环村公路及石砌水泥边沟工程可行性研究报告

1 第一章 总 论 目背景与概 况 一、项目名称： 红旗乡小 环 村公路 及石砌水泥边沟 工程可行性研究报告 二、项目承办单位： 小 三、可行性研究报告编制的依据 1、原国家发展计划委员会审定出版的投资项目可行性研究指南 、公路项目可行性研究报告编制大纲 2、中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法（国家发展 和 改革委员会令第 31号） 3、国家发展 和 改革委员会、交通部关于印发（农村公路改造工程管理办法）的通知（发改交通 2005 1829 号） 4、 交通部颁农村公路建设指导意见 5、交通部专家委员会编制 的 县乡公路水泥混凝土路面设计与施工 6、公路工程技术标准 （ 01 2003） 7、公路水泥混凝土路面设计规范（ 2002） 四、项目提出的背景 X 村道路 全长 里 ， 起于 ，止 于*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 2 。该路是 往 一条重要公路，原为简易乡村公路，后于 改建成四级公路，并于 铺设了沥青路面使用至今，其间 1993 年和 1997 年先后投资 5 万元和 9 万元进行了两次维修改造，但由于 因 ，车流量大，日均交通量已达 近 千 辆 ， 而且大部份是超限超载大型货车，加之公路使用已近 超过设计使用年限，所以现今部份路段病害严重，特别是 由于 超限车辆通行较多， 更是破烂不堪，有的路段排水沟被压坏，路面积水沉陷，坑塘、龟裂、拥包随处可见，同时由于维修、养护经费缺乏，整条公路土路面与沥青路面 混 合，路面等级下降，在交通流量大，超限运输车辆多的情况下，经常塞车 以及发生交通事故 ，交通不畅已严重制约着 小 的经济发展以及村民的出行安全问题。 因此为了 较好地解决交通制约的瓶颈问题，促进公路沿线经济、社会的发展 ， 对该路 实施路面维修改造， 建设 水泥 路 面已势在必行。 五、项目 建设的必要性 1、 建设 X X 县 城至 X X 镇 X X 村 乡的 水泥 路面是促进 X X 县 两乡镇（金山、 X X 镇 X X 村 ）经济、社会发展的需要。项目所在地区国土面积 方公里，人口 人， 该地区自然资源、矿产资源、旅游资源、农特产资源十分丰富，公路沿途有 *一中、 *职业高级中学、 *松园中学三所县属重点中学，在校师生达 4000多人。沿路村庄星罗棋布，涉及 3个 村委 3 会、 10 个村社，直接受益人口 人。 举世闻名的许氏 *恐龙化石及腊玛古猿化石出土地和已开发利用的石灰坝温 泉都 分布在公路附近。 该路 2002 年观测，平均交通量达 405 辆 /日，2004年已剧增至 1271辆，增长 3倍多，而路面越来越 差 ，交通量的增长与 该 路的现状极不 相适应 ， 因此对 该 路 进行改造 已是刻不容缓。 2、县城至 X X 镇 X X 村 段现已破损不堪， 特别是县城至00 米路段由于过往超限车辆较多，路面受损更为严重，排水沟、涵洞被压塌，路面长期积水，坑塘一个连着一个，而该路段又处于村庄密集区，过往行人及非机动车较多，安 全隐患极大， 因此对该路进行改造 已迫在眉睫。 项目所在地 X X 镇 X X 村 乡 铜矿、铁矿、石灰石等 矿产资源较为丰富，德胜集团钢铁有限公司和 *州 奕标水泥有限公司的 主要原料 石灰石都采自 X X 镇 X X 村 乡的矿山，运输任务十分繁重，一旦交通受堵，损失十分严重。同时位于该路 延长线 的五台山自然风景旅游区，自然景观神奇秀美，迷人的研舀河、众揽秀丽群山的了望台、仙人足迹、嘎力寺湖、西施坡、石牛山等自然奇观令人乐不思归，因此，加强该路段基础设施建设 ， 对路面进行维修、改造，铺筑 水泥 路面，对促进金山、 X X 镇 X X 村 两个乡镇乃至整个X X 县 的经济发展具有十分重要的作用，是形势所迫，众人所愿。 3、途经 *的安 楚高速公路暨 *联络线二级公路已全面完*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 4 工，投入使用，在省委、省政府提出的建设民族文化大省和旅游经济强省的战略目标指引下，充分利用 X X 县 的民族民风和独具特色的恐龙化石 、 腊玛古猿化石资源，做大、做强民族旅游产业 ，对于振兴 *，发展 *经济具有十分重要的作用。 X X 县总人口 人，其中少数民族达 数民族人口 占全县总人口 的 其中 项目建设区的 X X 镇 X X 村 乡总人口 人，少数民族人口 人，少数民族 人口 占全乡总人口的 是发展民族文化特色旅游的一大优势。同时项 目所在地区拥有世界 闻 名的“恐龙化石” 、 “腊玛古猿化石 ”等古生物出土基地，及众多名胜古迹和自然景观。据 2004 年不完全统计，到五台山、“恐龙化石”、“腊玛古猿化石 ” 出土地参观旅游的人数已达 2 万余人次，所以 对 县城至 X X 镇 X X 村 的公路 进行改造， 铺筑 水泥 路面，提高公路等级对于提高 *的知名度，使“恐龙之乡、化石之仓”的美名远播海内外。让世界更加了解 *具有十分重要的意义。 4、“十五”期间， *地 区 经济实现了持续稳定的增长，其中德胜钢铁集团和奕标水泥有限责任公司功不可没，因此，“十一五”期间面对改制后的两 大企业的发展趋势，进一步改善交通运输条件，缓解这两大企业原材料运输的压力和困境，对于促进德钢和奕标公司的发展，其作用是 十分重要 的。 5、 对 X X 县 城至 X X 镇 X X 村 段 的 公路 进行 维修改造，铺筑水泥路面是 沿线 人早日脱贫致富的 迫切需要。 近几 5 年来，部份州、县人大代表、政协委员多次提案要求对该路进行改造，沿途人民群众反映 也 十分强烈。项目所在地区是 X X 县少数民族聚居区，是州、县重点扶贫的地区，因此尽快完成 该路段改造，是加强扶贫攻坚力度，促进贫困地区早日实现脱贫致富奔小康的“德政工程”和“民心工程” 。 综上所述，对县城至 X X 镇 X X 村 段的 14 公里公路进行维修 改造、铺筑 水泥 路 面 已势在必行。它的建设对促进公路沿线乡镇，乃至 *经济持续、快速增长、加快社会进步和人民生活的提高，具有十分重要的 政治 意义 和经济意义 。 六、 研究范围及内容 本项目主要的工程任务是对 X X 县 城至 X X 镇 X X 村 段的 14公里公路进行维修改造，铺筑 水泥 路面，指导思想明确，工程任务清楚。根据 原国家发展计划委员会审定出版的投资项目可行性研指南关于公路项目可行性研究编制大纲的要求，其主要研究内容是： 1、现有公路在综合 运输网中的地位及作用 2、现有公路运输状况及存在的主要问题 3、项目建设的必要性、紧迫性和社会、经济效益 4、项目所在地区的经济特征与建设项目的关系 5、公路运输量、交通量调查及发展预测 6、公路建设规模及技术标准 7、建设条件 *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 6 8、主要工程量 9、投资估算和资金筹措 10、建设安排和实施方案 通过研究，从技术可行性、经济合理性、施工可能性等方面进行全面论证，为项目决策提供依据。 七、线路起讫点经由 ： X X 县 城 X X 镇 X X 村 农村公路改造工程 起 于 X X 县 金山镇 禄罗公路岔口 （ 00米处）， 经大北厂、科甲、夏家营、石灰坝、宝泉矿 ， 止于 X X 镇 X X 村 乡政府驻地 （ 00 米处）， 推 荐 路线全长 14公里。 要技术标准 1、公路等级：四级 2、路基宽度： 3、 行车道宽度： 4、计算速度： 20 公里 /小时 5、 最大纵坡： 9% 6、园曲线极限最小半径： 15m 7、 设计荷载： 公路 级 8、设计使用年限： 20年 设规模及主要工程量 一、路面工程 1、铺筑 水泥混凝土 面层： 厚 22计 7 分过村段因建筑物所限，路面宽度 2、 铺筑 级配碎石基层： 厚 16 、挖除旧路面 1979、 修整旧路面 1446、铺筑过度段沥青面层 76、路肩培土 2475、路面调型 2600390、路基工程 软基换填 595、设置交通标志 22块，公里桩 12棵。 注：路基排水防护工程，已由 X X 县 人民政府在 2006 年 1月前改造完成，涵管已满足使用要求、故 路基 工程量 不列入本项目工程数量统计。 资估算和资金筹措方案 一、投资估算 根据 实地测量提供 的工程数量，按照交通部颁公路工程估算指标及公路基本建设工程概、预算编制办法补充规定进行估算、预计项目总投资 均每 公 里造价 二、资金筹措方案 项 目估算总投资 元，其中拟申请 国家 投资 560万元， 占估算总投资的 地方配 套 元 ，占估算总投资的 *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 8 设安排 为尽快完成该路段的建设任务，计划 2006 年 9月底前完成立项审批、施工图设计和工程招投标等各项准备工作， 2006 年10 月开工建设， 2007 年 3月底全面竣工 ,投入使用， 建设工期 6个月。 题与建议 1、该路段是德钢和奕标水泥有限责任公司原料运输的 重 要通道，来往车辆较多，不可能做到封闭施工，因此施工过程中要注意处理好保通和施工的关系，在确保工程质量的同时，保证车辆的畅通。 2、公路沿途村庄、农田分布密度大，施工时要注意处理好公路建设与村庄、农田和灌溉沟渠的关系，避免给沿途群众的生产、生活带来较大的影响。 3、施工期间应注意对沿线环境的保护，采取切实可行的措施 保护自然生态环境 ，使公路与周围自然景观协调一致，为五台山旅游业的发展 创造 一个良好的 环境 。 第二章 项目所 在地区社会经济现状及 发展预测 X 县 概况 9 一、 地理位置： X X 县 位于云南省中部， *州 彝族自治州东部。地处北纬 24 51 25 30、东经 101 38 10225之间。东西最大横距 76 千米，南北最大纵距 68 千米 ， 总面积 3536平方公里。东邻昆明市富民县、安宁市和西山区，南接易门 县 、双柏 县 ，西依牟定 县 、 *州 市 ，北连武定 县 、元谋县 ，县人民政府驻金山镇。 *自古以来就是昆明通往滇西各地的交通要冲，故有“扼九郡之咽喉，实西迤之锁钥”之誉。成（都）昆（明）铁路、昆（明）畹（町）公路（原滇 缅公路）横贯境内，县城东去昆明 104千米，西去 *州 府 83千米。 二 、行政区划： 2004 年末， X X 县 辖和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、 X X 镇 X X 村 7 乡；金山、仁兴、碧城、勤丰、一平浪、舍资、广通、黑井、罗川、旧庄、土官 11镇；有 158个村民委员会、 1个居委会、 5个社区、 2156 个自然村、2184个村民小组。 三、人口民族： 2004年未全县总人口 416668人，其中农业人口 344158 人，占 在总人口中少数民族人口 94400人，占总人口的 其中彝族 67460人、苗族 15872人、回族 6218人、傈僳族 2663人、白族 1201人，人口自然增长率 四 、自然概 况 ： X X 县 地处滇中高原东南部，金沙江水系与 红河 水系分水岭地带，主要河流有星宿江、龙川江，境内地表崎岖、山岭纵横，山地、丘陵、山间盆地交错。山区（包括山地、丘陵）面积占全县总面积的 坝区占 境内*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 10 地势东高西低，山脉多为南北走向，海拔 2000米以上的山峰 有94座，最高点碧城镇老青山海拔 2754米，最低点川街乡小江口海拔 1309米，县政府驻地金山镇海拔 1566米。 X X 县 境内野生动植物资源种 类繁多，森林覆盖率 矿产资源丰富，开采历史悠久，已探明储量的矿藏有盐、煤、铜、铁、钼、石英砂、芒硝、硅石等 29种。以 煤 矿开采、治炼为主的乡（镇）矿山企业发展较快。 *以“恐龙之乡、化石之仓”裴声海内外 ， 恐龙化石、腊玛古猿化石和川街陨石坑、老长箐龙龟共存化石等奇景名扬海内外 。 境内有五台山、雕翎山两个省级自然保护区，总面积 全县土地面积的 五台山自然风景区、罗次温泉、石灰坝温泉、东河水库山庄、石门水库风景区休闲娱乐设施齐备，吸引了不少游客。川街老人箐恐龙化石群、黑井历史 文化名镇被列为滇中文化旅游精品线路景点，县城恐龙山被列为云南省第二批风景名胜区。 济发展概况 2004年全县 实现 生产总值 344550万元，按可比价计算，比上年增长 12%。其中第一产业增加值 79400 万元，增长 第二产业增加值 127013 万元，增长 第三产业增加值138137 万元，增长 全县完成财政总收入 31232 万元，比上年增长 其中 地方财政自收收入 15391万元，比上年增长 地方财政总支出 39384 万元；上划中央“两税”收 11 入 15841 万元，增长 全县居民消费价格总水平比上年上涨 4%。商品零售价格总水平上涨 农业生产资料价格总水平上涨 年末全县从业人员 267591 人，比上年增加 2123 人，其中从事非农产业96882人，占 2004 年实现农业总 产 值 125321 万元，比上年增长 实现农业增加值 79400 万元，比上年增长 全年粮食种植面积 535077 亩，粮食产量 161235吨，农民人均产粮 469千克。 全县工业生产保持较快增长，完成工业总产值 270422万元，增长 其中规模以上工业企业产值占全 部产值的 比上年提高 14 个百分点。全县规模以上工业企业实现利税45786万元，增长 26%，实现利润 29865 万元，增长 16%；工业企业总资产贡献率 比上年提高 全 年实现社会消费品零售总额 元，增长 实现钢铁、松茸、香醋、萝卜丝等出口 美元，其中德钢公司钢铁出口交货值 元。县内公路通车里程 1332千米，其中二级以上公路 81 千米，年末有各种机动车辆 4185辆 ，其中 客货 车 3740 辆、 其它 车 辆 445 台 。 目区经济现状及发展预测 金 山镇是 X X 县 城所在地，辖区面积 284 平方公里，人，全镇 15 个村委会、 140 个村社。成昆铁路和 320国道穿境 而过 。境内有德钢、奕标两大龙头企业，“ *恐龙” 、“腊*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 12 玛古猿”化石名扬天下。 X X 镇 X X 村 乡 位于 X X 县 城 以北，距城 区 14 公里，辖区面积 方公里，人口 人，年降雨量为 1000 1100 毫米，森林覆盖率达 76，为全县降雨量、森林覆盖率最多的乡镇。乡内有铜、铁、石灰石等矿产资源，五台山自然风景旅游区誉满省内外。 经济发展概况详见下表： * X X 镇 X X 村 公路沿线乡镇主要经济指标 表一 年代 名称 单位 金山镇 X X 镇 X X 村 乡 1996年 年末人口 人 51028 16149 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 32867 15627 1997 年末人口 人 51750 16227 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 33025 15629 年末人口 人 52394 10728 13 1998年 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 33120 15744 1999年 年末人口 人 53805 16399 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 33269 15774 2000年 年末人口 人 54737 16399 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 33742 15801 2001年 年末人口 人 55999 16496 土地面积 平方公里 284 业人口数 人 33860 15904 2002年 年末人口 人 57169 16653 土地面 积 平方公里 284 业人口数 人 34092 10281 X X 县 城 X X 镇 X X 村 公路沿线乡镇主要经济指标 表二 年代 名称 单位 金山镇 X X 镇 X X 村 乡 备注 1996年 国内生产总值 按 90年不变价计算 工业总产值 4752万元 1414万元 农业总产值 4061万元 1898万元 地方财政收入 772万元 164万元 地方财政支出 865万元 364万元 农民人均纯收入 2074万元 1208元 1997年 工业总产值 6692万元 1993万元 农业总产值 4407万元 2147万元 地方财政收入 875万元 491万元 地方财政支出 农民人均纯收入 2467万元 1549万元 1998年 工业总产值 8120万元 3115万元 农业总产值 4422万元 1994万元 地方财政收入 774万元 217万元 地方财政支出 939万元 374万元 农民人均纯收入 2615万元 1448万元 工农业总产值 12542万元 5109万元 X X 县 城 X X 镇 X X 村 五台山公路沿线乡镇主要经济指标 表三 年代 名称 单位 金山镇 X X 镇 X X 村 乡 备注 1999年 工业总产值 9471万元 3457万元 农业总产值 4472万元 1943万元 *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 14 地方财政收入 843万元 144万元 地方财政支出 905万元 390万元 农民经济纯收入 2679元 1246元 2000年 工业总产值 10205万元 6031万元 农业总产值 10837万元 4585万元 地方财政收 入 805万元 148万元 地方财政支出 1152万元 458万元 农民经济纯收入 2729元 1429元 2001年 国内生产总值 14766万元 工业总产值 38911万元 5921万元 农业总产值 10958万元 4834万元 地方财政收入 1123万元 198万元 地方财政支出 1006万元 522万元 农民经济纯收入 2002 工业总产值 72512万元 4370万元 农业总产值 10746万元 5254万元 地方财政收入 995万元 193万元 地方财政支出 1241万元 591万元 农民经济纯收入 工农总产值 83858万元 9624万元 路沿线社会经济发展预测 项目所在地区金山镇、 X X 镇 X X 村 乡 2005 年 至 2010 年的奋斗目标是 工农业总产值年平均增长 2010 年 达到52536万元（ 90年不变价），农民人均收入平均增长 12，总人口 2010年达 人。 公路沿线人口、主要经济指标预测结果 地区 金山 X X 镇 X X 村 指标 人口 (万人 ) 国内生产总值（万元） 工农业总产值 (万元 ) 人口 (万人 ) 国内生产总值（万元） 工农业总产值 15 年份 (万元 ) 1990 3953 2047 1995 7033 2836 2000 14139 5319 2010 38175 14361 2020 76350 28722 增长率 1990 1996 20 2001 17 17 2011 10 10 第三章 交通量预测 述 *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 16 一、远景交通量的组成 远景交通量一般包括趋势型交通量、诱增交通量以及转移交通量三类。 本项目 属改建项目，对沿线地区经济发展以外的交通量转移效果不太明显，而且 项目影响区均为 X X 县 境内，因此本项目不计转移交通量。远景交通量为趋势型交通 量的自然增长 量 ，在新路建成后考虑一定比例的诱增交通量。 二、预测年限和特征年 根据交通部颁水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的规定，预测年限为公路建成后 20年。本项目计划 2006年建 设， 2007 年竣工投入使用 ，预测特征年为 2005 年、 2006年、 2007年、 2011 年、 2016 年 、 2021年、 2026 年 。 预测基年为 2005年。 目所 在地区交通运输现状 X X 县 地处滇西交通 要道 ，古有南方丝 绸之 路穿境，现今成昆铁路，安楚 高速 公路 和 320 国道纵 贯 境内。 至 2004 年 全县境内各类公路通车里程 1322 公里，其中：国道 179 公里、省道 198公里、县道 272公里、专用道 35公里、乡道 648公 里。18个乡镇和 170个村委会 均已 通公路， 其中县城至 14个乡镇所在地 已 铺 筑 沥青路面， 4 个乡为弹石路面， 2004 年 未 ，全县共有机动车 4185 辆， 其中客货车 3740 辆， 货运量 146 万吨，货物周转量 19458万吨公里，客运量 192万人，客运周转量为 21927 17 万人公里。 路交通量调查及分析 交通量调查和分析是进行公路远景交通量预测的基础，调查资料的准确性及分析是否合理、全面，直接影响到公路远景交通量预测的准确性。所以 ，必须对影响区内与交通运输有关的方方面面，进行全面调查和了解。该公路现有交通量组成中主要为来往于 X X 县 与 X X 镇 X X 村 两地的运输车辆。本项目的交通量调查和交通量预测是在上述特征基础上展开进行的。 一 、 交通特征 考虑到本项目是改建项目，分析与之相关的情况。本项目直接影响区内有公路、铁路多种运输格局，在这里分别 加以 考虑。本次研究采用现场调查及收集相关交通运输指标相结合的办法，获取了交通流构成、车型、额定吨（座）位、实载率等大量数据，较全面系统地掌握了研究项目的交通流特征，经整理分析后其结果如下： 表 3类车型比例 车型 小货 中货 大货 小客 大客 车型比例（ %） *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 18 表 3车辆平均吨（客）位 车型 小货 中货 大货 小客 大客 平均吨（客）位 0 3辆实载率 车 型 货 车 客 车 实 载 率（ %） 82 79 由于 X X 镇 线作为乡 村 道路，其重要性和特殊性都对所在地区的经济发展有着紧密的影响。 公路运输仍占综合运输体系的主导地位，其他运输只是综合运输体系的补充，所以在这里，考虑交通特征时把公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分析考虑。 二 、交通量调查 本项目所在地起点为原 X X 镇 公路 00，因为是老路的改线公路，故采用原 X X 镇 公路上某点 的 观测资料来对其交通量进行分析。其中，各种车辆的折算率分别采用： 表 3 4 各级公路通用的车辆折算系数 车型 中型汽车 小客车 拖挂车 大型车 拖拉机 换算系数 目所在地区交通量调查是在收集了 X X 镇 线 省管公路道班一次性交通量调查年报表，以及多个观测点 2005 年间歇式观察点交通量统计资料的基础上，汇集整理后结果如下： 19 表 3 5 2005 年间歇式观察点交通量统计资料 （单位：辆 /昼夜） 随机 日期 观测点 小型载货汽车 中型 载货 汽车 大型载货汽车 小型客车 大型客车 载货拖挂车 汽车合计 拖拉机 总合计(折算 ) 绝对 折算 一 00 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 70 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 三 00 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 00 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 60 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 计 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集资料集中反 映了 X X 镇 线的交通运输构成现状，但也从侧面反映了项目建成后的交通情况，所以经研究分析决定采用其数据来分析、预测本项目的交通量。 通量预测 一、基年交通量的确定 根据本研究区域的特征及所获取的经济资料和交通资料，经研究分析 X X 镇 线省管公路道班一次性交通量调查年报表、 2005年间歇式观察点交通量统计资料及有关资料后，确定2005年间歇式观察点交通量统计资料为基础 ， 加权平均求得 X X 镇 改线公路工 程 2005年基年交通量 为 482 辆（小客车） 。 二、 相关模型的确定 交通需要历来被认为是派生 性需要，项目区内的经济活动、社会活动等的发展直接决定交通需求的大小。因研究区域无历年交通量观测统计资料，所以只有通过分析研究区域经济发展的变 化规律，建立与交通运输的相关关系，通过预测确定未来*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 20 年份的交通量。 根据 X X 县 历年来公路所完成的客、货运量及其周转量，采用弹性系数法进行测算，并经多次咨询、调整后得到的预测结果如下。 表 3 X 县 历年公路运输量统计资料 年份（年） 货运量 （万吨） 货物周转量 （万吨公里） 客运量 （万人） 旅客周转量 （万人公里） 2002 7 2003 004 2 2005 4 2006 3X X 县 客、货运量预测结果（趋势型） 指标 名称 2001年 2006年 2010 年 2016年 2020年 2026年 年平均增长率（ %） 20012006201020162020客 运量 409 486 495 505 516 527 2 2 2 2 2 货运量 1219 1936 2053 2176 2300 2438 6 6 5 5 7 单位：客运辆（客 /昼夜）、货运辆（吨 /昼夜） 本研究结果为 X X 县 交通量预测，因为项目所在地缺少大范围的研究资料，所以采用其研究结果作为广义上的数据，来考虑本项目的趋势型交通量。其中因为非机动车在整个交通量的研究中不起决定性的作用， 所以 不 对 其发展 趋势 进行预测 分析 。 通过以上建立的模型来预测未来特征年的客货运量，求算 21 客货运量增长率，结合未来特征 年研究区域经济发展趋势以及研究项目所在地区路网规划中的重要作用，综合考虑后确定未来特征年的交通量增长率。 表 3 X 县 交通量增长率（趋势型） 特征年 2001年 2006年 2010年 2016年 2020年 2026年 客 车 货 车 三、 诱增型交通量预测 近年来 ,随着国家西部大开发的不断深入 ,附近乡镇的建设和发展 ,将刺激附近社会经济的发展 ,形成 新的交通需求。随着本项目的建设，道路的交通状况大大提高，这将 在 很大程度上刺激公路沿线经济的开发、利用和发展，对沿线国民经济发展产生巨大的推动作用，将激活沿线的经济，从而产生新的诱增型交通量。鉴于目前确定诱增型交通量无成熟的预测模型，所以本次研究决定采用专家调查和类比法确定诱增型交通量相对于趋势型交通量的比率，进而获得诱增型交通量的预测结果。世界银行的经验表明，诱增比率一般在 10%左右；国内已建成公路，诱增比率一般为 5% 15%之间；根据以上经验，结合本项目的特点，确定本项目诱增比率为 5%。 四、 交通量预测结 果 根据 X X 镇 公路历年交通量调查折算，结合 X X 县 经济增*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 22 长趋势，以自然增长的趋势型交通量为主， 并 考虑 5%的诱增型交通量作为预测未来交通量的依据。 该路 2002 年至 2005 年期间由于德钢和奕标水泥厂运输车辆剧增，交通量增长较大，但目前通过统一规划，德胜钢铁集团公司钢渣厂已选址搬迁，已另建专用公路，因此该路段交通量已恢复为正常交通量，因此，以 2005年平均交通量（小客车）为基年，综合考虑公路沿线经济增长情况，预测未来交通量增长率为 ： 2005 2010年为 6% 2011 2020年为 5% 2021 2026年为 7% X X 镇 公路交通量发展预测表 年 度 交通量（辆 /日） 年 均 增 长 率 备 注 2005 482 基年 23 2006 511 6% 2007 541 6% 投入使用年 2008 573 6% 2009 608 6% 2010 644 6% 2011 677 5% 2012 711 5% 2013 746 5% 2014 783 5% 2015 823 5% 2016 864 5% 2017 907 5% 2018 953 5% 2019 1000 5% 2020 1050 5% 2021 1124 7% 2022 1202 7% 2023 1287 7% 2024 1377 7% 2025 1473 7% 2026 1576 7% 设计末年 第四章 建设方案 比 选 及建设条件分析 *县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 24 路现状及存在问题 X X 县 X X 镇 （县城至 X X 镇 X X 村 ）公路起于 X X 县城北面，禄罗公路岔口处，经大北厂、科甲、夏家营、石灰坝、宝泉矿，止于 X X 镇 X X 村 乡政府驻地 ，线路全长 14 公里。该路是 X X 镇 X X 村 乡 及金山镇沿线 3个村委会通往县城的主要通道，直接受益人口 余人，同时该路还是通往省级风景名胜区五台山的一条重要旅游线路。本段公路原为简 易 乡村公路，后于 1985 年改造为山岭重丘区四级公路，并于 1989 年铺设了沥青路面，其后 1993年、 1997 年又两次投资进行了改造 ，经过改造后的线路基本达到了部颁四级公路的标准。路基宽度、路面宽度除 70 至 00 有七段过村段因建筑物所限，扩宽改造难度 较 大 外 ， 其余路段 路基宽度 和 6 米的要求 。 该 线路经过地区为丘陵坝区，地势相对平缓，坡度起伏变化较少，最大纵坡 35 33）段 ，坡度长 198 米。经过多年的运行和维护，全 段 线路 路 基稳固，未见大的滑坡、坍塌等到不良物理地质现象发生，沿途生态环境条件良好。但是近几年来随着沿线 社会经济的发展，交通量增长较快，特别是超 载大型 货车的增加，使路面受损严重，县城至 00段由于过往超限车辆较多，排水沟 、 涵洞被压塌，至使部份路面积水 沉 陷，出现坑塘、龟裂、拥 包 等状况，路面等级下降， 致使道路服务水平降低。 而该路段又是村庄密集区，过往 行 人 及非机动车辆较多，存在着较大的安全隐患。 25 00 至 00 段沿途大部份为农田 、 农地，途径村庄较少，人为干扰因素小，路况相对较好。 县城至 X X 镇 X X 村 公路经过地区地势平缓， 通过 1989年和 1997年的两次维修改造， 线路走向设计合理， 路基宽度基本达到四级公路的要求， 能满足路面改造工程的设计要求。 线地理位置 条件 一 、地理位置 X X 县 城至 X X 镇 X X 村 公路位于 X X 县 境 中北部，属县管县道，起点 为 X X 县 城金山镇 禄罗公路岔口处，止于 X X 镇 X X 村 乡 政府驻地， 该 路 线经过 X X 镇 X X 村 乡后，盘山而上可直达 五台山林场，是进入省级风景名胜区五台山的 一条重要通道。 二 、地形、地貌。 沿线周边森林覆盖 率较高 ， X X 镇 X X 村 乡境内森林覆盖率居全县之首，达 76%。县城至 X X 镇 X X 村 段属坝区及坝缘丘陵地区， 线路两侧 为 基本农田及村庄， 地势 相 对平缓，坡度起伏不大，但 由于村庄密集， 给材料堆放和施工带来一定困难。 三 、地质、地震 *地处滇中高原金沙江水系和红河水系的分水岭地带，位于杨子淮地台 西 缘，川滇台背斜的近南端，在始新世末 渐新世初期，由于印度大陆与欧亚 大陆剧烈碰撞而产生的喜马拉 雅运动 的 影响，产生一系列褶皱和断裂，县城所在的东 北 部地区 ，*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 26 南起腰站 石门哨，北至大路溪 五台山一带， 受制于罗茨断裂（东）和元谋断 裂 （西）的挟持 ，由此发生一系裂构造变动，中生代侏罗系 白垩系 地层呈倒三角形分 布 ，由于受两侧昆阳群古老地层的保护，构 造 简单，少有断裂发生，公路沿线出露的基岩主要为砂岩 、 泥岩夹灰岩。 沿线 以沙土质路段为主，含少量风化石路段。经过多年来的通行及养护，该路基已较 为 稳定，无大坍 、 大塌现象，近几年 来经过大型超载货车的碾压， 少 部份路段有积水现象，但大部份路段基本处于中温 及干燥状态。 根据中国地震动参数区划图（ 2001） 的 标定，X X 县 地震峰值加速分区为 震基本烈度值，根据公路工程技术标准（ 2003）和公路工程抗震设计规范（ 89）的相关要求，路线 建、构筑 物应按七度进行抗震设防设计。 四 、气候与水文。 1、 气候：沿线气候属中亚热带高原季风气候 类型区 ，年平均气温 16 年平均降雨 量 1000年均日照 2197小时，年均霜期 118 天， 6为降雨季节， 降雨量约占全年雨量的 85%左右， 11 月至次年 5 月为旱季，降雨量仅占全年雨量的 15%，是公路施工的最佳时期。 2、 水文 公路 沿线所辖区域 属 红河水系， 公路 与由 X X 镇 X X 村 流 27 入星宿江的西河 并 行。沿线 地下水多为松散堆积层孔隙 水 和 基岩裂隙水，孔隙水赋存于第四系残坡积层和冲 洪 积层中，主要受大气降水补给，出流量小， 对公路 路面 建设 无 影响。 3、 风速 ：据 *州 气象局提供的资料， *是 *州 内年平均风速较小的地区，一般介于 /秒至 /秒之间，年平均风速 /秒，风速的年内变化特点是 2 5 月地面风速最大，平均在 /秒至 3 米 /秒之间 ， 7 月至 10 月风速最小，平均在 秒至 /秒之间，全年大风日数主要出现在 2 4月，大风日数介于 6 14天 之间， 6 12月大风日数 较少 。 X X 县 各月平均风速表 单位：米 /秒 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 风速 路 材料来源及运输条件 一、 石料 沿线有 迎 水石场、石灰坝石场 和 X X 镇 X X 村 宝泉 矿 石场，蕴藏着丰富的石灰石 ，构造物用料均可 就近 采集， 最远 运输距离为 4公里。 路面碎石用 X X 镇 X X 村 宝泉石场 的 机 碎石 ， 最远 运输距离 8 公里。 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿线砂石料场加工的 人工砂，平均运距为 4 公里。 为提高强度，路面浇筑时可适当添加部份碧城炼甸*县 禄中（县城 中村）农村公路改造工程可行性研究报告 第页 *州 工程咨询中心 28 砂 ，最远运距 47公里。 三、 水泥 水泥由 *奕标水泥厂采购， 最远 运距 14公里。 四、 木材 木材在 县城 采购， 最远 运距 14公里。 五 、水 沿线施工用水可在西河、 X X 镇 X X 村 水库 及沿途坝塘 提取，平均运距 里。 六 、电 公路沿线村庄均有高、低 压输电 线路通过，工程用电可就近搭接。 七 、钢 材 由 德胜 钢铁 集团 公司采购， 最远 运距 14公里。 九 、运输条件 全线路段都可通行 货车 ，运输方式可采用汽车运输。 会 条件 分析 该路 1989 年铺 筑为 沥青路面， 经过 16 年的使用 ， 部份 路段病害 严重， 已给通行造成了较大困难， 公路 沿线 分布有 丰富的石灰石、红粘土等矿产资源， 五台山 属省级自然保护区 ， 风光绚丽、是旅游休闲、度假的理想之地，旅游业开发前景广阔。但由于交通不畅、行路艰难， 已严重制约了沿线经济 快速、健康的 发展，各级政府及 沿线 人民群众