4.4 控制阀体的故障检修2.ppt

1、,控制阀体的故障检修,换档执行元件动作表,故障分析： 无12升档：2号电磁阀卡住、12换档阀卡住。 无23升档：1号电磁阀卡住、23换档阀卡住。 无3O/D升档：34换档阀卡住。 换档点不正常：节气门阀（节气门位置传感器）、1-2换档阀、2-3换档阀，3-4换档阀等发生故障。 锁止不正常：锁止电磁阀卡住、锁定继动阀卡住。,b. 用同样方法检查12，23，3O/D升档时的振动及打滑情况。 故障分析： 振动太大（换档冲击）：主油压太高、蓄能器故障、单向阀故障。 打滑：主油压太低、离合器或制动器间隙过大。,c. 在D位以O/D档或锁止状态下行车以检查异响和振动。 故障分析： 异响和振动：还可能由传动

2、轴、差速器、变矩器不平衡引起。,d. 在D位以2档、3档及O/D档行车，检查强制降档车速是否与自动换档表中所示21，32及O/D强制降档点一致、降档时有无振动及打滑。 故障分析：与主油压、离合器或制动器间隙、车速传感器、节气门位置传感器有关。,e. 检查锁止离合器 在D位O/D档以大约75km/h(47mph)车速稳定行驶(锁止动作)。 轻轻踩下加速踏板检查发动机转速应无突然改变。 如果发动机转速有很大变化，则无锁止。,2) 2位、 L位道路试验 a. 检查换档点、换档是否平顺。 b. 在2位和L位行车，松开加速踏板，检查是否有发动机制动。,6. 手动换档试验 目的：用于判断故障是来自电控系统

3、还是机械系统。 方法步骤： 脱开换档电磁阀配线连接器； 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；如果出现异常，说明故障在机械系统。,A340E”D”位一档,C0啮合,C1啮合,A340E”D”位一档油路,执行机构：C0、C1、动作，一号电磁铁通。,C0油路：,油泵,34档换档阀,C0啮合,C1油路：,油泵,手动阀D口,C1啮合,12档换档阀中部,注：在该档油路中，由于手柄置于“D”位而不是“R”位，在倒档中通过手动阀“R”口流到1-2档换档阀下部的压力油在“D”位中没有，所以，在“D”位时，1-2档换档阀的阀芯处于下部，在倒档时，通过该阀使倒档制动器B3啮合的油路不存在，倒档制动

4、器的油路没有开通。其余，由油泵直接连通的倒档时的油路依然存在。,A340E”D”位二档,C0啮合,C1啮合,B2啮合,D位二档油路,执行机构：C0、C1、B2动作，一号、二号电磁铁通。,C0油路：,油泵,34档换档阀,C0啮合,C1、B2油路：,油泵,手动阀D口,C1啮合,12档换档阀中部（上位）,B2制动器,B2蓄能器,减压阀,注：由于二号电磁铁通电，所以连通1-2档换档阀阀芯上腔的压力油被卸荷，则1-2档换档阀在阀芯下部弹簧的作用下使阀芯上行，这样，开通了经由该阀至B2制动器的油路使自动变速器升至二档，与此同时，也开通了至减压阀的油路，调节了节气门阀的压力，最终调节了主调节阀的压力（增加）

5、。,A340E”D”位三档,C0啮合,C1啮合,B2啮合,C2啮合,A340E “D”位三档油路,执行机构：C0、C1、C2、B2动作，一号电磁铁断、二号电磁铁通。,C0油路：,油泵,34档换档阀,C0啮合,C1、B2油路：,油泵,手动阀D口,C1啮合,12档换档阀中部,B2制动器,B2蓄能器,减压阀,23档换档阀(下位）,C2离合器,C2蓄能器,12档换档阀底部,A340E”D”位四档,C1啮合,B2啮合,C2啮合,B0啮合,A340E”D”位四档油路,执行机构：B0、C1、C2、B2动作，一号、二号电磁铁断,B0油路：,油泵,34档换档阀,B0啮合,C1、B2油路：,油泵,手动阀D口,C1

6、啮合,12档换档阀中部,B2制动器,B2蓄能器,减压阀,23档换档阀,C2离合器,C2蓄能器,12档换档阀底部,B0蓄能器,A340E”S”或“2”位三档,C0啮合,C1啮合,B2啮合,C2啮合,A340E”S”或“2”位三档油路,执行机构：C0、C1、C2、B2动作，一号断、二号电磁铁通,当选档杆置于“S”位或“2”位时，执行机构的动作和D位三档没有什么区别，但手柄在这个位置时，从手动阀多开通了一条油路，这条油路经2-3档换档阀到达3-4档换档阀的底部，使3-4档换档阀不能升档。其油路如下：,油泵,手动阀2口,2-3档换档阀,3-4档换档阀底部,A340E”S”或“2”位二档,C0啮合,C1啮合,B2啮合,B1啮合,A340E”S”或“2”位二档油路,执行机构：C0、C1、B1、B2动作，一号、二号电磁铁通。,C0油路：,油泵,34档换档阀,C0啮合,C1、B1、B2油路：,油泵,手动阀D口,C1啮合,12档换档阀中部,B2制动器,B2蓄能器,减压阀,手动阀 S口,23档换档阀,12档换档阀,2档滑行调节阀,B1制动器,A340E”L”位