SC200施工升降机使用说明书

1、SC200/200施工升降机使用说明书目录1. 概述及特点2. 性能参数表3. 构造原理简介4. 升降机的安装5. 升降机使用前的检查6. 升降机的操作7. 升降机的润滑8. 升降机的保养和维护9. 调整及磨损极限10. 吊笼坠落实验11. 安全器的复位12. 升降机的拆卸13. 电气系统14. 电器及机械常见故障与分析15. 主要易损件明细表16. 主要外购件明细表一 概述及特点 SC200/200施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化分院设计，有我厂开发生产的新一代施工升降机产品，它具有技术性能先进，使用安全可靠，维护保养方便等显著特点。 该施工升降机广泛建筑施工领域，如工业与民用建筑，

2、桥梁施工，井下施工，大型烟囱施工及船泊工业场所，适用垂直运输物料及人员，作永久性或半永久性的电梯还可用于仓库，高塔等不同场合。 该施工升降机其它特点如下：1.安全保护装置齐全，设有防坠安全器，短路保护，缺相保护，断相保护，吊笼上，下限位及极限开关，底笼门配有电器及机械连锁保护等，确保升降机安全运行。2.运行平稳，乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼顶内净空增大;同时也使传动更加平稳，机械震动变小，给施工操作员带来一个舒适宽敞的环境。3传动装置采用三电机、三减速机，两套装置各自独立，每台电机均装有直流电磁制动器，且制动摩擦附有自动跟踪，调整制动间隙的功能，从而改善制动性能，使其平稳可靠

3、；减速机为平面两次包络环面，涡轮杆减速机，具有体积小，效率高，承载能力大，使用寿命长，其使用寿命为普通涡轮付的4-5倍。1.电气线路简单，操作维护方便，故障率低。三、构造原理简介本机主要包括以下几个部分；导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起动机、滑车系统等。1.导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24230连接做成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角铁、钢管焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉固定，齿条可拆换。标准节

4、四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为650650mm的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。2.驱动体：驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间联接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。3.驱动单元：驱动单元使升降机运行的动力部分，该机有三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内荷载(或施工人员)上下运行。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载力能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为挠爪式

5、，两联轴器间由橡胶缓冲块以减速运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ123M-4型起动用盘式制动三相异步电机，及制动器电磁铁可随时制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力区距调。4.电气系统：电气系统是提升的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台机主控电缆等。5.安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。如果吊笼由由于意外原因而超速下降时，安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。6.防坠安全器：SAJ30-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先

6、进技术。当吊笼意外超速下降时刻将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已经调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使有期限后应送交厂家进行重新校检标定。7.限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰快及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行部冒顶，往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手操作才能复位。应经常检查这些碰块和

7、相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。9.吊笼：吊笼是使用型钢、钢丝编织网及钢板焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口门，供人员上下出入使用。吊笼进口门及出口门均为抽拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内的人员安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作使用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滑轮沿导轨架运行。10.下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。11.低价护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与地面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。它可

8、承受由升降机传递的全部垂直荷载。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2）防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。12.电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被扎坏发生危险。13.电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架护栏之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其他设备缠绕发生危险。安装电

9、缆导架时，应确保电缆臂与主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。14.附有装置：附有装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保证升降机导轨架及整体结构的稳定。另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。15.电缆臂架：电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全的通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出护栏外，使主电缆可以安全的收入电缆卷筒内。16.手动起重机：手动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机将吊笼顶及笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时

10、，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。17.滑车系统：当升降机高度较高时（一般高度大于150m时），受供电及电缆机械高的限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动供电。四升降机的安装1.安装要求 （1）参加人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练得机械操技能和排除一般故障的能力。 （2）安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。 （3）安装人员必须要佩带必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。 （4）安装过程应听从指挥，不得各自行事。 （5）安装员应在指定的岗位上，不得擅自离开或互相调换岗位。 2.现场的准备 （1）安装

11、之前，首先应熟读本机使用说明书中的有关内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度的发挥其运送能力又满足现场的具体情况。（2）选择安装位置时，应尽量使升降机距离离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间最小安装距离不小于250mm。选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，要求地耐力不小于0.15MPa同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为2t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，混凝土标号不低于C30含C30，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。（3）选择基

12、础时应考虑地面具有一定承受能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着点约为4t，事先应在建筑物上预埋孔。(4)升降机的基础必须是专门浇筑的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。(5)在浇筑基础时，应在留有地脚螺栓孔并保护好预留孔，待升降机安装完毕后，二次浇筑固定好地脚螺栓。（6）在浇筑基础时，还应考虑排水措施，不得使升降机底下部分长期泡在水中，以免附着影响其正常工作。（7）现场供电状况良好，保证足够的供电容量。 3.安装前设备的准备工作 （1）设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无损失现象。 （

13、2）安装前应将2-3套附着装置、电缆导向清点好，准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联接件及标准件。 （3）如现场配有其他起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6各导轨架标准节事先用M24*230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂，防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。 （4）必要的补助设备：5t以上汽车吊(或塔吊)一台、经纬仪一台。 4.正式安装 当上述各项工作准备就绪，确保基础符合要求、设备完好后、可进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风速超过13m/s时不得进行安装作业。（1）用辅助起重设备将升降机的基础部分（含有两个标准节及主

14、底架部分和吊笼等）起吊后安装就位。放在事先浇筑好的砼基础上，此时先不要固定地脚螺栓。（2）用起重设备将另一半底架及副底架和另外一个吊笼安装就位，并将主副底架用螺栓联接好。（3）将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滑轮调整至最大间隙位置，以利于安装驱动架。（4）用起重设备再给升降机基础部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。（5）用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴。（6）再安装两个标准节。（7）用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的差距均不超过5mm。（8）如果垂直度符合要求，这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。（9）将电缆筒就位，给升降机接通

15、电源。（10）给升降机通电试运行，确保各个动作准确无误，应首先将下限位碰块和下极限碰块装好以防止吊笼撞底。（11）下限位的碰块安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停后,吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。（12）限位开关及极限开关调整适合后，便进行导轨架及附着架、电缆导架的安装作业。此时安装最下面一个附着架，再离地面6-8m处安装，也可根据现场情况具体处理，在安装下面两个护架，最下面一个距电缆口约1m左右，上面一个也下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。（13）继续

16、进行升降机接高作业，直到需要工作高度。附着架的安装高度为9m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每各6m一套。（14）每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如要求超出表二要求，必须要进行校正。（15）当导轨架高度达到要求高度时，最后须将上限位碰块和上极限安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5。然后安装上限位碰块。上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。 (16)限

17、位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。（17）将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳（间调整部位）（18）当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行荷载试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。（见“安全器及其复位”）（19）将地面防护围栏装好。5.利用手动升降机进行导轨架接高利用手动起重机安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不准在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：（1）将吊笼开至下限位所允许到达最低位置。（2）放下手动起动机的钢丝绳和道具。 （3）在地面挂好一个标准节，缓缓摇动卷筒手

18、柄，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼底部并放好。（4）操作人员带好标准节所需的联接螺栓、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。（注意在上升过程中，应将手动起重机吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞）（5）向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼。（6）用手动起重机吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm，缓缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。（7）穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30kgm。（8）从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一

19、个标准节的接搞作业。 6关于附着架的安装 当升降机的导轨架安装超过9m时，应当安装第一个套附着装置，该附着架距离地面6-8m（也可视具体情况而定），以后每隔9m安装一次附着架，最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过9m。（1）首先在需要附着点的导轨架高度处将1（联接杆）用v型螺栓联好。）（2）用现有的起重设备将件2（中间架）与件1联接好。（3）用现有的起重设备将件3、件4一同和件2联好，此时件2、件3之间的扣件先不要拧紧，以便件3前后可调，同样件3、件4之间的扣件也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。（4）将件5（联接槽钢）与建筑物上的预留孔用螺栓联接好并拧紧，经过经纬仪测定后确认导轨架垂

20、直读在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）（5）附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于8。7.电缆滑车及其导向装置的安装一般在提升高度大于150m的施工升降机，为了减小动力电的电压降和防止电缆受到拉力太大而损坏，使用带滑车的电缆导向装置，在风力较大或环境比较低的情况下也可使用。其安装方法分为两种情况介绍如下：7.1安装滑车系统前，导轨架安装高度已超过安装高度的一半。（1）将将固定电缆及固定电缆托杆至于吊笼顶，吊笼上升。（2）将固定电缆托杆安装在H/2+6m处得导轨架中框上（H为升降机需要安装的高度）（3）将固定电缆接入一头固定电缆托架的

21、接线盒内，并固定好端头，然后吊笼逐段下降，将固定电缆固定在倒柜架上，到最低部时，将固定电缆的另一头拉至地护栏上的下电箱。（4）安装滑车导轨，并将滑车穿入滑车导轨中，滑车导轨安装高度为H/2+4.5M。（5）将吊笼开至固定电缆托架处，切断总电源，拆下下电箱中现供电电缆头，而将固定电缆下端头接入下电箱。（6）将现供电电缆拖动电缆拉至吊笼顶，电缆接头拉入固定电缆托架的接线盒内，使拖动电缆与固定电缆连成一体。（7）将拖动电缆在吊笼中极限开关内的断头拆下，穿好吊笼上的电缆滑车导轨处得电缆臂在接入极限开关。（8）合上电源，并检查电源相序无误后吊笼下降，并逐渐释放吊笼顶上的拖动电缆。（注意：此时必须小心在意

22、，不要拉挂上电缆）（9）吊笼下至最底部，将拖动电缆挂入电缆滑车的轮槽中，并调整拖动电缆长度，使滑车底部离地面400-500mm。（10）安装电缆护驾，安装时应注意使电缆都在护架圈中，电缆臂应能顺利地通过护栏架的弹性体。电缆护架安装距离6m一套。7.2升降机高度分阶段安装，一开始就安装电缆滑车（1）初始安装，同7.1条，只是须注意：固定电缆托架直接撞到导轨架顶端，且多余的电缆（固定电缆和拖动电缆）均从固定电缆拖架处顺到导轨架中间，且适当固定，以防压挂损坏。（2）升降机导轨架安装高度高 (式中为已安装导轨架高度，为固定电缆托架安装高度)，导轨架中的电缆拉倒吊笼顶上，将拖动电缆的两头在雕龙上适当固定

23、使吊笼上升时，电缆滑车能随雕龙一起上升，从导轨上拆下固定电缆托架，直到H/2+6m时，不在移动电缆托架。（3）固定电缆托架重新安装固定后，放松拖动电缆，按7.1-（9）要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按（1）步骤进行。五.升降机是用前的检查升降机使用前，需检查以下几个项目1.检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。2.检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触器接触点吸合情况导线接头情况等。升降机结构，电动机和电气设备的金属外壳全均应接地，接地电阻不超过4。3.检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。4.检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距

24、离不小于250mm。5检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂。6.检查吊笼进出门，防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关运行情况。7.检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与啮合间隙是否正常，如不符合要就应及时进行调整。8.在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落来完成。六升降机的操作1.升降机操作之前，应进行一下工作（1）当班司机必须认真阅读上班司机的运行记录，发现问题及时解决。（2）如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动可空载上下试运行几次，是减速器油温趋于正常。2.升降机的操作，必选按一下操作规程进行：（1）司机必须身体健康，无心脏病高血压。（2）司机应受

25、过专门培训，经考试合格后方可持上岗证。（3）不可超载，偏载运行，不得人货混装。（4）严禁司机酒后操作或非司机操作。（5）装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生意外 （6）当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最底层。（7）每次下班后，必须关掉电源，做好当班记录，并将护栏门锁好。七升降机的润滑首次运行40小时后，减速器必须更换润滑油。从产品出厂时，以应用了上述润滑油，当然可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不挂号的润滑油，第一次必须仔细清晰减速器内部。八升降机的保养和维护8.1升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按

26、下面程序定期保养。8.2维修与更换8.2.1滚轮的跟换当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超过（参考“调整与磨损极限”）必须跟换方法如下：1.将吊笼落至地面用木块垫稳。 2.用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下就滚轮。 3.装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力为20kg.m。 8.2.2背轮的跟换 当被轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈损坏超过（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更改，方法如下：1.将吊笼降至地面用木块垫稳。2将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。3.重新装好新背轮并调好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30kg.m。 8.2.

27、3减速器驱动齿轮的更换当减速齿轮驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须跟换，方法如下：1将吊笼降至地面用木块垫稳。2.拆掉电机电线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动器连接螺栓。3.拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。4.将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。5.将新齿轮装到轴承上，上好螺母及锁片。6.调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30kg.m）以及驱动板连接螺栓拧紧（拧紧力矩20kg.m）。7.恢复电机制动并接好电机及制动器连线。8.通电时运行。 8.2.4减速器更换 当吊笼在运行过程中减速器出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情而

28、使事机器运行出现震动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮发生弯曲等故障时，需对减速机或其部分部件进行更换，步骤如下：1. 将轿厢落至底护拦用方木垫稳。2.拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。3.取下电机箍，松开减速器与驱动板间的连接螺栓，取下驱动单元。4. 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。5.将减速箱内剩余的油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。6.新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，并装好半联轴器。注意：如联接器装入比较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。7.，新减速箱与电机联好（注意正确装配橡胶缓冲块），宁紧联

29、接螺栓。8.将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。9.安装驱动板，用20kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30kg.m力矩拧紧背轮联接螺栓。10.重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。11.恢复电机制动，节点试运行。 8.2.5齿条的更换 当齿条损坏或已达到磨损极限适应予以更换（磨损标准见“调整和磨合极限”） 1.松开齿条连接螺栓，拆掉磨损或磨坏的齿条，必要时刻对齿条进行局部火焰加热，情节齿条连接块。 2.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m。 8.2.6安全器的更换 按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按以下

30、几种进行： 1.拆下安全器下部开关罩，拆下微动开关连线。 2.松开安全器与驱动板之间的连接螺栓，取下安全器。 3.装上新安全器，用20kg.m力矩拧紧联接螺栓，调整好安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙。 4.接好微动开关线，装好上开关罩。 5.按坠落试验说明进行坠落试验，检查好安全器的制动情况。 6.安全器复位说明进行复位。 7.润滑安全器。 8.2.7电动机的更换 更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。 注意：拆卸过程中勿用锤重击。 8.2.7.1电机制动器结构（见图十五） 8.2.7.2制动盘更换 旋转制动盘（8）为易损件，当磨损到磨损材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。步骤

31、如下： 1. 卸下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套（6）的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩。 2. 拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下。 3.拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意摩擦面向上放置，拆下就制动盘换上新盘 4.重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）。 5.把电磁铁座（4）和衔铁（5）装装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽，慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁做和衔接在螺栓上翘曲。 6.装好端板（2）拧紧螺栓（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述1步骤测

32、定位置。 7.使制动器工作若干次，检查工作是否正常 8.最后装上防护罩（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧注意：再投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查。整流桥是否正常接触器是否正常测量系安全电压值（额定直接电流电压195伏），如线圈有故障，则需要更换带线圈的电磁铁座。8.2.7.3磁铁座的更换 1.拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），测定并记录号调整轴套（6）的位置，以便重装时复位2.用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），去下端盖（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放3.拆下螺钉（30），磁铁座工

33、作向上4.拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意：切勿把套管（29）从锥套（26）中拉出5.从磁铁座上取出止退器（包括（25）（26）（27）（28）（29），装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套6.装好弹簧（9）7.把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）8.装好弹簧卡圈（24）9.把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）10.确保磁铁座和衔铁撞到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）上的凹槽。11.端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲。12.装好制动弹簧（7）和调整套（6），按一步

34、骤记下的位置旋紧调整套（6）13.接好线圈电缆（14），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常.14.撞上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。8.2.7.4止退器更换1.按“磁铁座的更换”中诉述，拆下制动器2.从需要调节更换的调节机构的盘上拆下螺钉。3.拆下弹簧卡簧（24）4.将托架（25）压向锥套（26），松开套管5.不要将套管拉出锥，将衔铁取下，径向取下调接机构6.把新的自调节机构装到磁铁坐上，装好衔接7.按“磁铁做的更换”装上电磁铁和其他零件 九.调整及磨损极限 9.1侧滚轮的调整 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应的导向滚轮，转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管

35、之间的间隙为0.5m左右调整合适后用20kg.m力矩将其连接螺栓紧固。 9.2上下滑轮的调整 可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上下滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适当。 用垫高吊笼外侧的方法是滚轮脱离轨道进行调整，调整后为25kg.m力矩将螺栓紧固。 上下滚轮应均匀受力，使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿方向不小于50% 9.3背轮的调整 在驱动板背后的安全钩板和齿条背轮插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合间隙为0.3-0.5mm啮合接触面沿齿高不小于40%，调整后用30kg.m力矩将背轮螺栓紧固。 注意：背轮，滚轮的联接螺栓绝对不允许

36、用普通螺栓代替 9.4滚轮的磨合极限 测量方式：用游标卡尺测量 9.5驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限 测量方式：跨测2齿，用游标卡尺测量 9.6齿条的磨损极限 用齿厚游标卡尺测量 9.7背轮的磨损极限用游标卡尺测量。 9.8减速器涡轮的最大磨损极限 测量方式：通过减速器上的检查孔用塞尺测量 允许的最大磨损量为L=1mm 9.9电动机旋转制动盘的磨损极限测量方式：用塞尺测量当旋转制动盘摩擦材料单面厚度a磨损到接近1mm时，必须更换制动盘。9.10制动气制动距离的调整吊笼满载下降式制动距离不超过350mm，超过则电动机制动力矩不足，应调整电动尾部的制动弹簧。十、吊笼坠落试验凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。在升降机正常工作时，安全期自发制停或发出噪音时，应立即停止操作并通知生产厂。坠落试验时，雕龙内部的载人，确保升降机各个部件无事故时方可进行