汽车发动机冷却系统的维护与保养

1、毕业设计汽车发动机冷却系统的维护与保养学生姓名何海峰2013331504蒸汽动力专用汽车电子设备等级G31304机械电子信息工程研究所(系)指导员李志宝被称为讲师2015年10月30日：毕业设计真实性承诺及导师声明学生毕业设计的真实性承诺我郑重声明，提交的毕业设计是我在导师指导下独立研究工作的结果，内容真实可靠，不存在剽窃、欺诈等学术不端行为。除引用内容外，本设计不包含其他个人或团体发表或撰写的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体在本文中都有明确的标记。如果发现设计中存在抄袭、伪造等学术不端行为，我愿意承担相应的法律责任和一切后果。学生(签名):何海峰日期：2015年11月20日导师

2、关于学生毕业设计真实性检验的声明我郑重声明，我已经严格审核了学生毕业设计所涉及的内容，并保证所有的成果都是学生在我的指导下取得的。其他人的毕业设计和成果的引用都有明确注明，没有学术不端行为，如剽窃。讲师(签名):日期：注：本声明由讲师和学生本人签署。目录摘要.1关键字.11导言.22发动机过热的危害.23冷却系统的功能.24冷却系统的组成.25冷却系统的工作原理.46冷却系统的特性.47冷却系统的维护和检修.48冷却系统的开发(智能控制).48.1系统组成.68.2单片机控制系统的工作原理.68.3单片机系统控制工作过程.6结论.10辞职.11参考.12摘要发动机是汽车的心脏，工作时会产生大量

3、的热量。这些热量必须及时散发，否则会影响发动机的工作效率。在严重的情况下，它会损坏发动机机体，直至瘫痪。因此，一般的汽车都是用水冷却的。摘要：论述了冷却系统的功能、组成、主要结构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和故障排除方法，探讨了冷却系统的系统化和模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制发动机是汽车的心脏，它会产生大量的热量。这些热量必须及时分配，否则会影响发动机的工作效率，严重损坏发动机气缸，直至瘫痪。因此，通用汽车公司采用水冷方式进行冷却。本文论述了冷却系统的功能、组成、主要结构、工作原理、日常维护和故障排除。讨论了冷却系统的系统设

4、计方法、模块化设计和智能控制。关键字：冷却系统维护温度设定点智能控制冷却系统。1.介绍随着社会的不断发展，汽车逐渐成为我们日常交通工具的必需品。买车后，必须进行保养。动机是汽车的心脏，它为汽车的行走提供动力。汽车维修是一项非常重要的工作。如果做得好，它不仅能使发动机安全运行，还能延长其使用寿命。因此，在操作前后，应根据需要检查和维护发动机。在运行过程中，我们要时刻注意发动机运行中是否有异常情况，如噪音、气味、振动等。以便及时发现和解决问题，避免因小故障恶化而造成的严重后果。汽车冷却系统是汽车的关键部件，所以应该仔细检查和维护，汽车的维修和保养无疑会成为大家头疼的问题。如果你平时不知道汽车的内部

5、结构，不知道如何保养好你的汽车，或者如果你有不良的驾驶习惯，一旦你的汽车不得不在修理厂进行大修，你不仅要付出大量的金钱，还会浪费时间，遭受精神折磨。因此，你应该始终注意你的车的保养，从你拥有它的第一天起就要好好保养它，这样才不会以很小的代价赔钱。本文主要从汽车的基本理论知识入手，让您了解汽车冷却系统的结构和工作原理，从本质上看清楚汽车冷却系统。并向您讲解汽车冷却系统维护保养的基本知识，以及常见的维护保养方法。2.冷却系统的功能冷却系统的功能是带走发动机燃烧产生的热量，使发动机保持在正常工作温度范围内。根据冷却介质的不同，冷却系统可分为空气冷却和水冷却(图1-1)。如果发动机中高温部件的热量直接

6、散发到大气中进行冷却，这种系统称为空气冷却系统。首先将热量传递给冷却水，然后将其分散到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。目前，水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机运行噪音低而被广泛应用于汽车发动机中。3.冷却系统的组成水冷系统由散热器盖、恒温器、水泵、风扇、冷却水套和冷却强度调节装置组成。1-散热器盖2-恒温器3-水温计4-水套5-水分配器6-水泵7-排水开关8-百叶窗9-散热器散热器功能：增加散热面积，加速水的冷却。冷却水通过散热器后，其温度可降低10 15。为了尽快带走散热器中的热量，在散热器后面安装了一个风扇与散热器配合。安装位置：大部分安装在发动机和风扇前面。结构：散热器，又称水箱，由

7、上储水室、散热器芯和下储水室组成，部分水箱配有补偿桶，补偿桶通过橡胶管与散热器通气管连接。当冷却液受热膨胀时，多余的冷却液通过橡胶管进入补偿桶。当温度降低且散热器中产生真空时，补偿桶中的冷却液会及时返回散热器。1-散热器盖2-上部储水室3-空气导管盖4-散热器组件5-下部储水室6-散热器出口管7-散热器入口管8-补偿桶恒温器(1)。功能：根据发动机负荷和水温，自动改变水的循环流动路线，从而控制流经散热器的冷却水流量。安装位置恒温器安装在冷却水循环路径上，根据发动机负荷和水温自动改变水循环流程，从而调节冷却系统的冷却强度。恒温器有两种：蜡型和醚波纹管型。目前，大多数发动机采用蜡型恒温器。蜡恒温器

8、的结构蜡恒温器由上支架、下支架、主阀、旁通阀、感应器、中心杆、橡胶管和弹簧组成。蜡恒温器如图所示。恒温器的上支架和下支架与阀座铆接成一体。中心杆的上端固定在上支架的中心，中心杆的下端插入橡胶管的中心孔。橡胶管和感应器外壳之间的空腔内填充有石蜡。为了提高导热性，铜粉和铝粉经常混合在石蜡中。感应器外壳的上部和下部设有相连的主阀和旁通阀。主阀上有一个通气孔，用于加水时通过一个小孔排出水套内的空气，以保证水能够注满。为了防止通气孔堵塞，有些配备了钟摆。图7-12蜡恒温器1-主阀；2-盖子和垫圈；3-上支架；4-橡胶软管；7-阀座；6-通风孔；7-下支架；8-石蜡，9-感应器；10-旁通阀；11-中心杆

9、；12-弹簧蜡恒温器的工作原理(1)当水温低于349K(76)时，主阀完全关闭，旁通阀完全打开，来自缸盖的水通过旁通管直接进入水泵，称为小循环。由于水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器，流量小，冷却强度弱。(2)当冷却水温度在349 359K(76 86)之间时，大循环和小循环同时进行(如图所示)。当发动机水温达到约349K(76)时，石蜡逐渐变成液体，其体积增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆的下锥体产生向上的推力。由于杆的上端是固定的，中心杆对橡胶管和感应器产生向下的推力，克服弹簧张力，逐渐打开主阀，减小旁通阀的开度。(3)当发动机内水温升至359K(86)时，主阀完全打开，旁通阀完全关闭

10、，所有冷却水流经散热器，这称为大循环。此时，冷却水具有长的流路、大的流量和强的冷却强度。图7-13冷却水的循环1-双阀除湿机，2-水套，3-水泵；4-散热器；7-旁路水泵。功能就是给冷却水加压使其循环。离心泵常用于汽车发动机。安装位置水泵用螺栓固定在发动机的前端。它通过皮带与曲轴皮带轮连接。作文它主要由水泵外壳、叶轮、水泵轴、轴承和水封组成，如图所示。水泵的结构1-法兰盘2-轴承3-通气孔4-小循环进水口5-水封6-叶轮7-水泵轴8-水泵外壳9-大循环进水口迷。功能风扇通常安装在散热器后面，与水泵同轴。它用于提高流经散热器的空气流量和风量，增强散热器的散热能力，对发动机的其他附件也有一定的冷却

11、作用。安装位置通常安装在散热器后面。由皮带驱动的风扇与水泵同轴，并与水泵一起旋转。特点：风扇轴流和离心式汽车发动机。轴流风扇产生的风的流向与风扇轴线平行；离心风机产生的风沿径向流动。轴流风机效率高，风量大，结构简单，布置方便。因此，它已广泛应用于汽车发动机。车用发动机使用三种轴流风扇结构特点：叶片大多由薄钢板制成，有4 6个叶片，叶片之间的夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30 45的安装斜角。整体风扇广泛用于汽车和轻型卡车。在rec虽然我们称之为水冷却，但冷却介质不是纯水，而是水、防冻剂和各种特殊防腐剂的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻剂含量占30% 50%，提高了液体的冰点，防止发

12、动机因低温结冰而损坏。整个冷却系统不与大气相通，相当于一个高压锅的作用，而水箱盖相当于一个高压阀门。在正常情况下，汽车冷却液的允许工作温度可以达到120摄氏度，这提高了传热能量。5.冷却系统的工作原理冷却系统的功能是使发动机在任何工况下都得到适度冷却，从而保持在合适的温度(冷却液温度)下工作。下面是它的工作原理图(图1)1护罩2散热器3风扇4齿形皮带轮5水泵6气缸体水套7气缸盖水套8发动机水套排气管9节流热水管10膨胀水箱管11防冻水壶12减压阀13水箱排水管14散热器排气管15水箱排水管16热开关(图2)(图3)冷却水循环水路经过水泵加压后，冷却水进入气缸体，来自气缸盖的水进入节温器和散热器

13、。恒温器控制冷却水进入水泵的方式，或直接从气缸盖进入水泵(水温低时小循环)，或打开散热器的水道(水温高时大循环)。小循环：当水温低于70时，恒温器关闭进入散热器的水路，所有流出水套的冷却水进入水泵，由水泵送至缸体水套。大循环：当水温高于80时，恒温器关闭小循环通道，从气缸盖水套流出的冷却水全部进入散热器散热，散热后的水通过水泵返回水套。当温度为70 80时，有两个循环。李霞TJ376Q发动机采用闭式强制循环水冷却系统，其组成如图所示。图1-1发动机冷却系统冷却系统布局示意图；发动机缸体中的水套l型风扇；2-散热器；3-散热器出口管；4-水泵；5-恒温器；6-进气管；7-风扇电机控制开关；8-排空阀门散热器进口管；9-旁通软管；10-蓄电池；11-点