员担任 工区经理 、 工区 总工，并组建强有力的 区经理 部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍 承建本 工程。 具体见 区经理部 人员配备表、组织机构框图 区经理部 人员配备表 序号 部 门 成 员 人数 序号 部 门 成 员 人数 1 经理办 工区经理 1 6 综合办公 室 主任 1 2 总工办 工区总工 1 文秘 1 3 工程部 路基 工程师 1 7 质 安部 质检工程师 1 桥梁工程师 1 测量工程师 1 专职安全员 1 技术员 3 8 财务部 财务负责人 1 4 机料 部 材料管理员 1 机械管理员 1 出纳 1 采购员 1 9 后勤 炊事员、司机等 4 库管员 1 5 计 量 合同部 计量工程师 1 合计 23 组织机构图见附图 1 2、管理职责 区 经理 a) 负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现 ; b) 直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员 任免、聘用、奖罚有批准权 ; c) 工区 经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常 6 开展 ; d) 工区 经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本 工区 工 程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要 ; e) 负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。 f) 负责本合同段工程项目的验工计价； 区总工程师 a) 配合 工区 经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理 工区经 理部中的一些日常工作。 b) 对本 工区 工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工区工程技术人 员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用； c) 具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核； d) 解决工程质量中的关键技术和技术难题； e) 对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并 7 认真贯彻落实。 程部 a) 负责本 工区 工程项目的施工过程控制； b) 制定施工技术管理办 法及工程项目的施工组织设计及调度工作； c) 对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导 ; d) 负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题； e) 参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务； f) 组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果； g) 负责对本 工区 工程项目承包合同的管理，按时报送有关报表和资料。 h) 负责本 工区 工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报 工区 领导批准执行。 i) 负责验工计价工作。 量安全部 a) 在工区总工的领导下， 制定 本工区的 质量管理工作规划，负责质量综合管理， 行使 质量监察职能。 b) 确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本 工区 全部工程质量进行检查指导； c) 负责全面质量管理，组织工程项目的 组活动。 d) 在项目经理部的领导下，制定 整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。 e) 组织每周、每月安全检查，发现事 故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。 8 械材料 部 a) 负责物资采购和物资管理及制定本 工区 工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 b) 负责本 工区 工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 c) 在公司物资设备部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。 d) 参加本 工区 工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 划 合同部 a) 负责工程项目的成本核算工作。 b) 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 c) 参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。 合办公室 主要处理 工区 经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。 务部 负责编制审定资金计划，进行工程成本管理、财务管理，负责工程建设资金的调剂、筹集、使用，做到资金与进度计划的一致。 二、总体施工目标 1. 质量方针、目标 a)质量方针：树立精品意识，创建优质工程。 b)质量目标：工程质量等级达到优良，争创部 优工程。 2. 安全目标 创安全文明达标工地，确保安全生产死亡零事故。 9 3. 工期目标 按照业主要求的 2013 年 8 月完工 ,力争在 2012 年完工 。 三、工程 队伍设置 根据本 工区 工程特点、工程量大小及工期要求， 工区设一个 桥梁施工 队 、一个 路基施工 队 、 一个 路面施工队 、 一个 涵洞施工队 、 一个防护施工队 。 四、总体平面布置 1、 工区 驻地设在 00 路线右侧 3000 米处的凉城县瓶盖厂内，占地约 2000 。 2、预制场地及拌和站 本工区 预制场 设在 00 右侧 60 米 处，负责 144 片 20 米预应力箱梁、 102 片 13 米预应 力空心板的预制 。 结构物混凝土 拌和站设在 00 路线 右 侧 50 米处 。 路面混凝土拌和站与结构物拌和站比邻。 3、施工便道 本路段 在 00 与 卓凉公路 相交，机械设备可以通过卓凉公路进场，在主线路基左侧修建有临时施工便道贯通整个工区路段。 临时便道基本按照泥结碎石路面施工规范施工，并在施工期间加强养护和维修，保持路况良好 ，车行无扬尘 。 4、施工用水 工程 施工用水 利用当地农机井 、 新打机井 和在县城水厂购买等方式解决 。 5、临时用电 施工用电通过与地方电力管理部门联系解决 ，在 00 处建有一个350变压器站， 配备 120油发电机 2 台 ， 300电机组 4 台作为备用电源。 6、临时通讯 工区 驻地已安装程控电话，并通过计算机网络保持和外界及 项目经理 部 10 的联络、资料传输。主要技术及管理人员配备移动电话、各职能部门通过内部电话 进行联络 ，确保生产指挥系统的联系畅通。 五、总体工期计划 按照内蒙古准兴高速施工进度计划的要求 ,根据我工区的实际情况 ,力争在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 各主要工程项目工期安排如下： 1、 路床换填砂砾 40d： 2012 年 4 月 11 日 2012 年 5 月 20 日 ； 2、 通道涵洞 91d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 6 月 30 日 ； 3、 防护及排水 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 4、 路面底基层 77d:2012 年 5 月 21 日 2012 年 8 月 5 日 ； 5、 路面基层与下基层 71d： 2012 年 6 月 21 日 2012 年 8 月 30 日 ； 6、 混凝土上基层及路面 89d： 2012 年 7 月 11 日 2012 年 10 月 7 日 ； 7、 桥梁墩柱盖梁 122d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 7 月 31 日 ； 8、 梁板预制安装 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 9、 半幅通车 :2012 年 7 月 31 日 ； 10、桥面系 133d:2012 年 6 月 21 日 2012 年 10 月 31 日 ； 11、 扫尾工程 41d:2012 年 10 月 21 日 2012 年 11 月 30 日 。 根据工程所在地的气候特点： 春季干旱多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷 。在 2011 年的 11 月到 2012 年的四月不宜进行混凝土施工，但由于工期紧，在明年早春的 3、 4 月份 对能作好防冻措施的桥梁 、通道涵洞，在确保质量的前提下争取施工。 六、工、料、机总体调配计划 1、本 工区 配置的劳动力见下表： 11 工种名称 工区 配备数量 备注 汽车 司机（双配） 60 劳动力配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。劳动力将按照总体施工进度计划进场和相互调配。 机修工 5 电工 2 钢筋工 40 混凝土工 40 砌工 160 模 工 40 架子工 40 张拉工 5 起重工 5 普工 30 摊铺机操作员 4 拌合站 控制室操作员 3 装载机司机 5 压路机司机 6 吊车司机 4 挖掘司机 3 平地机 司机 1 各类管理人员 10 合计 463 2、本 工区 配置的机械、设备： 详见： 区进场设备配置计划 3、主要材料的需求量计划： 详 见： 区材料 计划表 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 12 第 四 章 主要工程项目的施工方法 第一节 路基土石方工程 1、施工准备 查路基地质情况，掌握不良地质、河道情况、地下水位的分布。 测导线和水准点 ：对设计院所交的控制桩进行复测和联测，复测结果 上报监理工程师 ，经审批合格后方可使用，根据现在施工需要 增设水准点和导线点 。 复路基中线，复核路基横断面， 资料上报监理工程师 。会同监理工程师对已完工程质 量和数量进行详细检查 、 复核，确认已完工程数量，并报送业主。 原有取土场进行调查，对能继续取土的取土场与地方协调部门联系相关事宜。对路线内没有拆迁的电线电杆 、 电话线和坟地，应尽快与业主及地方主管部门联系催促相关单位和个人完成拆迁工作。 施工范围内路段进行清表，清理地方老百姓倒于路基上的建筑垃圾、生活垃圾，清除一切非适用路基填料。 2、路基填筑施工 通路基填筑 土路堤施工流程：放样与准备工作 清 理与掘除 卸土填筑 摊铺整平 碾压 检测 土路堤施工 参数 ： 选择原施工 队伍的试验段路基填筑试验参数作为路基填筑的参数，并报监理工程师批准。 基填筑施工方法：按四区段，八流程填筑施工。四区段是 “填土、平整、碾压、检测 ”。八流程是：施工准备 清理与掘除 分层填筑 摊铺平整 碾压夯实 检验签证 路基整形 边坡整修。各区段流程单独作业，不交叉作业。 备工作 量放样， 检查路基边界和 用地边界，并设置明显标志。 路基上长出的杂草等进行清除，对不合格的路基进行掘除，对被挖走的路基进行整形，报监理工程师批准并确认工程数量。 地清理完毕后，用压路机进行填前碾压，使其压实度达到 相应高程的压实度要求 ，在监理工程师批准后，进行第一层填筑施工。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 13 挖半填路堤和填筑段连接部，开挖宽度不小于 2m，设置 2%向内坡度，确保连接部位工程质量。 填挖路基，严格按设计要求进行压实，其压实度不小于 96%。 堤填筑材料 取土场 的土样检测 各项指标 ,满足 93公路土工试验规程的要求后方可作为填料源，不符合规定的填料不用于路堤填筑。 堤填筑非适用 材料。 a 泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。 b c 的土。 d 限大于 50，塑性指数大于 26 的土 。 e 限大于 40，塑性指数大于 16 的土 。 仍需使用上条款达不到指标要求的填料时，采取满足设计要求的改良技术措施，并报请监理工程师批准后方 可 使用。 土 填筑 填筑层施工前， 先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽 30制，以确保边坡压实度。 堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高， 摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在 30内。 路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按 1： 1 坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m 宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，交替搭接，搭接长度不小于 2m。 工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。 同土质的填料须分层填筑，每种填料层总厚度不小于 50 控制填料的粒径和填料的强度，具体标准按下表执行。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 14 路堤填料最小强度和填料最大粒径 项目分类 路面底面以下深度(填料最小强度(%) 填料最大粒径(填方路基 上路床 00 下路床 300 上路堤 805 下路堤 150 以下 5 或者 2/3 层厚 零填及挖方路基 00 堤填筑至路床顶以下 30最后一层的压实厚度不小于10 铺整平：每层路堤填料用推土机摊平、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有 2% 3%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。 压：路基碾压前对填土层的松铺厚度、 平 整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；在直线段碾压由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮 1/3 轮宽。压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 实度检测 实度按 93公路土工试验规程重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法检验压实度。 土方路基压实度标准表 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 压实度百分比 零填及挖方（ m） 0 96 每 1000 2 点 填方（ m） 0 96 95 94 路堤基底（ m） 路堤基底的压实度不小于 92%，路堤填土高度小于路床（ 厚度时，基底的压实度不宜小于相应路段路床的压实标准。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 15 路堤放样 清理与掘除 选择土场 击实试验 填前压实 清除表土 压实度检查 测量标高 击实试验 监理签认 路堤上土 土方运输 含水量检查 平整压实 处理弹簧 压实度检查 边坡修整 排水施工 填上层料 监理检查 堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序， 不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。 堤临时排水 基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲涮坡面，泄水槽与坡脚外排水系统 相连通。 基填筑至路床顶时，应加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作，以防冲涮坡面。 填土路堤施工工艺流程框图 路床 顶面 采用冲击压路机 进行 增强补压： 击碾压设备： 采用 击式压路机。 验路段施工 大规模冲击碾压前，设置试验段进行试验，试验段长度大于 100米。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 16 备工作： 验路段资料收集：统计每段试验的填筑高度 、层次、所有已经用于填筑试验路段的土的物理性能试验结果 (包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、 及天然含水量。 ) 点布置 1） 按每 20 米一个横断面，每个横断面布置 3 个测点，分别位于路基中线、距离左、右边线 (包括加宽部分 )1 米处。测点布置图如下： 路线前进方向 左边线 中 线 右边线 20m 20m 20m 2） 路基冲击碾压施工、测点试验：冲碾前将路基顶面整平压实，并测出所布每个测点的高程和测点以下 30实度，做好记录。 3) 在试验路段开始前，试验段的施工方案 (试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等 )报请监理工程师批准。 4) 冲击碾压后的相关试验：拟对每段试验路冲击碾压 20 遍以上。冲击碾压 10、 15、 20、 25 遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和测点 30下表面的压实度检测，并做好记录。 5) 施工注意事项 6) 测点平面位置应保持不变 ，以利于冲碾前后观测数据的比较，在施工过程中采取措施保证测点位置的固定。 7) 冲碾第 10、 15、 20、 25 遍后，应用平地机刮平， 18 吨以上压路机碾压一次后，再进行各个测点的高程、压实度的测量。 8) 冲击试验结束后必须及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，并报请监理工程师批准，作为今后施工现场控制的依据。 9) 冲击试验必须在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准验收后进行大规模冲碾。 基冲击碾压施工 基冲击碾压前的路基须经检 验合格，并进行高程检测。在报监理工程师批准后，进行冲击碾压作业。 工时严格按监理工程师批准的施工工艺进行路基冲击碾压。 击碾压完成后，须采用平地机刮平并碾压密实，进行高程测量和压实度检测，做好施工记录。 碾后压实度标准：冲碾后压实度大于或等于 96%。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 17 路基冲击碾压施工工艺流程框图 向填挖交界处路基处理 向填挖路基施工流程：放样与准备工作 确认填挖情况 挖台阶 铺垫土工格栅 路基填筑 质量检测 向填 挖交界台阶设置 路基纵向填土高度较大，与挖方衔接的路段，设置台阶，台阶宽度不小于 2m，高度为 阶底设 2%向内倾斜坡度。 设计要求在路床范围内设置三层土工格栅，层间距为 40下第一 、 二级台阶各铺一层土工格栅。采用双向拉伸土工格栅，纵、横向抗拉强度均大于 30长率 2时的拉伸力大于 m，格栅网格尺寸为400位面积质量 40040 克 /平方米。逐层填筑并控制填料粒径，按水平分层填筑与挖方区连接。 向填挖交界处施 工：对纵向填挖结合部挖方段设置不小于 5m 过渡段，过渡段内将路床按设计要求厚度的原状土翻松并分层填筑碾压至设计要求或如设计无要求，压实度不小于 96%。 纵向填挖交界处路基处理施工工艺流程框图 路基检测 试验路段施工 冲击碾压施工 平地机刮平 平整压实 压实度检查 路基放样 挖台阶 铺垫土工格栅 路基填筑 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 18 路床填筑砂砾施工 查上路床底面，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。 择 符合路床 30围填筑要求的料场进行备料。 工放样：恢复中线每 10m 钉一桩，并在两侧边缘外 边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。 先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，将砂砾用自卸车运至施工现场均匀卸于上路床底面上，并及时进行摊铺。 平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒。 压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 线检查标高，按设计高程每 10m 一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。 地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量） 用振动压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。 未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。 上路床填筑砂砾施工工艺流程框图 3、 路基挖方 本 工区 挖土方 3004 方，挖石方 0 万方。 由于数量较小，且前期队伍已经部分开挖，故不做方案设计。 第二节 桥梁工程 1、 工程概况 本 工区 桥梁工程主要工程数量为：大桥 2 座，中桥 2 座，小桥 2 座 ，卓凉线分离式立交 1 座 。 144 片 20 米预应力箱梁、 102 片 13 米预应力空心板 。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 19 2、总体施工技术方案 桩基础采用 人工挖孔方法施工。 墩柱采用人工搭设脚手架，吊车 或者泵车提升混凝土浇注施工。墩台混凝土均在搅拌站集中拌制， 混凝土罐 车运至现场。梁 板 采用大吨位吊车架设。 分离式立交采取架设满堂支架，泵车提升混凝土浇注梁体。 3、主要分项工程施工方法 基础 施工 本工区桩基础最深为 28 米，根据工地的地质情况和气候条件可采取人工挖孔。 孔桩施工方案 工准备： a. 对于新挖孔，清理平整挖孔施工场地，清除坡面危石浮土，对坡面有裂缝或坍塌迹象的部位必须先行实施处理和加固，桩基施工前铲除松软土并夯实后，由测量组准确放出桩基中心桩，并采用“十”字护桩。同时测出地面高程以控制桩长。在孔口周围挖排水沟，做好排水系统及时排除地表水。安装提升设备布置好出碴道路，井口搭好雨棚，合理堆放材料和机具，不使其增加孔壁压力和影响施工；井口周 围用钢模围圈加以围护，其高度高出地面 30防止土、石杂物掉入孔内伤人。若井口地层松散，则在孔口用混凝土护壁 2 米防止孔口坍塌。 b. 原施工队伍遗留下来较多已经开挖而没有灌注混凝土的孔，除按新孔做准备外，还要先检查孔内是否坍塌，孔内空气是否有毒，护壁混凝土是否有裂纹等，报请监理工程师批准后才能清孔 、 继续开挖 和采取补救措施后开挖。 c. 对于已经浇注混凝土后被淘空的桩基础，要检查是否偏位，上报补救和防护加固措施，经监理工程师批准后执行。 掘工艺： a. 挖掘方法：挖孔要在白天进行，采用卷 扬机配合钢制提升架进行碴料提升； 层用镐挖，石层用风镐掘进，地下水不大时，一个墩的所有准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 20 桩孔同时开挖；渗水量大时，一个孔超前开挖，集中抽水，降低其它孔水位。若土层松软，地下水较大则采取对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。掘进时若有水渗入，要及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。并排除渗水（采用井点法）降低地下水位。若遇到孤石，采用小炮爆破，然后用绞车将碎石往上提升。挖孔过程中如出现流砂等导常情况，则视流砂量大小决定相应对策，当流砂量大时，在渗水方向上游采取钻井抽水降低水位；当流砂量小时采用 钢护筒通过。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置能否满足设计要求，以保证成孔质量。 、 挖 掘 时 不 必 将 孔 壁 修 成 光 面 要 使 孔 壁 梢 有 凹 凸 不 平 ， 以 增加抗摩擦阻力。 、 在挖孔过程中，须经常检验桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不得大于50斜度不超过 孔径孔深必须符合设计和规范要求； 、 挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水应设法排除，（如用进点法降水或集水泵排）； 、 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜半途 停顿，以防坍孔； 、 挖孔遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施； 、 挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。 内爆破施工： 当挖掘到岩层时，需要采用小炮破，为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项： a. 必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过 眼数目，位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边； 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 21 b. 严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药 1/2 节，边眼装药 1/3节 1/4 节； c. 炮眼附近的支撑应加 固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。 d. 孔内放炮后须迅速排烟，可采用高压风管或电动鼓风机放孔底吹风等措施，当孔深大于 12m 时每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度； e. 孔内进行爆破作业，所有孔内的施工人员也必须到地面或安全处躲避； 掘的安全技术措施： 成立以工区经理领导负责，专职安全员和工班长严格督导实施的现场施工安全组，工人进场后先组织进行安全教育，并作详细技术交底。挖孔工人必须配戴安全帽，系牢安全绳；对提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳进行经常性检查，井口周围须用型钢或砼制成框架或围圈予以 围护，井口围护应高出地面 30防止土、石杂物滚入孔内伤人。为防止井口坍塌，至少距孔口 2 米的高度内要用砼护壁。挖孔时按规程检查 含量，超过 者孔深超过 10m 时，采用机械通风疏排直至满足标准后再行施工。 撑护壁 采用现浇砼护壁，每挖掘 1m 时即立模灌注砼，护壁厚度为 15号下两节护壁之间用浆砌砖填塞连接，当挖到岩层之后不需用混凝土护壁，只需用砂浆抹一层；最上层护壁高出地面 30 水： 孔内渗水不大时，用塑料桶盛水，人工提升排走。排水量大时， 用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外，当孔深大于水泵吸程时，将水泵吊入孔内排水，在浇筑混凝土时，若数孔桩渗水量均较大而影响浇筑质量时，将于一孔集中抽水降低其它各孔水位，此孔最后水下灌注混凝土施工。除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出孔外水妥善引流远离桩孔； 孔检查处理： 挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 22 沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计不符，应提出设计变更，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质 现象，（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布）时应钻探查明孔底以下地质情况； 筋骨架制作及安装： 挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外按设计与规范要求，绑扎、焊接好后吊入孔内。为使钢筋骨架正确牢固定位，在主筋外设混凝土垫块或安设耳环筋。 注砼： a、当孔内水上升速度较小时，可采用在空气中灌注砼的方法，其技术要求除符合 公路桥涵施工技术规范（ 关规定外，还应注意以下事项： 1）砼坍落度采用 79导管灌注砼，可在导管中自由坠落；开始灌注混凝土 时应配备排水设施，孔底积水不应超过 5 2）孔内砼尽可能一次浇筑完成，当施工缝不可避免时，应按施工规范对施工缝的规定处理，上下层设置锚固钢筋，按桩截面的 1%配筋。 3）砼灌注至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。 4）在距桩顶 2 米以下灌注的混凝土，可依靠砼在导管中自由坠落沉实，不必再用人工振捣，在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实。如果不用导管灌注砼，必须用振捣器人工振捣密实。 b、当孔内渗水速度较大时，应视为有水桩，按水下砼施工。 量保证措施 a. 在孔口护壁订设“十 ”字 桩确定孔中心。并随开挖的进程向下用尺杆和垂球将“十”字桩逐节下引至护壁上，开挖人员经常用护壁上的“十”字桩，检查开挖方向和尺寸。 b. 护壁模板外径略大于桩径。立模应准确定位，支撑牢固，确保浇注后的孔径不小于设计孔径，中心偏移不大于 斜度不大于桩长 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 23 c. 孔底标高用钢尺从孔口向下测量。开挖深度低于设计标高 5 8保设计桩长，孔底松渣彻底清理。干法灌注孔桩砼时，在浇注前彻底清除孔底积水。 d. 钢筋笼吊运时，加绑木杆或型钢以增加钢筋笼的刚度，减小钢筋笼的变形。安放时在笼外支垫 垫块控制笼的位置和 保护层厚度。 e. 砼浇注使用导管或者串筒，管口或者筒口离浇注面的高度控制在 1m 以内，防止砼发生离析。 f. 砼振捣工作由经验丰富和责任心强的工人担任，防止漏捣和过振。 破作业安全措施 a. 装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮眼，药壶，进行检查。 b. 从炸药运入现场开始，爆破工程技术员必须在现场指挥。应划定装运警戒区，警戒区应严禁烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，不应冲撞起爆药包。进入现场不要将炸药，雷管堆放一处。 c. 炮眼及药壶装药应使用木质或竹制炮棍。 d. 填塞作业应避免夹扁， 挤压和拉扯导炮管和电雷脚线。 e. 不应使用石块和易燃材料填塞炮眼，填塞长度应按设计要求执行。 f. 装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志并派出岗哨。 g. 成立安全组织，每个作业区设安全员一名，做到安全检查工作从上而下，层层专人管。 h. 线路联网时，从内向外联接，不要乱接，漏接，确保起爆效果。 i. 爆破警戒：爆破前，所有工作人员、机械、车辆、器材一律撤离到安全地带，并在公路两端，行人路口派有警戒执行人员，按指令到达指令地点坚守岗位。 j. 爆破后：应超过 5 分钟，方准检查人员进入爆破作业地点。如不能确认准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 24 有无盲 炮，应经 15 分钟后才能进入炮区检查。 k. 爆破信号：第一声口哨声：警戒人员，车辆，机械撤离到安全地带，清场工作要仔细。第二声口哨声：点火起爆或起爆器起爆。第三声口哨声：撤除警戒恢复正常秩序。 l. 本次爆破没有使用完的爆破物品，及时入库，并办理好退库登记手续。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第 四章 主要工程项目的施工方法 25 准备工作人工挖孔桩位放样划线清理桩位场地砂石试验、配合比试验吊出废土安装吊土设备浇注混凝土护壁安装护壁钢模检查孔底中心灌注桩基砼桩基检测检查孔底标高搅拌运输砼制作钢模钢筋笼制作、台及系梁施工 位放样 根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 26 为便于立模，有水时挖排水沟和汇水井，每边加宽 落入岩石内的基 础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。在进入 承台和系梁施工 前必须按设计 、 规范要求对桩身进行检测，只有合格后才能进行下 道 工序的施工。 承 台 施 工 工 艺 流 程 图 坑开挖 基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。 装钢筋 根据设计图纸的要求，现场绑孔钢筋，特别注意桩身钢筋与承台，系梁钢筋的埋入长度及角度 ；承台、系梁钢筋与柱肋板的预埋准确性。 准兴高速公路第 同段 施性施工组织设计 第四章 主要工程项目的施工方法 27 板支立 硬土层、岩石层直接利用坑壁做模板，满灌砼。 格按设计尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。 浇筑 使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在 3 5实验室设专人负责。 浇筑时，高度大于 2m 设滑槽或串筒输送砼，防止砼的离析。 筑砼必须认真振