2014-电动汽车租赁模式研究及可行性分析

1、 电动汽车租赁模式研究及可性分析文章编号：1002-4581（2014）02-0032-05电动汽车租赁模式研究及可性分析陈荣章，袁好Chen Rongzhang, Yuan Hao（同济大学 汽车学院，上 201804）摘 要：随着电动汽车在我国的发展，政府在断探索其推广的商业模式。电动汽车租赁服务成为现阶段较新的一种推广模式，在杭州等地发展十分迅速。文中将借鉴国内外汽车租赁的发展现状，尤其是国外电动汽车租赁服务的新兴模式，通过对消费者进分析，探索我国未来电动汽车租赁可能采取的商业模式，并对其进可性分析，找出最适合我国电动汽车租赁发展的模式。关键词：电动汽车；租赁模式；可性分析中图分类号：U

2、469.72.09文献标志码：A式之后，由租赁公司来承担诸如保险、维修、养护等服务的责任，能够降低消费者的负担和顾虑。采用电动汽车租赁的模式，可以让新能源汽车的普及率提高。由于新能源汽车的价格高，消费者购买意愿低，对新能源汽车的认知度也比较差。如果使用租赁的模式，能够让多的人来体验电动汽车，可以在一定程度上普及电动汽车在消费者人群中的认知，并且能够增强消费者对于环保的意识。可见，在电动汽车发展的初期，采用租赁运营的方式，能够降低消费者的顾虑，增加消费者对于电动汽车的接受程度，对于电动汽车今后的发展是非常有的举措。1发展电动汽车租赁的原因和意义电动汽车作为新能源汽车发展方向的重要一环，在我国推得

3、十分迅速，各级政府都给予大的支持。但是由于电动汽车相比较传统汽车过高的价格，较为中庸的动和操控以及还未完善的售后配套设施等，消费者目前基本上处于观望的态度，特别是私人电动车的销售市场，基本上处于停滞的阶段。而采用电动汽车租赁的方式，则可以解决部分消费者所面临的难题。采用电动汽车租赁的方式，可以消除部分消费者对于电动汽车价格过高的顾虑。消费者仅需要支付租，无需承担购车的开支，而且国家还有一定的优惠政策：电动汽车的承租人可享受最高 1 000 元/月的补贴。杭州所推的康迪小电跑，月租为 998 元，还包括保险费等，相比传统汽车租赁的费用有一定的优势。采用电动汽车租赁的方式，可以消除一部分消费者对于

4、电动汽车维修和养护的顾虑。电池的寿命高，电控零件的故障率却很高，而且我国电动汽车的售后服务市场还完善，服务和价格都没有一个明确的标准，消费者对于购车之后的维修和保养都有一定的顾虑。而采用租赁的方京汽车国内外电动汽车租赁发展现状电动汽车租赁对于当前的电动汽车市场推广是一种全新的商业模式，近几有部分城市和公司进一些探索性的试运营，取得一定成果， 也发现一些问题。22.1国外电动汽车租赁发展现状由于电价宜并且电十分充沛，法国对电动汽车的推广十分重视。从 20 世纪 90 代就开32 京汽车2014.No.2 电动汽车租赁模式研究及可性分析始电动汽车的推广，但是效果比较一般。近几法国政府开始进电动汽车

5、租赁模式的推广，在尔等主要城市都推出电动汽车租赁的服务。2011 底，巴黎推出电动汽车自助式租赁服务共享计划“ Autolib”，仅提供近 3 000 台电动车，还提供 1 100 个充换电站点，为市民提供借还车服务。消费者可以选择办同的套餐成为会员，之后可以凭借会员卡在借还车点进自助式租车，并根据使用时间的长短来支付租。美国、比时等国家也开展类似的项目。比时在 2011 初提供 30 台电动车开展租赁服务。美国旧山也在 2012 9 月开始电动汽车租赁的服务。融资性租赁指的是个人或企业在购买车辆的时候，只需支付少的首付款，可取得新车的使用权，剩余款项可在租赁期内支付并在租期满后获得该车的产权

6、。融资性租赁在国外已经较为成熟，国内的主要整车厂也都在推进该项业务， 多用于经营性租赁客户、政府以及大型企业等。售后维修、保养等费用一般全部由承租人来负担。 传统汽车 赁模式2.2 国内电动汽车租赁发展现状2012 8 月 12 日，杭州启动名为“ 纯电动汽车私人租赁” 的试点项目，首批推出 200 辆由众泰汽车公司生产的“ 康迪小电跑”，月租价仅为 998 元，并且杭州政府提供两项政策补贴，一是租上的 30%50%的补贴，二是充电服务全部免费。同时，配套设施的建设也在断完善， 62 座充换电站已经在杭州建成，这个数字还将断扩大，为这一项目的实施创造条件。2013 5 月，京在清华科技园启动电

7、动汽车租赁服务的试点项目，项目能够为市民提供15 辆车以及 11 个配套服务设施，并计划推广到其他 12 个科技园。现阶段租赁价格为 99 元/天，月租为 1 999 元。2013 7 月，上开始电动汽车租赁服务的推广。首批投放的电动汽车为上汽集团生产的 50 辆荣威 E50，日租仅为 149 元并包含保险费，相对传统汽车租赁十分有优势。图 1 传统汽车租赁模式京汽车3.2 经营性租赁经营性租赁又称营业性租赁，个人或企业以支付租的方式来使用车辆，并在租期结束后归还车辆。出租者自始至终拥有车辆的产权。其主要运营模式包括长租和短租。长租通常是以按月计费的方式，主要对象通常是企业用户，短租通常是以按

8、时计费的方式（少数为按小时），主要对象通常是个人用户。售后维修、保养等费用一般全部由出租方来承担，承租人只需支付定额的租即可。相比较传统汽车，电动汽车的性价比较低， 而且售后维修和二手车服务还很完善，其残值率也大大低于传统汽车。消费者对待电动汽车的顾虑还很多，接受程度也很低。一旦采取融资性租赁的方式，消费者仅需要考虑维修和保养的难度，租期结束之后如何处也会成为一个难题。因此融资性租赁对于现阶段的电动汽车市场而言还太适合。另一方面，由于电动汽车具有续驶程较短， 充电时间较长的特点，消费者使用电动汽车的时间往往较短。因此从短租模式中分离出一种新兴的模式，这也是法国巴黎“ Autolib” 计划中的

9、重要模式，即“ 自助式分时租赁” 模式：以小时3电动汽车租赁模式研究汽车租赁业在国外已经是一个非常成熟的业，在我国的发展也已经超过 10 ，2010 底，我国汽车租赁市场可租赁车接近 20 万辆，营业额近 100 亿元。传统汽车的租赁模式分为融资性租赁和经营性租赁，如图 1 所示。3.1融资性租赁京汽车2014.No.233 短租经营性租赁长租融资性租赁 电动汽车租赁模式研究及可性分析计费的模式，以充换电站为基础的自助式存取车模式。这可能是未来电动汽车租赁发展的一个重要方向，杭州已有小区在试点这种“ 分时计费” 模式，如杭州良渚文化村的试车辆为众泰的5008EV 纯电动汽车，租赁价为 29 元

10、/小时。因此，未来我国的电动汽车租赁模式可能如图 2 所示。向于定向购买的方式。消费者如果选择采取购车的方式满足汽车消费的需求，则需要的使用成本一般包括：车辆折旧费（包括购置税）、车船使用税、汽车保险费用、维修保养费、电费。可以用公式（1）来计算每的购车使用成本。（1）Rs Ra Rb Rc Rd RfRs 为购车使用成本，元/；Ra 为车辆折旧费， 元/；Rb 为充电费，元/；Rc 为汽车保险费， 元/；Rd 为维修保养费，元/；Rf 为车船使用税，元/。其中车辆折旧费可按照公式（2）计算。Ra P u (1 d ) u (1 S ) y 3（2）P 为购车价格；d 为购置税税率；S 为车辆

11、 3折旧率。对于消费者而言，采用租车的方式满足需求， 所需要的使用成本 Rl 包括：车辆租、车辆保险费用和电费。 电动汽车 赁模式 自助式 分时租赁图 2 电动汽车租赁模式电动汽车租赁模式可性研究由于我国电动汽车租赁市场还刚刚启动，经营者大多处于探索阶段，而且国家对租赁经营者都有很大的补贴，试点的租赁项目往往以盈为目的，因此对经营者的成本分析没有太多的实际意义。可性分析将主要从消费者的角度入手， 来判断消费者接受程度，以此来判断此模式作为中国汽车租赁业现阶段发展模式是否可。4Rl (Rh Ri) u D Rb（3）京汽车Rh 为车辆租，元/月；Ri 为车辆保险费用， 元/月；D 为租赁月数。以

12、荣威 E50 为，购买价234 900 元（其中国家补贴 6 万元，上补贴 4 万元），购置税约为11000 元，以新车全险计（以中国平安保险为），包括交强险、车辆损失险等车辆的保费约为 6 500元，免车船使用税，维修养护费用计为 3 000 元/ 。车辆 3 折旧率以 55%计算（实际应该超过这个值），月租2 688 元（包括保险费）。通过式（1） 和式（3），可以计算两者成本，对比如表 1。表 1 长租模式成本比较 元/ 4.1 长租模式长租模式相对而言加适合政府以及大型企业，因此可以作为定向购买模式之外的一个推广电动汽车的良好补充模式。同时由于电动汽车的特性适合作为家庭中的第二辆车，因

13、此也会吸引到一部分经济宽裕且热爱环保的消费者。从消费者的角度而言，使用长租模式租赁电动汽车与直接购买电动汽车所享受到的服务类似，因此下文将对比两者的优劣势以及使用成本， 以此来判断长租模式的消费者接受程度。电动汽车长租模式的优势：首次支付额少； 无需承担售后维修、保养等风险；无需承担二手车残值率低的风险。电动汽车长租模式的劣势：对个人用户而言， 相比较购车而言使用成本较高；政府和企业偏34 购车使用成本租车使用成本月租（含保险）折旧费保 险费维修养护总计21 8852 6886 5003 000总计31 38532 256可以求出购车使用成本 Rs 为 31 385 元，租车使用成本 Rl 为

14、 32 256 元，与购车使用成本相差大，但需要考虑到电动汽车残值的确定性，即作为二手车很难处。长租模式相对于购买而言适合电动汽车的推广。京汽车2014.No.2短租经营性租赁长租 电动汽车租赁模式研究及可性分析传统汽车而言有优势。这对于推广电动汽车的短租模式是十分有的。4.2 短租模式电动汽车的短租模式指的是以日为计时单位的租赁方式，通常适用于个人用户短期内的用车需求。从消费者的角度而言，短租电动汽车所享受的服务与短租传统汽车相类似。因此下文将对比两者之间的特点，以此来判断消费者是否能接受电动汽车的短租模式。电动汽车短租模式的优势：无需支付额外的保险费用；相对传统汽车的燃油费而言，使用成本较

15、低；电动汽车的特性适合短租模式的用户需求。电动汽车短租模式的劣势：高的故障率； 完善的充换电设施；续驶程较短，充换电时间较长。采取短租模式的方式来租用汽车所需要的成本包括：车辆租和车辆保险费用。同的是电动汽车所使用的是充电费用，而传统汽车则是燃油费用。电动汽车的日平均成本为 Ro，租赁传统汽车的日平均成本为 Rp，成本如下4.3 自助式分时租赁模式自助式分时租赁模式是指依托于充换站点， 实现车辆自助式借还的租赁模式，计费方式通常是按小时计费。由于电动汽车的特性， 这种在传统燃油汽车租赁中发展得并十分成功的模式， 在推电动汽车租赁时拥有其独特的优势。从消费者的角度而言，自助式分时租赁提供的服务与

16、传统的出租汽车提供的服务类似。下文将对比两者的特点，来分析自助式分时租赁模式在我国的可性。自助式分时租赁的优势：使用成本较低；适合大城市的模式（ 成本。城+主城区）；降低人自助式分时租赁的劣势：依托于基础设施的建设，捷程度够；要求较高的道德风险；初期投入巨大，回报周期相对较长。自助式分时租赁的成本Rq 主要包括车辆租以及充电费用。可以用公式（6）计算。Ro=（Rh+Ri）+Rb Rp=（Rh+Ri）+Rc（4）（5）京汽车Rh 为车辆租，元/日；Ri 为车辆保险费用， 元/日；Rb 为充电费，元/日；Rc 为燃油费，元/日。以荣威 E50 和本田飞度作为电动汽车和传统汽车租赁的子。荣威 E50

17、 的周末使用价格为 149 元/日（包含保险费），荣威 E50 的百公耗电为10 kWh ，电价以 0.617 元/kWh 来计算。本田飞度的周末使用价格为 133 元/日，保险费用为 30 元/日，油耗以7 L/100 km，油价以 7.77 元/L 计算。若以一天驶 50 km，结合式（4）和式（5）来计算，对比如表 2。Rq=Rhut+Rbutus（6）Rh 为车辆租及保险费用，元/h；t 为车辆使用时间，h；s 为车辆平均驶速度，km/h；Rb 为充电费用，元/km。传统出租汽车的使用成本 Rt 则受到起步价、单价和总驶程的影响。基于与分时租赁对比的情况，这只讨论驶程大于 10 km

18、的情况。Rt=P+x（10-a）+1.5x（L-10）（L10）（7）表 2 短租模式成本比较 元/日P 为车辆使用时间，h；a 为起步价所含公数，km；s 为车辆平均驶速度，km/h；x 为每公单价，元/km；L 为总程，km。以杭州为，杭州良渚文化村的众泰 5008 EV的租为 29 元/h，保险为 4 元/h，百公耗电为 12 kWh ，电价以 0.617 元/kWh 来计算。杭州出租车的起步价为 11 元，包含 3 km，驶单价为2.5 元。以电动汽车众泰 5008 EV20 km/h 的平均速度来计算，取 2 h 40 km 作为参数，用式（6）和式（7）计算结果如表 3。（下转第

19、43 页）传统汽车租赁成本电动汽车租赁成本租（含保险）租保险费燃油费总计1331493027.2充电费总计3.1196.2152.1可以发现同级别的传统汽车的租赁成本相比较电动汽车而言要高。特别是在浮动成本上，传统汽车的燃油消耗费用要远远大于电动汽车的充电费用。若驶程越长，租赁电动汽车相比较京汽车2014.No.235 电动汽车电池热模型与实验研究Performance. SAE Transactions，99，1190-1197，1990.3T. F. Sharpe ，R. S. Conell. Low-temperature charging behaviour of lead-acid

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