红花储配调峰及加注站工程可行性研究报告

I 目 录 前 言 . 1 1 总 论 . 2 目名称 . 2 目建设背景和意义 . 2 制依据和编制原则 . 3 制范围、规模及内容 . 4 术路线的确定 . 5 要工程量 . 7 究的简要结论 . 7 要技术经济指标 . 8 业政策性分析 . 9 循的主要标准、规范 . 10 2 气源分析、市场预测 . 13 源分析 . 13 场情况预测 . 15 品价格分析 . 23 场风险 . 25 3 站址选择及总图运输 . 26 镇概况 . 26 程概况 . 27 图运输 . 27 4 建设规模及项目建设方案 . 29 础条件 . 29 设方案比选 . 29 艺流程 . 30 控系统 . 31 要工艺设备选型 . 32 道、管件、阀门 . 36 工技术要求 . 36 腐 . 38 5 公用工程 . 39 排水 . 39 动控制 . 39 （配）电 . 43 信 . 45 暖通风 . 45 路 . 45 建 . 45 6 环境保护 . 48 制依据及主要标准 . 48 要污染源和主要污染物 . 48 程设计采取的控制措施及预期效果 . 49 区绿化 . 49 境评价 . 49 7 节能篇 . 50 程能耗分析 . 50 源供 应情况 . 50 耗计算 . 50 能措施 . 50 能评价 . 51 8 消防 . 52 计依据及采用标准 . 52 灾危险性分析 . 52 炸危险区域划分 . 56 火安全设计 . 56 全防火、防爆措施 . 57 注站消 防设计及设施设置 . 57 9 安全 . 60 计依据及采用的标准 . 60 要危害因素分析 . 60 要设备危险有害因素分析 . 63 艺过程主要危险有害因素分析 . 63 主要危害因素采取防范措施 . 64 10 职业卫生 . 66 计依据 . 66 业病危害因素分析 . 66 业病危害防护措施 . 66 业卫生专项投资概算 . 67 期效果 . 67 11 结构与定员 . 69 作制度 . 69 织机构设置 . 69 动组织及定员 . 69 员培训 . 70 12 项目实施规划 . 71 目实施原则 . 71 施计划 . 71 13 经济评价 . 72 目实施进度 . 72 础数据 . 72 制依据 . 72 资估算与资金筹措 . 72 本与费用估算 . 75 售税金及附加 . 76 金来源与应用 . 76 产负债 . 76 务评价 . 76 14 结论和建议 . 79 论 . 79 议 . 79 附表 13动资金估算表 . 80 附表 13资使用计划与资金筹措 . 81 附表 13成本费用估算 . 82 附表 13销售收入和年销售税金及附加 . 83 附表 13益表 . 84 附表 13金来源 与应用 . 85 附表 13产负债表 . 86 附表 13金流量表（全部资金） . 87 附图 1 山东昆仑奥德 某 红花 配调峰及加注站工程 总平面布置图 附图 2 山东昆仑奥德 某 红花 配调 峰及加注站工程 配调峰气化部分流程图某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 1 前 言 某 县位于 山东最南端 ，总面积 1312 平方公里。 境内交通四通八达， 地处京沪交通要冲，东距港城白塔埠机场 50 公里，北距临沂国际机场 50 公里，徐州机场向西 100 公里，东望连云港码头 90 公里，向北 100 公里直达岚山港 ， 纵横交错的道路交通网把 某 编织成一个投资兴业的 “风水宝地 ”， 辖区内的红花镇被誉为 京沪高速公路在境内开通的 “鲁南第一出口 ”。 近年来，随着 经济的发展 ， 某 县 机动车数量急速增加。 汽车 尾气 则 是空气的主要污染源之一， 城镇 公共交通对空气污染的 “贡献率 ”最大， 尾汽排放污染将占空气总量的 30%左右，形势十分严峻。在公共交通上使用天然气（ 为清洁能源，根据取样分析对比，车与燃油车相比， 车的有害排放降低约 85%左右，综合碳排放降低约 95%，减排效果显著，是现阶段理想的替代燃料，是提升空气质量的长效措施。 另外为提高人民生活质量和 生活水平， 红花镇 规划 发展 城镇管道 天然气 供 应 ，为 城镇各类用户 提供高效清洁能源 ， 适应国家新农村建设的需要；发展城镇 天然气管道 供应 的同时，对天然气输配系统的 可靠性、稳定性 提出更高要求 ， 从技术上考虑应 建设应急调峰 设施 ，目前国内普 遍采用建设 急调峰储配站的方式解决应急调峰问题 。 综上所述，红花镇建设 急调峰站和 注站项目，对改善能源结构，促进节能减排，提高城镇管道天然气供气的可靠性和稳定性具有重要意义 ， 天然气作为一项清洁高效能源，无疑应得到重点发展 ； 2011 年 8 月 15 日，我院受山东昆仑奥德能源有限公司委托，进行山东昆仑奥德 某 红花 配调峰及加注站工程可行性研究报告编制工作，接受委托后，我院立即组织相关专业人员调查 某 县车用液化天然气市场需求情况、红花镇城镇燃气用气规划情况 ， 进行方案比选来确定本项目的建设方案， 并 进行投资估算和经济效益分析。 某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 2 1 总 论 目名称 项目名称 ： 山东昆仑奥德 某 红花 配调峰及加注站 工程 项目主办单位 ： 山东昆仑奥德能源有限公司 设计单位 ： 济南石油化工设计院 目建设背景和意义 目建设背景 石油作为一种不可再生资源，决定了它是确保国家安全，保证经济持续发展的重要战略资源。 近年来，随着经济飞速发展，我国各种形式的大气污染日益严重，城市空气质量越来越差。尤其是汽车尾气排放，更是大气污染的罪魁祸首之一。这严重危害人们的身心健康，也影响到我国可持续发展战略和国际形象 ，成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍。 “十一五 ”期间，我国汽车消耗燃料以两位数比例逐年增长，汽车交通已成为我国成品油的主要消耗领域。据预测， 2020 年汽车交通领域的石油消耗将达到 吨，我国经济发展与能源安全将进入石油资源风险期。 化天然气作为一种清洁能源，越来越受到各级 政府和企业的重视。天然气在一次能源消费中的比重，世界平均约占四分之一，而中国则只占 4%左右，这说明我国天然气利用程度还很低，发展潜力很大。使用清洁能源替代汽车燃油，是国家能源政策的要求 ， 发展清洁燃料汽车不仅可以节约能源 、促进节能 减排 ，而且可以为经济发展与能源安全提供重要保障。 某 县 位于山东省最南部，东临江苏省东海县，南接江苏省新沂市，是山东 “南大门 ”。经济 以 农业 为主， 辖区内的 红花镇地处京沪交通要冲， 被誉为 京沪高速公路在境内开通的“鲁南第一出口 ”， 交通便利 。 目前 某 县 境内有货运车 3000 余量，客运车 200 余辆，公交车100 余量，并且呈逐年增长趋势 ， 与之而来的环境污染问题也原来越 突出 ， 环境保护 倍受关注，为 改 善能源结构， 促进节能减排，亟需 引进新 型高效清洁的汽车燃料；另外 红花镇规划建设城镇管道燃气，为确保居民、商业、以及部分工业用户用气，需建设应急调峰站，提高城镇燃气供气的安全性、可靠性 。 基于以上所述，亟需在红花镇建设 急调峰站和 注站项目， 2011 年 8月 15 日， 我 院 受 山东昆仑奥德能源有限公司 委托，进行 山东昆仑奥德 某 红花 配调峰及加注站工程可行性研究报告编制工作 ， 接受委托后，我院立即组织相关专业人员调查 某 县 车用 液化 天然气市场需求情况 、红花镇城镇燃气用气规划情况 ， 进行方案比选来某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 3 确定本项目的建 设方案，并进行投资估算和经济效益分析。 目建设意义 目前全球增长最快的一种能源，在中国大力发展 对优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。对 某 县 而言，充分把握 国家 能源结构调整战略实施的机遇，发展 液化天然气 ，具有以下几方面的意义： （ 1）满足山东省天然气利用发展规划实施的需要 根据山东省天然气利用发展规划，鼓励发展汽车用天然气，这也符合国家发展改革委员会制定的天然气利用政策，确保天然气 高效、 合理的 应 用。 （ 2） 提高城镇天然气供应的可靠性和稳定性 所建的红花储配调峰及加注站 的储配调峰部分 既 能 保证 红花镇 的事故 用气， 同时又弥补了 红花镇 正常情况下用气高峰时的用气不足 ， 确保红花镇城镇燃气供应的可靠 稳定 。 （ 3） 促进节能减排，加快经济增长 某 县 地理位置优越， 某 红花 配调峰站的加注部分对 某 县发展车用液化天然气事业有着至关重要的作用。在当前油价不断攀升、环境污染不断加重的形势下，发展 车与燃油车相比， 车的有害排放 物 降低约85%左右，综合碳排放 物 降低约 95%左右，节能减排 效果显著， 同时 汽油、柴油 相比， 具有明显的价格优势， 是现阶段理想的替代燃料 。 （ 4）建设 注站发展天然气汽车是运输业经济效益最大化的途径之一。 为汽车燃料，比燃油节约 20%费用，以气代油的经济效益较为可观；同时天然气是一种高辛烷燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，高辛烷值对延长发动机寿命是十分有益的。 （ 5）项目示范效应 目前 注站技术已成熟，但 在 山东 ， 注站 处于发展的初级阶段 ， 通过本项目的建设 ， 为全面治理车辆的排放污染、发展清洁汽车、打造绿色城镇做出贡献，也为某 县后期 建设 注站积累工程建设经验 。 制依据和编制原则 制依据 （ 1）山东省天然气利用规划（ 2009 年版）； （ 2） 产业结构调整指导目录 (2011 年本 ) （发改委发布） 某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 4 （ 3）燃气工程设计手册 中国建筑工业出版社 （ 4） 山东昆仑奥德能源有限公司 关于 某 配调峰及加注站 可行性研究报告 的编制委托书； （ 5） 山东昆仑奥德能源有限公司 与我公司签署的 某 配调峰及加注站 可行性研究报告 编制合同； （ 6） 某 县车辆调研情况； （ 7）其他相关依据。 制 原则 （ 1） 符合 城市 总体规划 部门的要求 ， 遵循有关规定、规程和规范，做到合理规划，合理布局，统筹兼顾 。 （ 2） 贯彻国家关于 节约 能源和加强环境 保护方面的方针和政策；贯彻社会效益、经济效益并重， 远近结合，以近期为主，适当留有发展余地。 （ 3） 严格执行国家及行业颁发制定的有关标准、规范和规定，进行各类建、构筑物的防火、防爆抗震、防雷等设计。严格执行现行的规范要求，保证与周围各建、构筑物安全防火间距。 （ 4） 坚持科学态度，积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备和新材料，保证工程的安全性和先进性。力求技术先进，经济合理、安全可靠。 （ 5） 在设备选型过程中，在保证性能要求的情况下，充分考虑经济上 的 承受能力等因素，做到技术先进、可靠，同时又经济合理。 （ 6） 合理确定 配调峰及加注站 的建站规模，努力降低工程造价、节省投资、减少占地。 （ 7）美化环境，创建良好的 生产、 工作环境。 制 范围 、规模及 内容 制 范围 本可行性研究报 告 编制 范围 包括：建设方案与建设规模的确定， 站区内液化天然气的储配气化部分及汽车加注部分 等所有工艺设施 的 选择 ， 工艺流程的确定， 总图运输以及 配套 的公用工程（给排水、消防、电气、污水处理） 设计 。 程 规模 根据 某 县 液化 天然气市场发展情况， 本 项目 主要 面向城 镇 液化天然气 事业 服务 ，主要功能 一是作 为 某 县红花镇镇区的 储配 应急 调峰 用气， 储 气 能力为 04满足红花镇某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 5 10 天的应急工况下用气 ， 小时 设计规模为 500h； 二是为 城镇 公交车、客运车、货运车等 加注液化天然气 ， 设计 供气规模 为 5104d，日运行 15h；站区 占地 18054合 27 亩 ） 。 制 内容 根据合同要求，参照国家相关建设项目的规定，本可研报告主要内容有： （ 1）通过对 某 县 红花镇 市场分析、方案比选来确定本项目的 建设方案及建设规模。 （ 2）确定 配调峰及加注站 的工艺流程 以及 设备选择。 （ 3）根据项目总体要求，对工程的总图、运输、公用工程及配套设施，进行合理规划和 设计 。 （ 4）对项目的技术安全性进行分析。 （ 5）分析项目建设、运行对环境的影响。 （ 6）进行项目投资估算，对项目财务效益进行初步计算、分析和评价。 术路线的确定 计原则及设计理念 根据 某 红花 配调峰及加注站中加注部分及气化部分的运行压力及工况特点的不同，本工程采用分开式、单独运行的方针。其中两个储罐作为 车加注 部分的气源，另外一个储罐作为红花镇储气 应急 调峰的储气罐 。 在正常运行工况下 ， 两 个罐可作为汽车加注部分的储罐使用 ；在城镇燃气调峰工况下，另外一个罐可作为城镇调峰供气； 在城镇 燃气 事故 工况下 ，三个储罐 可同时 为 城镇 各类用户 供 气；同时三个罐具有相互备用、相互倒罐的作用 。 辆的实用型 （ 1）长期以来，公路运输车辆以石油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飚升得严峻现实下，发展天然气汽车，减少对石油的依赖、实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。 国外在 20 世纪 40 年代已开始清洁燃 料汽车研究，清洁燃料从 始，目前有天然气、生物燃料、二甲醚及燃料电池等。随着天然气工业的快速发展，天然气作为清洁汽车燃料比其他燃料在方便性、环保性、动力性、经济型等方面更优越。不少国家开始大力发展天然气汽车，汽车使用天然气有压缩天然气（ 液化天然气（ 种方式。术简单方便， 量密度大，压力低，车载气瓶轻，一次充气续驶里程长，原料气源远距离运输成本小。同时由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高，所以在车某某 配调峰及加注站工程可行性研究报告 6 辆气瓶容积有限的情况下， 合运距相对较长、耗能大的车辆； 合 运程短、耗能小的车辆。一些发达国家近年大力推广使用 车，美国、加拿大、欧洲等国家，除城市公交、出租车使用外，已成功用于城际大巴及重载卡车的商业运营。 美国在 车的技术及应用上处于世界领先地位，现有 注站百余座。国内天然气汽车始于上世纪 50 年代的四川地区，国内其他城市北京、上百、成都、重庆、西安等 12 个城市作为示范城市。在 “十一五 ”期间已开始发展天然气汽车，随着西气东输管道的建成以及沿海一些城市 口接收站项目的建成，天然气汽车正在我国大面积发展。 （ 2） 清洁汽车的购置 国外发达国家已生 产出了各种燃料的发动机，国内目前已有厂家研制成功 卡车辆。本项目为新建项目，根据目前 卡车辆的测试，改装车辆耗气量大，运行部稳定。所以本项目考虑直接新购 型卡车车辆。 经济性 重型卡车使用 柴油作为燃料相比，每年可节约 20%费用，因此以 油的经济效益较为可观。 对于本项目来说，利用 物性特点，无需再加工，只是用低温泵简单加压灌注或者用气化器气化 ； 空温式气化器不耗能， 低温泵单台功率一般在 11右， 而 气站主要 耗电设备为压缩机，功率一般在 100注站比 气站耗电量低，另外此加注站还有储配应急调峰的作用， 因此 配调峰及 加注站相对于 气站既 节约了运行成本 又增加了社会效益 。 全性 天然气的燃点为 650 ，比汽柴油、液化天然气（ 燃点高，点火性能也高于汽油、柴油和 然气的爆炸极限为 且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄露即挥发扩散；而 爆炸极限为 燃点为 466 ，且气化后密度大于空气，泄露后不易挥发；汽油爆炸极限为 燃点为 427 ；柴油 燃点为 260 。由此可见，在某种意义上天然气比 油、柴油更安全。 车用 用低温低压储存，在