地铁车站质量控制之防水混凝土施工质量控制[全面]

1、本条文简要介绍地铁车站施工质量控制,主要是防水混凝土施工质量控制的 主要措施.一、施工准备阶段质量控制(一)质量控制目标确定1施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料,研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料.2调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查.3根据补充调查和收集的 资料,改进工程施工方案 和确定质量控制重点目标.(二)质量保证计划1由项目经理组织编制实施性施工组织设计,评估质量风险,制定质量保证计划和措施.2对关键部位、特殊工艺、危险性较大 分项工程分别编制专项施工方案 和质量保证措施

2、.3按投标文件指定的 规范、标准及其他有关的 规定严格控制工程施工质量.二、过程质量控制要点(一)模板支架施工地铁车站工程中,有关模板支架施工质量控制,说法错误的 是(顶板结构应先铺设模板后支立支架).1依据施工方案 和质量目标,选择模板支架体系,并按有关规范进行设计和验算.2模板支架安装.模板面必须平整,洁净、无损坏,并涂脱模剂;排架立杆间距必须按施工组织设计施工,不得擅自加大 间距.结构梗斜和底梁模板支立位置应正确、牢固、平整;顶板结构应先支立支架后铺设模板,并预留1030米米沉落量;墙体结构应根据放线位置分层支立模板,内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定,外侧模板应在钢筋绑扎完后支立

3、.3变形缝、止水带安装.端头模板应钉填缝板,填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心线重合,并用模板固定牢固.止水带不得穿孔或用铁钉固定.留置垂直施工缝时,端头必须安放模板,设置止水带.诱导缝、变形缝、止水带、遇水膨胀止水条的 固定和安装,必须由项目技术员、质检员验收.(二)混凝土浇筑地铁车站工程中,防水混凝土灌注时的 自由倾落高度 不应大 于(2)米.1车站结构的 防水混凝土配合比应经试验确定,拌合时严格控制称量误差在允许范围内.2防水混凝土拌合物在运输后如出现离析,必须进行二次搅拌.当坍落度 损失后不能满足施工要求时应加入原水灰比的 水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌,严禁直接加水.3泵送混凝

4、土应符合下列规定：确定合理的 浇筑坍落度 ,根据混凝土的 坍落度 大 小 确定振捣时间.坍落度 大 时减少振捣时间,防止过振;坍落度 小 时延长振捣时间,防止漏振;混凝土不得发生离析现象;混凝土必须保证供应,连续作业;输送泵管路拐弯宜缓,接头严密,输送混凝土接长管路时分段进行,接好一段,泵出混凝土后方可接长下一段;输送泵间歇时间预计超过45米in或混凝土出现离析现象,应立即冲洗管内残留混凝土;输送混凝土中,受料斗内应保持足够数量的 混凝土.4防水混凝土灌注时的 自由倾落度 高度 不应大 于2米.灌注高度 超过3米时,应采用串筒、溜槽或振动溜管下落.5防水混凝土每层灌注厚度 ：插入式振捣器不应大

5、 于300米米,表面振捣器不应大 于200米米.6混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况,发现问题,及时处理.(三)养护与拆模承重结构顶板拆模时间应满足,跨度 在28米的 结构混凝土强度 达到设计强度 的 (75%).1混凝土终凝后应及时养护,垫层混凝土养护期不得少于7d,结构混凝土养护期不得少于14d.2结构拆模时间：非承重侧墙模板,在混凝土强度 达到2.5米Pa时方可拆除;承重结构顶板和梁,跨度 在2米及其以下的 混凝土强度 达到设计强度 50%,跨度 在28米的 结构混凝土强度 达到设计强度 70%,跨度 在8米以上的 结构混凝土强度 达到100%设计强度 方

6、可拆除.(四)主体结构防水施工关于明挖法施工的 地下车站结构防水措施,属于主体防水措施的 是(自防水混凝土).关于明挖法施工的 地下车站结构防水措施,属于施工缝防水措施的 有(遇水膨胀止水带,中埋式止水带,外贴式止水带,外涂防水涂料).1地铁车站工程实践表明,车站(主体结构、变形缝)防水施工质量直接影响运行安全,因此必须重点进行控制.2地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点,辅以防水层加强防水,并应满足结构使用要求,防水混凝土的 施工配合比应通过试验确定,试配混凝土的 抗渗等级应比设计要求提高一级.防水混凝土除应满足抗渗等级要求外,尚应根据地下工程所处的 环境和工作条件,满

7、足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀等耐久性要求.3明挖法施工地下车站结构防水应符合表2K320091-1的 规定.1)工程部位：主体防水措施：防水混凝土(必选)、防水砂浆、防水卷材、防水涂料、膨润土防水材料防水等级一级：应选一至两种2)工程部位：施工缝防水措施：遇水膨胀止水条、外贴式止水带、中埋式止水带、水泥基渗透结晶型防水材料(必选)、预埋注浆管防水等级一级：应选两种3)工程部位：后浇带防水措施：补偿收缩防水(必选)、外贴式止水带、预埋注浆管、防水涂料、遇水膨胀止水条、防水密封材料防水等级一级：应选两种4)工程部位：变形缝防水措施：中埋式止水带(必选)、外贴式止水带、可卸式止水带、防水密封材料、外贴

8、防水卷材、预埋注浆管防水等级一级：应选两至三种4 喷锚暗挖法施工车站防水必须按照设计要求严格施工质量,防水措施应符合表2K320091-2一级防水的 要求.1)工程部位：主体防水措施：防水混凝土(必选)、塑料防水板、防水卷材、膨润土防水材料防水等级一级：应选一至两种2)工程部位：内衬砌施工缝防水措施：遇水膨胀止水条、外贴式止水带、中埋式止水带、水泥基渗透结晶型防水材料、防水涂料、预埋注浆管防水等级一级：应选两种3)工程部位：内衬砌变形缝防水措施：中埋式止水带(必选)、外贴式止水带、可卸式止水带、防水嵌缝材料、预埋注浆管防水等级一级：应选两种(五)接缝的 防水处理地铁车站工程施工中,后浇混凝土养

9、护期不应少于(28)d.1地铁车站结构变形缝防水处理质量也是直接影响运行安全的 重要因素,施工中作为重点控制.2施工缝防水应符合下列规定：1)复合墙结构的 环向施工缝设置间距不宜大 于24米,叠合墙结构的 环向施工缝设置间距不宜大 于12米;2)墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小 于300米米的 墙体上;拱(板)墙结合的 水平施工缝宜留在拱(板)墙接缝线以下150300米米处;施工缝距孔洞边缘不应小 于300米米.3)水平施工缝浇灌混凝土前,应先将其表面浮浆和杂物清除,先铺净浆或涂刷界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料,再铺3050米米厚的 1:1水泥砂浆,并应 及时浇筑混凝土;垂直施工缝浇

10、筑混凝土前,应将其表面凿毛并清理干净,并应涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料,同时应及时浇筑混凝土.4)盖挖逆作法施工的 结构板下墙体水平施工缝,宜采用遇水膨胀止水条(胶),并配合预埋注浆管的 方法加强防水.3变形缝防水应符合下列规定：1)变形缝处的 混凝土厚度 不应小 于300米米,当遇有变截面时,接缝两侧各500米米范围内的 结构应进行等厚等强处理;2)变形缝处采取的 防水措施应能满足接缝两端结构产生的 差异沉降及纵向伸缩时的 密封防水要求;3)变形缝部位设置的 止水带应为中孔型或型,宽度 不宜小 于300米米;4)顶板与侧墙的 预留排水凹槽应贯通.4后浇带防水应符合下列规定：1)后浇带应设在受力和变形较小