废旧轮胎综合利用项目可行性研究报告

1 废旧轮胎综合利用 项目 第一章 总 论 目名称 司废旧轮胎资源综合利用 目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为 司 ，该公司 法定代表人 为 细介绍见本报告第二章相关内容。 行性研究报告 编制单位及法定代表人 编制单位名称： 心 格等级：甲 级 格发证机关：国家发展和改革委员会 格证书编号：甲法定代表人： 注册咨询工程师 高级经济师 上级主管单位： 发展和改革委员会 行性研究报 告编制依据 1、 司 委托 心编制 司废旧轮胎资源综合利用 项目 可行性研究报告的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的投资项目可行性研究指 2 南（ 2002 年试用版）。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的建设项目经济评价方法与参数（第三版）。 4、 发展和改革委员会下发的 建设项目资源节约管理规定。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地 址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 目建设的意义和必要性 1、 项目符合 资源节约和环境保护 2013 年中央预算内投资备选项目 申报的要求 。 2、 是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会 。 3、 符合 产业结构调整指导目录（ 2011 年本） 的 政策 导向。 4、 是 再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、 有利于促进就业和当地社会经济发展。 3 目建设地址 本项目厂区拟利用 司现有土地建设。该土地位于 ，占地面积 30 亩。 为保证项目 生产原料的收集 ，在 、 、 、 、 各 设 1 座 废旧轮胎收集 中转站 。 目产品方案及规模 本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。 根据市场分析及项目承担单位的 实际情况， 拟新建 2 条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎 2 万吨的能力， 可 年产胶粉 吨 、 吨 和 纤维 吨。 目 建设 内容 建设 2 条 废旧轮胎 粉碎生产线及其 所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施 ， 总建筑面积 6376 平方米项目主要 工程 内容详见下表。 4 项目主要土建内容一览表 序号 单项工程名称 建筑面积 （ 占地面积 （ 备注 结构形式 1 生产厂房及库房 4600 4600 （ 1） 废旧轮胎原料库 600 600 单层 钢结构 （ 2） 纤维库 600 600 单层 钢结构 （ 3） 废旧钢丝库 400 400 单层 钢结构 （ 4） 胶粉产品库 1200 1200 单层 联建、钢结构 （ 5） 生产车间 1200 1200 （ 6） 杂品库 600 600 单层 钢结构 2 综合 办公楼 900 450 2 层 框架结构 3 交易厅 200 200 单层 框架结构 4 其它附属用房 676 676 砖混结构 5 晾晒场地硬化 6400 6 场地外护坡 1200 7 场内道路、绿化工程 7674 8 室外管线及配套设施 包括给排水、供电、网络通讯、消防等设施 9 场外连接道路 长 500m 宽 6m 合 计 6376 20000 资估算与资金筹措 经估算，本项目总投资为 5473 万元，其中建设投资 5137 万元 （含工程费用 4336 万元、工程其他费用 510 万元、预备费用 291 万元 ），铺底流动资金 336 万元。 资金来源为项目 承担 单位自筹 和申请国家专项补助资金。 其中企业自筹 4873 万元，申请国家专项补助资金 600 万元。 5 济效益分析与评价 经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为 5555 万元，年平均利润总额 1407 万元，年平均上缴所得税为 352 万元，年平均净利润 1055 万元。项目总投资收益率为 项目财务内部收益率 分别为 所得税前）和 所得税后），均高于本项目设定的 8%的财务基准收益率；项目投资回收期分别为 （所得税前，含建设期 2 年）和 （所得税后，含建设期 2 年）。财务生存能力分析表明本项目具有财务生存能力，不确定性分析和风险分析结果显示本项目具有较强的抗风险能力。 项目经济评价可行。 究结论与建议 经研究分析，本项目承担单位具有 一定 的技术和经济实力；项目产品市场前景 好 ；项目建设符合 资源节约和环境保护 2013 年中央预算内投资备选项目 申报的要求 ， 属 产业结构调整指导目录 （ 2011年本） 中鼓励发展类的项目 ， 对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会、 发展循环经济 均具有重要意义。项目建设 也 是 再生资源回收体系建设的重要组成部分， 符合企业自身发展规划， 有利于促进当地就业，加快当地社会经济发展；项目外部配套建设条件落实；项目建成后经济效益良好。 建议有关部门能对本项目予以 资金 支持， 使其 早日 发挥作用 。 6 第二章 项目承担单位介绍 本项目承担单位是 司。 该公司是 业集团组成企业之一。 担单位基本情况 企业名称： 司 住 所： 顺河村 法定代表人： 册资本： 2000 万元 公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股） 经营范围：再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售（ 以上 经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定） 成立日期： 2011 年 7 月 15 日 注册机关： 工商行政管理局 注册号： 610200100013661 该 公司 是 团实业有限公司的组成企业之一，是该公司法定代表人 其企业集团具有一定规模后，为推动企业进一步发展、着手实施 再生资源回收体系建设而成立的公司，目标是在 建成一个完整、先进、规范、公平、有序的再生物资回收体系，进一步提高 再生物资的利用率，实现资源利用的最优化、经济效益最大化和环境污染最小化。 7 2011 年 7 月 15 日， 人民政府办公室以 办发（ 2011）67 号文印发了 再生资源回收体系建设规划暨实施方案（详见附件）。该规划明确提出 再生资源回收体系建设由龙头企业实施，提出的龙头企业有 司、 报废汽车回收拆解有限责任公司（现已被 购）。 2012 年 4 月 12 日， 商务局以 发（ 2012） 41 号文给该公司下达了 商务局关于确认 司为我市再生物资回收体系建设实施企业的批复（详见附件），确认该公司为 再生物资回收体系建设实施企业。该公司正在实施 再生物资回收体系建设项目。 2.2 业集团基本情况 力打造的 团实业有限公司现有 驶员培训学校、 故救援中心、 通物流有限公司、 手车交易市场、云网络科技有限公司、 司 6 个企业。 驶员培训学校 简介 驶员 培训学校是该校董事长 着“质量兴校，诚信永恒”的理念而开办的驾校，是 规模较大、设施先进、教学培训规范的国家一类综合驾驶学校，是 现有 366 所驾校中仅有的 6所省级教学示范样板驾校之一， 年培训学员 6000 余人。 该驾校坐落于 柳湾，占地面积约 77880 平方米，总投资近2000 万元。教学区占地 11880 平方米，建有 3000 平方米的教学楼， 8 设有电脑考试机房、多媒体理论教室、最新驾驶模拟器教室、透明汽车教室、电教版挂图教室、图书室等；拥有 60 辆训练用车，其中小型汽车 训练车 上海大众桑塔纳车 40 辆 ，大型货车 教练 车为东风 9 米大货车 8 辆，增驾 东风大型客车 6 辆，残疾人用车2 辆，挖掘机 2 台，装载机 2 台。 该校训练场地除常规场地的十个训练项目外，还根据 区道路多的特点，专门设置了环岛、陡坡道路、盘山道路、侧斜道路、连续转弯道路、十字路口红绿灯等可能遇到的各种路况，力求增强学员在复杂路面上的实际操作能力和应变能力。 该校提出了“不喝学员一杯水，不抽学员一根烟，不吃学员一餐饭，不让学员额外多花一元钱，不变相索取学员钱、财、物”的“五不原则”，立志培养“进得来、学得好、出得去、用得上”的合格驾驶人 员 。 故救援中心简介 故救援中心 是 为有效改善目前 区 事故 救援布局分散、设备欠缺陈旧、专业人员匮乏等状况，根据 领导和有关部门的要求，于 2008 年设立，是 第一支民营专业救援队伍，可对交通事故、坍塌事故、灾害和次生灾害事件进行快速救援。 该中心总部位于 顺金南路 57 号，下设 务区、 务区 2 个救援站和总调度站，每 站 划定救援区，各配备清障车 2 量（ 1大 1 小）及其它救援设备。 该中心现有救援设备价值 500 余万元，拥有 60 吨、 30 吨道路清 9 障车各 1 台， 5 吨道路清障车 2 台 ,70 吨大型吊车 1 台， 25 吨、 8 吨吊车各 1 台，铲车、平板车 各 1 台，救援保障车 2 辆。每台清障车配有破拆、液压、电动等专用救援工具器材、消防器材、担架、氧气、夹板等急救设备。 该中心还有 鑫汽车运输公司、 星建材工贸公司、 化气站、 110 报警中心、 119 消防中心、 120 急救中心等协作单位，必要时可协作共同完成紧急救援任务。 该中心成立以来，已成功实施救援事故挽救受难者 60 余人，尤其是 2010 年 4 月青海玉树地震发生后，董事长 自带领 10 名救援人员和自费购置的价值 10 余万元的食品、矿泉水、棉被和灾区急用的 大吊车及救援工具，日夜兼程赶赴灾区，在灾区经 过 6 天 的 奋战，搜寻到 4 名失踪者，累计支出 15 万元以上，为灾区救援做出了贡献。 业法定代表人介绍 司 法定代表人是该公司董事长 ，现任 团实业有限公司董事长， 驶员培训学校董事长、 故救援中心董事长、 通物流有限公司董事长、手车交易市场董事长、 云网络科技有限 公司董事长、司董事长 ； 担任 人大代表、 政协常委（详见附件）， 2012 年 6 月被中共 委授予“十佳创业 青年标兵”（详见附件）。 一个有事业心 、 顽强拼搏精神 和 社会责任感的有志青年。 10 1992 年，不到 20 岁的他怀揣 18 元钱从陕北农村来到 生，顽强拼搏，锐意进取，从学习汽车修理开始，到开办汽车修理部，创办汽车运输公司和二手车经营公司，再到成立 故救援中心、设立驾校和 司 ，事业越做越大，资产逐渐增多，现已将企业发展成为一个具有一定规模的企业集团。 富不忘回馈社会，饮水思源，奉献爱心，时刻不 忘企业的社会责任。近几年来，他累计为学校、敬老院等单位捐资捐物 价值100 余万元。从 2010 年起，他 每年开展“六一捐资助学”、“高考免费接送考生”、“资助贫困大学生”、“老年节慰问敬老院老人”、“春节慰问贫困家庭和企业生活困难员工”、“每年免费培训 10 名特困人员学习驾驶技术”等公益活动。 11 第三章 项目建设的背景、意义及必要性 目实施的背景 近年来，我国汽车市场火爆，汽车产销量大增，据中国汽车工业协会发布的数据显示， 2010 年，我国汽车产销量分别达到 辆，同比增长了 随之而产生的废旧轮胎 也 逐年增加 ， 据相关数据显示， 2010 年， 我 国废旧 轮胎产生量约达 条 ， 回收利用率仅为 50%左右 ， 折合橡胶资源可达 300万吨以上 ，造成巨大的资源浪费 。 同时， 因 轮胎使用寿命有限，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性 材料，具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成 影响 。废旧轮胎是易燃品，一旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废旧轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农 作物生长，影响人类健康，危及生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。 自 20 世纪 70 年代起，为有效消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费资源较少，无工业二次三废污染，且胶粉性能 好 ，用途广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利 、 变废为宝 、 资源综合利用 12 的成功范例。 废旧轮胎制取精细胶粉可替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温生产的精细胶 粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低 生产 成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。 此外， 实现废旧轮胎的综合利用 ，还 可在一定程度上降低我国橡胶的对外依存度。现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场需求，随着国内橡胶的消费总量逐年增加，每年都需要进口大量的橡胶，对外依存度较大。据 相关数据显示，我国天然橡胶的对外依存度已高达75%以上。若 我国目前产生的 废旧轮胎能够全部实现回收再利用，相当于我国 5 年的天然橡胶产量，可大大 降低 我国橡胶的对外依存度 。 2010 年 12 月 31 日 ， 国家 工 业和信息化 部公布了废旧轮胎综合利用指导意见 （以下简称意见） 。该 意见 指出 到 2015 年，我国巨型工程轮胎翻新率要提高到 30%，载重轮胎翻新率要提高到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶年产量达到 300 万吨，橡胶粉达到 100 万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到 80%；此外，还将培育 10 家左右废旧轮胎综合 利用知名企业。 我国废旧轮胎再生综合利用有着十分广泛的潜力市场，其延伸应 13 用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的 新 产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。 目实施的意义及必要性 目 符合 资源节约和环境保护 2013 年中央预算内投资备选项目 申报的要求 2012 年 5 月 23 日，国家发展和改革委员会以 发改办环资20121335 号 文下发了 国家发展改革委办公厅关于请组织申报资源节约和环境保护 2013 年中央预算内投资备选项目的通知 ，对 资源节约和环境 保护 2013 年中央预算内投资备选项目 申报 有关事项 进行了安排。该文件的“ 一、选项范围 ”中有“ （ 四 ） 资源综合利用 方面。主要包括： ，废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目， 。 ”的内容；在“附件一：选项范围的具体内容和要求”的“ 综合利用 ”中有“ 废旧资源综合利用 ： 废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目 。”的内容。 本项目是 废旧轮胎资源综合利用 项目，符合上述通知要求。 贯彻落实国家 资源 利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会 坚持资源开发与节约并举，并把节约放在首位，是我 国 资源 利用的基本方针政策。各行业各部门都必须坚持资源的节约和合理利用，千方百计减少资源的占用和消耗，并实现资源的回收和再利用。建设 14 资源节约型和环境友好型社会是我国目前和今后相当长时期的奋斗目标。大力开展资源节约与综合利用，不断提高资源利用效率，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会具有重要的意义。 本项目是 废旧轮胎资源综合利用 项目 ， 项目的实施 完全符合国家资源 利用 的基本方针政策，是项目承担单位贯彻落实国家 资源 回收和再利用政策的具体体现，对建设资源 节约型社会具有重要的示范意义和作用。 合 产业结构调整指导目录（ 2011 年本） 的 产业政策导向 为加快转变经济发展方式，推动产业结构调整和优化升级，完善和发展现代产业体系，国家发展和改革委员会 于 2011 年 3 月 27 日 颁发了 产业结构调整指导目录（ 2011 年本） （以下简称指导目录） 。 本 项目建设完全符合指导目录中“第一类 鼓励类”的 “三十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“ 28、 再生资源回收利用产业化 ”的有关规定，是国家鼓励发展的项目。项目建设符合最新的产业政策，是项目承担单位贯彻 落实国家产业政策的具体体现。 再生资源回收体系建设的重要组成部分 于关中北部，距省会西安 70 公里，西安至黄陵高速公路，210 国道穿境而过，有咸 七两条支线铁路与陇海大动脉相连。优越的区位优势和便捷的交通条件，造就了 生资源回收体系的集散功能优势。 以煤炭、陶瓷、建材、铝业等传统产业为主的老工业基地，又是电力电源、医药、食品、机械制造等新兴工业快速 15 发展的现代工业城市。现有工业企业 670 余户，工业产值达 145 亿 元 ，水泥、电力产能均居全省前列，工业对全市经济增长贡献率达到 63%以上，城市人口占全市总人口比例在 53%以上。较高工业化程度和城市化水平是推动再生资源回收体系建设的源泉和动力。 前每年的废钢、铁回收加工量在 10 万余吨，报废汽车回收拆解量在 500 余辆，废有色金属、废纸、废塑料等回收量也在 4 万吨左右。除 报废汽车回收拆解有限公司、 司、 范化回收、加工外，其他均为“散兵游 泳 ”式作战，主要表现：一是废品收购站站点缺乏规划，布局混乱，有碍市容；二是废品收购人员走街串巷叫买叫卖，车辆简陋，影响城市形象；三是废品分拣 不规范，销售渠道混乱，造成再生资源二次污染和浪费。在 建设再生资源回收体系必要 而迫切 。 加快推进再生资源回收体系建设，是建设资源节约型、环境友好型社会的一个重要环节，也是商务部、财政部部署的一项重点工作。结合 际， 商务局制订了 再生资源回收体系建设规划暨实施方案（以下简称方案）。该方案总体目标提出要通过再生资源回收体系建设规划暨实施方案的编制和批准实施，形成全市再生资源回收体系建设的促进机制，建立回收企业和个人从业资格的培训机制，强化再生资源回收行业的规范约束机制。使城市 90%以上的回收人员纳入规范化管理； 90%以上社区设立规范化站（点）； 90%以上再生资源进入 指定 市场进行规范交易和集中分拣处理；力争用 5年时间使全市再生资源主要品种回收率达到 80%，实现再生资源回收 16 产业化、规模化经营。 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，项目承担单位 司是该方案建设规划中 拟定 的龙头实施企业，项目的建设完全符合该方案的要求， 是 再生资源回收体系建设的重要组成部分 ，对 利用再生资源回收体系的集散功能优势，建设资源节约型、环境友好型社会具有积极 的促进 作用。 利于 促进就业 和当地社会经济发展 随着现代化水平提高，经济增长对就业的吸纳效应出现递减势头。 为 保持社会和谐稳定，国家把扩大就业放在经济社会发展的突出位置，坚持实施积极的就业政策， 千方百计多渠道扩大就业。 本项目建设可为城市下岗职工和农村富余劳动力提供 130 人 的直接就业岗位和更多的间接 就业 机会，项目实施后将组建一支符合“七统一、一规范”（即统一规划、统一标识、统一着装、统一价格、统一计量、统一车辆、统一管理和规范经营）要求的高素质再生资源回收队伍，在一定程度上可缓解失地农民和城镇下岗失业人员就业问题， 增加就业者工资 性 收入， 并对当地再生资源回收网络体系建设具有先进示范作用 ，对刺激社会增加用工需求具有积极作用。因此，项目建设有利于促进就业。 本项目实施后，在正常运营年可实现营业收入 5910 万元，上缴各种税金约 1021 万元，可增加当地的财政收入，促进社会经济发展。 17 第四章 市场分析 旧轮胎综合利用现状分析 我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局 面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前，在我国 一个以废 旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。 我 国每年消耗橡胶超过 700 万吨， 年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的 30%，每年橡胶制品工业所需 70%以上的天然橡胶、 40%以上的合成橡胶需要进口， 2004 年以来，中国天然橡胶自给率一直低于国家确定的 1/3 战略安全警戒线，现已降至不足 25%。 供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是最主要的橡胶制品。相关统计显示， 2010 年 我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的 70%以上 ，年 产生废 旧 轮胎 条 ，回收利用率仅为 50%左右，折合橡胶资源可达 300 万吨以上，造成巨大的 再生 资源 的 浪费。 在废旧轮胎综合利用方面，我国虽拥有旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块，现有轮胎翻新企业1000 家、再生橡胶企业约 1500 家、橡胶粉和热解企业约 100 家，但研制水平普遍较低。 据不完全统计， 2010 年，我国轮胎翻新量 仅 为 18 1400 万条，再生橡胶产量约 280 万吨，橡胶粉产量约为 25 万吨，热裂解 5 万吨 。 目前，我国废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题主要有：一是从事废旧轮胎综合利用的 企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源；三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产品质量参差不齐，影响了市场开拓；四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。 2010 年 12 月 31 日 ， 国家工业和信息化 部 出台 了废旧轮胎综合利用指导意见 （以下简称意见）， 该 意见旨在提高废旧轮胎综合利用水平，缓解供需矛盾。根据意见目标，到 2015 年国内旧轮胎翻 新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到 25%，巨型工程轮胎翻新率提高到 30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；废轮胎资源加工环保达标率达到 80%。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300 万吨；橡胶粉年产量达到 100 万吨；并重点培育 10 家左右废旧轮胎综合利用知名企业。 目产品应用市场分析 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目， 每吨废旧轮胎平均可生产加工出 65%胶粉、 25%钢丝和 10%纤维，本项目主要产品为胶粉。 粉细度与应用关系 19 8 20 目：主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运 动场地铺装等 。 30 40 目：主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、生产胶板等。 40 60 目：称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等。 60 80 目：称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等。 80 200 目：称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。 粉应用市场分析 1、化工、轻工领域 （ 1）用于汽车轮胎或自行车胎 精细胶粉应用于汽车轮胎生产，不仅 可 作为一种补强剂和填充材料，而且是一种较为理想的轮胎胶料改性剂，使轮胎的性能得到大幅度提高。 在自行车胎胶料中掺用 15 份 20 份精细胶粉，产品性能与原配方指标基本相近，甚至略有提高。 （ 2）生产胶管、胶带等橡胶制品 精细胶粉可直接用于制造各种橡胶制品。在普通橡胶管中掺用80 份 90 份 60 目以上精细胶粉，在普通运输带覆盖胶中掺用 30 份精细胶粉，均可降低成本，提高产品质量。在皮鞋、布鞋、解放鞋、劳保鞋等的鞋底中也可掺用 150 份精细胶粉，使成品弹性、耐掘挠龟裂性，耐撕裂性都有明显提高。 20 2、建材领域 （ 1）生产橡胶砖等地面材料 以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等 ， 在欧美国家已非常盛行，除了提高路面的舒适 性与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉类地面材料以其独特的性能和低廉的价格而被列为最佳选择。除幼儿园之外，体育场馆、学校、社区、宾馆、办公楼等，也都有胶粉的用武之地。 （ 2）生产防水卷材及屋面材料 科研试验表明，在橡胶沥青防水卷材中加入精细胶粉，可以部分或全部取代 乙烯类热塑性弹性体），每取代 1 吨 平方米防水卷材就可节约 。此外，精细胶粉还可应用于聚氨酯防水材料和珍珠岩保温砖的生产，同样能降低成本、提高质量，综合经济效益非常显著。 3、交通领域 （ 1）生产道路沥青 用胶粉改性 沥青铺设的公路与普通路面相比，可延长使用寿命1 3 倍，降低噪音 50% 70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高 行车 安全系数。 今后 10 年是我国公路的大发展时期， 仅 高速公路建设每年就要使用 500 万吨以上的高性能道路沥青。 若 采用国产胶粉改性沥青，可为国家节约大量外汇。 （ 2）生产铁路轨枕等 21 据有关专家介绍，韩国发明的将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成铁路轨枕，具有抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和振动，此项技术目前已获得美国专利。据悉，国内有关单位也对这项课题进行研发。 此外，铁路岔道口用胶粉铺面板取代传统混凝土铺面，在美国、加拿大、日本、波兰及南美一些国家已大量应用。这种胶粉铺面板 可延长使用寿命，减少维修，增加道口的安全性，极大地降低 载重车辆对路面的冲击，并能减震降噪，而且是良好的绝缘材料。 我国有铁路线 11 万公里，岔道口多如繁星，如果有 50%换用新型轨枕和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉，是亟待开发的新领域。 销策略 体发展 策略 本项目将建立一个集废旧轮胎回收、再利用技术研发、再生产品生产、再生产品销售于一体的回收多元化、产品多元化的综合 性体系。 1、 横向区域扩张战略：该公司立足先占领 本地市场，然后再向省内市场扩展，最后向西北市场扩张进而获得发展。 2、纵向一体化发展战略：该公司将对项目产品做进一步深加工，自主研发，通过自己的销售组织来销售自己的产品， 并 通过兼并和收购若干个处于生产经营环节下游的企业实现 企业 的扩张和成长，如收购废旧轮胎回收单位，形成一个专门的废旧轮胎回收网络等。 22 格策略 针对目前国内市场情况，该公司拟采取竞争定价的价格策略，即同等条件下，既有价格优势又有质量优势，竞争对手采取降价策略时，该公司有较大的降价 空间保持自己的优势。 销网络建设 建立 企业 自己的营销网络 ， 可减少中间环节，提升其利润率，降低企业成本。本项目将 在 现有的销售队伍 基础上 ，扩大营销网络建设，建立按 市场需求 划分的销售网络机构，使整个市场进一步细分，深入挖掘其市场资源，增加对用户的服务频率，提高顾客满意度，继而提升其市场反应速度，快速的进行技术改进，生产出适销对路的产品。 销传播策略 营销传播核心：环保、节能、低成本。 营销传播对象：公共机构和目标行业。 主要战略：整合传播。 1、公关：考虑本项目资源节约和环境保护的特点 ，本项目公关活动的重点对象是政府、相关建筑公司和轻工、化工企业；为提高该公司知晓度，辅助网络的建设，必须得到政府的大力支持。 2、广告：目前废旧轮胎资源再生综合利用认知程度较低，广告的诉求点应侧重于介绍废旧轮胎资源再生综合利用所生产的产品特性、应用领域、环保效益等，通过向政府企业宣传项目原料来源、产品特点、应用前景、各种环保效益等作用，达到宣传项目产品的作用。可采取以下策略： 23 （ 1） 参加各地举办的研展会； （ 2）建立 企业 网站； （ 3）利用专业报纸、杂志等来介绍项目产品的特性、应用领域、环保效益； （ 4）在社 会公益活动中树立公司的良好形象 ， 与政府部门共同建设废旧资源回收中心，号召群众主动上交废旧轮胎，不乱扔乱埋，共同爱护生态环境等。 24 第五章 项目 建设地址及建设条件 目 建设地址 本项目厂区建设拟利用 司现有土地建设。该土地位于 顺河村，占地面积 30 亩。 为保证项目生产需要，在 秦岭水泥厂、 陈家山煤矿、川口康明车队院内、 北关汽车修理配件市场、 焦坪煤矿、黄陵店头煤矿和富平庄里 各 设 1 座 废旧轮胎收集 中转站。 目建设条件 概况 中部 ,处于关中平原向陕北黄土高原的过渡地带 ,是关中经济带的重要组成部分，介于东经 10834 10929 、北纬 3450 35“34 之间，是 省辖市。现辖 4 区（ 、 、 ）和 1 个 省级 经济技术开发区 （ ， 23 个镇、 11个乡、 10 个街道办事处、 543 个村委会、 95 个居民委员会，面积 3882平方公里 ， 总人口 86 万 人 ，其中非农业人口 45 万人，城镇人口占全市总人口的 53%。 史悠久，名胜古迹众多，目前全市已发现 文物点 675 处，其中古建筑 22 处，古遗址 184 处，古墓 葬 121 处，石刻及石窟寺 309处，近现代史迹 39 处。列入国家级重点文物保护单位 5 处 6 点，省级 27 处，特别是 遗址、唐初三代帝王的避暑行宫和唐高僧玄奘 25 法师译经圆寂之地玉华宫、隋唐伟大的医药学家孙思邈隐居行医之地药王山、佛教圣地大香山寺院等人文景观闻名于世。 经过 多年 发展， 已经成为一个工业门类比较齐全、农业基础条件优越、城市基础设施功能完善、经济实力日益增强，各项社会事业全面进步的综合性工业城市 ，并已成为 中国 21 世纪议程试点城市和全国环境保护重点城市之一 。 2011 年全市实现生产总值 元 , 较上年同期增长 16%，增速位居全省第二，连续 6 年经济增长速度保持在 15%以上；全社会固定资产投资 元，较上年增长 社会消费品零售总额 元，较上年同比增长 财政总收入 元，同比增长 完成地方财政收入 元，增长 增幅居全省第三位 ; 全市城镇居民人均可支配收入 18775 元，城镇居民人均消费支出 13340 元，同比增长 农民人均纯收入 6077 元，同比增长 农民人均消费支出 4861 元，同比增长 概况 位于 区北部，原为 区 ，北与 陵，西北与旬邑，西南与 毗邻，东与白水、蒲城，东南与富平接壤。全 区现辖 7 镇 3 个街道办事处， 107 个村委会、 387 村民小组、 23 个社区，面积 方公里， 总人口 人，其中城镇人口 南距古都西安 90 多公里，北距“人文初祖”黄帝陵仅 60 26 公里， 距圣地延安 250 公里。 210 国道、 305 省道穿区而过，是北往陕北、内蒙古，西北连接甘肃、宁夏的“襟喉”。 区内地势北高南低，平均海拔 1175 米。区 内有漆水河、乌泥川河、金华山河、东河川河、陈家河、阿庄河、广阳河和玉华河等主要河流，主干河流漆水河由北往南贯穿市区，流长 米，流量达 800 立方米 /小时。 史悠久，文化遗产丰富，现存历史文物 143 处。位于玉华镇“秦直道”旁的唐玉华宫，是唐高祖李渊、唐太宗李世民的避暑行宫和一代佛学大师唐玄奘坐禅译经圆寂之处；因“陶炉陈列”而得名的陈炉镇，延绵 1400 多年炉火不熄，是陶瓷古镇的活化石、活标本；扼据榆塞秦关的金锁关，“雄关天堑、鹰鹞难飞”，自古为兵家必争之地。 重要的能源、建材、铝业、陶瓷 和果业生产基地，素有“煤城瓷都”之美誉。已探明煤炭地质储量 吨，水泥石灰岩储量 14 亿吨，耐火粘土储量 吨，金属铝土矿储量 开采油页岩储量 吨，含油率 尚未探明储量的矿产资源还有硫铁矿、腐殖酸肥料、石油、煤气等。 近年来， 人民依托区位和资源优势，初步形成了煤炭、苹果、建材、化工四大支柱产业，建成了顺金工业园区、周陵农业科技示范园区、秀明乡镇企业小区。 2011 年， 全 区生产总值实现 长 地方财政收入首次突破亿元，达到 元，增长 48%;城镇居民人均可支配收入达到 18305 元，增长 农民人均纯收入达到 5843 元，增长 社会固定资产 投资 元， 27 增长 社会消费品零售总额 元，增长 规模以上工业增加值 元，增长 通条件 南距古都西安 90 多公里，北距 “人文初祖”黄帝陵仅 60公里， 距圣地延安 250 公里。 210 国道、 305 省道穿区而过 ， 交通便捷。 本项目建设地址 东侧紧临 210 国道， 可通往其他周边地区，对外交通十分便捷。 象条件 项目所在区域地处暖温带，属大陆性季风气候，四季冷热干湿分明，气候温和，光、热、水资源丰富，适宜本项目的建设。该地区气象条件如下： 年平均气温 年极端最高气温 37 年极端最低气温 年最热月平均气温 年最冷月平均气温 年平均相 对湿度 64% 年平均降水量 米 年平均风速 /秒 年最大风速 17 米 /秒 多年平均年无霜期 196 天 多年最大冻土深度 55 厘米 28 全年日照率 2， 350 小时 夏季日照率 44% 冬季日照率 61% 最大积雪厚度 18 厘米 项目所在地无特别不良气象条件，适宜本项目的建设。 部配套条件 1、给水 给水水源引自 距 场地 500 米处的 漆水河边立井，出水量 15 m3/h，水管 引入场地。场内高处建有 68 水质、水量可以满足项目需求。 2、排水 场内排水实行雨污分流制。生活污水 及废水 通过污水管网经化粪池处理后排入 场外收纳水体 ；雨水经雨水口收集后 可作为废旧轮胎清洗用水 ，循环使用 。 3、供电 电源由场地东侧市政供电公网“ T”接， 10空引入， 经 场地内变配电室 接至各 用电 单元 ， 可 满足项目建成后用电需求。 4、通讯网络 目前，中国电信、移动及联通等网络通讯已全面覆盖至该区域，通讯实现了与国内国际的程控联网和移动通讯。通话质量清晰，网络通畅 。 本项目 通讯网络 可 由当地 电信 部门 就近 配套 接入， 在各需求点配置相应的通信设备， 可满足项目建成后的网络通讯需求。 29 材料供应 本项目所需主要原材料为废旧轮 胎 ，年需求量为 2 万吨， 通过回收和积攒废旧轮胎可满足项目对原材料的需求 。 本项目主要回收 及其周边地区废旧轮胎。 区内矿产资源丰富，有众多的大型矿企，配套的专业运输车辆及车辆维修点每年都会产生大量的废旧轮胎，据估计， 及周边地区近些年废旧轮胎可回收量为 48 万条 （约 吨） ，且以 20% 30%的年预增率在增长。 该项目拟在 秦岭水泥厂、 陈家山煤矿、 川口 康明车队院内、 北关汽车修理配件市场、 焦坪煤矿、黄陵店头煤矿和富平庄里各设 1 座废旧轮胎收集中转站， 配备相应的运输车辆， 及时对各周边地区的废旧轮胎进行回收 及运输 ，可满足本项目建成后对废旧轮胎的需求。 30 第六章 项目 建设方案 目 产品方案 品方案及建设规模 本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。 根据市场分析及企业实际情况， 本项目拟新建 2 条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎 2 万吨的能力， 可 吨 、 钢丝 吨 和 纤维 吨。 品 执行标准 本项目 产品 在生产 及检测 过程中严格执行再生橡胶 13460 2008 标准。 要技术指标 本项目 生产的胶粉主要技术指标详见下表： 序号 指标名称 指标值 试验方法 1 扯断强度（ 15 准哑铃刀 2 扯断伸长率（ %） 500 准哑铃刀 3 丙酮抽出物（ %） 20 13460 4 灰份（ %） 10 13460 水份（ %） 6 密度（ g/ 7 含铁量（ %） 31 艺方案 艺技术 目前，国际上处理废旧轮胎的主要工艺方法有常温粉碎法、液氮低温粉碎法、湿法或溶液法、常规破碎法 四种。 其性能对比详见下表（以万吨级生产线为例） ： 性价比 耗能 成本 产品品质 环境污染 生产人员 及场地要求 常温 粉碎法 最高，加工 1吨 40 目胶粉成本约需 500元，产品应用范围最广 最低，加工1吨 40目胶粉 约 消 耗550 度电 最好 基本无污染 生产人员需4 8 人，场地约 600平方米 液氮低 温粉碎法 最低，加工 1吨 40 目胶粉约消耗 液 氨 （ 折 合4000 元），产品应用范围有局限性 最高，加工1吨 40目胶粉 约 消 耗1200 度电 一般 污染较轻 生产人员需14 16 人，场地约 2000 平方米 湿法或 溶液法 较低，加工 1吨 40 目胶粉成本约需 3000元，产品应用范围有局限性 较高，加工1吨 40目胶粉 约 消 耗1200 度电 最差 污染严重 生产人员需12 15 人，场地约 1500 平方米 常规 破碎法 一般，加工 1吨 40 目胶粉成本约需 750元，产品应用范围有局限性 适中，加工1吨 40目胶粉 约 消 耗1000 度电 较差，加工40 目以上为空白 污染较重 生产人员需15 18 人，场地约 1500 平方米 经比选，考虑经济适用的原则， 本项目的生产工艺采用 常温粉碎法 。 产工艺流程 先将废旧轮胎裁切成两段或更多，然后将 裁断 后的轮胎胎口钢丝 32 通过液压装置勾拉出来，再 用皮带输送机将轮胎送 入破碎 机切碎 成5 15 目颗粒 ， 将钢丝与胶体分离，钢丝通过磁选分离，胶体进入破碎机进行中碎、细碎，通过风选将其中的尼龙纤维去除，胶粉 再进入研磨机研磨后落入 振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。 其具体生产工艺流程详见生产工艺流程方框图。 废 旧 轮 胎 裁 切 拉 丝 轮 胎 破 碎钢 丝 圈橡 胶 中 碎磁 选钢 丝橡 胶 细 碎气 流 分 选磁 选储 料 箱 混 料纤 维钢 丝橡 胶 研 磨振 动 筛 分气 流 分 选 胶 粉 装 备选型 1、设备选型的原则 技术先进、可靠且经济合理 。 与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，并可获得最大出力 。 满足产品质量的要求 。 提高连续化、大型化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率 。 降低原材料 及能源 单耗，满足节约能源和环境保护要求 。 与辅助设备相互配套。