《物流专业的SW》PPT课件.ppt

1、物流专业作业,组长：张学艳 成员：王晓英 吴佳 丁彩霞 张雅明 金晓斌,目录：,我国开设物流专业的大专学院 我国物流专业领先的学校及学生的毕业走向 物流业发展前景 中国物流业的发展 物流提供的工作岗位 基于SWOT分析物流业 考考你噢,一 我国开设物流专业的大专学院 北京 北京交通大学 北京邮电大学 北京工商大学 中央财经大学 首都经济贸易大学 北京物资学院 北京科技大学 天津 天津冶金职业技术学院 天津交通职业学院 天津大学 天津师范大学 天津理工大学 天津财经大学 中国民用航空学院 上海 上海立达职业技术学院 华东理工大学 上海财经大学 上海水产大学 上海海事大学 上海对外贸易学院 重庆

2、重庆工商大学 重庆邮电学院 重庆工学院 重庆交通学院,河北 河北机电职业技术学院 河北交通职业技术学院 河北经贸大学 石家庄铁道学院 河南 河南工业大学 郑州轻工业学院 郑州航空工业管理学院 安阳师范学院 山东 中国海洋大学 山东经济学院 山东财政学院 山东工商学院 山西 工程职业技术学院 山西财经大学 安徽 安徽大学 安徽工业大学 安徽财经大学 安徽工程科技学院 阜阳师范学院,江西 南昌大学 江西财经大学 华东交通大学 东华理工学院 冈山学院 江苏 东南大学 盐城师范学院 浙江 浙江大学 宁波大学 浙江工商大学 杭州电子科技大学 浙江财经学院 浙江万里学院 湖北 华中科技大学 武汉大学 武汉

3、理工大学 中南财经政法大学 长江大学 江汉大学 武汉科技学院 湖北经济学院 湖南 中南林业科技大学 广东 中山大学 华南师范大学 广东工业大学 广州大学 广东外语外贸大学 广东商学院 广东技术师范学院 惠州学院 云南 云南财贸学院,贵州 贵州大学 四川 中国民用航空飞行学院 四川天一学院 西南交通大学 成都理工大学 西南石油大学 西南财经大学西华大学 成都信息工程学院 陕西 长安大学 陕西理工学院西安邮电学院 黑龙江 佳木斯大学 哈尔滨商业大学 黑龙江八一农垦大学,吉林 吉林大学 长春大学 吉林建筑工程学院 长春税务学院 辽宁 大连理工大学 东北财经大学 沈阳工业大学 大连海事大学 大连交通大

4、学 内蒙古 内蒙古财经学院 福建 闽江学院 福州大学 华侨大学 集美大学 仰恩大学 甘肃 兰州交通大学 港澳台 香港科技大学 香港大学,二 我国物流专业领先的学校及学生的毕业走向,1、北京科技大学 专业特色：1985年组建了物流工程教研室，当年开始招收物流工程研究方向的硕士研究生。北科大拥有全国第一所专门从事物流教育和研究的学术机构，承担过多项国家“七五”、“八五”和“十五”重点科技攻关课题项目，曾获多项国家和部级科技进步奖。为数家国家特大型企业、公司及政府部门、军工单位等进行物流系统诊断、物流发展规划、方案设计、物流计算机系统设计和咨询服务。 毕业生去向：到目前为止，北科大已培养物流博士、硕

5、士毕业生100余名，本科生300余名。就业率基本达到100%，学生在毕业前已被“预订”。毕业生分布在全国各地，如联想、神州数码、华为、海尔等著名企业以及一般企业从事物流技术与管理工作，也有一部分在大专院校和科研院所从事物流教学及研究工作。,2、大连海事大学 专业特色：主要培养具有物流企业经营管理、物流系统规划与设计及相关学科基础理论和技能的高级物流经营管理人才。 1994年该校开始以交通运输（国际多式联运）的名称招生。2002年，成为教育部首批允许招收物流工程专业的八所院校之一。 毕业生去向：该专业毕业生就业率达到98%以上。主要流向国家和地方政府行政部门、物流企业、运输企业、生产企业、港口企

6、业、高等院校和科研院所等地方。,3、北京交通大学 专业特色：北京交大在物流管理专业方面，创立了国内许多个第一：第一个获得“物资流通工程”硕士学位授予权；第一个获得“物资流通工程”博士学位授予权；第一批获得“管理学科与工程”博士学位物流管理授予权。 毕业生去向：该专业本科生就业一直处于供不应求状态。除继续深造外，就业去向一般为在大型企业现机构中从事管理工作。硕士研究生与博士研究生可以师从著名物流专家，就业方向一般为各大型企业、大型机构的高级管理工作。,三 物流业发展前景,1 大力发展“第三方”物流企业，培育物流产业的市场主体。 政府应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展，一是鼓励从事

7、运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；二是在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场；三是对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营；四是培育大型物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者。,2 统筹考虑新型物流基础设施的发展要求，制定科学合理的物流发展规划。 目前，国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划，对此中央

8、政府要给予支持和肯定。同时中央政府也要注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划，以避免可能出现的重复建设和资源浪费。在科学规划的基础上，各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入，并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策，以加快物流设施系统的形成和完善。,3 采取积极的措施促进物流信息系统的发展，加快物流标准化的进程。 针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府要高度重视物流标准化工作。一方面要在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面作好基础工作；另一面，要加强标准化工作协调和组织工作，对国家已经颁布的各种与

9、物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，对已经落后于经济技术发展水平的标准尽快淘汰，并代之以新型标准；对托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行全面梳理，并进行适当的修订和完善,4 重视现代物流领域的研究和创新工作，加 快物流人才的培养，从整体上提高中国物流产业的技术水平和教育水平。 从某种意义来说，物流产业是一个技术密集型产业，它不仅吸纳和使用着许多代表当今科技发展水平的现代化技术，其自身也在不断创新和开发许多独特的物流技术。目前我国物流领域的研究工作还相当薄弱，因此，政府应积极支持和引导物流科研工作，特别是要充分调动企业、大学和科研

10、机构的积极性并促进它们之间的合作，加强应用性物流技术的开发和应用。,5 充分发挥各物流行业协会的作用，逐步促进物流行业协会的联合和协调发展。 目前国内物流领域已经形成10余个有一定规模和影响力的物流行业协会。国家应当充分发挥现有各物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带。虽然，目前发达国家的物流协会发展趋向统一，但这是市场选择的结果，是物流产业发展到一定阶段的必然要求。我国物流产业尚在初期阶段，各个物流行业协会都还没有树立起在物流领域中的权威地位，也尚未得到所有物流企业的认可，因此，目前没有必要和可能将各种物流行业协会统一起来。政府可以根据我国物流产业发展的进程和

11、企业与市场的需要，逐步引导物流行业协会的联合和统一。,四 中国物流业的发展,我国物流业近几年得到很好的发展： 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。,2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万

12、亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。2005年，物流企业在竞争中重组整合，,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006

13、至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。,五 物流提供的工作岗位,毕业生主要面向工业生产企业、交通运输企业、货物运输企业、仓储企业、邮电、航空、建筑、商贸、以及其他公共事业单位，从事货物运输组织管理、配送管理、物流信息技术运用与维护、仓储管理、物流设施的操作、企业物资采购、客户管理等岗位的工作。,具体工作岗位： 运务部各岗位： 运务副总经理 仓储主管 运输主管 库存监控 运输监控 行政人事部各岗位： 行政人事部经理 人事管理 行政管理 前台文

14、员 人事行政文员 财务人员岗位： 财务总监 主管会计 财务主管 出纳 物流中心财务经（财务主管） 物流中心主办会计 物流中心出纳 配送中心主办会计 配送中心出纳,销售人员岗位 ： 业务销售副总经理 销售部经理 销售部助理 销售部文员 区域销售主管 销售代表 分公司岗位：仓管 储运文员 物管 帐管送货员 行政人事文员,物流业所涉及的职业面及要求,高端的主要有物流经理、物流主管等职位。平均薪酬在8000元左右，收入可谓不低，但其进入门槛同样也是很高的。除了学历至少要本科，英语要求精通，特别是听说要求流利外。工作经验最短要求3年，长一些则要求7年以上。熟悉ERP管理系统等都是必须条件。 低端的主要有

15、适合男性从事的仓库收发、仓库理货等职位，而适合女性从事的有物流单证的输入和操作等。基本素质要求是：年龄25-35岁，文化程度高中以上，有一定的英语基础，特别是能看懂货物的名称、型号等信息。同时还要求能吃苦耐劳，适应翻班、加班等要求，具有相关岗位2年以上经验。技能方面要求：能熟练操作办公自动化，进行单证输入之类的操作。部分企业还要求应聘者能驾驶铲车。,而针对物流专业的应届毕业生，除了一些实习或见习的岗位。如果是正式录用的企业，提供的平均薪酬在1500元左右。高位可达到2500元，低位则在1000元。学历至少大专或高职以上。此外，还要求英语四级以上，计算机方面要求熟悉OFFICE、EXCEL软件使

16、用。在专业知识方面，要求对物流基础知识能熟练掌握，具有良好的专业素养。在综合素质方面，还通常要求有团队合作精神，良好的沟通能力，思路清晰，较强的理解能力，工作认真、有责任心、能承受工作压力等,SWOT分析代表分析企业优势（strength）、劣势（weakness）、机会（opportunity）和威胁（threats）。因此，SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法,小知识噢！,机会 扭转型 增长型 内部劣势 内部优势 防御型 多元经营 威胁 SWOT的分析图,六 基于SWOT分析物流业,优势(S)：1本土优势 我国物流

17、企业具有明显的本土作战优势，在这一点上，国外物流企业在短期内望尘莫及。由于我国物流企业熟谙我国的人文地理、风俗习惯，熟悉我国物流市场操作的“游戏规则”，掌握我国物流资源的分布，了解我国的经济状况、营销环境、文教概况，洞晓我国的法律法规、政策条例。凡此种种，国外物流企业无可比拟。,2后发优势 在国外，现代物流业已经成为众多国家的支柱产业。而在我国，现代物流的发展正处于起步阶段。“他山之石，可以攻玉”，我国在大力促进现代物流发展时，可以借鉴国外物流发展的成功经验，规避国外的失败教训和走过的弯路。同时，我国物流发展可以从高起点、厚基础、严要求出发，在基础设施、物流技术、物流服务等方面向国外看齐，充分

18、发挥我国物流的后发优势。,劣势(W) ： 1物流观念落后 现代物流的概念落户中国只有短短的二十年时间，物流这个名词对于大多数人而言，还是新鲜玩意。整个社会甚至一些物流企业的物流意识淡薄，物流观念落后；很多传统流通企业把现代物流与传统的运输和储存划上了等号，缺乏竞争意识，缺少市场需求、用户至上的经营理念。物流观念落后已经成为我国现代物流的发展主要阻力之一。思想不更新，观念不转换，现代物流的发展之路很难是坦途。 2物流体制滞后 我国物流管理体制的一个显著特征就是条块分割、多头管理。几乎所有的物流资源由各政府部门把持，他们各有圈子，各有地盘，致使物流统一市场无法形成。这样最终的后果就是物流行业划分不

19、明确，物流管理职责不明晰，重复投资、资源浪费的现象比比皆是，严重制约了现代物流的健康发展，形成了所谓的“体制瓶颈”,3物流人才缺乏，人才培养滞后 “得人者得天下”，现代物流的发展也不例外。谁抢占了物流人才的制高点，谁就能在竞争中掌握主动，获取优势。由于现代物流是一种跨专业、跨区域、跨部门的综合性行业，它的发展呼唤懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型和综合型人才。但我国物流人才特别是高级物流人才的现状不容乐观，不论是物流人才的数量还是质量抑或是物流人才教育、培训均与国外有不小的差距。人才缺口不封堵，人才培养体系不健全，将会成为我国物流发展的“硬伤”。 4专业化、社会化、信息化水平落后

20、物流现代化主要体现在物流的专业化、社会化、信息化，但我国物流专业化、社会化、信息化水平不足。一是我国传统的流通企业服务内容单一、服务水平低、作业效率不高、标准化程度较低，与现代物流倡导的专业化格格不入；二是我国传统流通企业“大而全、小而全”的现象异常严重，抱着“肥水不流别人田”的理念，,大大抑制了第三方物流的发展，物流社会化格局难以形成；三是尽管我国企业信息化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。 5物流基础设施不足 物流基础设施主要是指运输基础设施、储存基础设施等。尽管近年来国家加大了对物流基础设施

21、的投资力度，但相对于我国庞大的物流市场来说显然是捉襟见肘，多少有点苍白无力。,机遇(O)： 我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。 第一、物流业进一步市场化和专业化。 第二、全球化将使物流企业面临更为激烈的国内外竞争环境。 第三、区域经济协调发展和城镇化加快推进，区域物流将形成新格局。 第四、物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入，物流运作将出现新模式。,威胁(T)： 1、物流服务的专业化程度不高。 业务较单一，主要集中于单一的运输和仓储业务，而提供货运代理服务、物流咨询服务、物流加工增值服务的比例较低，真正提供一体化专业物流服务的企业为数不多，原材料及制成品的物流配送由第三方物流企业提供服务的比率也较低 2、物流企业缺乏规模性。 我国已有物流企业中，大多为中小企业，尤其以小企业居多。由于资源技能有限，物流服务的效率较低，缺乏规模性，很难在中国树立起品牌物流企业。另外，多数物流企业的经营网点少、网络化经营水平不高。从业务的覆盖范围来看，业务辐射范围以覆盖本区及周边省