汽车发动机检修-点火正时及链条的拆装.ppt

1、广州市交通技师学院 汽车工程系,汽车电控发动机检修,发动机疑难故障诊断与排除课题,正时齿轮及链条的拆装,正时齿轮及链条的拆装,工作任务： 正时齿轮及链条的拆装,正时齿轮及链条的拆装,1、点火工作正常时发动机的运行状况？ 2、点火正时有误时发动机的运行状况？,观察现象：,正时齿轮及链条的拆装,导入新课,1、安全教育 2、 一辆POLO车，发动机在怠速时，机体抖动大，噪声偏大，如何检修？,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 1 曲轴飞轮组的组成,正时齿轮及链条的拆装,正时齿轮,皮带轮,飞轮,主轴瓦,起动爪,曲轴,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,2.1 功用：把

2、活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2.2 工作条件：受 气体压力、惯性力、 惯性力矩。承受交 变载荷的冲击。,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,2.3 结构：,连杆轴颈,前端轴,曲柄,曲轴轴颈,平衡重,曲拐,后端轴,曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,2.4 材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 2.5 分类：整体式（常用） 组合式 （长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）,正时齿轮及链条的拆装,1

3、 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,2.6 组成：,（1）主轴颈用于支撑曲轴。 全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好, 减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。 非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩 短了曲轴的总长度。,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,（2）连杆轴颈安装连杆大头,部分中空兼作油道 （3）曲柄 曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈 （4）平衡块平衡离心力偶,减轻或消除弯曲变形,曲柄,平衡重,正时齿轮及链条的拆装,（5）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及 附件（皮带盘等）,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,曲轴向前移动，后

4、止推轴承与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。,曲轴后端,回油螺纹,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 2 曲轴,（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的。 （翻边轴瓦）,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 3 曲拐的布置,一般规律: 1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-

5、4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 4 飞轮,4.1 功用： 将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。,正时齿轮及链条的拆装,4.2 构造：,1 曲轴飞轮组的基本知识 4 飞轮,飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。,齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带

6、动曲轴旋转。,正时齿轮及链条的拆装,飞轮上的标记符号： 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点 用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机 为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上 的记号对正时，正好是压缩上止点。,1 曲轴飞轮组的基本知识 4 飞轮,解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点 16 奥迪100飞轮上有“0”标记。,标记,正时齿轮及链条的拆装,1 曲轴飞轮组的基本知识 4 飞轮,2 点火正时的基本知识 2.1 电控发动机对点火正时的要求,正时齿轮及链条的拆装,电控汽油机的点火系统用来点燃被压缩的混合气，是发动机中最重要的系统之一。 对点火系的要求是： 1

7、.点火系能够产生足够高的击穿电压。有触点的点火系点火电压约 12-15千伏，无触点点火系统的点火电压可达到20千伏以上； 2.电火花要有足够的能量。一般点火线圈产生的高压电的能量约150 毫焦，作用在火花塞上用来点火的能量约为80毫焦，该能量越大 越好，可以点燃较稀的混合气； 3.点火时间必须与发动机工况相匹配,也就是说，点火必须要正时。,正时齿轮及链条的拆装,2 点火正时的基本知识 2.2 点火正时的调整,对于点火系统的元件没有损坏的前提下，前两点都可以达到要求，但是对后一点，对于有分电器的车辆大多都可调，所以应予以重视，按照规定调整点火提前。 点火提前的调整方法: 一般是利用点火正时灯，对

8、准飞轮或曲轴皮带轮上的标记，看看正时标记是否在标定的范围内，可以估读出数值大小，一般轿车的基准点火提前角为8-12度(曲轴转角)，但也有相对较小的，比如三菱车系，现代车系，其基准提前角为5度。一旦点火提前角调好，没必要经常调整。,正时齿轮及链条的拆装,2 点火正时的基本知识 2.3 点火正时的常见故障,点火正时不当会引发多种故障: 点火过早的故障现象:起动时，阻力较大，转速低，起动困难； 怠速不稳，或易熄火； 急加速时有点火敲击声，耸车（发闯）； 油耗增多，动力不足，行车收油时车辆向前闯； 怠速行车时车速不稳等。 点火过晚的现象:发动机发闷；加速无力； 高速无力；耸车； 温度易升高；达不到预期

9、转速； 排气管冒黑烟；排气放炮，急加速时回火等。,3 发动机链条的基本知识,正时齿轮及链条的拆装,3.1 正时皮带 正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳2000、宝来、奥迪等车型。 对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。,正时齿轮及

10、链条的拆装,3 发动机链条的基本知识,3.2 正时链条 链条驱动与传统的皮带驱动相比，传动可靠、耐久性好、节省空间，该系统由齿轮、链条和涨紧装置等组成，其液压涨紧器可以自动调节涨紧力，使得链条涨力始终 如一，并且终身免维护。 超强的耐久性使得该系统 可以与发动机同寿命。,正时齿轮及链条的拆装,3 发动机链条的基本知识,3.3 正时链条的拆装步骤 在拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下要点： (1)拆下蓄电池负极搭铁线。 (2)拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。 (3)转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点 位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记， 如图所示。在凸轮轴链轮上有两个正时标记， 一是第

11、1缸活塞处于上止点时正时标记，这时 第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是 第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸 进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清 楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。,正时齿轮及链条的拆装,3.3 正时链条的拆装步骤 (4)拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。 (5)如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。 (6)将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上正时标记。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20Nm。 (7)用机油润

12、滑正时链轮和链条。 (8)转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作步骤，重新进行操作。,3 发动机链条的基本知识,正时齿轮及链条的拆装,3 发动机链条的基本知识,3.3 正时链条的拆装步骤 如果凸轮轴齿轮上没有正时标记，如图所示，在安装时应注意以下几个方面： (1)安装曲轴链轮。 (2)在气缸体上安装正时链减振板。 (3)将曲轴链轮上的正时标记与正时减振板底部正时标记对齐。 (4)将正时链悬下，固定住凸轮轴链轮，把正时链安装到曲轴齿轮上。 (5)将凸轮轴链轮上定位孔中心线与正时链减振板顶部正时标记对齐。 (6)将凸轮轴上定位销与凸轮轴链轮上定位孔对齐。把链轮装到凸轮轴上，螺栓拧紧力矩为100Nm。 (7)用机油润滑正时链条和链轮。 (8)转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，应按上述操作要点，重新进行操作。,正时齿轮及链条的拆装,3 发动机链条的基本知识,安排实训：,1、学生分组、选定小组长等 2、分发工作页、资料等,正时齿轮及链