电控汽油喷射系统的检测与诊断.ppt

1、电控燃油喷射系统的检测与诊断,电控系统中的各种传感器、各种开关信号以及电动汽油泵、喷油器等执行元件的性能对发动机的运行的影响很大，是故障的多发元器件，也是检测的主要对象。,一、传感器的检测与诊断,1.水温传感器的检测诊断,电阻检查、电压检查、波形检查,2.进气温度传感器的检测诊断,电阻检查、电压检查、波形检查,3.节气门位置传感器的检测诊断,线性输出节气门开度与信号电压的关系,U,S1,S2,G70热膜式空气流量计 J220发动机电脑 1-空、 2油泵继电器供电、 3电脑内搭铁、 4电脑5V供电、5信号输出,4. 空气流量计的检测,（1）电压检测： 打开点火开关，2号脚应有12V供电，4号脚应

2、有5V供电，用吹风机向空气流量计内吹风，从5号脚测量输出电压，则随着吹风强度的改变，输出电压随之改变。 （2）波形检测：,连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 关闭所有附属电气设备、起动发动机，并使其怠速运转，当怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压(图中左侧波形)。做加速和减速试验，应有类似图中的波形出现。 如果信号波形与上述情况不符,或空气流量传感器在怠速时输出信号电压太高，而节气门全开时输出信号电压又达不到4V，则说明空气流量传感器已经损坏； 如果在车辆急加速时空气流量传感器输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时空气流量传感器输出信号电压波形下降缓慢，则说明空气流量传感器

3、的热线（热膜）脏污。 出现这些情况，均应清洁或更换热线（热膜）式空气流量传感器,5 进气压力传感器的检测,电路连接,真空度与信号电压关系,2JZ-GE发动机不同真空度下的进气压力传感器信号标准,（1）：电压检测 拔下真空管；将SW置为ON；vcc端即输入5V的工作电压。 用手动真空泵对MAP施加13.366.7KPA的负压（即节气门全开、全闭时的压力），测出随动电压值。其电压值应与绝对压力成正比；与真空度成反比。 无真空泵时，就车用真空表，动态下配合测量。或用嘴软管，一般真空度可达20Kpa左右；对应电压值4.4V为好。,（2）：波形检测,1） 连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄

4、鱼夹搭铁。 2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压(图中左侧波形)。做加速和减速试验，应有类似图中的波形出现。 3）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中速打开)，并持续约2s，不宜超速 4）再减速回到怠速状况，持续约2s 5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。.将波形定位，观察波形。半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器信号波形如图所示。,6.氧传感器的检测,加减节气门开度时，输出电压应在0.10.9V。电压变化次数，在10S内应8次，这说明其电压突变特性坏，和对A/F修正功能的好坏。 拔下进气管上任一真空管时，A/F变小，电压

5、下降为0.1V（趋势）。 堵住空气滤清器管口，A/F变大，电压上升为0.9V（趋势）。,双氧传感器波形检测,7.曲轴位置传感器的检测 （1）电阻测量： 根据传感器的不同型号，其 电阻值应合乎维修手册要求 （2）波形测量,1.屏蔽的电缆 2.永磁铁 3.传感器外壳 4.安装支架 5.软磁铁芯 6.线圈 7.空气间隙 8.带参考记号的齿环,图A所示故障波形为齿槽中填有异物造成的 图B所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成的。 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器头和触发轮）。,8.凸轮轴位置传感器的检测,ECU,+,_,1,1,2,2,3,9.爆震传感器的检测,二、开关信号

6、的检测,电控发动机控制系统常用的开关信号有： 起动开关信号、空调需求开关信号、驻车/空档开关信号、离合器开关信号、制动开关信号和动力转向开关信号等 开关信号的种类： a接地型开关、b正极型开关,1.起动信号的检测： 丰田5SFE发动机起动电路如下,2.空挡起动开关的检测：,3.动力转向开关的检测,4.制动开关信号的检测：,5.空调需求信号的检测,三、燃油供给系统检修,（一）燃油压力的检测,（1）释放油压：熄火，驻车制动，P/N挡，打开油箱盖，燃油泵断电，起动发动机3s，卸除油管内残压 （2）串接油压表：油压测试接口/燃油分配器的进油管 （3）测量静态油压、怠速油压：燃油泵通电，点火开关ON静态

7、油压 280kpa 起车怠速油压 250kpa （4）过高原因：回油管堵塞、油压调节器故障 过低原因：燃油少、燃油泵滤网堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵故障、油压调节器故障、油管接头松动泄露,系统残余燃油压力的检测 （1）发动机熄火510分钟，检测系统油压 200kpa （2）过低原因：燃油泵单向阀/油压调节器阀门关闭不严，管路/喷油器漏油,（二）燃油泵的检测诊断,燃油泵电阻一般为0.53欧姆,三、喷油器的检测,1.控制线路的检测,2.喷油器线圈电阻的检测,低阻23欧姆、高阻13 18欧姆,3.喷油质量检测,泄漏检测、喷油量检测、喷油质量检测,四、空气供给系的检测与诊断,1.旁通空气式步进电机怠速

8、电磁阀的检测,旁通空气式怠速电磁阀-步进电机式 发动机熄火，应有咔嗒声,旁通空气式怠速电磁阀-步进电机式电路图 电阻：四个线圈B1-S1，B1-S3 B2-S2，B2-S4电阻值都是1030欧。,在 B1和 B2端子上接上蓄电池正极，然后依次将 S1、S2、S3、S4接负极，阀应逐步关闭; 在 B1和 B2端子上接上蓄电池正极，然后依次将 S4 、 S3、 S2、S1接负极，阀应逐步开启;,2.旁通空气式旋转怠速电磁阀的检测,+ B 与 ISC1、+ B与 ISC2之间的电阻均为 18.8 22.8 发动机以 1 100 1 200r/min的转速运转 5s后，转速应降低 200r/min，,

9、3. STN2000节气门控制组件的检测,节气门定位电位计,怠速开关,节气门电位计,节气门定位器,节气门控制组件电路图,（一）节气门电位计的检测（节气门位置传感器）G69 （1）供电电压：拔下节气门组件插头，数字万用表测插头4、7端子间电压，点火开关 ON，电压为5V。 （2）线路电阻（至电脑）：数字万用表测插头的4、5、7端子至电脑插座的62、75、67间电阻，1。 （3）信号电压：连接好线路，数字万用表测量插头的5、7端子（对应75、67）间电压，点火开关ON，变化节气门开度，电压在0.5-5V间变化。 （二）节气门定位电位计的检测 G88 （1）供电电压：拔下节气门组件插头，数字万用表测插头4、7端子间电压，点火开关ON，电压为5V。 （2）线路电阻（至电脑）：数字万用表测插头的4、8、7端子至电脑插座的62、74、67间电阻，1。 （3）信号电压：连接好线路，数字万用表测量插头的8、7端子（对应74、67）间电压，点火开关ON，变化节气门开度，电压在0.5-5V间变化。,（三）怠速开关的检测 F60 （1）怠速开关的电阻 数字万用表测电脑插座的69、67间电阻，节气门打开时，；节气门关闭时，1。 （2）线路电阻（至电脑） 拔下节气门组件插头，数字万用表