不同品牌自动变速器综合分析

1、自动变速器维修技术专题,珠海市欧亚汽车技术有限公司,Benz S600 变速器换档打滑故障处理,1、故障现象：722.362自动变速器，2档起步，2-3 换档打滑，3-4换档打滑； 2、故障原因：调节油压没有，查找原因为真空调节 器推杆偏短； 3、故障处理：修改或更换。,换档压力说明： ！如下图 ！,此弹簧的位置可决定变速器是在1档或2档起步！,722.3变速器,Benz S600 变速器2档起步原理说明,换档压力调节阀,Benz S600 变速器换档压力原理,M1为真空调节油压，M1高则换档压力高，M1低则换档压力低！,真空调节器的颜色不同，不可以互换！,722.3变速器,Benz 变速器真

2、空调节阀说明,奔驰S320 722.5 故障排除,1、故障现象：行星齿经常烧毁； 2、故障原因：后排齿轮润滑不良 ； 3、故障处理：更换油道上的喷油孔 ，注意安装时壳 体后部的密封圈。,BENZ 140 722.6变速器电脑通病,1、故障现象：变速器不换档，或者冲击； 2、检查过程：一起无法和电脑通信； 3、故障原因：变速器电脑进油； 4、处理：清除、清洗或更换,BENZ 722.6变速器入档延迟5秒钟以上接合,现象：入档5秒钟以上档位才接合 原因：更换阀体或电脑后出现，为电脑 和阀体不匹配引起。 处理：重新更换型号匹配的阀体或电脑。,如：EHC 140 270 0 4 0 6,根据发动机排量

3、、电脑软件编号而有所不同，不可随便互换,BENZ 140 722.6变速器电脑和阀体的匹配表,S320 722.6 变速器通病,现象：变速器打滑！ 原因：输入轴和输出轴铜套故障！ 处理：更换！,1、现象：变速器进入 4 档行驶即锁档。 2、原因 ：4档离合器 B 活 塞变形，磨损。 3、处理：更换！,BMW 5HP-30 变速器105# 故障码处理,BMW 4L30E 变速器100#故障码处理,1、故障现象： 进4档变速器锁档； 2、故障检测：故障码为100# ，档位监控；路试时 挂3档以下一切正常，挂D档时，发 动机转速超过3500 RPM时即锁档！ 3、故障原因：4档机械工作不良； 3、故

4、障处理：处理4档油路、4档离合器、如果不 行就换壳体。,BMW 4L30E 变速器油压调节电磁阀处理,1、故障现象： 行驶中变速器锁档，故障码为压力 调节电磁阀不良，清除后一段时间 重复出现； 3、故障原因：电脑程序问题； 3、故障处理：更换新料号的电脑或将旧电脑程序更 新。,BMW ZF 系列变速器阀体维修中常见问题,1、现象：入档冲击、延 迟；换档冲击等！,共有6片节流片,BMW ZF 系列变速器阀体维修中常见问题,共有8片节流片,BMW ZF 系列变速器阀体维修中常见问题,共有11片节流片,ATF： 指定专用油 原厂油 关于 ESSO 公司的 LT 71141 型号ATF,各车型自动变速

5、器专用油识别,Bmw 自动变速器油品使用识别,ZF 自动变速器油品识别-4速,ZF 自动变速器油品识别-5速,丰田-凌志 A340E 入档冲击通病,1、故障现象：入档冲击大； 2、故障原因：油路设计有缺点，零件老化 ； 3、故障处理：在前进档离合器加装膜片弹簧；,丰田-凌志 A340E 油路说明,MAZDA 929 自动变速器烧行星齿轮通病,1、故障现象：行星齿轮烧坏； 2、故障原因：润滑不到位，通常为冷却器堵塞，冷却 器流量不够引起； 3、故障处理： （1）、加大润滑油道； （2）、更换或处理冷却器；,缺图片,三菱太空 F4A232 脉冲产生器通病,1、故障现象：档位从P - R位置没档，从

6、P - D R正常； 2、故障原因：脉冲产生器位置和插头设计问题，导致容易 出现输入轴和输出轴脉冲 产生器插头插反，再加上 电脑对R档的控制程序设 计引起。 3、故障处理：重新调回插头 即可。,三菱太空 F4A232 阀体螺栓上紧扭炬说明,1、故障现象：阀体重新安装后变速器没档； 2、故障原因：阀体螺栓上紧扭矩过大，阀门不动作。 3、故障处理：重新按要求 上紧阀体。,三菱太空 F4A232 安装注意问题,安装卡环时应按照图示安装，否则出现倒档或2档异响！,前轮驱动变速器常见问题,说明什么？,安装注意事项,三菱太空 F4A232 行星齿经常烧毁通病,1、故障现象： 行星齿经常烧毁； 2、故障原因

7、：设计问题，冷却效果不好引起； 3、故障处理： 加装散热器（并联）,本田雅格 MPYA 换档点迟，换档冲击大通病,1、故障现象：换档冲击大； 2、故障原因：换档点过迟引起。 3、处理方法： （1）、调整节气门拉索； （2）、调整TPS电压； （3）、更换变速器电脑 注意：维修时一定注意离合器间隙！ 注意碟型钢片的安装方向。,1、故障现象：入倒档，小油门可以倒退，加大油门车不走了， 或者大油门倒车，车不动好象做失速一样。 2、故障原因：这是由于主轴里的铜套过早磨损，泄压。在入倒 档时4档离合器工作，由于泄压，压力进入3档离 合器，两个离合器都工作，就产生这样的问题。 3、故障排除：解决的办法是更

8、换主轴！缺陷！,本田雅格 2.3L 通病,雷诺 DPO 自动变速器故障排除,1、故障现象：热车后在红绿灯时停车，再次起步后没 档，冷车一切正常！ 2、检查过程：故障出现在油温超过108度后，108度以 前一切正常！ 3、故障原因：电脑在油温108以后启动热保护模式， 不正常！ 4、故障处理：令电脑检测到油温不超过108度，在传 感器上加电阻！,富康 - AL4 自动变速器通病,1、故障现象： 波箱报警，SPT和*交替闪，冷车容易出现，尤其是早上刚上道时。二档升三档突然一振，就报警了。 2、故障原因： （1）、压力调节电磁阀故障，可读到故障码。 （2）、密封圈失效。 3、处理：更换,上海 GM-

9、4T65E 自动变速器通病介绍,一、4T65E自动变速器 P1811故障码处理（C类故障） 1、故障码定义：最大适配值和换档时间过长； (换档时间超过0.65秒)； 2、故障现象：换档冲击大； 3、故障时电脑的措施 （1）、不会点亮故障灯， （2）、控制管道压力最高 （3）、冻结换档适配值 . 4、常见原因：压力调节电磁阀故障.,日产 RE4F04A 自动变速器通病,故障现象：经常烧高档离合器 故障原因：压力调节电磁阀故障； 处理方法：调整或更换。,风度 a32 、maxima 常见故障！,01M 自动变速器 TCC 通病,故障现象：冷车入档熄火或入档发动机严重发抖；故障原因：TCC阀 发卡所

10、致；故障排除：清洗、 处理或更换即可；,警告： 驾驶员不要在车还没停稳就将档位挂入P档！,01N锁止阀的阀肩较窄,整体长度又短,故当与之配合的铝套轻度磨损时,当油温低、粘度大时，极易造成该阀的卡滞。,01M 自动变速器阀体常见问题,1、现象：因为不正确的拆 装引起换档冲击！2、原因：阀体的调节螺 钉VW公司是不允许调 整的！,1、故障现象：入前进档无反应，加油门到一千多转离合器 才接合，车跑起来正常，倒档正常； 换了新 阀体，新 电脑，节气门体也换过新的，大修 过，故障依旧！ 2、故障原因：这个问题在01N,01M的车型上比较常见.通过 测试主油路油压不能反映出来. 一般在波箱的 阀体出油口到

11、前进离合器的那部分油道发生 泄漏,而且在怠速工况下最为明显. 3、故障排除：进行了二次解体检查，发现前进档离合器与 油泵之间的密封铁环磨损了（油泵嘴上的那 个小的）产生了卸油。更换了铁环，试车故 障排除了！,01M 自动变速器故障排除,01M 自动变速器故障排除,1、故障现象：行驶中连续几次急加油门后，变速器 没档！ 2、检查过程：发现当油温超过130度时出现此故障。 3、故障原因：ATF过脏或变矩器故障，在急加速时油温 快速升高！ 4、故障处理：更换变矩器。,01N 自动变速器故障排除,1、故障现象：变速器进4档后锁档！ 2、检查过程：其他厂没修好的！故障码为锁止离合 器打滑！大修，换变矩器

12、，换阀体， 故障依旧！ 3、故障原因：行星齿轮机构与换错配件，用到01M 的行星齿轮组，而01N和01M变速器 的齿轮齿数不同造成。 4、故障处理：重新换过行星齿轮。,01N 自动变速器维修中通病,1、故障现象：大修或清洗阀体后只有R档和L档！ 3、故障原因：手动阀调整不当引起。 4、故障处理：重新调整，掌握方法。,* 、自动变速器电磁阀常见故障？,01N 自动变速器,故障现象：在1档和2档间往复跳档，不升3档 故障分析：01N有两个转速传感器，一个监控倒档太阳轮转速 （大太阳轮），另一个监控输出齿轮转速。当线束插 反时，ECU接收到的输出转速信号是倒档太阳轮的转 速；而在二档时倒档太阳轮转速为零，ECU便认为变 速器的输出转速为零，控制变速器以一档工作。 解决方法：检查两个速度传感器的线束是否插反，调换并重新 连接好。,01N变速器故障案例,故障现象： 变速器不升4档，数据中显示当变速器进入4档后马上降到三档，挂在3位置行驶一切正常。 故障处理过程： 大修，更换变速器总成，更换电脑不能解决问题。更换线束后故障排除。 故障分析：