道路转弯半径,规范

道路转弯半径,规范篇一：道路转弯半径道路的转弯半径 道路的转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径（） 微型车 小型车 车型最小转弯半径（m） 轻型车 中型车 铰接车 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20 米30 米； 次干道： 15 米20 米； 非主次道路：10 米20 米。 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于 50 米。 居住区道路红线转弯半径不得小于 6 米，工业区不小于 9 米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12 米。 大型消防车转弯半径需要米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-(b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径转弯半径-车宽-安全距离。(消防 车宽，安全距离)所以大型消防车道内缘圆弧半径取米左右是安全的。汽车库规范 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为 9m，登高车的转弯半径为 12m，一些特种车辆的转弯半径为 1620m。 所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m(+)6m 作图： R1汽车最小转弯半径； R0 环道外半径； R汽车环行外半径； r2 环道内半径； R汽车环行内半径； X汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于 250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。 式中 设计车速，Km/h； （） 环道平曲线半径（取到坡道中心线半径） ； 横向力系数，宜为； ic 超高即横向坡度，宜为 2%6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于。双行道中宜设宽度不应小于的道牙，道牙的高度不应小于。 已被分享 13 次 分享来自：静的日志 篇二：城市道路规范第十章 城市道路交通 城市道路 城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能、地下工程管线以及 对沿线建筑服务功能等，划分为四级，即快速路、主干路、次干路及支路。 城市快速路是联系城市各片区间的交通性干路，交通组织采用全部 或部分封闭式；机动车道应设置中央隔离带；机动车道两侧不应设置非机动车道；任何单位不得设置直接通向快速路的路口，只允许辅道出入；进入快速路的出入口数量应加以限制，出入口之间的距离应大于 1 公里；快速道路与高速公路或其它道路相交时，必须采用立体交叉。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。 城市主干路是城市各区或组团间的交通性干路，其机动车与非机动 车应分道行驶，并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带；主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。 城市支路以服务功能为主，承担小区内部及大型建筑出入交通作用 并为次干路与街坊路的连接线；支路不得与快速路直接相接，如果需要联接时，应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。 道路网节点上相交道路的条数宜为 4 条，并不得超过5 条。道路宜 垂直相交，最小夹角不得小于 45 。 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20 米30 米； 次干道： 15 米20米； 非主次道路：10 米20 米。 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于 50 米。 居住区道路红线转弯半径不得小于 6 米，工业区不小于 9 米，有 消防功能的道路，最小转弯半径为 12 米。 小区主要道路出入口距城市主干道交叉口不小于 200米，距次干道交叉口不小于 70 米（按两条交叉道路的道路红线的延长线交点计） 。 城市道路交叉口 道路平面交叉口: 当主干道与主干道及主干道与次干道相交时，相交道路的红线宽度 要相应增加一个等级，其加宽范围从道路中心交叉点为起点 200 米250 米。 环形交叉口，当机动车与非机动车混行时，环道总宽度宜为 18 米 20 米，中心岛直径取 30 米50 米；当交叉口交通量超过 XX 辆/小时当量小汽车时，就不宜采用环形交叉口。道路平面交叉口的建筑线控制应按视距三角形切除退让，规则如 下： 当两条道路相交其交角为 90 度时（包括 80 到100 度） ，交 叉口的建筑线退让距离分别按道路建筑红线宽度的倍计，最少不小于 10 米，最大可以不超过 25 米。如图：OA=,OB=，且 OA 或 OB10 米。 当两条道路相交其交角小于 80 度时，道路交叉口按表 规定退： 两路交角小于 80 度的交叉口退让距离 表 主干道与主干道及主干道与次干道的平交路口，应根据交通流量、 流向的情况，增设左转弯、右转弯专用车道，实现渠化交通。 规划设置立体交叉的路口，其用地范围须严格按照审定的立交方案 控制；没有立交方案时，其建筑线最小控制半径为100 米。 城市广场 全市车站、码头的交通集散广场用地总面积，可按规划城市人口每人平方米予以控制，集散广场的规模由聚集人流量决定，其人流密度为人/。 城市游憩集会广场用地的总面积，可按规划城市人口每人 控制，其规模不宜太大。市级广场每处宜为410 公顷；区级广场每处宜为 13 公顷。 城市公共交通 公共交通车站: 公共汽车停靠站距市区线 500800 米，郊区线8001000 米。 城市公共交通停靠站不得占用车行道，当道路红线宽大于或等于 24 米时，应设港湾式停靠站，港湾式停靠站应不少于3 台车位的长度。 公共汽车首末站应设置在城市道路以外用地上，每处用地面积可 按 10001400m 计算。 2 公共汽车场站用地 公共汽车场站设施建设用地指标（平方米/标车）应符合表 的规定。 公共汽车场站设施用地指标 单位：（平方米/标车）表 注：标准车以车的长度为单位，长度为米时系数为 1。城市停车场 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地 区，应为全部停车位数的 50%70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的 5%10%；在城市其他地区应为全部停车位数的 25%40%。 当量小汽车换算系数见表。 当量小汽车换算系数 表 机动车公共停车场面积，按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位为 2530m2；路边停车带用地面积，每个停车位 1620 m2；停车库的建筑面积，每个停车位为 3035 m2。摩托车停车场面积，每个停车位为 m2。自行车停车场面积，每个停车位为 m2。 机动车公共停车场出入口的设置应符合行车视距的要求，少于 50 个停车位的停车场,可设一个出入口,其宽度宜采用双车道；50300 个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300 个 篇三：道路转弯半径道路转弯半径 公路专业的术语，这叫曲线，曲线一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。单圆曲线半径比较大，也是就是直线和圆的相切点。 1 最小半径 车型 最小转弯半径（m） 微型车 小型车 车型 最小转弯半径（m） 轻型车 中型车 铰接车 2 城市规定 道路类型 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道 ：20 米30 米； 次干道 ： 15 米20 米；非主次道