某公路初步设计汇报1

河北省交通规划设计院总体设计总体设计 第一部分：概述 第二部分：设计段落划分及组织情况 第三部分：设计标准及总体设计原则 第四部分：全线工程概况第一部分：概 述项目简介p地理位置。p“五纵七横 ”国道主干线之一 .p 河北省 “四纵四横十条线 ”主骨架的重要组成部分。p 与石太、石安高速公路一起形成石家庄市的闭合高速外环。工作阶段p 省院完成的工可报告于 2001年 12月 31日通过了交通部的审查。p 初测外业： 2001年 11月 2002年 1月p 外业验收： 2002年 1月 28日 30日p 初步设计： 2002年 3月中旬完成豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档 +1天上传 5W文档通过率 8成=1年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅 8W元，有意请联系扣扣 709604208豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档 +1天上传 5W文档通过率 8成=1年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅 8W元，有意请联系扣扣 709604208豆丁完全解决方案，豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档高质量文档 +1天上传天上传 5W文档通过文档通过率率 8成成 =1年后月被动收入年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅以上，全套解决方案售价仅 8W元元，有意请联系扣扣，有意请联系扣扣 709604208豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档 +1天上传 5W文档通过率 8成=1年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅 8W元，有意请联系扣扣 709604208豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档 +1天上传 5W文档通过率 8成=1年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅 8W元，有意请联系扣扣 709604208豆丁完全解决方案，豆丁完全解决方案， 1000W高质量文档高质量文档 +1天上传天上传 5W文档通过文档通过率率 8成成 =1年后月被动收入年后月被动收入 5W以上，全套解决方案售价仅以上，全套解决方案售价仅 8W元元，有意请联系扣扣，有意请联系扣扣 709604208第二部分：第二部分： 设计段落划分及组织情况设计段落划分及组织情况为加强各专业的协调和统一，成立了青银公路设计总体协调组。多次召开设计协调会，对省、部专家的审查意见和厅领导的指导意见进行了认真研究和执行，通过了 初设要求及规定 、 初步设计文件编制规定 、 概算编制细则 、 初步设计文件汇总册编制规定 ，统一了本项目的设计原则和技术指标，确定了设计指导思想，为顺利完成初步设计打下良好的基础。总体设计主体工程交通工程及沿线设施环境保护界面划分河北省交通规划设计院河北省交通规划设计院中交第二公路勘察设计研究院中国公路工程咨询监理总公司河北省建筑设计研究院交通部公路科学研究所第三部分：设计标准及总体设计原则设计标准双向四车道高速公路计算车速 120公里 /小时路基宽度 28米总体设计原则满足高速公路使用功能的前提下，尽量降低路基高度，尽量降低造价第四部分：全线工程设计概况第四部分：全线工程设计概况1、路线及技术指标的运用情况2、起终点情况3、桥涵4、交叉工程5、交通工程及沿线设施6、环境保护7、设计概算河北省交通规划设计院汇报内容汇报内容一、可研报告及一、可研报告及 审查意见审查意见 的执行情况的执行情况 二、沿线自然地理概况二、沿线自然地理概况三、路线三、路线四、路基、路面及排水四、路基、路面及排水五、桥梁、涵洞五、桥梁、涵洞六、路线交叉六、路线交叉七、筑路材料七、筑路材料八、设计概算八、设计概算九、问题及建议九、问题及建议一、对交通部一、对交通部 审查意见审查意见 的执行情况的执行情况1、技术标准按工可报告审查意见执行。、技术标准按工可报告审查意见执行。2、路线在工可报告确定的主要控制点间布设，局部路段进、路线在工可报告确定的主要控制点间布设，局部路段进行了优化比选。行了优化比选。3、互通式立交在工可方案的基础上进行了多方案比选。、互通式立交在工可方案的基础上进行了多方案比选。4、穿越新河分洪区段构造物设置规模委托水利部门进行了、穿越新河分洪区段构造物设置规模委托水利部门进行了专门研究。专门研究。5、在满足功能要求的前提下，尽量降低工程造价。、在满足功能要求的前提下，尽量降低工程造价。二、沿线自然地理概况二、沿线自然地理概况Q地形、地貌地形、地貌路线位于河北平原，沿线地形平坦，地势为路线起、终点高，中间路线位于河北平原，沿线地形平坦，地势为路线起、终点高，中间低，地面高程在低，地面高程在 25 44m之间。之间。Q区域地质稳定性评价区域地质稳定性评价 路线位于河北平原地震带中南部，地震影响主要来自邢台余震。路线位于河北平原地震带中南部，地震影响主要来自邢台余震。 河北平原地震带未来百年发生河北平原地震带未来百年发生 6级以上地震的可能性很小。级以上地震的可能性很小。 2002年年 4月月 22日发生在临城、隆尧一带的日发生在临城、隆尧一带的 4.7级的地震证实了这种结论。级的地震证实了这种结论。Q地震基本烈度采用地震基本烈度采用清河、威县清河、威县 度区度区 ,南宫、新河、宁晋、赵县南宫、新河、宁晋、赵县 度区。其中有度区。其中有 27公里公里(K79 000 K106 000)处于处于 7.5级地震区。级地震区。Q工程地质评价工程地质评价整个线路工程地质条件良好，为古河道冲积平原区，无重大不良地整个线路工程地质条件良好，为古河道冲积平原区，无重大不良地质现象。质现象。三、路线路线基本上在 工可报告 确定的路线走廊及主要控制点间布设，在以下路段进行了路线方案比选。1、清河段 （ K0+000 K28+628.412）2、清河陈庄段 （ K1+650 K9+300） 3、新河段 （ K69+780 K95+906.652）4、宁晋、赵县段纵断比较 (K95+010-K135+502 ) 1、清河段、清河段 （ K0+000 K28+628.412） u 本段共布置正线（清河南）、本段共布置正线（清河南）、 A2线（清河北）两个路线（清河北）两个路线方案线方案 正线方案路线全长为正线方案路线全长为 30.537公里。公里。 A2线方案路线全长为线方案路线全长为 28.661公里。公里。u 路线方案比选主要是路网连接的比较路线方案比选主要是路网连接的比较 . 清河县主要交通流为邢台、石家庄方向，正线方案与主交通清河县主要交通流为邢台、石家庄方向，正线方案与主交通流方向一致，便于与规划的邢清高速公路连接，符合河北省流方向一致，便于与规划的邢清高速公路连接，符合河北省公路网整体布局。公路网整体布局。 A2线与邢清公路连接困难，邢清公路建设里程增加线与邢清公路连接困难，邢清公路建设里程增加 5公里。公里。 2、清河陈庄段、清河陈庄段 （ K1+650 K9+300） n 受起点位置及路线与受起点位置及路线与 308国道交叉等因素制约，布置正线国道交叉等因素制约，布置正线、 A线两个路线方案。线两个路线方案。n 正线方案在陈庄南经过，与正线方案在陈庄南经过，与 308国道的交角为国道的交角为 25 ，路，路线全长为线全长为 7.65 Km。n A线方案在陈庄北经过，与线方案在陈庄北经过，与 308国道的交角为国道的交角为 30 ，路，路线全长为线全长为 8.047 Km. 2、清河陈庄段、清河陈庄段 （ K1+650 K9+300）项 目 正线方案 A线方案平面线形 总体走向顺畅，线形指标高 线形指标相对较低与正线长度比较 较正线长 397米拆迁建筑物 570平米 0概算总造价 1.69亿 元 1.60亿 元地方政府意见 不支持，方案实施难度大 支持，方案容易实施推荐意见 推荐3、新河段、新河段 （ K69+780 K95+906.652）n 路线穿越河北平原地震带，考虑滏阳新河、新河县路线穿越河北平原地震带，考虑滏阳新河、新河县城等因素影响，布置正线、城等因素影响，布置正线、 B线两个路线方案。线两个路线方案。n 线位穿越河北平原地震带，线位穿越河北平原地震带， 1966年发生邢台大地震，震年发生邢台大地震，震中距中距 B线（工可推荐方案）线位约线（工可推荐方案）线位约 7.5公里。公里。n 初设阶段对这段工程地质进行了航测遥感分析，初设阶段对这段工程地质进行了航测遥感分析， B线（工线（工可推荐方案）有可推荐方案）有 7公里长的路段位于工程地质不稳定区。公里长的路段位于工程地质不稳定区。分析结论建议将艾辛庄附近工可推荐线北移分析结论建议将艾辛庄附近工可推荐线北移 2公里。公里。3、新河路段、新河路段 （ K69+780 K95+906.652）n 正线方案在官里庄与平头楼之间跨滏阳新河、正线方案在官里庄与平头楼之间跨滏阳新河、308国道，路线长度国道，路线长度 26.127公里。公里。n B线在荆庄与西杨庄之间跨滏阳新河、线在荆庄与西杨庄之间跨滏阳新河、 308国道国道，路线长度，路线长度 25.230公里。公里。3、新河路段、新河路段 （ K69+780 K95+906.652）项 目 正线方案 B线方案与正线长度比较 较正线短 896米不良地基处理长度 7.835公里 11.854公里滏阳新河桥长 2085米 2166米新河互通距县城距离 7公里 10公里概算总造价 68488.2万元 69076.0万元推荐意见 推荐4、宁晋、赵县段纵断比较、宁晋、赵县段纵断比较 (K95+010 K135+502 )n 宁晋赵县段沿线地形简单，无影响路线布设的重大地形宁晋赵县段沿线地形简单，无影响路线布设的重大地形地物及重要城镇。为进一步降低路基高度，减少工程造价地物及重要城镇。为进一步降低路基高度，减少工程造价, 提出了敞篷式通道的设计方案提出了敞篷式通道的设计方案 ,拟定两个纵断方案进行拟定两个纵断方案进行同等深度比较。同等深度比较。n 正线方案，通道下挖深度不超过正线方案，通道下挖深度不超过 1米，保证通道内自然排水和行人米，保证通道内自然排水和行人的通行。的通行。n 正线方案对现有道路改动较小，地方车辆通行较方便，容易实施正线方案对现有道路改动较小，地方车辆通行较方便，容易实施。n Z线方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，设置敞篷式通道后高线方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，设置敞篷式通道后高速公路路基平均高度仅速公路路基平均高度仅 1.5米。通道洞口设置混凝土雨棚，使下挖米。通道洞口设置混凝土雨棚，使下挖的通道内不被水浸。的通道内不被水浸。n Z线方案对现有道路改动较大，线方案对现有道路改动较大， 通道下挖通道下挖 2.0 2.5米，通道两侧米，通道两侧引道长约引道长约 70 100米，纵坡米，纵坡 2% 3%，实施难度较大。，实施难度较大。n Z线土方和占地较正线减少，造价较正线略低。线土方和占地较正线减少，造价较正线略低。n Z线方案是为了优化纵断线形、降低路基高度、减少路基线方案是为了优化纵断线形、降低路基高度、减少路基病害，而提出的一种比选方案。低路基具有许多优点，并病害，而提出的一种比选方案。低路基具有许多优点，并且少占耕地和降低工程造价。但敞棚式通道没有修建的经且少占耕地和降低工程造价。但敞棚式通道没有修建的经验，因此，验，因此， Z线方案作为比较方案提出，仍推荐正线方案线方案作为比较方案提出，仍推荐正线方案。 4、宁晋、赵县段纵断比较、宁晋、赵县段纵断比较 (K95+010 K135+502 )四、路基、路面及排水 p 路基标准横断面p 路面结构论证p 防护工程p 路基、路面排水p 不良地质地段及处理方案 p 取土方案五、桥梁、涵洞u 桥涵设计标准u 桥涵设置概况u 沿线水系及行洪评价 u 特大、大桥方案比选u 中、小桥涵结构型式选择六、路线交叉 路线交叉的分布及设置概况 互通式立交 分离式立交 通道及天桥七、筑路材料七、筑路材料n 碎石：从获鹿、隆尧山口镇料场获得。n 路面抗滑层碎石：鹿泉荷莲峪石料厂的安山岩、保定易县的玄武岩。n 块、片石：获鹿的白鹿、石井、黄岩及隆尧的山口镇料场。n 砂：采用临城邓