全线交通组织设计----半幅施工201442

江东北路（中山东路民安路）综合整治工程施工阶段交通组织及安全方案宁波市政工程建设集团股份有限公司2014 年 3 月 12 日一、工程概况江东北路整治工程南起中山东路，北至民安路，设计长度约 1.56km，现状道路宽 2432 米，以双向 4 车道断面为主，局部路段双向 2 车道。沿线与常关弄、荷池路、茂兴街、滨江大道、曙光路、民安路相交。中山东路至常关弄路段暂不实施，工程实施范围从常关弄开始（工程起点桩号 K0+188.97） ，终点为民安路路口（工程终点桩号 K1+516） 。工程地理位置图二、现状交通情况评价江东北路现状道路宽度在 24 米32 米之间。以双向 4 车道断面为主，局部双向 2 车道。（一）与道路相交道路情况与本标段相交的主要道路有：常关弄、荷池路、茂兴街、滨江大道、曙光路、民安路。与本标段相交的次要道路有：宁波书城出入口、大红鹰集团出入口、城市元年小区出入口等。（二）现状交通情况评价根据现场调查，沿线交叉道路各交叉口的交通流量已几近饱和，工程施工将给江东北路沿线道路及区域交通造成较为严重的影响。3、 交 通 组 织 的 目 标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。三、工程施工内容、施工阶段对交通影响分析工程施工内容主要包括全路段沥青砼路面改造、部分路段断面改造、交叉口改造，曙光新村史家社区路段沿街店面整治、7815部队地段沿街店面整治。（一）全路段路面改造1、现状沥青砼道路改造结构一根据设计部分机动车道需进行现状沥青沥青砼铣刨、加铺2层沥青砼。根据施工安排和交通组织需要，沥青路面铣刨安排在夜间进行，以缓解铣刨作业与人非通行的冲突，面层加铺安排在白天进行，以利于控制面层平整度。该阶段对交通的影响较小。右半幅K0+760K0+820,左半幅K0+600K0+720段采用此结构。2、现状沥青砼道路改造结构二根据设计部分机动车道需挖除现状18cm沥青沥青砼面层、30cm水泥稳定碎石层及10cm塘渣垫层后，铺筑40cm水泥稳定基层，17cm厚沥青砼面层。考虑到施工工艺、施工进度要求，基本上需要对现有路面进行半幅围挡施工。该阶段对交通的影响最为严重。右半幅K0+189K0+400, K0+560K0+760，K0+820K1+540；左半幅K0+189K0+400，K0+560K0+600，K0+720K1+540段采用此结构。3、水泥砼路面改造根据施工图设计，本工程道路采用“白改黑”改造方案，需挖除现状22cm水泥砼面层、15cm水泥稳定碎石层，整平压实原路基后，铺筑20cm厚C40连续配筋砼后，加铺17cm厚沥青砼面层。考虑到施工工艺、施工进度要求，基本上需要对现有水泥砼路面进行半幅围挡施工。该阶段对交通的影响最为严重。右半幅K0+400K0+560,左半幅K0+400K0+560段采用此结构。（二）部分路段断面改造部分路段断面改造主要包括车行道数调整，非机动车道宽度调整，机非分隔带渐变连接。（三）其他改造施工1、对破损严重的雨污水管线进行开挖修复对破损严重的雨污水管线进行开挖修复，将根据实际情况在道路施工时同步进行。2、局部路段建筑立面改造建筑立面改造主要影响人行道的交通，对总体交通情况特别是机动车交通影响甚微。行人可借非机动车道借道通行。3、全路段人行道改造人行道改造，对周边小区等有沿街商铺段的交通有所影响，对于行人可借道通行，对机动车段影响不大。（四） 、 主 要 交 通 安 全 布 控 方 案1、在 距 离 施 工 路 段 封 道 前 一 路 口 处 ， 依 次 设 置 各 种 行 车 标 示 牌 ，与主 线 并 道 的 路 口 布 设 防 撞 筒 ， 设 置 的 主 要 标 示 牌 及 位 置 见 下 表 ：序 号 行 车 牌 名 称 位 置 数 量 备 注1 施 工 告 示 ： 前 方 施工道 路 起 始 点 2块2 施 工 告 示 ： 前 方 施工十 字 ， 三 岔 路口5块 详 见 平 面 图3 施 工 告 示 ： 前 方 施工荷 池 路 2块 封 道 施 工4 左 道 封 闭 封 道 起 点 1块5 右 道 封 闭 封 道 终 点 1块6 限 速 标 志 40km/h 封 道 起 始 点 2块7 限 速 标 志 40km/h 封 道 全 线 5块 300m 一 块8 解 除 限 速 标 志 封 道 终 点 2块9 警 示 红 灯 封 道 全 线 3盏10 夜 间 红 灯 封 道 全 线 15盏11 公 交 车 临 时 站 牌 公 交 车 站 4块 原 公 交 站 台12 三 角 锥 临 时 设 置 50个 临 时 改 道通过上述的分析，本工程交通组织的重点是市政道路施工对交通的影响。故针对市政道路施工进行施工安排与交通组织的统一协调。四、交通组织设计（一）机动车借道方案交通组织原则根据现场情况和相关部门要求，市政道路施工，施工段交通组织采用机动车借道方案，交通组织原则如下：1、以江东北路施工道路“自身消化” 、 “分流疏解”相结合的基本原则。市政道路施工全过程机动车辆双向双车道通行，非机动车和行人用借人行道通行。2、合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的60%，确保道路交通基本畅通。3、原则上交通不分流，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆不分流，确保大众交通工具的正常运行。（二）分阶段分幅施工方案节点工期控制如下：1、第一阶段施工K0+188K0+820段西半幅人行道。2、第二阶段施工K0+820K1+370段西半幅人行道。第二阶段施工K0+188K0+820段西半幅行车道。3、第三阶段施工K1+188K0+820段东半幅人行道。第三阶段施工K0+820K1+370段西半幅行车道。4、第四阶段施工K0+188K0+820段东半幅行车道。第四阶段施工K0+820K1+370段东半幅人行道。5、第五阶段施工K0+820K1+370段东半幅行车道。第五阶段施工K1+370K1+516段西半幅。6、第六阶段施工K1+370K1+516段东半幅。市政道路车道改造顺序如下：1、进行现状人行道整修及坡道改造：现状人行道局部不平整、坡道开口较小且坡度较大，非机动车、行人共板通行条件较差，必须进行改造。2、机动车道及非机动车道路面改造：主要内容为更换新板、接缝处理、交叉口改造、水泥稳定层、侧平石、沥青砼等。园林景观施工采用硬隔离围护，隔离围护设置在人行道距离外侧。主车道施工采用软隔离围护，设置在道路中线100cm处，配合使用反光锥形交通标等引导车辆有序通行。五、交通安全管理（一）交通安全管理准备工作在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。6、施工前对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试检验，保障施工机具的正常运转。8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。10、本项目拟配置 4 名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控 1 7 时一 22 时事故多发时段。（二）施工安全管理区域1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预告区-在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工” 、 “右道封闭” 、 “车辆慢行” 、 “向左改道” 、 “向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。渐变段、缓冲区布设“车辆慢行” 、 “向左改道” 、 “向左行驶”等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。施工区半幅封闭施工时，通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中间有遗失的及时补上。下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。整个区域安排交通协管员巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交警部门汇报。2、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合下列规定：作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方；3、安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为 1020m；安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。（三）施工现场的交通安全管理 施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发情况。3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆在任何一部位跨越安全设施进入未封闭道路，造成危险。6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟悉场地及行车路线。7、保护围护周边的环境卫生。保证便道平整，并经常进行养护以保证车辆行驶安全。8、现场驾驶员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过” ，增强交通安全意识。9、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行。派人专门负责交通值勤，各路口及通道派专人清扫。每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。（四）安全保证措施成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常