上德立交施工组织设计

1、1 / 42 下载文档可编辑 杭州市上德立交等杭州市上德立交等桥桥梁改善工程梁改善工程 施工组织设计施工组织设计 杭州岩土工程有限公司杭州岩土工程有限公司 二二 O 一一年二月二十五日一一年二月二十五日 杭州市上德立交等桥梁改善工程杭州市上德立交等桥梁改善工程 施施工工组组织织设设计计 审审批批： 校校核核： 编编写写： 杭 州 市 上 德 立 交 等 桥 梁 改 善 工 程 施 工 组 织 设 计 目 录 一工程概况. 二编制原则和依据. 三施工布置及施工准备. 四主要项目的施工方案、施工方法. 五重点、难点工程和专项施工方案、方法及措施. 六冬雨季夏季施工. 七质量、安全体系. 2 / 4

2、2 下载文档可编辑 八其它施工措施. 一、工程概况一、工程概况 上德立交工程位于上塘路与德胜路的交叉口。上塘路、德胜路均为杭 州市“两纵两横”城市快速路主干道中的两个主干道，其所在的位置相当 重要。立交形式为四层完全互通立交，最下层为上塘路、德胜路地面道路； 第二层为德胜路高架北主干线，解决南北向直行交通；第三层为上塘路高 架桥，解决南北向直行交通；第四层为德胜高架南主干线，解决由西向东 的直行车辆。上塘路由南向北，由北向西及德胜路由西向南和由东向北转 车辆分别由东南、西北、西南和东北的四条匝道通过；上塘路由南向西、 由北向东及德胜路由西向北和由东向南的左转交通由内环的四个左转苜蓿 匝道完成。

3、 全桥主要包括南北线主桥及 A、B、C、D、E、F、G、H 八条匝道，主 桥上部结构以 25m 作为标准跨径，连续梁以 5 跨为一联，对桥梁宽度变化 较大处采用 20m 作为标准跨径，4 联一跨；南北主线跨上塘路快车道主跨 部分采用 29m、30m 及 30.5m，桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土及普通砼 连续箱梁，横截面采用单箱或多箱直腹形式。桥梁下部基础采用钻孔灌注 桩，墩身采用方柱式桥墩；桥面铺装层厚 12cm，采用 4cm 细粒式沥青砼 +8cmC30 号防水墩。伸缩缝采用橡胶伸缩缝。连续梁中跨采用盆式橡胶支 座，边跨端部采用板式橡胶支座。 由于本工程是杭州市城市道路的主干线，近年来交通

4、量的持续增长及 自然环境等因素的影响，导致该桥出现了不同程度的一些病害，这些病害 对桥梁的承载能力和耐久性有着极大的影响，为了消除该桥存在的安全隐 患和充分发挥其通行能力和服务水平，桥梁的维修加固工作已势在必行。 在桥梁的维修过程中，保证不影响社会车辆的正常运营；现对不中断交通 3 / 42 下载文档可编辑 的桥梁加固方案作简明介绍。 二、编制原则和依据二、编制原则和依据 （一）编制原则 1. 将积极推广和运用项目法管理，统筹兼顾，自始至终坚持“业主 至上、质量第一，结合实际，因地制宜，精心组织，科学施工，技术先进， 经济合理”的服务宗旨，以勤勉、朴实、科学、积极的工作态度，保质保 量按期完成

5、合同中规定的各项内容。 （1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建 设程序。 （2）遵循本工程施工工艺及其技术规律，严格按照针对边坡治理、 溶洞治理的特点，依据规程规范制定的技术方案，充分认识本工程的特点、 难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。 （3）质量是工程的灵魂。采用先进、成熟的施工技术，科学地制定 施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全、严格的质量管理体系， 确保质量目标的实现。 （4）编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备、采用工程 网络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季、冬季的施工， 使工程施工均衡连续进行。 （5）安全是根本。没

6、有安全保障，就没有工期保障。施工中将制定 完善的安全制度和安全保证措施，在强有力的安全管理机构的监督和指挥 下，使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。 （6）妥善处理与地方部门、业主、监理工程师和居民的关系是各项 施工计划按期实现的前提条件之一。 （7）制定适用、有效的措施，在业主监督下，确保施工符合环境、文明 4 / 42 下载文档可编辑 施工要求。 （二）编制依据（二）编制依据 1、交通部：公路工程技术标准 （JTJ8012003） 2、 城市桥梁养护技术规范 （CJJ 99-2003） 3、交通部：公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 4、交通部：公路养护技术规范

7、（JTJ H112004） 5、中国工程建设标准化协会：混凝土结构加固技术规范 6、 港口工程混凝土粘结修补技术规程 （JTJ27199） 7、 钢筋混凝土结构工程植筋锚固技术暂行规定 8、 混凝土用建筑锚栓技术规程 9、现场实地调查资料 10、相关竣工图纸。 11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行 业标准为依据。 三、施工布置及施工准备三、施工布置及施工准备 1.1.设备、人员组织和设备、人员、材料运到现场的方法设备、人员组织和设备、人员、材料运到现场的方法 1.1.1.1.设备、人员设备、人员组织组织 我公司按照投标文件的要求，组建了项目经理部，并完成了管理人员 和

8、施工人员、机械设备的进场工作。租用附近民房作为现场临时设施，在 桥下搭建材料库房，施工主要材料已联系落实并有部分材料已运到工地； 5 天内调配了施工人员 20 名和前期施工所需设备到达工地。 1.2.1.2.设备、人员和材料运到现场的方法设备、人员和材料运到现场的方法 1.2.1.1.2.1.设备设备 专用施工设备、试验检测及测量仪器将从公司物资库或已完工的工地 通过汽车运至工地现场。 5 / 42 下载文档可编辑 1.2.2.1.2.2.人员人员 施工人员乘坐火车、汽车到达工地。 1.2.3.1.2.3.材料材料 施工主要材料根据设计和规范要求，联系好产品并报监理工程师同意 后订购、根据施工

9、进度计划分批进场，采用汽车运到现场。 1.3.1.3.设备配置设备配置 1.3.1.1.3.1.设备配置的原则设备配置的原则 （1）优选精良设备，并合理匹配；按 30%的比例进行设备储备。 （2）同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。 （3）施工用水及用电源考虑业主指定部位搭接并引入施工现场，现场 配备了 15kw 柴油发电机和 5.5kw 汽油发电机各一台。 1.3.2.1.3.2.主要施工机械配置主要施工机械配置 见施工机械配置表。 2、水、电布置、水、电布置 施工用水、用电由业主提供的用水、用电线路上直接接引。 电：在施工部位需用电源增设配电盘，供施工部位接引； 水：在业主

10、提供的供水管线上增设引水阀门，软管接引至作业面。 3、工期安排、工期安排 由于本合同工程量大部分在梁板顶升和支座更换及防腐，也是本工程 的施工重点和难点，能否顺利完成直接关系到本工程的工期目标。因此应 以梁板顶升及支座更换施工为关键工序，根据施工组织设计要求，制定周、 月施工计划，并定期检查计划的执行情况，如有偏差，及时采取纠正措施， 保证按期完成。以梁板顶升及支座更换为施工主线，在进行主线工程施工 时同时进行其他项目的施工。 （一）、施工总工期： 保证在业主规定的 70 日历天内完成本工程。 6 / 42 下载文档可编辑 （二）、施工进度计划安排： 1、准备工作： （1）现场实地勘察。 （2

11、）搭建临时用房及办公室。 （3）支座情况调查、拍照。 （4）登高车、梯子、搭设平台支架钢管准备。登高车借用。 （5）交通安全设施准备，警示灯、警示牌、限速牌、安全路锥等，数 量以满足安全施工要求为准。 （6）同步顶升设备准备。 （7）实施性施工组织设计编制。 （8）其他原材料进场，并做好抽检、试验工作。 （三）分项工程进度计划 1、支座除锈及防腐涂装：10 天； 2、裂缝处理及环氧砂浆修补：20 天； 3、脚手架搭设及钢构件预埋：25 天 4、桥梁顶升纠偏及支座更换：10 天（B 匝道）； （四）扫尾 计划安排 5 日历天。 以上各工序分段、分区块穿插施工，多安排作业面和班组，流水作业，确 保

12、施工工期。 四、主要工程项目的施工方案、施工方法四、主要工程项目的施工方案、施工方法 1 1、主要工程内容、主要工程内容 （1）主梁裂缝处理：宽度0.15的裂缝进行涂刷封闭处理，宽度 7 / 42 下载文档可编辑 0.15的裂缝进行低压灌浆处理。 （2）B 匝道主梁纠偏：在盖梁上顶面布置千斤顶；在盖梁两侧植入螺 栓设置钢结构牛腿，将千斤顶固定于钢牛腿上，进行梁体横向纠偏。 （3）支座：对支座部分缺陷进行修复，如：脱空、变形、破损。 （4）结构防腐：对锈蚀支座进行除锈处理，对出现锈蚀的钢结构主梁 进行除锈、涂装处治。以缓减碳化速度并封闭一些细微裂缝，提高桥梁的 耐久性，并美化外观。 2 2、主要

13、工程数量、主要工程数量 主要工程数量表 序号细目名称单位数量 1 钢构件 T7.96 2 预埋铁件 Kg879 3 M30 螺栓个 400 4 支座除锈个 24 5 支座盆式更换个 12 6 环氧砂浆修补 M34 7 混凝土凿毛 M210 8 封闭裂缝0.15 m300 9 封闭裂缝0.15 m200 10 防腐涂装 606.6 11 箱梁整体顶升移位、横向纠偏跨 4 3 3、主要工程项目施工顺序、施工方案、施工方法、主要工程项目施工顺序、施工方案、施工方法 3.13.1 施工顺序及交通方案施工顺序及交通方案 8 / 42 下载文档可编辑 根据本项目桥体本身的特点及加固措施的目的，从结构受力和

14、加固要 求出发，从总体上对本项目的加固措施的实施作如下安排： 裂缝封闭、注浆预埋钢结构牛腿顶升更换、修缮支座、纠偏。 在上述施工步骤期间，穿插或同步进行盖梁、立柱、墩台和需搭设脚 手架区域保护涂料涂装等项目的病害处治。 为确保施工质量，本次加固工程需要封闭部分路段，必然对本段落公 路的通行带来一定的影响。如何最大程度地减少对通行的影响，是业主、 社会对维修加固工程的要求和考验。本公司结合以往公路施工的经验，结 合上德立交的具体情况，制定交通管理方案，报监理工程师、业主、交警 审批，严格按审批的方案组织实施，确保施工通车两不误。 1、成立以项目经理为组长的交通管理小组，在施工过程中配足交通 维护

15、人员及标志、标牌、照明设备等，确保交通管理所需要的人力、物力 的投入，采取 24 小时值班制，确保工程的安全和畅通。 2、按公路养护技术规范要求，结合本项目的具体情况，制定交 通管理方案，报业主、交警审批，严格按照审批的方案进行交通管制，以 最大程度地减少对城市交通的影响。 3.23.2 主要工程的施工方案、方法主要工程的施工方案、方法 3.2.13.2.1 裂缝处理裂缝处理 对于宽度小于 0.15mm 的裂缝，采用直接封闭的方法；对于宽度大于 或等于 0.15mm 的裂缝，采用注浆补缝的办法。 裂缝封闭裂缝封闭 1 1） 、工艺流程、工艺流程 混凝土表面处理 定位刻 v 型槽槽内清理环氧树脂

16、 9 / 42 下载文档可编辑 胶泥封缝在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液检查封缝质量 2 2） 、施工步骤、施工步骤 （1）定位：确定需进行作业裂缝位置。 （2）沿缝刻深 5mm，宽 8mm 的 V 型槽。 （3）剔除裂缝表面的松散杂物，用吹风机清除槽内浮尘。 （4）用丙酮洗刷、擦清表面。 （5）用环氧树脂封闭胶生产商提供比例进行配比，调制后，用开刀将 V 型槽抹平。 （6）在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液。 裂缝压力灌浆裂缝压力灌浆 1 1） 、准备工作、准备工作 压力灌浆所用材料要求其粘性小、流动性好、固化后抗拉抗压强度高， 并且有较好的粘结度和抗折性。 2 2） 、工艺流程、工艺流程 裂缝表面处

17、理设压浆嘴封闭裂缝密封检查压力灌浆 封口养护 3 3） 、施工步骤、施工步骤 （1）裂缝表面处理 用切割机沿裂缝方向将裂缝切割成约 1cm 深的 V 型小槽，然后用钢丝 刷或刮刀将粘贴在小槽周围的灰尘及松脱物铲除，再用高压气将裂缝吹洗 干净，若裂缝潮湿，则将其烘干。 （2）设压浆嘴 将压浆嘴粘贴面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干净，然后用粘钢胶粘贴 在裂缝宽度较大的裂缝表面，压浆嘴骑缝每隔 2540cm 布置一个。贯通 缝的压浆嘴要在构件的两面交错布置。 10 / 42 下载文档可编辑 （3）密封检查 待环氧胶泥固化后，用高压空气检查各压浆嘴之间是否畅通，同时检 查整条裂缝是否存在泄漏空气之处，若有

18、泄漏之处，则在泄漏处补刮环氧 胶泥。 （4）压力灌浆 将压浆液注入压浆罐，用 0.20.3MPa 的压力自裂缝一端向另一端依 次压入浆液，压浆时要使相邻压浆嘴冒浆后，才能关闭正在压浆的压浆嘴， 再在前面一个压浆嘴继续压浆，直到最后一个压浆嘴冒浆，关闭该压浆嘴， 并保持终压 3 分钟，压浆即可结束。 （5）封口、表面处理 待浆液固化后，敲掉压浆嘴，用环氧胶泥将压浆口封闭，并对修补的 裂缝进行表面处理，使其外观与原砼表面基本一致。 4 4） 、施工注意事项、施工注意事项 （1）浆液配置时一定要称量准确并搅拌均匀，避免浆液在缝体内不均 匀固化。配置完成后，应在该产品规定的使用期内使用完毕。 （2）当

19、封闭面出现渗漏应立即停止施灌，重新封闭注浆。 （3）如裂缝不吸浆，应检查灌浆嘴是否对准裂缝，并根据实际情况重 新埋置灌浆嘴。 （4）灌浆过程中严格控制质量，灌浆结束后，检验灌缝效果及质量， 凡不密实或重新开裂等不合格的情况，采取补灌缝等补救措施，确保质量。 （5）灌浆材料各组合成分，大都易于挥发，因此施工现场必须通风， 避免有害气体对人体的不良影响。同时要严格注意防火和劳动保护，操作 人员戴口罩和橡皮手套。人体与灌浆材料接触后，可用工业酒精、肥皂水 与清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，以免有机溶剂环氧材料稀释，更 11 / 42 下载文档可编辑 易于渗入皮肤。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二

20、甲苯等溶剂清洗。若灌浆材料已结 硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒烟气，危害人体健 康。 （7）在施工过程中，不允许将用过的器械具以及残液等随便抛弃或投 入河中，以防水质污染和发生中毒事故。 3.2.23.2.2 支座更换支座更换 本施工工艺详见 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措 施。其它匝道桥梁顶升相同。施。其它匝道桥梁顶升相同。 3.2.33.2.3 砼表面涂装砼表面涂装 1 1） 、施工顺序、施工顺序 表面处理 调制涂料 涂装 2 2） 、施工步骤、施工步骤 （1）表面处理：被涂表面必须干燥、清洁、无油。PH 值必须低

21、于 10。结构应平整、坚实、无缺陷。遇有旧漆膜的墙面，应将粉化、剥落的 漆膜除去，并用无油高压空气冲洗干净，干燥后才可施涂。如与封闭底漆 及浮雕底漆配套，应待底漆彻底干燥后才施涂。 （2）调制涂料：施工时一般无须加水稀释，若经长时间存放后变稠， 只可加 5%左右的水，切忌大量加水，加水量在任何情况下都不能超过 10%，否则将影响涂膜的遮盖力及耐久性。 （3）涂装 调制好的涂料用滚筒均匀地涂在已清理干净的基层上（涂二遍为佳） 。 涂层施工缝处尽量涂薄，以保证搭接时的平整。 12 / 42 下载文档可编辑 调制好的涂料必须在 3 小时内用完。 温度在 5以下或湿度在 90以下不宜施工。 用量：涂在

22、平面上的用量为 0.2L/m2（2 道） （1）施工时应随时使用，随时开封，防止原材料受潮影响产品质量。 施工完毕后，工具需即刻清洗，否则涂料干结后，会损坏工具；剩余涂料 保持清洁，密封贮存。 （2）施工完毕后，最好机械涂装检查，确保无漏涂、无颜色不均现象。 3.2.43.2.4 植筋处理植筋处理 附录 A 植筋施工方法 A1 植筋施工 A1.1 施工工艺流程（图 A.I.1） 图 A.1.1 植筋施工工艺流程框图 植筋所采用的螺栓为 m30 螺栓。 植筋药剂必须采用专门配置的改性环氧树脂胶粘剂或乙烯基脂类胶粘 剂（包括改性氨基甲酸脂胶粘剂） 。 （1）根据控制线及标高线，进行螺栓定位的放线工

23、作。 （2）螺栓位置的测定：用钢筋位置测定仪（Fs-10）测定原混凝土结 13 / 42 下载文档可编辑 构内部钢筋位置并标记于结构表面，或剔凿砼表面保护层以露出原钢筋位 置。 （3）螺栓栽埋位置的确定：根据设计图纸，将螺栓栽埋位置标示于 结构表面，如与原结构内部钢筋所在位置有冲突，则将螺栓栽埋位置作相 应调整，以避免在结构开孔时损伤结构内部钢筋，影响原结构的可靠性， 如无法全部避开，则应会同甲方、设计方、监理方确定最佳位置以求将结 构内部损伤减小到最低。 （4）螺栓栽埋孔的开取：按上述步骤所确定的螺栓栽埋位置，用钢 筋砼金刚石钻机在原结构上钻孔，开孔深度按所选产品的技术手册确定且 不小于 1

24、5D、开孔直径 D+3-8mm（D 为应栽埋螺栓直径） ，开孔后及时将孔 内积水及杂物清理干净。钻孔直径应满足表 A2.1-1 的要求，直径允许 偏差为+2mm、- lmm;钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应满足表 A.2.1- 2 的要求。 表 A2.1-1 植筋钻孔直径(mm) 钢筋公称直径钻孔直径钢筋公称直径钻孔直径 6101822 8122228 10142228 12162530 14182835 16203238 表 A2.1-2 植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差 14 / 42 下载文档可编辑 植筋位置钻孑 L 深度允许偏 差(mm) 钻孔垂直度 允许偏差 位置允许偏差(mm)

25、 上、下部结 构 + 10,0305 承台与基础+20，05010 连接节点+5，0205 （5）螺栓栽埋孔的干燥处理及清理：用干燥棒将螺栓栽埋孔充分干 燥，冷却（低于+35。C 后待用） 。将孔壁上的浮灰用丙酮清擦干净，以免影 响结构胶与混凝土的有效黏结。 （5.1）锚固质量应满足设计要求，见表 B.2.1 的要求。 表 B.2.1 锚固施工允许偏差 锚栓种类预紧力锚固深度(ram)位移(mm) 扭矩控制式型锚栓+15%0+5- 扭矩控制式扩孔型 锚栓 +15%0+5- 位移控制式型锚栓+15%0，+50，+2 （6）将螺栓表面浮尘清理干净，如螺栓表面有油污，则需使用高效 洗涤剂对其进行处理

26、，清理完成后将螺栓表面干燥待用。 （7）结构胶的配置与螺栓栽埋：将结构胶设计比例进行配置，充分 调匀，将胶体第一次注入栽埋孔内，并在螺栓栽埋段均匀涂以结构胶，而 后将螺栓插入预埋孔，来回抽查几次，让胶体充分粘涂于螺栓与孔壁上， 将螺栓拔出，第二次注胶于孔内，再将螺栓慢慢旋转均匀插入孔内，将孔 内气体导出，然后将螺栓固定，堵住空口，将溢出孔外的胶体及时进行清 15 / 42 下载文档可编辑 理，此步骤工作应确保栽埋孔壁与螺栓表面间的胶体密实，不应该有夹气 或其他杂物。 （8）螺栓栽埋后应保证在胶体固化期及强度增长期内不受扰动，环 境温度大于+5。C（可采用加温或保温措施） ，栽埋三天后即可受力使

27、用。 （9）现场取样试验数量每批次不少于 1%，且不少于 3 根。 3.2.53.2.5 环氧砂浆修补环氧砂浆修补 对存在钢筋锈蚀、砼剥落松动等不良现象，要求凿除松动的混凝土, 钢筋除锈，用切割机对边角进行切割处理，浮锈清理,采用水泥基钢筋除 锈剂除锈,涂刷防锈剂两遍，再用环氧腻子对表面破损处进行修补。 （1） 、环氧砂浆参考配比：采用环氧树脂为主料，固化剂选用乙二 胺和环氧氯丙烷组成，用丙酮做稀释剂，普通硅酸盐水泥、碎石子和中粗 砂做填料。参考施工配合比为：环氧树脂：水泥：固化剂：碎石子：丙酮： 中砂100:100:22:300:16:150。 （2 2） 、施工方法：、施工方法： 1、混凝

28、土表面处理。将混凝土劣化层(包括浮浆、风化层)凿除, 直至露出粗骨料。如有裂缝,处理方法如前章节所述。裂缝表面修复后， 用环氧水泥浆修补抹平。 2、外露钢筋的处理。对于外露的钢筋应进行除锈，具体方法如 下：先用砂纸或砂轮对钢筋表面打磨，直至露出金属本色；然后对外露钢 筋用丙酮进行清洗，进行二次除锈。 3、环氧砂浆修补。先用钢丝刷将基面松散浮渣刷去，然后用压 缩空气除去粉尘,完成后用水冲洗。为保持良好的粘结力，在浇筑环氧砂 浆时应在基面上涂一层环氧基液，基液厚度不超过 1 毫米。为了便于涂抹 可在基液中加入少量丙酮(35%)。基液涂抹完毕后须间隔 3060min， 使基液中的气泡清除后方可涂抹环

29、氧砂浆。环氧砂浆应分层涂抹，每层厚 度可控制在 0.30.5cm，每次涂抹需用力压紧，使环氧砂浆表面平整。 （3 3） 、施工步骤、施工步骤 16 / 42 下载文档可编辑 施工准备。先检查混凝土碳化和剥落的区域，确定需要加固的 部位。各材料和机具进场，熟悉产品说明书，严格按照说明书进行配料。 基面处理。用锤子和钢钎凿掉松动的混凝土，用切割机对边角 进行切割处理，避免修补部分边角成薄片状，影响修补材料最终强度。未 发生碳化和剥落的部位只需用砂轮将表面打磨，露出新面即可。 锈迹部位的处理。如发现混凝土表面有锈迹的地方，应用钢钎 将混凝土保护层凿除，露出锈蚀钢构件，然后用将钢构件表面的浮锈清理 干

30、净，在干净的钢构件表面涂刷水泥基钢筋阻锈剂两遍，时间间隔为 30min。 破损处修补。如发现混凝土表面有破损处，应用结构修补砂浆 进行修补，用抹刀从修补区的中心开始向边缘进行修补，第一层初凝后再 抹第二层，每一层的厚度不超过 25mm，并使修补后表面与原结构表面一致。 环氧腻子施工。将环氧腻子按产品说明书规定比例搅拌均匀后， 满刮一道，刮平表面。经过检查合格后，方可进入下一道工序。 开始涂料施工。 4 4、施工注意事项、施工注意事项 一般要求。 A、由熟悉该工艺的专业施工队伍负责施工，并制定施工方案和计 划。 B、应严格按照施工步骤进行，即混凝土表面处理钢筋除锈涂 刷阻锈剂两道涂抹结构修补剂环

31、氧腻子施工涂料施工。 当环境温度低于 4时，不使用阻锈剂。 使用结构修补剂前，被修补的表面应被清理干净，不能有流水、 粉尘、碎屑，当环境温度低于 5时，应停止施工。 涂料施工时，底材表面必须保持清洁干燥，涂装温度范围- 1035（低于 5使用低温固化剂） ，相对湿度 85以下，雨、雪、 风沙较大等恶劣天气，不能进行涂装。 17 / 42 下载文档可编辑 四四. .确保工程质量和工期的措施确保工程质量和工期的措施 4.1.4.1.确保工程质量的措施确保工程质量的措施 4.1.1.4.1.1.质量保证管理措施质量保证管理措施 （1）加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识， 使创建

32、优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 （2）组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程， 进行“四新” （新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推 广。 （3）工程开工前组织技术人员对设计图纸进行学习，充分了解设计要 求及意图，编制切实可行的施工组织设计指导施工。 （4）工程开工前做到层层的技术交底，工程质量通病和安全隐患制定 相应的预防措施，使施工时有备无患。 （5）工程施工中要落实“三检”制，做到层层严把质量关；自检合格 的分部分项工程报监理工程师验收，未经验收合格，不得进入下一道工序 施工。 4.1.2.4.1.2.质量保证控制措施质量保证控制措施 4.1.2.1

33、.4.1.2.1.工艺控制措施工艺控制措施 工程开工前，认真编制切实可行的施工组织设计，选择最优施工工艺。 经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。施工过程中，经常检 查施工组织设计及施工方案落实情况，确保施工生产正常进行。 4.1.2.2.4.1.2.2.工程材料控制措施工程材料控制措施 对采购的钢材、支座、胶粘剂等材料，建立健全进场前检查验收和严 格按照规范取样送检的制度，杜绝不合格材料进入施工现场，未经验收合 格的材料不得使用，并限期清退出场。 4.1.2.3.4.1.2.3.施工操作控制措施施工操作控制措施 18 / 42 下载文档可编辑 操作者必须做到考核合格、持证上岗。各工序

34、实行操作者挂牌制。施 工前对操作人员进行技术交底，对重要的操作工序人员进行培训。整个施 工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿“工前有交底、 工中有检查、工后有验收”的操作管理方法。 4.1.34.1.3 缺陷责任期和保修期内工程质量保证措施缺陷责任期和保修期内工程质量保证措施 在缺陷责任期和保修期内完成对本工程缺陷的修复或监理工程师指令 的修补工作，并按照业主和监理工程师在缺陷责任期满前检查结果而发出 的指令，对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补及修复。 4.2.4.2.确保工期的措施确保工期的措施 4.2.14.2.1 施工进度计划施工进度计划 4.2.1.14.2.1.

35、1 施工进度计划安排依据和原则施工进度计划安排依据和原则 根据工期要求及施工特点，严格按照施工合同的规定，结合我单位的 生产能力、施工经验，确定施工方法及进度指标，科学合理地安排施工程 序，确保规定的工期并力争提前。施工进度安排的依据和原则如下： 确保关键线路工期确保关键线路工期。紧紧围绕关键线路组织施工，对辅助线路组织平 行交叉作业，多工序同时施工，缩短直线工期，加快进度。 留足风险工期留足风险工期。充分考虑冬季、雨天、节假日等对施工的影响，除加 强组织，采取有效措施外，考虑风险工期，留足时间。 坚持技术创新坚持技术创新。加大资源投入，充分利用新技术、新工艺、新设备、 新方法，既加快施工进度

36、，又有利于保证工程质量。 坚持标准化作业坚持标准化作业。所有工序均标准化作业，保证施工质量，加快进度。 实现均衡生产实现均衡生产。采用适中的施工强度指标安排施工计划，对不可预见 因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工。 4.2.24.2.2 总体施工安排总体施工安排 19 / 42 下载文档可编辑 1、如本工程在施工过程中，在桥下需搭设脚手架的车道要实行交通管 制，严禁车辆通行，并配合当地公安交警，发布通告，工程现场设置醒目 标志，在两端向外延伸的一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌。 2、任务量划分 根据本工程现场实际情况和各桥梁维修工程量，计划成立五个施工班 组组织

37、施工。施工一班全面负责另星工程施工任务；施工二班(特种专业 班)负责箱梁裂缝处理、支座除锈等施工任务；施工三班负责脚手架搭设 工作；施工四班负责保护涂料涂装；施工五班负责梁板顶升、纠偏及支座 更换。 3、施工安排 由于本合同工程量大部分在箱梁加固补强施工和梁板顶升、纠偏及支 座更换，也是本工程的施工重点和难点，能否顺利完成直接关系到本工程 的工期目标。因此应以加固补强和梁板顶升、纠偏及支座更换施工为关键 工序，根据施工组织设计要求，制定周、月施工计划，并定期检查计划的 执行情况，如有偏差，及时采取纠正措施，保证按期完成。 4、时间安排及采取的具体措施 （1）在总体工程进度安排上，做好工程材料的

38、储备，人员进行统筹安 排，确保施工的连续性。 （1）加强组织领导，有针对性的进行职工思想教育，提高广大职工的 工期意识。关键岗位的职工不能休假，并应提前做好人员安排。 （2）配属的劳务工采取短休和轮休，严格批假制度，并采取必要的经 济手段，提高相应待遇，节假期间按照国家规定执行，保证施工人员需求。 （3）积极与地方劳动部门联系，取得支持，保证劳动力来源。 4.2.34.2.3 保证工期的措施保证工期的措施 20 / 42 下载文档可编辑 4.2.3.14.2.3.1 保证工期的技术措施保证工期的技术措施 编制科学可行的施工组织设计，加强施工计划和施工方案、施工工 艺的科学性、先进性，提高设备的

39、先进性和配套合理性，运用网络技术 和系统工程等新技术原理，综合分析本合同段工程的技术特点、难点和 现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。选择最 优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配 置合理，确保直线工期，实现快速施工。 4.2.3.24.2.3.2 保证工期的组织措施保证工期的组织措施 我公司将从施工技术、施工人员、物资机械、施工工艺、质量安全等 各个方面加强对本项目施工的控制，保证工期目标的完成，具体措施如下： （1）建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位； 搞好工作和生活环境建设，保障施工生产。 （2）应用网络技术，合理安排施工

40、顺序，抓住关键线路。对施工重点 优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期 完成。尽可能开展多工序同步施工，控制作业循环时间，合理安排作业层 次，利用有利时机加快施工进度。 （3）随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理 调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。协调好各业务 科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决 的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。 （4）管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资 金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 （5）在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的

41、工作关系，确保施工 生产。 21 / 42 下载文档可编辑 （6）工程施工前，贮备充足的材料，以保证在发生不可预测情况时不 影响施工。 （7）对可能出现的工程变更，及时提出，以免影响工期。 （8）严格按施工进度计划控制工期，如有偏差，应找出偏差的原因， 并采取有效的针对性补救措施，力争抓回工期。 五五. .重点和难点工程和专项施工方案、方法及措施重点和难点工程和专项施工方案、方法及措施 根据本工程的具体情况，本次加固维修工程的重点和难点是 B 匝道主 梁顶升及纠偏。因此，必须采用合理的施工方案和施工方法，达到最佳的 维修效果。 一）一） 、施工方案、施工方案 箱梁的顶升不同于新箱梁的现浇施工，

42、是一项工序单一但极其复杂的 技术工作，因其操作空间狭小，无法用大型机械，需全面掌握施工段箱梁 支座的技术参数和墩、柱、桥台的具体形式，根据项目特点及实际情况选 择最恰当的施工方案和施工设备。为保持桥梁上部结构的完整性，保证桥 梁上部结构完整，本工程决定采用 PLC 控制液压千斤顶同步顶升系统。 1 1、项目特点、项目特点 上德交桥的顶升更换支座及纠偏的施工，不同于一般桥梁的顶升作业， 它具有以下特点： （1）本项目单联箱梁的下部结构形式多样，有独柱，亦有墩台，上部 桥面设施、隔音板等其他附属设施多种多样，这就要求千斤顶选用和布置 必须满足其实际要求。 （2）单联箱梁上的支座形式多样，既有板式支

43、座，又有盆式支座，这 必使顶升施工的千斤顶的型号及布置需针对其特点进行选取和布置。 （3）本项目的箱梁具有较大的纵坡和横披，这就要求在顶升作业时， 22 / 42 下载文档可编辑 考虑桥梁的稳定性，以确保结构物的安全。 2 2、设备的选用、设备的选用 根据本工程的作业空间、所顶升的总体质量，选用 PLC 同步顶升系统 （双作用，西门子 S7-300） ，配备双作用薄型液压千斤顶。设计最大顶升 力为 200t，本体高度：150mm，行程：35mm。PLC 系统工作原理：PLC 控 制液压同步系统由液系统（油泵、油缸等） 、监测传感器、计算机控制系 统等几个部分组成。主要系统作用如下： （1）液压

44、系统：液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移， 实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制； 误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀 可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。 （2）监测传感器：根据各千斤顶的位移情况，及时反馈给 PLC 液压 控制室，控制软件程序将根据位移反馈信息及时修整液压、位移指令，通 过反复调控形成力与位移的闭环，使各个千斤顶的位移在每个循环内的系 统误差控制在 2mm 以内。 （3）计算机系统：核心控制装置是西门子 S7-200 系列的 CPUS7- 224，采用按钮方式操作，并通过触摸屏显示

45、各个顶升油缸的受力参数， 还可连接打印机，记录顶升过程数据。 3 3、施工工序、施工工序 （1）检查需顶升联的伸缩缝及护栏，确保缝内无杂物，同时将箱梁端 部和支座边的杂物清理干净。 （2）搭设施工平台，确认千斤顶型号和布置形式。 （3）同步顶升梁板，采用多个油路控制，确保同一盖梁上支座处的顶 升位移差小于 0.5mm，相邻联则小于 10mm。 （4）安放箱梁纠偏滑道。 23 / 42 下载文档可编辑 （5）安装横向纠偏千斤顶，对箱梁进行横向纠偏。 （6）更换支座，这一步是确保工程质量的关键，必须保证每个支座受 力均匀。 （7）落梁、拆除千斤顶，完成顶升作业。 二）二） 、详细施工方法和顺序、详

46、细施工方法和顺序 1 1、准备工作、准备工作 （1）根据设计图纸要求提前制作支座。 （2）利用拼装式脚手架在盖梁两侧拼装操作平台，平台最小宽度为 1.5 米，其长度略长于盖梁长度。操作平台搭设的强度、稳定性均应符合 规定，以保证作业安全。 （3）操作平台搭设后，安装钢结构牛腿，清除支座四周的杂物，以利 于千斤顶及垫块的安放平稳，便于顺利操作及安全。检查盖梁顶和箱梁底 的净空，如个别位置梁底至盖梁顶部净空高度较小无法安放千斤顶，则将 盖梁顶部安放千斤顶位置砼保护层适当凿除，以放置扁平千斤顶，待顶升 完毕后修复。 （4）对各墩进行全面检查，并作好全方位的检查记录，完善编号。 （5）全面检查千斤顶、

47、油泵，确保其一切正常，准备好保护环、临时 支垫钢板、环氧砂浆和支座。 2 2、顶升、纠偏作业、顶升、纠偏作业 （1）本工程是对 B 匝道（B15墩B19墩）跨梁板进行整体顶升， 各千斤顶的放置位置见施工图所示。 24 / 42 下载文档可编辑 25 / 42 下载文档可编辑 （2）根据设计图纸提供的顶升及纠偏装置设置，合理布置油泵等设备， 考虑到安全系数，在 15 号、19 号盖梁上布置 4 个 200t 的千斤顶，在 1618 号盖梁上布置 8 个 200t 千斤顶；在桥墩两侧设置钢结构牛腿，各布 置 200t 的横向纠偏千斤顶，钢结构牛腿通过螺栓固定在桥墩上，顶升力 安全系数 K2（K 值

48、一般取 1.5-2，即经验算，千斤顶布置顶升重量为梁板 自重的 2 倍） 。接上高压油管，注意各油管的有效长度必须一致，以确保 油压的均匀性。为确保顶升时整幅箱梁符合质量、安全的要求，在已确定 的千斤顶安放位置处作出标记，对千斤顶进行分别编号，分两组油路，为 了扩大受力面积，在千斤顶的上部加垫 250mm250mm20mm 的钢板。 26 / 42 下载文档可编辑 如果还有缝隙，再根据缝隙大小，选择适当厚度的钢板来填塞，使其与梁 板底部均匀紧密地相结合。以梁体位移控制的方法调整顶升力，以较慢的 速度顶升，确保整幅梁板以统一速度顶升。在盖梁上每个支座边设置一个 百分表（利用膨胀螺栓固定） ，顶升

49、时准确控制梁体的竖向、水平位移及 内力变化，指导施工，相邻支座顶升高差值应控制在 0.5mm 内，经检查确 认系统能正常工作后方可进行顶升作业。 （3）首先试顶升，所有千斤顶安放就位后,即可进行试顶升，加压到 IOMPa 即停止，保持 lOmin 后回油卸载，检查千斤顶与梁板底是否还有间 隙,如果出现了间隙，再用薄钢板或三角垫铁填塞紧密。同时还应检查设备 各部位，是否有异常，特别是高压管连接部位是否有漏油问题，千斤顶回 位是否正常。由专人指挥，统一发令，启动油泵对千斤顶供油，油泵应缓 慢、分级加载，以 5-10mm 为一个加载档次,每次加载后认真检查千斤顶、 油管、油泵是否有漏油现象。顶梁过程

50、中对梁体的横向变形进行监控，同 一盖梁上横向相邻两支座点位移差控制在 0.5mm 以内，每个千斤顶要由专 人负责并用钢板尺测量，确保顶升高度保持一致误差不能超过 1mm，顶 升过程中要派 1-2 名施工观察人员观察板顶、桥面及负弯矩区段有无开裂 及形变；顶升时一定要缓慢同步，边顶升边支垫以防发生突发事件，并相 应检查附属结构（如桥面伸缩缝有无顶死现象）安全。相邻联位移差控制 在 10mm 以内。初始压力增加到计算值的 85%时，停止供油，关闭阀门，检 查顶升设备各个部位，全部正常再继续对千斤顶供油，开始整体顶升，以 3mm/min 速度升高，升高到 20mm 时停止，放置相应的钢垫块，用来做临

51、时 支撑。顶升应均匀缓慢进行，随时利用百分表检查升高位移值的均匀性， 并即时进行调整。在各千斤顶上设置保护环，该保护环应随顶升升高而同 步加高，当停止工作时应将保护环即时楔紧，以防止意外，确保结构物及 施工安全。每级加压停止后,都必须全面检查千斤顶的出缸量,测量梁板的 27 / 42 下载文档可编辑 升高和变化情况,对桥板整体进行观察,防止出现意外事故。收到检查结果 正常的报告后,再进行下一级加压。 （4）在顶升到位即停止顶升作业，用准备好的临时支垫钢板在各梁支 座位置将梁楔紧，对支垫钢板位置进行全面检查并确定梁体已垫实，方可 进行安装滑道作业。滑道安装到位后，将主梁梁体整体缓慢落在滑道临时

52、支撑上，在主梁偏位一侧用水平千斤顶将梁体水平纠偏位移，使其恢复到 设计位置。 （5）梁体纠偏完成后，再进行顶升作业，梁体顶升高度达到要求后， 将千斤顶的闸门关紧，保持千斤顶的油压，同时，楔紧千斤顶上的保护环， 保证梁体的稳定。根据支座病害程度将钢盆除锈或者更换支座，将已准备 的切割设备，切除盆式支座，更换各型号的盆式支座，同时提前在原钢结 构牛腿上拼装或焊接落梁装置，以保证桥梁结构及施工安全，使悬浮状态 下的梁体得以控制在有效范围内。支座更换完成后，进行油泵作业。在此 之前，若出现特殊情况，还需顶升，则在千斤顶卸载后在千斤顶底部加垫 钢板以提高千斤顶位置，千斤顶上、下表面必须与梁体及钢板全面接

53、触， 提高千斤顶位置后对千斤顶、油管、油泵及全套设备再做一次彻底的检查， 确定无误后可进行支座更换工序。 （6）打开千斤顶闸门，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体均匀座落就位。 卸载时应同样按加载顺序反之逐级卸载,切不可一次卸为零。卸载后逐个 检查支座的工作情况,如果有托空、偏压、侧鼓或与梁板结合不紧密等现 象应以上述同样的步骤重新顶升。对出现的问题进行调整处理,如此反复 进行,直到符合设计要求。检查支座受力情况，若有脱空、偏压现象则将 梁板重新整体顶起，利用薄钢板配合环氧砂浆进行处理，然后将箱梁落座 就位，根据事先的位移记录，在落座箱梁至位移余量为 0.2mm 的时候停止 回油，将千斤顶的闸门关紧

54、，保持千斤顶的油压，直至找平的环氧砂浆固 28 / 42 下载文档可编辑 化，以保证各支座受力均匀，然后再启动油泵，打开千斤顶的闸门，慢慢 均匀放松各千斤顶将梁体均匀落座就位。落座过程十分重要，需认真观察， 小心从事。 （7）撤除液压系统，保留横向纠偏牛腿，作永久限位结构，并做好牛 腿的防腐。若盖梁保护层需修复的则采用砂浆恢复。 三）三） 、关键工序控制要点、关键工序控制要点 1、油泵和扁平千斤顶为高压作业设备，为防止因机械故障影响施工 进度，现场多备 1 台油泵和 10 个千斤顶。 2、称重：为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点 处的实际荷载。 3、由于顶升高度较高，为保证在顶

55、升过程中，尽量减少该联箱梁对 相邻联的影响，需特别注意各联连接的断开，同时清理干净箱梁端缝里的 杂物，以防出现连带现象。 4、为保证顶升和落座过程中单幅箱梁的均匀受力，需严格控制该幅 箱梁中各支座处的位移均匀性。百分表的读数均由专人读数和记录，并与 油泵操作手紧密沟通，顶升前要对每个墩台的左、右原始高度进行记录， 以便比较和控制顶升量，保证不出现超过 0.5mm 和 10mm 这个位移差值。 5、保证千斤顶在正压、满压的情况下工作,不得偏压或半压。原桥台 盖梁顶面与隔板底面之间,由于建设施工的误差,不一定都处于平行状态,有 时桥面横坡的形成使盖梁顶处于水平状态,而梁板底却带有坡度。在这种情 况

56、下,就需要用三角垫铁衬垫齐平,使千斤顶处于正压和满压。否则千斤顶 在顶出后,难以回位,甚至对千斤顶造成损坏。 6、为保证箱梁落座后支座受力的均匀，要严格执行“保压”这个流 程。因为在利用环氧砂浆找平后，立即落座，由于环氧砂浆还未固化，利 29 / 42 下载文档可编辑 用环氧砂浆找平的支座仍旧处于不受力状态，故在落座梁板至位移余量为 0.2 mm 的时候停止回油，将千斤顶的闸门关紧，保持千斤顶的油压，直至 找平的环氧砂浆固化，然后再启动油泵，打开千斤顶闸门，慢慢均匀放松 各千斤顶将箱梁均匀落座就位，保证利用环氧砂浆找平的支座处于受力状 态。 7、更换支座施工时需对千斤顶顶升进行全面监控，监控的

57、目的是解 决好千斤顶顶升的同步性，确保顶升位移达到预期理想状态，从而满足受 力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。监控措施如下：梁体 在顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高 度。支座更换前在梁体布设观测点，以便随时用经纬仪对施工期间的桥 梁进行位移情况进行监测，指导施工顺利进行，此项工作由 1 名专门监控 人员负责。每次顶升高度控制在 3mm，在顶升时同时用百分表和钢板 尺测量高度并填写好施工记录，以便观察控制顶升高度变化。 8、设置限位装置：防止桥梁在顶升过程发生纵横向位移。由于坡度 调整其纵向长度会发生变化，为此在桥上每跨处设置限位装置，桥下主控 制墩处亦设置限位装置，在上下限位共同作用下，确保桥梁不发生横向位 移，纵向位移在跨内消除、防止逐跨累计转送，使顶升后墩柱误差小于 10mm。 六六. .冬、雨季的施工安排冬、雨季的施工安排 6.1.6.1.冬季施工安排冬季施工安排 冬季来临时，为确保工程质量，使施工顺利进行，应做到防患于未 然，避免产生不必要的损失。 （1）工程施工所用的结构加固胶材料，进货时均选用冬用型。 （2）尽量选在高于 0进行结构加固施工。 （3）对已完工程应有相应的保温措施。 30 / 42 下载文档可编辑 （4）员工有足够的防冻、保暖措施。 6.2.6.2. 雨季施工安排雨季施工安排 雨季来临时，为确保工程质量，使