新铁运段段细

山西鲁能晋北铝业有限责任公司市场营销部铁运段段细目 录第一篇：市场营销部铁运段概括1、本段位于山西省原平市西镇乡下舍村。2、铁运段示意图：第二篇：行车组织1、行车组织指挥系统2、专用线取送车作业办理规定3、自备机车进入薛孤站作业规定4、专用线内的调车作业规定5、专用线内作业速度的规定6、专用线内车辆防溜的规定7、专用线调车工作管理制度8、调车区域的划分及调车机车的分工9、调车作业计划编制人内容，方法及有关标记符号的规定10、计划的下达和变更11、使用无线调车灯显设备调车的规定12、遇到天气不良进行调车作业时应遵守规定的不良时作业办法13、日常运输分析、考核制度第三篇：机务工作1、出勤2、出段与挂车3、发车准备与发车4、途中作业5、终点站与退勤6、机车防火安全细化措施7、机车安全防溜措施8、机车防火措施9、防止冒进信号措施10、防止超速运行安全措施11、防止列车折角塞门关闭安全措施12、恶劣天气列车安全措施13、防止乘务员超劳安全措施14、区间救援安全措施15、防止调车作业事故安全措施16、防止道口交通事故和路外伤亡安全措施第四篇：车辆检车1、列检设施及作业2、下列情况之一时不得使用翻车机翻卸车辆3、基础管理4、货车运用维修限度表5、列车作业标准前 言市场营销部铁运段管理细则是执行运用管理各项技术作业及有关设备使用的基本规范性管理细则，根据铁路技术管理规程铁路机车运用管理规程 机车操纵规程 铁路交通事故救援规则 行车组织规则 内燃机车段修规程及有关规定，结合段技术设备情况和运输生产的实际制定本标准。本标准的编写制定由铁运段、段长、综合、四个部门主管汇总、整理、规范。市场营销部铁运段管理细则1、范围本标准规定了市场营销部铁运段适用安全管理、设备检修、燃料油脂管理、消防安全管理、事故救援和员工教育管理等内容。2、总则2.1市场营销部铁运段管理细则是铁运段执行运用安全管理设备检修和各项技术作业及有关技术设备使用的基本规范性管理细则，是组织查定各项技术作业过程，进行日常运输生产分析的主要依据，凡属市场营销部铁运段机务员工遵照执行。2.2市场营销部铁运段管理细则是根据铁路技术管理规程 铁路机车运用管理规程 机车操纵规程 铁路交通事故救援规则 行车组织规则 内燃机车段修规程及有关安全技术规定，结合本段技术设备情况和运输生产的实际需要进行编制。第一篇：市场营销部铁运段线路概括1、本段位于山西省原平市西镇乡下舍村。2、铁运段线路示意图：3、通讯、照明、供电、给水设备第一条 、车站通信设备第一条、车站通信设备1、有线通信设备表 1-18设置处所 设备名称 数量 使用人 保管人 有无记录装 置 附记段长室 数字电话 1 段长 段长 无 /行车室 数字电话 1 值班员 值班员 无 /行车室 直通电话 1 值班员 值班员 有 接薛孤2、无线通信设备表 1-19设备名称 型号制式 使用频率 配备数量 使用方式设置地点及配备情况有无记录装置平调区长台 HT-V 1 1 固定式 行车室 无平调机车控制器 HT-I 1 2 固定式 机车 无平调手持台 GP3688 1 8 便携式 调车组 无3、站场照明表 1-20顺号照明设备名称设置地点 数量 总瓦数开关设置地点控制人 附记1投光式灯塔场 6 14400 行车楼 值班员 /2投光式灯塔场 4 9600 5 号磅房 计量人员 /4、 供电给水设备照明及信号供电表 1-21主电源 副电源设备名称负荷级别来源 容量 来源 容量有无发电机有无自动转换信号设备一级检修维护分厂160 KVA检修维护分厂30 KVA无 有照明设备二级检修维护分厂160 KVA无 无 无 无照明设备二级检修维护分厂50 KVA 无 无 无 无5、道岔序号所属扳道房或信号楼（室）编号 辙叉型号 定位开通的股道 联动或单动连锁方式操纵方式有无道岔表示器道岔表示器有无照明钥匙或摇把保管负责人 操纵人 附记1 行车室 101 9 -10G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 2 行车室 103 9 -4G 105 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 3 行车室 105 9 薛孤 103 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 4 行车室 107 9 -G 109 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 5 行车室 109 9 -10G 107 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 6 行车室 111 9 -4G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 7 行车室 113 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 8 行车室 115 9 -7G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 9 行车室 117 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 10 行车室 119 9 -4G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 11 行车室 121 9 -8G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 12 行车室 123 9 -5G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 13 行车室 125 9 -1G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 14 行车室 102 12 -G 104 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 15 行车室 104 6 -5G 102 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 16 行车室 106 12 -5G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 17 行车室 108 9 -1G 110 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 18 行车室 110 9 -2G 108 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 19 行车室 201 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 20 行车室 203 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 21 行车室 205 9 -3G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 22 行车室 202 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 23 行车室 204 9 -G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 24 行车室 206 9 -3G 单 计算机 电动 无 无 车站值班员、电 务 车站值班 员 6、道岔清扫制度、本站集中道岔由电务人员负责清扫。、电务人员在进行道岔清扫作业时，除室内设置值班人员外，室外必须设专人防护，并在行车设备检查登记簿 （电务）内进行登记，经车站值班员同意，将有关道岔单独锁闭后方可进行。、在进行清扫时，注意过往车辆，清扫前与值班员联系确认，然后夹入安全木楔进行清扫。、电务人员道岔清扫完毕后，要及时撤除安全木楔和清扫工具，向车站值班员汇报，解除道岔锁闭，对道岔试验良好后进行消记。7、调车固定信号序号信号机名称或号码 设置位置 显示方式 有无进路联锁 操纵人 附注1 D101 101 号岔尾 / 有 车站值班员 2 D103 101 号岔尾 / 有 车站值班员 高柱进站3 D105 107 号岔前 / 有 车站值班员 4 D107 103 号岔前 / 有 车站值班员 5 D109 105 号岔前 / 有 车站值班员 6 D111 113 号岔前 / 有 车站值班员 7 D113 109 号岔尾 / 有 车站值班员 8 D115 111 号岔前 / 有 车站值班员 9 D117 113 号岔尾 / 有 车站值班员 10 D119 115 号岔尾 / 有 车站值班员 11 D121 119 号岔尾 / 有 车站值班员 12 D123 117 号岔尾 / 有 车站值班员 13 D125 117 号岔尾 / 有 车站值班员 14 D127 123 号岔尾 / 有 车站值班员 15 D129 123 号岔尾 / 有 车站值班员 16 D131 125 号岔前 / 有 车站值班员 17 D133 121 号岔尾 / 有 车站值班员 18 D135 121 号岔尾 / 有 车站值班员 19 D137 125 号岔尾 / 有 车站值班员 20 D139 125 号岔尾 / 有 车站值班员 高柱进场21 D102 102 号岔前 / 有 车站值班员 22 D104 106 号岔前 / 有 车站值班员 23 D106 108 号岔前 / 有 车站值班员 24 D108 110 号岔尾 / 有 车站值班员 25 D110 102 号岔尾 / 有 车站值班员 26 D112 106 号岔尾 / 有 车站值班员 27 D114 104 号岔前 / 有 车站值班员 28 D116 108 号岔尾 / 有 车站值班员 29 D118 110 号岔前 / 有 车站值班员 30 D201 201 号岔前 / 有 车站值班员 高柱进场31 D203 203 号岔尾 / 有 车站值班员 32 D205 203 号岔尾 / 有 车站值班员 33 D207 205 号岔尾 / 有 车站值班员 34 D209 205 号岔尾 / 有 车站值班员 35 D202 202 号岔前 / 有 车站值班员 36 D204 204 号岔尾 / 有 车站值班员 37 D206 204 号岔尾 / 有 车站值班员 38 D208 206 号岔尾 / 有 车站值班员 39 D210 206 号岔尾 / 有 车站值班员 8、 联锁表 1-16车站（场） 联锁设备种类 计算机联锁型号及软件版本 附记、场 计算机联锁 JD-1A 型 /9、联锁表见附图第二篇：行车组织车 务第一章 装卸站行车组织指挥系统行车组织指挥系统（装卸站）专用线的行车工作由市场营销部集中统一领导，装卸站接发列车工作，调车作业由车站值班员单一指挥。第二章 专用线取送车作业办理规定1、与薛孤站闭塞办理电话联系同意闭塞的密码记入【行车日志】2、进路按调车方式准备，接发列车进路遇不能集中排列进路时道岔刻单操单锁，接通光带确认进路正确。3、信号，信号机显示的白色灯光。4、凭证发车时以车站值班员信号开放及密码通知书为准，接车时以开放的调车信号为凭据。5、专用车取送车按调车列办理往返车次；下行为 D01D99，上行为 D02D98,车次每日 18 点按顺序循环使用 。第三章 自备机车进入薛孤站作业规定1、专用线调车机在薛孤站不进行取送车作业外的调车作业，遇特殊情况须安排专人带道，调车作业时，必须执行“问路式”调车规定2、调车机进出薛孤站速度不得超过 20KM/H，在薛孤站内单机转线速度不得超过 25KM/H3、调车机接入有车线前，薛孤值班员须提前向调车机乘务员讲请进入股道，停留车位置及安全注意事项，作业过程中双方严格执行车机联控制度，具体联控用语标准按太原局车机联控标准执行4、调车机在薛孤站进入有车线挂车应根据停留车位置正确掌握速度，最高不超过 15KM/H,距被挂车辆 50M 处一度停车，再以不超过 5KM/H 速度连挂，向特定线路及尽头线取送调车时须距离停留车或车档 50M 处停车，并以不超过 3KM/H 的速度进行作业5、薛孤站内停留车防溜工作由薛孤站负责，调车机在薛孤站与停留车列连挂妥当后通知车站，车站按规定撤除防溜措施，调车机送车在车站停妥后摘车前，由车站值班人员做好防溜措施并通知乘务员，未得到车站做好防溜措施的通知前，乘务员不得摘开机车。6、遇大雾、暴风雨雪天气不良及薛孤站停电施工、信号故障时，调车机在站作业要严格执行薛孤站站细有关规定，加强车机联控，严格控制车速，确保行车安全。第四章 专用线内的调车作业规定组织指挥系统：值班员调车长连接员1、专用线取送车，必须全部接通软管，严禁推送作业。2、装卸站调车，严格执行钩钩互控联系制度。同场同端严禁两台机车同时作业。3、调车进路的排列采用长进路方式，一次完成。遇不能一次排列成形时，要由远及近，分段排列，开放信号，确认好后，方可联控调车机。遇特殊情况只能排列短调车进路时，必须预告乘务员，做好防护。4、场装卸车对位，过衡，调车人员要加强和相关装卸车负责人联系，确保摘机或停机时对位正确，并履行签认手续。场翻车机对位后及时排风，摘管逐辆进行。第五章 专用线内作业速度的规定专用线取送车最高速度不超过 25km/h。装卸站内调车作业时，单机空线运行时最高 20km/h,有车线作业速度最高 15km/h,I，II 场转场调车，牵引 15km/hm 推进 10km/h 尽头线取送车辆时，机车或所挂车辆前端距车挡或被连挂车辆 50m 处一度停车，以不超过 5km/h速度运行，并预留 10m 以上的安全距离。遇特殊情况距尽头线不能保证 10m 以上安全距离时，必须采取安全措施，严格控制速度，确保安全。第六章 专用线内车辆防溜的规定1、调车机停机乘务员离开时除采取人力制动机防溜外还应对轮对采取防溜，具体方法按机车防溜规定执行。2、股道上停留的车辆，原则上应连挂成组，拧紧俩端车辆的手制动机，并在线路同侧的最外端轮缘下对向分别放置 1 只铁鞋防溜，因对货位装卸车拉车挡时，车档俩侧各拧紧 1 个人力制动机防溜，其他同上。3、最外端车辆手制动机故障可顺位拧紧第二个车辆的人力制动机。4、手制动机防溜时，链条要按顺盘绕在螺杆上，严禁打结以确保防溜到位。5、经翻车机卸后的空车回空车线前，必须在空车线预计停留车位置用防溜枕木或防溜铁鞋做好防溜措施，防止车俩溜逸。第七章 专用线调车工作管理制度1、一班工作制度1.1 休息着装制必须保证班前充分休息，班中按规定着装。由车站值班员对本班人员的精神状态和着装情况进行检查，不合要求者，要采取相应的措施。1.2 点名预想制按时参加班前点名，听取值班员传达班计划和有关指示、命令，根据当天具体情况开展安全预想。1.3 检查交接制调车长、连接员应按照各自分工对站内停留车情况、防溜措施及铁鞋存放使用情况，线路俩旁货物堆放距离，工具备品存放数量和地点在现场进行对号交接，交接完毕向值班员汇报。1.4 交班总结制一般结束后，有关人员应按时参加车站的班后总结会，对存放的问题进行认真分析。1.5 学习制度按时参加车站组织的各种政治、业务学习。2、专用线的调车工作由车站值班员统一领导，调车指挥为调车长，具体分工管理制度力；2.1 值班员负责收集有关资料，包括本站甩挂计划，线路占用情况，现在车分布情况，待挂车数（重车分去向，空车分车种）及停留车位置在确保安全的基础上经济合理地编制调车作业计划，编好后亲自向调车长传达，并提前通知有关部门机务组、道口房、成品组、一场二场装卸队、翻车机组、磅房、列检、货运等有关部门，并提出安全注意事项，负责调车进路的排列、调车作业的监督、掌握作业进度。2.2 调车长亲自接受和审核计划，负责向连接员和机车乘务员传达计划和布置安全注意事项，做好人员分工。作业前的准备，提前检查线路，停留车技术状态，防溜措施，认真确认调车信号机的显示，及时正确地显示调车信号指挥调车作用并负责调车作用安全和调车人员的人身安全。2.3 连接员要认真接受和核对计划，做好作业前的准备工作，提前出动正确及时地显示信号，负责车辆的防溜，铁鞋的放置和撤除，以及装卸场的对位。3、作业前准备制定调车作业前必须做好下列准备：3.1 提前核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；3.2 准备足够的良好铁鞋；3.3 电台设备试验良好。4、工具备品的管理调车作用使用的防溜、器具应固定存放在铁鞋柜，并要排列整齐，电台要及时充电摆放整齐，班中作用完了及时归位。交班前检查整理，不清不接。5、调车作用时，不足二人不准作业。作业时必须全员出动上岗。第八章 调车区域的划分及调车机车的分工1、专用线内设装卸站，分为两场，卸车场为场，装车场为场。2、本专用线有两台自备机车（5718） （5719）两台机车分别为场装车编组使用和去薛孤取送车列使用。第九章 调车作业计划编制人内容、方法及有关标记符号的规定1、调车作业计划由车站值班员进行编制，同时填写调车作业通知单，一批作业计划不超过三钩时应亦填写。2、调车作业计划的内容应包括有：日期、机车、计划起止时分，股道、摘挂车数、作业方法、注意事项等内容，同时有标明停留车组数车数及距离警冲标的距离。3、调车计划通知单必须一式复写，并保证参加调车作业人员及司机、副司机人手一份。4、单机“” ，挂车“+” ，摘车“” ，单机转头“5、调车作业时，车站值班员要认真掌握调车作业进度，一钩作业完了后应及时将作业内容划横线抹消。6、车辆对位后装卸组作业时禁止动车，须动车时由调车长确认装卸人员全部撤出。第十章 计划的下达和变更1、调车作业计划的下达：列车到达前车站值班员应亲自传达给调车长并提出安全注意事项；调车长必须复读，调车长接受计划后应亲自向连接员和司机进行传达，待传达清楚后方准作业。2、调车作业计划的变更:一批作业不超过三钩时允许口头传达，有关人员必须复诵。第十一章 使用无线调车灯显设备调车的规定1、使用平面无线调车灯显设备作业要求1.1 按照路局平面无线调车灯显设备调车作业标准规定试验并做好记录1.2 使用无线电台指挥调车时必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令，只能由调车长（或受权的连接员）发出但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车指令。1.3 使用无线电台指挥调车时必须正确及时、指令明确、用语标准、吐字清晰、不得用无线电台讲与工作无关的事情。1.4 调车长发出十、五、三车指令后未得到司机的回示（鸣笛）应立即发出停车指令。1.5 推进或连挂车辆时对于前端领车人员呼的用语其他人员不准转呼1.6 在作业中能使用设备发出指令的一律使用，严禁手信号与平调设备混用。1.7 使用平面无线调车灯显设备的作业程序和用语按路局平面无线调车灯显设备调车作业标准的规定执行。1.8 无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。第十二章 天气遇到天气不良进行调车作业时应遵守下列规定不良时作业办法1、调车长应将天气情况及瞭望距离向值班员汇报，值班员在作业前必须将天气不良情况下的作业方法和注意事项传达清楚2、调车长与连接员之间要密切配合，信号显示不得中断上下车应适当掌握速度。3、瞭望条件不好应在调车信号机前停车确认信号连挂车辆时应距被连挂车辆不少于 50m 处停车，停车后再以不超过 5km/h 的速度连挂，向特定线路及 尽头线去送车时必须距停留车或车挡不少于50m 处停车，再以不超过 3km/h 的速度进行作业4、遇天气不良进行调车作业时要特别注意做好防溜措施并连接全部软管。5、有关人员要充分和利用无线电台随时加强联系第十三章 日常运输分析、考核制度1、铝厂站每星期一召开一次分析会，由段长（副段长）组织各班组、组长、值班员和有关人员参加。分析一个月的安全和任务完成情况找出问题制 定对策，并按照规定填表上报。2、每月召开一次总结大会，由段长（副段长）组织各班组、组长、值班员和有关人员参加总结上月工作布置和安排当日工作。3、分析考核制度铝厂站每月对各班组完成各项任务情况进行一次分析考核，由段长（副段长）组织各班组、组长。值班员和有关人员参加，按照每 班当月的安全和任务等完成情况进行分析并按有关规定进行考核。第三篇 机务组1、牵引任务承担铝厂薛孤站的取送任务，铝厂场、场的调车任务及编组任务。2、机车管理公司购买内燃机车 DF7C5718、5719 机车，涂有鲁能晋北并在资产台账内登记的机车。2.1 运用管理2.2 基本任务管好用好机车，优质的全面完成运输生产任务，加强安全管理，确保行车和人身安全，加强员工队伍建设，提高员工整治素质，技术素质和文化知识水平，推广先进经验遵循经济规律，促进资产回报，提高机车运用效率。2.3 机车调度室及其职责负责本班安全生产的组织管理。下达调车计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备，组织机车正点出段，保证列车正点开车。2.4 正确掌握机车乘务员动态，掌握乘务员月劳动时间调整乘务员劳动时间。2.5 掌握段内线路情况及时了解在段机车停留位置及整备状态，根据计划调度员下达的开车计划要求，组织乘务员完成机车整备作业，保证机车正点出段，不应放状态不良机车出段牵引列车。2.6 认真执行上级调度命令，规章制度，作业标准各项考核规定。参加班前碰头会： 听取领导指示，要求及重点事项的安排。通报当日的工作情况及装车情况，开车趟数情况对提出的问题做出具体分析，提出改进意见。交班接班要严肃认真，做到对口交接，交待要清除，能接受理解，处理要果断。3、机车保养范围包括机车的油润、清洁、乘务员的操纵、自检自修运行中的巡检及故障应急处理，确保故障修复机车状态，质量信息反馈等方面的内容。4、机车保养内容每半个月对机车地沟检查一次，检查内容，齿轮箱油润，抱轴油，牵引电机，安装螺丝的检查并在运行日志中做好记录。5、防止柴油机水锤的检查6、保证水箱水表清洁畅通，水位标记应依据水位的变化时地挪动，冬季停留时间超过 6 小时，其它季节停留时间超过 12 小时，夏季遇大暴雨时启机前都必须进行甩车。7、电机、电器、整流柜、空气滤清器吹扫在两修程间保证吹扫一次，如遇风、沙较大的季节以及调车环境不良，应根据实际情况增加清扫次数。8、给油、压油学习司机在交班后必须携带油枪对机车各部件进行给油，对走行部牵引拐臂，传动部，电机轴承轴箱止挡进行适量压油、给油。9、机车防寒贯彻“安全第一，预防为主”的原则过冬前要进行防寒教育，做好防寒过冬预想工作，总结经验，吸取教训，结合当年实际情况做好防寒工作。对所有机务人员进行防寒过冬的考试，对机车打温人员进行防寒及防火知识学习教育，考试合格方可上岗。机车冬季运用、检修、整备，长时间停留时乘务员应严格注意事项：乘务员在冬季运用，入库时应事先把柴油的机油、水温保持在 55 度-65 度。 停机后应立即关闭百叶窗并加挂防寒被进行保温。柴油机补油、水时，应注意水位不宜过高，4/5 以防止溢水。使管路冻结，机车严禁上冷水。柴油机油、水温度低于 20 度时严禁启机。10、机车防寒工作停机后立即关闭百叶窗，司机室门窗，并挂好防寒被。严禁补冷水，柴油机油、水温度低于 20 度不准启机，不到40 度严禁加负荷工作。进入冬季打温回段后打温人员办理手续。运行途中因故不能启机，乘务员必须做好防寒工作，打开以下各排水阀，折缺各种水堵，防止冻结的发生。机油热交器放水阀。散热器并联管水堵均打开。高低温水泵排水堵均打开。高低温水泵下方串联管水堵均打开。前后增压器放水堵应打开。前后中冷器放水堵应打开。燃油预热器进行阀放水堵均应打开。水流各水阀均应在打开状态。预热锅炉上放水阀、水泵堵均打开。冷却单节连接管堵打开。11、进入冬季包车组应对机车进行一次秋季整修，对各抱轴进行检查，特别是窜油严重的进行处理，油膜发黑的进行更换新抱轴油，并对机车暖气管路进行全面检查。打温司机注意以下事项：启动柴油机前应检查机车各部件，确认具备启机条件。柴油机运转中，不应擅自离开机车。加强机械间的巡视，防止“跑、冒、滴、漏”现象的发生，避免造成各部件破损。12、抽样试验机车配置的响墩、火炬自出厂日期算起，有效期均为两年，结合多年使用响墩、火炬的实际，对超过两年的响墩、火炬在保证质量，性能的前提下，可逐期使用，但最长逐期不应超过两年，从出厂日期算起够四年时间必须报废重新配置。13、段内机车防止溜逸措施DF7 型机车将固定铁鞋防止在左侧 。机车使用固定铁鞋，国铁 连接，放置在机车转向架焊装铁鞋架内使用，统一编号为 1、2。14、机车联控管理司机行车室 场 xx 道 xx 车联控值班员 场 xx 道调车信号开放信号好了司 机 场 xx 道调车信号开放信号好了司机明白司机行车室 场 xx 道 xx 车联控值班员 场 xx 道调车信号开放信号好了司 机 场 xx 道调车信号开放信号好了司机明白值班员 开 xx 次铝厂至薛孤方向司 机 开 xx 次铝厂至薛孤方向明白进薛孤站司 机 薛孤站 xx 次三项设备作用良好已停妥薛孤站 xx 次已停妥进站信号开放好了进 xx 道司 机 xx 次进站信号开放好了进 xx 道司机明白15、联控管理总则机车联控是以确保列