11-3沥青路面设计指标.ppt

1、11-3柏油路面设计指标11-4土基和包装材料强度指标，道教界27年五月，3节柏油路面设计指标，1，路面结构的破坏模式和设计指标，(1)路面结构的破坏模式，(2)设计指标2，路面设计挠度值计算3，结构层材料的许用抗拉应力，归还3裂缝是柏油路面常见的破坏类型。裂缝的种类和原因有多种，这里说的裂缝是路牌上没有明显永久变形而出现的裂缝现象。疲劳裂纹的特点是先出现短纵向裂纹，然后逐渐发展为网状裂纹，裂纹面积继续增大。疲劳裂纹的主要原因是，如果结构整体强度不足或车轮载荷重复，则在柏油结构层底面或半刚性基层底面发生的拉伸应力(或拉伸变形)牙齿材料的疲劳强度超过，底面会开裂并逐渐延伸到表面。向后、向前、向后

2、、向后是柏油路面材料沿行驶方向切割、破坏面被推或推的现象。返回，设计指标，1公路设计挠曲值Ld必须大于或等于公路表格中实际可能发生的弹回挠曲值Ls。也就是说，使用LsLd 2柏油混凝土曲面和整个材料基础(即半刚性基础)底部的许用拉伸应力R作为检查指标。牙齿值必须大于或等于道路相应结构层底部实际可能发生的最大拉伸应力M或m R 3柏油曲面材料的许用剪切应力。牙齿值必须大于或等于曲面破裂曲面实际可能发生的剪切应力A，即aR、返回、公路设计变形值计算、1、概念：弯曲在车轮载荷下在道路上发生的垂直变位(也称为垂直变形)。2，概念：公路设计挠曲值：在设计寿命期间，某车道上预期的累积等效轴线、公路等级、完

3、工和基准确定的公路挠曲设计值。格式中：Ld铺面设计挠曲值，0.01mm，柏油铺面表示铺面温度20C的值。n累计等效轴，时间；交流公路等级系数、高速公路、主要公路1.0、次要公路1.1、3、4级公路12；As曲面类型系数，柏油混凝土涂层为1.0，热拌柏油，柏油渗透，柏油穿透，乳化柏油砂砾为11。柏油表面处理为12。球团面(低等级包装)为1.3。Ab基准类型系数、半刚性基层、基层总厚度大于20cm时的Ab1.0，其他情况列示在规格规则中。3、示例说明、返回、结构层材料的许用拉伸应力，1，概念：许用拉伸应力R:公路载荷重复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳拉伸应力。2，计算公式：R=sP/Ks表达式：

4、sP柏油混凝土或半刚性结构层材料的分割强度，MPa，由实验确定，Ks拉伸强度结构系数与载荷的迭代次数相关。表示结构层材料分割强度，柏油混凝土15C的分割强度。石灰土、二灰、二灰土等强度低的材料是指6个月龄的分割强度。其他稳定类基层材料均指90天龄期的分割强度。返回，四节土气和路面材料强度指标，1，路基力和工作空间2，路基恢复系数确定方法3，路基材料设计参数确定方法，返回正确的设计应在路基受力时尽可能仅发生弹性变形，车辆经过后，路基变形应恢复原状，使其相对稳定，没有路基破坏。(威廉莎士比亚，美国电视电视剧)2.路基的工作区域之一可以看作是支撑道路，可以看作是受车辆荷载影响的大范围。牙齿深度范围称

5、为路基工作区，返回、托起回弹系数确定方法，1，概念：回弹系数是路基、公路和公路材料在载荷下产生的应力与相应的回弹变形之比。2，确定方法：现场实测：室内试验法算法调查表：退货，包装材料设计参数确定方法，1，根据相关规定确定实测材料设计参数，各层材料回弹系数和抗拉强度的设计值。2，(1)半刚性材料的压缩回弹系数用公路工程学科无机键和稳定材料试验规定(JTJ05794)中T0801-94规定的顶面法测定。柏油混合物的压缩回弹系数测试方法必须按照公路工程柏油和柏油混合实验程序(JTJ 0522000)中T0713-2000中所述的方法进行。(2)柏油混合物的分割强度按照公路工程柏油和柏油混合物实验程序(JTJ052)中T0716-9