第二章 《2000通则》中常用的六种贸易术语.ppt

1、第二章 2000通则中常用的六种贸易术语,在出口国装运港完成交货的三种术语（海运和内河运输） FOB指定装运港 Free On Board 装运港船上交货 CFR 指定目的港 Cost and Freight 成本加运费 CIF 指定目的港 CIF 成本加运费加保险费,向承运人交货的三种术语（任何运输方式） FCA指定地点 Free Carrier 货交承运人 CPT 指定目的地 Carriage Paid to 运费付至 CIP指定目的地 Carriage、Insurance Paid to 运、保费付至,1、 FOB（装运港船上交货） （ named port of shipment）（

2、指定装运港）,含义：由买方负责派船接货；卖方应在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并及时通知买方。并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。,Free on Board,买卖双方的义务,卖方的基本义务：,1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，完成交货，并给予买方充分及时的通知（以便买方投保）。 2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。,

3、买方的基本义务：,1、负责按合同规定支付价款。 2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船 名、装船地点和要求交货时间的充分通知。 3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书， 并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输 的一切海关手续。 4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险 5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。,FOB 装运港船上交货,交货地点：装运港货物越过船舷 风险划分：装运港货物越过船舷 买方负责租船订舱，支付运费 适用于海运或内河运输,案例,买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，

4、卖方于装船后及时发出装运通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损。问卖方是否应该负责?为什么?,参考答案,本案双方在合同中约定的价格条件是FOB，这是FOB合同，（1）卖方不应对该项损失负责。（2）分析提要：本案大米品质下降造成损失的直接原因，究竟是大米在装运港装船越过船舷前，还是在装船越过船舷后运输过程中，由于海浪过大，大米被海水浸泡的原因造成的，这是分析本案的关键，也是双方争执的焦点。（3）理由：本案双方在合同中约定的价格条件是FOB，这是FOB合同。通常适用国际贸易惯例。即根据2000年国际贸易术语

5、解释通则的规定，卖方的责任是提供符合合同规定的一级大米300吨的货物，装船时经公证人检验符合双方合同规定的品质条件（即经公证人检验证明），并且卖方在装船后及时通知买方。卖方对货物在装运港越船舷后产生的一切风险损失，不负任何责任。而本案中，造成大米品质下降损失的直接原因，是买方在大米运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响而致。故本案卖方对该项损失不负任何责任，应由买方自负。（4）如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责？为什么？A、如以CIF成交，是CIF合同；如以CFR成交，是CFR合同，根据2000年国际贸易术语解释通则的规定，如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方对该

6、项损失仍应不负责任。,采用FOB术语需注意几点,“船舷为界”的确切含义； 买方租船或订舱的责任； （船货衔接问题、卖方代办租船问题） 装船费用的负担（班轮运输和租船运输）； （FOB变形） 美国对FOB术语的特殊解释,按有关法律和相关惯例的规定，买方应该及时给予卖方关于船名，装船地点和要求交货的时间的充分的通知。 船先到：造成空舱dead freight； 船后到：增加货物仓储费； 船及时到，货迟到：造成空舱,买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。,一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等,案例,我与美商达成的合同中采用

7、的术语为 FOB上海，合同规定的交货时间为2001年34月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问： 1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？ 2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发 生的额外费用由谁负担？,参考答案,1.FOB条款中有规定：买方必须按照下述规定承担货物灭失或毁坏的一切风险：当其指定的船只未按时到达，或未接受货物，或较规定通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日其开始承担。所以风险由买方承担。 2.买方承担,装船费用的负担 FOB术语的变形,FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用

8、由支付运费的买方负担； FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担； FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。 FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限,FOB班轮条件（FOB liner terms）,FOB班轮条件（FOB liner terms）含义：装船费由买方负担。 班轮（liner) 是指那种管装管卸、具有固定的

9、运营航线、沿途停靠固定的港口、按照预先指定的船期表航行、按照公布的运价表计收运费的船舶。 班轮的特点：“四定”：定航线、定港口、定船期、定费率。船方管装管卸，且装卸费用与运杂费用一起算，而不再另外加收。船货双方的权利和义务以提单条款的形式加以规定。在班轮运输条件下，承运人与托运人之间一般不再专门签订运输合同，双方各自的主要权利和义务就直接以海运提单背面印就的提单条款进行规范。,美国对FOB术语的特殊解释,1941年美国对外贸易定义修正本将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment）与2000年通则解释的FOB术语接近，

10、但还是有所不同。 如都在旧金山交货，如果买方要求在装运港口的船上交货，则应在FOB和港名之间加上Vessel字样，否则，卖方可能在旧金山市的内陆运输工具上交货。,另外，按照1941年美国对外贸易定义修正本的规定，应由买方自负风险和费用取得出口国政府签发的有关该批货物出口所必要的证件。即使卖方可以应买方的要求，协助买方申领这些出口证件，其费用也应该由买方负担。 1941年美国对外贸易定义修正本还规定由买方自己办理货物的出口通关手续，并且缴纳出口海关税费。即使卖方可以帮助买方代办货物的出口通关手续，其出口海关税费也应由买方负担。,因此，在我们同美洲国家商人做进口贸易用FOB贸易术语签订买卖合同时，

11、一定不能忘记要在合同上加上“此术语项下买卖双方的责任和义务一概以国际商会修订的2000年国际贸易术语解释通则为准”或者就直接明确规定：由卖方自负风险和费用，提供出口国政府签发的出口所需的证件；由卖方自负风险和费用， 办理货物的出口清关手续，并支付相关的海关税费；由卖方负责将货物装上买方指定的船舶，并且支付装船费用。,案例,案例,我某公司向美国某供货商购进棉花一批，合同的价格条款规定每公吨1450美元，FOB New York，我受载货轮按时抵达纽约港后，通知对方装货，但对方要求我方付清从纽约城内仓库至将货装上船的一切费用之后，方可将货物装上船。试问，对方的要求是否合理？为什么？,2000年通则

12、的解释：,采用FOB术语订立的买卖合同，由买方派船按规定的期限到指定的装运港接运货物，卖方要在约定的期限内办理出口手续，并将货物交到买方指派的船上，从完成交货义务。有关货物的费用和风险，以装运港船舷为界。,1941年美国对外贸易定义修订本的解释,这个修订本对FOB术语的解释分列6种情况，其中只有一个解释与2000通则的解释相接近，但仍有很大差异，即FOB后加缀“Vessel(船舱)”字样，并列明装运港名称，才表明卖方在装运港船上交货；在风险划分上不是以船舷为界，而是以船舱为界；在费用负担上，买方要支付协助提供出口单证的费用，以及出口税和因出口而产生的其他费用。,（1）两个惯例在对FOB术语的解

13、释存在明显差异，这笔买卖合同的法律适用以哪个为准则？ 再回到案例资料，分析买卖双方订立合同时的具体约定，合同中示作具体规定？责任在哪方？美商提出的要求理由是否充足？ 如何处理？,交易的双方地位是平等的，我方不可轻易接受对方的要求，增加经济负担。提出双方立即进行协商解释的方案。我方应持怎样的立场？ 阐述我方的处理意见：第一，国际商会的2000年通则是得到世界普通认可和采用的规则，应按2000通则为准绳解决争端，卖方要承担在装运港将货上船之前的一切责任、风险和费用；第二，若对方不同意，可提出在增加成立价格的前提下，我方承担支付从纽约城内仓库至装货上船的费用；第三，若对方的不接受可提交仲裁或司法诉讼

14、方式处理。 在我方坚持有理有据与对方进行交涉的状态下，对方若有做成这笔交易的诚意的话，一般会接受我方提出的第一或第二方案，若采取第三种方式处理争端方式，这对双方都是不利的。 我们应接受的教训。在与美国、加拿大等美州商人洽谈生意，订立合同，采用FOB术语成交时，应作出明确的法律适用的规定，以避免发生争议，造成不必要的损失。,成本加运费（CFR） （ named port of destination） 成本加运费（ 指定目的港）,Cost And Freight,含义：卖方负责租船订舱，支付装运费以及货物运到指定目的港的运杂费（如采用班轮运输，则还要支付货物在目的港的卸货费用）；货物装上轮船以后

15、，及时通知买方；货物的风险仍以装运港的船舷为界。该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。,买卖双方的基本义务,CFR责任、费用、风险划分,卖方 交货、通知买方 办出口清关手续，支付有关费用 货物越过船舷之前一切风险 租船订舱 交单,买方 办理进口清关手续 货物越过船舷之后一切风险 投保 接单、领货、付款,与FOB相比，适用的运输方式、卖方交货地点、风险划分界限以及合同性质与FOB完全相同，只有一点不同：租船订舱、支付运杂费,CFR 成本加运费,交货地点：装运港货物越过船舷 风险转移界限：装运港货物越过船舷 卖方负责租船订舱并支付装运港到目的港的运费 买方负责办理保险 卖方装船后要及时通知买

16、方，以便买方办理保险,使用CFR术语时应注意的问题,1）卖方应该及时地发出装船通知,应该在装船之后，及时的向买方发出通知，以便买方办理保险，按有关的法律和贸易惯例的规定，如果因卖方未能及时发出装船通知，而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。在CFR术语下要特别强调这一义务？若未及时通知，会导致风险推迟转移。,2）交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。 3）术语的变形：卸货费用的负担。,思考题,我按CFR价格条件与客户签约成交某出口商品一批, 合同规定保险由买方自理，我于10月1日凌晨2点装船完毕，载货轮于当日下午启航。因10月1日为我国法定国庆假日，

17、2日又适逢周末，未及时向买方发出装船通知，3日上班时收到买方急电称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我赔偿全部损失。我方是否该承担责任？,CFR术语的变形：明确卸货费用由谁承担,CFR班轮条件（ CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CFR 舱底交货（ CFR ex ships hold）：买方负担将货物从目的港码头从载货船舶的舱底起吊卸到码头的费用； CFR 吊钩交货（ CFR ex tackle）：卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到钓钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费由买方负担； CFR 卸到岸上（ CFR lan

18、ded）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括可能涉及的驳船费在内。,CIF（成本、运费加保险 named port of destination） 成本加保险费、 运费（ 指定目的港）,“成本、保险费加运费”是指卖方负责租船订舱，支付货物运到目的港的运杂费；办理货运保险，支付保险费；货物风险仍以装运港的船舷为界。该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。,Cost,Insurance And Freight,（二）CIF责任、费用、风险划分,卖方 交货、通知买方 办出口清关手续，支付有关费用 货物越过船舷之前一切风险 租船订舱、保险 交单,买方 办理进口清关手续 货物越过船舷之后一切风

19、险 接单、领货、付款,CIF 成本、保险费加运费,交货地点：装运港货物越过船舷 风险转移界限：装运港货物越过船舷 卖方负责租船订舱，支付运费 卖方负责办理保险，支付保险费,使用CIF术语时应注意的问题,在CIF术语下，费用的划分点与风险的划分点相分离： （1）费用划分点：目的港 （2）风险划分点：装运港船舷（是装运合同, 不是到货合同）,投保险别问题：如合同中未明确规定，卖方只可投保协会货物条款（ICC）或类似条款中最低的保险险别,CIF变形主要用于划分卸货过程中的费用问题。班轮：卖方；租船：在合同中明文规定用CIF术语的变形表示，只改变费用的划分点，不改变风险的划分点,CIF合同属于象征性交

20、货（单据买卖）案例,CIF术语的变形,CIF班轮条件（CIF liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CIF舱底交货（CIF ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩交货（CIF ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 CIF卸到岸上（CIF landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。,象征性交货（symbolic delivery）,CIF合同的重要特点之一是：只要卖方提交的单据符合合同规定，即使货物在途中遭受损失甚至灭失，买方也必须付款；反之，如果卖方提交的单据与买卖合同规

21、定不符，即使货物完好无损地到达了目的地，买方仍有权拒付货款、拒收货物。也就是说卖方提交凭单据即推定为履行交货义务，而无须保证将货物运到目的地，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货” 。象征性交货是针对实际交货（physical delivery）而言的。实际交货是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人。,CIF是一种典型的象征性交货 ：卖方凭单交货，买方凭单付款。,案例,按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单

22、据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？,答案,CIF是象征性交货，只要卖方提交单据符合要求，买方不得拒收单据或拒付货款。买方只能先付款赎单，再向责任方索赔，追回损失。,案例,某公司按CIF London向英国出口一批季节性较 强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将 信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶 抵目的港。如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有 权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方， 如此签约是否正确？,案例,在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中

23、而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？,FOB CFR CIF 的异同点： 相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：装运港船舷为界 交货地点相同：装运港 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理 合同性质问题：FOB、CFR、CIF均属装运性质的合同。,不同点,即买卖双方承担的责任及负担的费用不同。 办理运输的责任不同：FOB由买方办理，CFR和CIF由卖方办理。 办理保险的责任不同： FOB和CFR由买方办理，CIF由卖方办理。 贸易术语后面港口的含义不同：FOB为装运港， CFR和CI

24、F是目的港。 贸易术语的价格构成不同：FOB不含运费、保险费， CFR不含保险费，CIF包括运费和保险费。如FOB Ningbo只含国内成本（宁波为装运港）；CFR Rotterdam相当于FOB+运费（鹿特丹为目的港）；CIF Yokohama 相当于FOB+运费+保险费（横滨为目的港）,某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？,装运合同，不是到达合同，如果规定具体的到货时间，就不是真正意义的CIF术语性质的合同。,案 例,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日

25、将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？,分 析,CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。,上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,在出口国装运港完成交货的三种术语,FCA,FREE CARRIER（ named place） 货交承运人（ 指定地） 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。买卖双方的风险、责任和费用等均于

26、货物交给承运人时转移。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 如：Woolen Carpetat USD25.00/sqf FCA Zhengzhou,承运人界定,“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。,FCA术语特点,FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式. 采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移； 2. 卖方代为安排运输；,FCA和FOB,相同：买卖双方义务基本相同 不同： 交货地点： FOB下只能在装运港船上 FCA下可以使卖方所在国的任何指定地点（如车站、码头、飞机场，也可以是其他指定地点） 风险： FOB下以船舷为界

27、； FCA下以货交承运人为界 适用范围： FOB：海运、内河运输 FCA：各种运输方式和组合,FCA交货点和风险转移,不同运输方式下交货义务： 按INCOTERMS2000，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分。 风险转移 以货交承运人为界： 由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险转移。 风险提前转移：一般情况下，确是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如由于买方原因（如未能及时给予卖方通知或指定的承运人再约定时间未能接受货物），使卖方无法按时交货，那么这之后的风险自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，也就是风险转

28、移时间前移，但前提是卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）。,交货点和风险转移,卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人即可，而不须装上运输工具。关于“卖方将货物交给承运人时的装卸费用由谁承担”的问题，具体应分别为两种： a）若选定的地点是卖方所在地，也就是本地交货，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可； b）若指定的地点不是a）而是在卖方所在地以外的其他任何地点，即异地交货，则“货交承运人”时应由买方承担。卖方就要将货物运交承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无须卸货。如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务最适宜的交货点。,卖方代为安排运输,一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方请求，并由买方负担风险和费用，卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同。当然，卖方可以拒绝订立运输合同，如果他拒绝，则须立即通知买方，以便买方另行安排。,CPT,CARRIAGE PAID TO（ named place of destination）运费付至（ 指定目的地） 卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定，将货物交给指定的承运人（多式联运下，交给第一承运人）