从事故案例分析谈事故预防.ppt

1、从事故案例分析谈事故预防,建筑之家 2011年11月,事故统计分类数据,2010年，全国建筑生产安全事故： 按照类型划分，坍塌事故40起，占总数的18.69%；机具伤害事故13起，占总数的6.07%；高处坠落事故103起，占总数的48.13%；物体打击事故30起，占总数的14.02%；起重伤害事故18起，占总数的8.41%；其他事故10起，占总数的4.68%。,2010年，全国建筑生产安全事故： 按照部位划分，模板事故23起，占总数的10.75%；脚手架事故23起，占总数的10.75%；基坑事故20起，占总数的9.35%；塔吊事故18起，占总数的8.41%； 洞口和临边事故46起，占总数的21

2、.50%；其他事故84起，占总数的39.24%。,塔吊倾覆事故,2010年8月31日，在长春市一处施工现场，在进行塔吊拆卸过程中，发生塔吊倒塌事故，造成4人死亡,典型的塔吊倾覆事故,事故的直接原因是在塔吊顶上升过程中卸掉一标准节后，应靠上支点爬爪承受整个塔顶重量，但上支点爬升套架支撑销轴未进入爬爪正常位置，销轴搭在支架臂上，其强度不足支撑塔顶重量而被撕裂，造成整体重心偏移而失稳，塔吊侧翻坍塌。其间接原因是塔身标准节连接不到位有间隙、现场管理混乱、指挥人员无专业知识，严重违反操作规程违规指挥，作业人员未经培训，严重违规冒险蛮干。,2011年3月22日，河北省衡水市锦绣东城项目工地发生一起塔吊折断

3、事故。塔吊操作工受伤。,施工升降机吊笼坠落事故,升降机坠落事故,2010年月日，吉林梅河口市爱民医院综合楼建筑工地，外墙装饰施工作业过程中，当运送作业人员的施工升降机升至10层（垂直高度约40米）时，升降机突然升降机吊笼突然脱齿坠落，升降机中的人全部死亡,原因分析：,由于该升降机驱动减速机固定底板左上角的螺栓断裂后未及时更换新螺栓，而是采取违规焊接的方法代替螺栓固定，且焊接质量不符合相应技术要求，导致升降机在运行中焊接处断裂发生事故。 同时，由于之前升降机最后一道防护措施即防坠落安全保护装置已被拆除，丧失了防坠落保护作用。,起重机械事故原因分析 ： 地基基础施工。软弱土层的处理措施；基础钢筋混

4、凝土的验收；排水措施控制基础沉降；预埋螺栓位置和标高，螺栓紧固到位；厂家提供的螺栓质量。 塔吊的进场验收、检查维修养护。塔吊安装和使用中存在隐患：限位和保险装置，吊钩、滑轮、索具等损坏，紧固螺栓松动，塔身支架或标准节结构性隐患。 塔吊检测管理。塔吊安装检测合格后使用；新购塔吊，安装后与厂家进行系统调试和检测并办理交接手续；使用多年的塔吊母材锈蚀严重，部分安全装置失灵，塔吊甚至存在机械故障而带病作业。,运输原因。运输过程中因为装卸、路况等因素，标准节、大臂及配重臂等结构部位造成局部损伤变形不能得到及时发现处理。 安拆原因。非专业队伍或无证人员进行塔吊安装、顶升或拆除，安拆方案不细致，安拆作业不规

5、范，安装后不按规定对安全装置调试。 维修原因。对机械设备的修理部及时，修理质量部过关。 环境原因。大风、雨雪、雷电、霜冻、高温等环境因素影响。在检修、保养工作不到位的情况下，造成隐患。,事故预防,安拆管理（1）严格安装检测、交接手续。塔吊初次安装应由厂家对限位、保险装置调试，与使用单位签定交接验收手续。使用中及时检查发现和处理塔吊存在的问题。 （2）按照公司技术管理制度和重大作业管理要求，严格方案的编审批，严格执行大型机械安装拆除的监控程序。 （3）安装拆除方案要符合工程实际情况；人员必须经过培训持证上岗，进行安全技术交底。 （4）塔吊地基基础施工要保证质量。软卧土层的要采取加固措施，可以换土

6、或加深塔吊基础或采取其他可靠的措施进行处理。基础施工要进行检查验收，混凝土强度应达到要求。地脚螺栓要用原厂产品且保证位置、标高准确。,（4）执行特种设备安全监察条例，使用前的检测。 （5）公司的特种设备安全管理制度，对特种设备的管理、使用、维护保养、检修均提出了明确要求。 使用管理工作（1）安全装置的检查、试验。 （2）根据作业环境对涉及外电防护和多塔作业，要有专门的安全措施。（3）对塔吊基础、沉降、螺栓紧固情况、连接销轴情况、钢丝绳情况、吊钩情况要定期检查，发现问题及时处理。 （4）执行起重机械、起重作业的各项安全操作规程。 （5）作业过程中天气突变或风力超过规定风级时，固定好标准节及上部结

7、构。,基坑坍塌事故,2009年月日，青海省西宁市佳豪广场施工现场发生坍塌事故，造成人死亡。,事故的直接原因是: 基坑支护工程在施工过程中,管网锚杆长度不够。 锚杆注浆孔孔径偏小且注浆数量偏少,压网筋节点连接只有一根直径14毫米的水平通长筋。 喷射的混凝土面层厚度不够,没有竖向超前微型桩,不能保证基坑边坡的整体稳定。 同时,在现场施工中,施工方未采取有效的安全防范措施,并使用震动较大的冲击锤,造成已经解冻融化的土体失稳坍塌。 管理上：伪造设计方案和专项施工方案,在没有安全生产许可证、没有进行安全教育和安全交底、没有采取安全保障措施的情况下,违法施工、冒险指挥、冒险作业,建设单位没有取得施工许可证

8、,并直接发包给不具备安全生产条件的施工单位。,2008年11月15日，浙江杭州地铁一号线萧山湘湖站基坑坍塌事故： 基坑内49名施工人员工作。基坑西侧的连续墙突然发生位移、扭曲和局部断裂，受损连续墙长达75米左右，总重约400余吨的支撑钢管倒塌，造成自来水和污水管破裂，大量淤泥、河水和自来水瞬间涌入深达15米、正在进行基坑开挖和底板施工的作业现场，发生重大坍塌事故。 49名正在作业施工的人员除部分自行逃生或被营救外，17人死亡、4人失踪、24人受伤。,原因： 由于基坑超挖、支撑不及时等因素导致地下连续墙产生较大位移和局部支撑内力较大； 监测失效，未能采取补救措施； 钢管支撑存在薄弱环节等。 在多

9、种因素综合作用下，部分钢管支撑破坏，钢管支撑体系整体失效，造成基坑西侧地下连续墙向坑内产生严重位移，部分墙体横向断裂并倒塌，基坑围护结构整体坍塌。,基坑坍塌的原因及教训： 1、完善设计，保证安全系数基坑支护工程设计应该认真勘察现场状况，了解、确认地质情况、地下和基坑周边环境，科学的确定各种计算荷载，确定合理的支护方式，并充分考虑季节性施工等因素，确定合理的安全系数。 2、认真执行建设部“防止坍塌事故的若干规定” ，必须针对工程特点编制施工组织设计，编制质量、安全技术措施，经甲乙方及监理单位审批后实施。,3、建设部危险性较大分部分项工程安全管理办法明确规定： 开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过

10、3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水；开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）土方开挖工程属于危险性较大分部分项工程，必须制定专项措施。 开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；开挖深度虽未超过5m但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（深基坑工程），须制定专项方案，方案经专家论证。,4、对专业队伍和人员资质把关，技术交底。严格按方案和规范进行支护、开挖，顺序施工。过程的监管控制到位。 5、降排水管理。设计确定降排水方案，采取合理可靠的降排水措施，对基坑起到有效的保护。 6、支护质量的