汽车理论(第五版)课件71.ppt

1、1、第7章汽车的通过性、汽车的通过性(越野性)是指，它可以一盏茶地以高平均车速通过各种恶劣的道路和尽头地带(例如软土、凹凸地等)和各种障碍(例如陡坡、侧坡、壕沟、楼梯、灌木、水障碍等)的通过性是支持的的双曲馀弦值。 通过性取决于地面的物理和力学性质以及汽车的结构残奥和几何残奥仪表。片计程仪，2，第一节主要介绍汽车通过性评价指标和几何残奥仪，第七章汽车通过性，本节主要介绍影响汽车支撑通过性评价指标和通过性的汽车几何残奥仪。片假名计程仪、3，1、汽车支撑通过性评价指标、汽车支撑通过性评价指标：涉及牵引系数、牵引效率及燃料利用指数。 单位车重量的钩状体牵引力(净牵引力)。 显示了汽车在软弱地区加速、

2、爬坡及牵引其他车辆的能力。 汽车的钩状体牵引力g汽车的重力。 第7章汽车通过性，1 .牵引系数TC，4，驱动行车轮输出和输入功率之比。 反映车轮电力传动过程中的能量损失。 单位燃油消耗率的输出工作。 在公式中，Qt是每单位时间的燃油消耗量。 第1节机动车通过性评价指标和几何残奥仪，2 .牵引效率(驱动效率) TE，3 .燃料利用指数Ef，式中，机动车行驶速度TW是驱动行车轮输入扭矩即驱动行车轮的角速度，r是驱动行车轮的动力半径即转差率。5、二、汽车通过性几何残奥表，间隙故障：汽车与地面之间间隙不足，支撑在地面上，不能通过的。 上推故障：车辆中间底部的零配件碰到地面被支撑的情况。 联系性故障：车

3、辆前端接触地面不能通过的情况。 掌门人故障：车辆后部接触地面不能通过的情况。 与间隙故障有关的汽车整车几何尺寸称为汽车通过性几何残奥表，包括最小离床间隙、纵通过角、切角、离角、最小转弯径等。 第一节汽车通过性评价指标和几何残奥仪、6、(1)距最小地面的间隙h汽车满载、静止时的支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。 反映了汽车不发生碰撞地穿过地面的能力。 第一节汽车通过性评价指标及几何残奥仪，7，(2)纵通过角汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮的外缘形成与汽车纵向对称平面垂直的切平面，两切平面与车身下部低部位交叉时所夹的最小锐角。 表示汽车能够无碰撞地通过砷摇滾乐和拱门等障碍物的轮廓尺寸

4、。 第1节汽车通过性评价指标及几何残奥表，(8)近角1汽车满载、静止时，前端突出点朝向前轮的切线与地面之间的夹角。 1越大，越难以发生联系性故障。 第1节汽车通过性评价指标及几何残奥表，9，(4)离开角2汽车满载、静止时，后端突出点引导至后轮的切线与地面之间的夹角。 2越大，越难发生拖尾故障。 第1节机动车通过性评价指标和几何残奥仪，10，(5)最小转弯径当汽车转向系统轮转到极限位置，机动车以最低稳定车速转弯行驶时，外侧汽车转向系统轮的中心平面在支承平面上滚动的轨迹圆径。 表示汽车可以通过狭窄的弯曲地带，或绕过无法越过的障碍物的能力。 第1节汽车通过性评价指标及几何残奥仪，11，(6)转弯通路圆汽车转向系统轮转动到极限位置，汽车以最低稳定车速转弯行驶时，车身上所有点的支承平面上的心理投射位于圆周以外的最大内圆，被称为转弯通路内圆的车身上所有点向支承平面上的心理