电动汽车结构与原理简介课件PPT.ppt

1、电动汽车结构和原理，2.0概述，2.0.1定义2.0.2特性2.0.3基本配置2.0.4核心技术2.0.5发展趋势，2.0.1定义，蓄电池电动汽车(纯电动汽车，2.0.1定义，原理图，2.0.2特性，节约能源，噪音小，震动小。能量主要通过柔性电线传递，而不是通过刚性联轴器和铰链传递，每个零件的放置都很灵活。驱动系统布局不同，系统结构可能有很大差异。使用各种类型的电动机(如直流电动机和交流电动机)可能会影响纯电动汽车质量、尺寸和外观。徐璐其他类型的能量存储设备也可能影响电动汽车质量、尺寸和外观。徐璐其他补充能源设备徐璐有其他硬件和机构。例如，可以通过蓄电池检测和接触充电器进行充电，也可以使用替换

2、蓄电池方法集中替换的蓄电池充电。2.0.3基本组件，1 .车辆电源供应装置2。电池管理系统3。驱动马达4。控制系统5。车身和机箱6。安全保护系统、2.0.3基本组件、1重要动力电池组是EV的核心设备，存储的电力、质量和体积对EV性能具有决定性影响，是EV开发的主要研究和开发对象。EV发展的核心在于电池。电池技术的EV制约仍然是EV发展的瓶颈。充电站系统建设、电池回收处置和处理工厂是EV宣传的重要问题。2.0.3基本组件，1 .汽车电源开发(1)第一代EV电池：铅酸电池优势：技术成熟，成本低。缺点：低于能源和电力不能满足EV速跑里程和动力性能的需求，但进一步发展阀门控制铅酸电池、铅川电池等，提高

3、铅酸电池的比能力。2.0.3基本组件，1 .汽车电源开发(2)第二代高能电池：镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、钠氯化镍电池、锂离子电池、锂聚合物电池、锌空气电池、铝空气电池等优点：比能源和电力铅酸电池更高，缺点：部分高能电池需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，各种电池对充电技术有不同的要求此外，电化学电池中的活性物质在一段时间后老化，充电和放电功能完全丧失，报废，因此使用EV的成本很高。2.0.3基本组件，1 .汽车电源开发(3)第三代电池：飞轮电池、超级电容器飞轮电池是电力机械能电源转换电池。超级电容器是传记前卫能量转换电池。牙齿两种储能装置在理论上具有很大的切换能力，充电和放电快速、方便，

4、但仍处于开发阶段。2.0.3基本组件，1 .汽车电源高压电源电池组提供大约155380V高压直流。电源电池组是供电机器工作的唯一电源供应设备。空调系统的空压机、动力转向系统的机油泵、制动系统的真空泵等也需要动力电池组。低压电源电池组通过DC/DC转换器提供12V或24V低压电力，并存储在低压电池组中，作为仪表、照明、信号设备等操作的电源。2.0.3基本组件，2 .电池管理系统管理控制电源电池充放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等。单个电池性能的更改会影响整个电源电池组的性能，因此，必须监控整个电源电池组和每个单个电池，以确保单个电池之间的一致性。充电电源电池组应定期充电。

5、高效率充电装置和高速充电装置是使用EV所需的辅助设备。可以使用地面充电器、汽车充电器、接触式充电器或感应充电器等充电。，2.0.3基本组件，3 .驱动马达驱动马达是驱动EV行驶的唯一动力装置。是再生制动再生制动EV节能的重要措施之一，包括类型直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机。制动时马达能回收再生制动，一般是10%的能量，有助于延长EV行驶距离。在EV制动系统中，还保留现有的制动系统和ABS制动系统，以确保车辆在费翔制动时的稳定制动性能。2.0.3基本组件，4 .控制系统EV的控制系统主要是动力电池组的管理和电机控制。将油门、刹车踏板机械位移的行程量转换为传记信号，输入中央控制

6、器，通过功率控制模块控制驱动电动机的运行。计算电源电池组的剩余电量和剩余更新里程。控制车辆低压系统的电子及传记装置。使用各种传感器、报警设备、自诊断设备等监控整个电源电池组电源转换器驱动电动机系统，及时反馈信息和警报。2.0.3基本组件，5。车身和底盘本体EV本体造型特别注重流线，以降低空气阻力。底盘因为动力电池组的质量大小，为了降低车辆整体的质量，用轻质材料制作车身和底盘部分的总和。电源电池组占用的空间大，机箱布局必须有足够的空间容纳电源电池组，为了电源电池组的整体机械化装卸，线路连接、充电、检查和装卸要方便。2.0.3基本组件，6 .安全保护系统高压安全动力电池组有高压直流，必须安装安全保

7、护系统，以便驾驶员、乘员和维修人员安全驾驶、登机和维修。故障处理要有具备传记设备的故障自检系统和故障报警系统，传记系统要自动控制故障发生时EV启动失败等，及时防止事故发生。2.0.3基本配置，摘要操作：从操作装置和操作方法继承或继承内燃机汽车的主要操作装置和操作方法，以适应驾驶员的操作习惯，简化和标准化操作。控制：EV控制系统使用全自动或半自动机电一体化控制系统，实现安全、可靠性、节约能源、环境保护和灵活性。电池：提高电池的比能和视觉力，实现电池的高能量。马达：使用高效率传记转换系统和高效率驱动马达，提高马达和驱动系统的效率。车身和底盘：使用流线型车身降低风向面积和空气阻力。采用轻金属材料、高

8、强度复合材料、新型EV专用车身和机箱结构，实现车身和机箱的轻量化，降低维修质量。使用低滚动阻力轮胎减少行驶阻力。再生制动：回收再生制动能源，延长里程。2.0.4核心技术，1 .驱动电动机选择和功率匹配电动机必须具有良好的转矩速度特性，通常具有600015000r/min的转速。根据车辆行驶条件，驱动电动机可以在恒定转矩区域和恒定功率区域运行。驱动马达必须总是在高效率范围内运转。低速高扭矩(恒扭矩区)作业范围内的效率在0.750.85之间，恒功率作业范围内的效率在0.80.9之间。2.0.4核心技术，2 .动力电池组的选择和特性3。减速器传动比确定电动机的转速高，不能直接驱动车辆的车轮。通常在驱

9、动系统中使用大速比的减速器或双速变速器。作用：不在减速、扭力减速器或变速器上安装落后齿轮，落后是由电机反转完成的。2.0.4核心技术，4。控制系统的设计目标：延长里程更新里程是从电力蓄电池整体状态开始到标准规定测试结束的电动汽车里程。采用工作条件法，根据一定的工作条件反复循环，是EV测量快速行驶距离的基本方法。我国颁布的GB/T 183862001电动汽车能耗率及快速行驶测试方法适用于EV最大总质量3500kg，最高速度70km/h的EV。2.0.4核心技术，4。选择控制系统设计延长里程延长方法高成本能源电池。减少行驶过程中各种链路上EV的能量损失。降低EV辅助系统的功耗，自动控制空调、动力旋

10、转等。设计新EV时，应最小化造型、结构、材料和配件的G、f、CD等。2.0.5发展趋势，目前EV主要通过小型化、个性化、假设化和休闲方向的市场开拓，可以相应地降低对动力性能、最大速度和里程的要求。世界各国使用各种各样的微型和微型EV。就像日本丰田汽车E-com迷你传记轿车和日产汽车公司的Hypermini迷你传记轿车。Nissan hypermini (2000)、2.1电动汽车驱动系统、配置、电源电池组、驱动电动机、驱动系统、驱动轮、控制单元、驱动系统、2.1电动汽车驱动系统、传记驱动系统的结构1。现有驱动系统(2)仍采用离合器、变速器、传动轴、传动轴等内燃机汽车的传动系统。(3)有多种驱动

11、模式：电动机前、驱动轴前(F-F)、电动机前、驱动轴后(F-R)。(4)结构复杂，效率低，不能充分发挥电机的性能。M电机C离合器GB变速器D差速器，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构2。简化的传统驱动系统采用固定速度减速器，拆卸离合器可以降低机械传动的质量，减少体积。M电动机FG固定速度减速器D差速器，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构3。电机驱动桥整体驱动系统(1)类似于发动机侧前方、前轮驱动内燃机汽车的布置。(2)将电机、固定速度减速器和差速器合并为一个，两个半轴连接驱动轮。(3)传动机构小，传动效率高，安装方便，在小型电动汽车上应用最普遍。M电动机FG固定速度减速器D差速

12、器，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构4。双电机驱动系统(1)使用两个电动机，通过固定速度减速器分别驱动两个车轮。(2)各电机的转速可以独立调节，无需使用机械差速器，即可轻松实现电子车速。M电机FG固定速度减速器，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构形式4。双电机驱动系统(3)电子差速器的优点是体积小、质量轻，在汽车旋转时实现精确的电子控制，提高电动汽车性能。缺点是添加了电动机和电源转换器，增加了初始成本，需要进一步发展在徐璐不同条件下精确控制两个电动机的可靠性。机械差动、电子差动、2.1电动汽车驱动系统、传记驱动系统的结构5。内部转子传动轮驱动系统(1)电机安装在车轮上，形成轮

13、毂电机，进一步缩短从电机到驱动轮的传动路径。(2)应使用高速内部转子电机(约10000r/min)安装固定速度比减速器，降低车速。通常，高减速比行星齿轮减速装置安装在电机输出轴和车轮边缘之间，可以将输入和输出轴放置在同一轴上。M电机FG固定速度减速器，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构5。内部转子传动系统(3)高速内转子电机体积小、质量轻、成本低的优点，但需要行星齿轮变速机制。内部转子传动轮，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构6。外部转子电动轮驱动系统(1)可以使用低速外部转子马达完全拆卸变速装置。(2)电机外部转子直接安装在蟑螂边缘，电机转速和蟑螂转速相同，蟑螂转速和速度控制

14、完全取决于电机的转速控制。，M马达，2.1电动汽车驱动系统，传记驱动系统的结构6。外部转子传动轮驱动系统(3)低速外部转子电机结构简单，不需要齿轮变速传动机构，但体积大，质量大，成本高。外部转子动力传动轮、2.2驱动电动机和控制系统、2.2.1电动机类型2.2.2电动机性能要求和2.2.3直流电动机2.2.4柔道电动机2.2.5永磁电动机2.2.6开关磁阻电动机2.2动机电动机、松鼠黑木启司柔道电动机、永磁电动机、动机磁阻电动机、开关磁阻电动机、其他特殊电动机、其他特殊电动机高效率，低损耗。车辆减速时制动能量回收和反馈蓄电池。马达的质量、各种控制装置的质量、冷却系统的质量等尽可能小。传记系统安

15、全和控制系统的安全必须遵守国家(或国际)有关车辆传记控制安全性能的标准和规定、装置高压保护设备。可靠，稳健，耐潮湿，能在严酷的环境下长期工作。结构简单，适用于批量生产，运行噪音低，使用维修方便，价钱价格低廉。2.2.2电机性能要求和选择，电动车用电机选择技术成熟，性能稳定，方便，价钱低成本电机，如感应电机和永磁电机。马达在低速下必须具有很大的扭矩和过载能力，过载系数必须达到34。高速运行时，要有很大的功率和很大的一定功率范围。有足够的动力性能克服各种行驶阻力，确保电动汽车启动、加速性能和行驶速度、制动能量回收。电动机驱动力和电动车行驶阻力平衡，2.2.3直流电动机，分类永磁直流电动机励磁绕组直流电动机，鼓励，鼓励(常用于传记汽车)，复合激励，2.2.3直流电动机，优点优良的电磁转矩控制特性，控制装置简单缺点效率低，质量大，体积大，体积大。控制系统斩波是直流电源和直流电动机之间定期切断开关的装置。1象限直流斩波控制，直流斩波控制的输出电压，2.2.4柔道电动机，分类布线柔道电动机松鼠黑木启司柔道电动机：传记汽车的优点效率，简单结构，坚固稳定性，无需维护，小大小，轻便重量，易于冷却(可以直接注入定子和转子)控制方法脉宽曹征变频变压器曹征(vfvv)；矢量控制曹征(VC)；包括直接转矩控制(DSC)、2.2.5永磁电机、高