汽车转向系统与维修.ppt

1、汽车转向系,转向系统概述 转向传动机构 转向器 转向操纵机构 转向装置常见故障分析与排除,汽车转向系,汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向（转向），轮式汽车改变的方法是驾驶员通过一套专设机构(转向系统)实现的。 转向系的分类： 机械式转向系：以驾驶员的体力(手力)作为转向能源的转向系统，其中所有传力件都是机械的。 组成：转向操纵机构；转向器；转向传动机构。 动力转向系：兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。,l.转向盘2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器,1

2、 机械式转向系统的组成,从转向盘到转向传动轴为转向操纵机构。,转向器,转向传动机构,机械转向系,转向盘,转向轴,转向万向节,转向器,转向摇臂,转向直拉杆,转向节臂,转向节,梯形臂,横拉杆,转向梯形,动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系。 动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。,第一节 转向系统概述,2 动力转向系统的组成,（1）动力转向系,转向直拉杆,转向节臂,转向摇臂,转向器,转向减振器,转向横拉杆,转向油罐,转向油泵,转向控制阀,转向油管,（2） 工作原理,1.发动机驱动油泵，将液压油从储油罐中吸出，由流量控制阀对液压油的流

3、量及压力进行调节。 2.经过调压的液压油进入转向控制阀，由转向控制阀对液压油的流向进行控制。 3.改变流向的液压油进入动力缸，对转向器进行控制，以实现转向作用。 4. 动力缸中的液压油经过回油管再次回到储油罐，以实现循环控制。,二 转向传动机构,功用 将转向器输出的力和运动传给转向节，使转向轮偏转。,（一）与非独立悬架配用的转向传动机构,组成：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形。 布置：在前桥仅为转向桥的情况下，转向梯形一般布置在前桥之后。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前。,1.转向传动机构的组成与布置,二、与独立悬架配用的转向传动

4、机构当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器，转向器布置在车身上，转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连。,三 1 齿轮齿条式转向器,齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构。,齿轮齿条转向器在车上的布置,第三节 转向器,第一级螺杆螺母传动副,第二级齿条齿扇传动副,2 循环球式转向器,循环球式转向器中有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副,第三节 转向器,演示图,1）工作过程 当转动转向盘时，转向螺杆也随之转动，通过钢球将作用力传给螺母，螺母即产生轴向移动，同

5、时，由于摩擦力的作用，所有钢球在螺杆与螺母之间滚动，形成 “球流”。钢球在螺母内绕行两周后，流出螺母进入导管，再由导管流回螺母，随着螺母沿螺杆作轴向移动，其齿条带动齿扇运动，齿扇带动摇臂轴转动，从而使转向摇臂产生摆动，通过转向传动机构使转向轮偏转完成汽车转向。 2)特点： 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副 3）应用： 如解放CAl091、北京BJl04l、BJ2023、黄河JN1181C13等型汽车的转向器,四 转向操纵机构,1.作用和结构 转向操纵机构的主要作用是操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。 转向操纵机构一般由方向盘、转向轴、转向柱

6、管、万向节及转向传动轴等组成。,1 转向盘,2 转向轴,转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 转向轴与转向器连接有两种： 一种是与转向器的输入轴直接相连； 另一种是通过十字轴万向节或者柔性万向节间接与转向器的输入轴连接。,3 转向柱,前束调整,在车轮的正前面选择两点并用粉笔做好标记，然后用一卷尺测量两标记之间的距离，并记录下来称为A值。（如下图所示）,1.把左右车轮分别向前转动180 2.再次测量两标记间的距离，并记录下来称为B值 3.用B-A -3-1之间，如果 不在此 范围内 则要 进行前束 的调整。,使用14的开口扳手与2

7、2的开口扳手配合 1.用14的开口并住调整丝杆 2.用22的开口拧松调整拉杆两端的锁紧螺母（操作方法如下图）,使用14的开口（如下图操作）逆时针转动调整拉杆，使右车轮的转向拉杆总长度变短：顺时针转动调整拉杆则使这一边的转向拉杆总长度变长,在左右拉杆调整完毕后，如出现（如下图）左右调整丝杆长度不一致，则属于调整操作错误，需要重新进行,调整完毕再次测量检查前束值是否符合要求 （-3-1),在检查前束值符合要求后再按照如左图的方法重新上紧左右两边调整拉杆的并紧螺母,一 方向盘游隙过大,1 方向盘的自由间隙：前轮不发生偏转而方向盘所转过的角度，正常游隙不应该超过15 度。,2 检查：方向盘转动时摇臂也

8、,转动，则方向机是好的，故障,在传动机构；若方向盘转了许,多，而摇臂不跟随转动，故障,在方向机本身。,3 故障原因：课本P163,五 转向系常见故障与检修,二 方向沉重,机械式方向机（无助力）：a拆下方向机摇臂，转动方向沉重，可能是方向机故障。b若很轻松，检查横直拉杆有无变形，（货车，横拉杆球头松旷后，有的都弯曲了，车主又不想多花钱，能用就行，就用大锤把它砸直，在装配上）用千斤顶支起前轮，用双手搬动轮胎检查转向节与铜套；球头（大球头，小球头，直拉杆球头有正反丝，一般是左反右正）等配合是否过紧，看是否锈死，还有各机件的润滑是否良好c 以上都良好，在检查前轴车架，轮胎气压，前束等 动力式方向机：a 油(是否变质；20000KM)，驱动皮带松，油压是否足够（泄露） 管路中是否有堵塞的，是否有空气,最后在看看是否是机械故障,三 前轮摇摆（方向摇摆）,【汽车在一定速度行驶下，前轮眼蛇形轨迹前进，车主就感觉前轮不稳，晃似的，同时反映到方向盘上，车速跑到60迈，车主就感觉方向盘振动特厉害】，可以按方向沉重的方法检查，其实这都是有联系的，转向系就这么些东西，在看看轮辋是否变形，就差不许多,四 转向系统有噪声（齿轮齿条式，像面包） 一般都是润滑不好，或者是传动机构各连接件锈死（万向节），把防尘套拆开，把方向向一个方向打死，抹上黄油