第6章 贸易术语.ppt

1、第6章 贸易术语,国内商品的报价大米 每500克 1.3 元 ,国际贸易中的报价 大米 每公吨 350 美元 CIF香港 ,有何区别？,商人在洽商交易时，对于货物交接过程中的几个问题必须解决： 1.交货地点问题（POINT OF DELIVERY) 2.手续的办理（PROCEDURES)，如：运输、保险、报关、报检、申领许可证等 3.费用的支付（COSTS),如：运费、保险费、报关费、商检费、装卸费等 4.风险的承担（RISKS)，如：运输、装卸造成货物损失、短少等 在长期的国际贸易实践中，人们逐渐摸索出这样一种好的办法，即用一些简短的概念和外文字母缩写来明确买卖双方责任、费用和风险划分的界限

2、，约定买卖双方交接货物中各自应尽的义务。,6.1 贸易术语概述,一、贸易术语的含义 贸易术语（Trade Terms），又称价格术语（Price Terms），它是一个简短的英文词组或英文缩写，用来表示商品的价格构成，明确贸易双方责任、费用、风险划分的界限，约定双方在货物交接过程中应尽义务。 作用：简化合同条款、提高磋商效率、节省交易成本、促进国际贸易顺利开展。,【贸易报价示例】,1. EUR900 per set CIP Shenyang Incoterms 2010（每套900欧元CIP沈阳） 2US$ 1000 per M/T CPT Brisbane Incoterms 2010（每公

3、吨1000美元CPT布里斯班） 3US$ 200 per M/T CIF Dalian Incoterms 2010（每公吨200美元CIF大连） 45 per kg CFR London Incoterms 2010（每公斤5英镑CFR伦敦） 5. EUR200 per set FCA Hamburg Incoterms 2010（每套200欧元FCA汉堡）,二、贸易术语的产生和发展 中世纪时，货主自己承担货物在长途运输中的全部风险、责任和费用； 18世纪末、19世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即FOB； 19世纪中叶，以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。 国

4、际商会于1936年制定的国际贸易术语解释通则。,(一）1932年华沙一牛津规则,(二）1990年美国对外贸易定义修订本,（三)2010年国际贸易术语解释通则,三、国际贸易惯例,（一）1932年华沙牛津规则,（WarsawOxford Rules 1932）是由国际法协会专门为解释CIF这一贸易术语而制定并颁布实施的。该协会于1928年在波兰的华沙举行会议，制定了有关CIF贸易合同的1928年华沙规则。 其后，在1932年英国牛津会议上对该规则进行了修订，同时将规则更名为1932年华沙牛律规则。 该规则全文共21条，主要就CIF合同下贸易双方的责任、费用和风险划分以及货物所有权转移的方式等进行了

5、解释。,（二）美国对外贸易定义,美国九大商业团体于1919年在纽约举行全美贸易会议，制定了美国出口报价及其缩写规则（The U.S. Export Quotations & Abbreviations）。在1941年的美国第27届全国对外贸易会议上进行了修订，并更名为1941年美国对外贸易定义修正本。 1990年再次对该定义进行了修订，称为1990年修订的美国对外贸易定义（Revised American Foreign Trade Definitions 1990）。 其中对EXW、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ等6种术语作了解释。其中FOB术语又细分为6种，因此实际上有11中贸易术

6、语。,（三）国际贸易术语解释通则 2010（Incoterms 2010）,国际贸易术语解释通则 2010（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000，简称Incoterms 2010）是国际商会最早于1936年制定，后经1953、1967、1976、1980、1990、2000、2010年分别进行修订和完善，目前使用的即Incoterms 2010。 在2010年修订的Incoterms 2010中，规定贸易术语的书写时，需在术语后附有Incoterms 2010字样。 如“CIP N.Y. Incoterms

7、 2010”（CIP纽约 国际贸易术语解释通则 2010）。 Incoterms 2010包括的内容最多，标志着国际贸易惯例的最新发展，在国际上应用的范围最广，影响最大。,国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，及2010通则实施之后，2000通则并非自动废除，当事人在订立贸易合同时仍可以选择适用2000通则，甚至90通则等。,特别提示,表1-1 Incoterms 2010中卖方和买方的义务,适用于任何运输方式或多种运输方式的术语:EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DAT、DDP,适用于海运及内河水运的术语: FAS、FOB、CFR、CIF,E组,EXW,FCA

8、FAS FOB,CFR CIF CIP CPT,DAF DES DEQ DDU DDP,2000通则贸易术语的分类（共4组）,F组,C组,D组,四、国际贸易惯例的性质和作用,性质：惯例本身不是法律，不具有强制性 作用：规范作用 双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。 若双方在合同中既未排除，也未注明该合同引用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。,6.2 2010通则中的贸易术语,一、EXW术语,（一）EXW，工厂交货 EXW：Ex-Works，工厂交货，贸易术语后跟

9、指定地点（Named Place），并附上Incoterms 2010，即EXW+指定出口地名+ Incoterms 2010。 该术语适用于任何运输方式，也适用于国际多式联运。EXW也适合国内贸易。 该术语是指当卖方在其所在地获其他指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具。卖方也无需出口清关。 EXW是卖方承担责任最小的术语 卖方对买方没有装货的义务,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：买方在交货地点控制货物 通关手续问题：买方自负，有需求的除外 运输合同和保险合同：卖方无义务 主要费用的划分：以交货为界 适用的运

10、输方式：适用于各种运输方式,（三）使用EXW术语时应注意的问题 关于货物的交接问题： 要对交货的时间和地点作出规定 关于办理出口手续的问题： 买方负责办理货物出口手续 卖方可代办，但货物被禁止出口的风险由买方承担 当买方无法直接或间接办理货物的出境手续时，最好采用FCA术语,EXW案例,1997年4月在广州春交会上汕头市某出口公司（以下简称B）与香港某进口商（以下简称A）签订了一份出口尼龙绉纹布跑步衫上装3000打的合同。合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。 6月9日B通知港商货已备妥速来验收。 6月10日港商A派代表来汕头，由B

11、陪同赴汕头市某服装厂(以下简称C)验货。 6月11日该批货全部验收合格后并在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头一一装箱刷唛。随即该代表向港商A发出电传，称货已验收刷唛完毕，B方等货款汇到后即可提供商业发票和其他有关的单证。,12日B方收到港商汇来的贷款45000美元，随即B方将有关票证交付港方代表。这时该代表向B提出货物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系集装箱和出口报关事宜妥当后便来工厂提货。B当即与C厂联系，C回答该批货物已单独存放，随时可供提取。 13日下午港方代表来电话称，货代要到14日上午才能安排车来C厂拉货。,不料在14日凌晨C厂因隔壁一家化工厂爆炸，致使C厂突遭火灾。全部厂房

12、及物资均化为乌有。 港商闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提贷，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是着火属人力不抗力，而且他已按时履行了交货手续，该损失应由A方自己承担。A却认为C工厂并未开具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A向汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应承担退还货款的责任。 请问：你作为法官，如何判决此案？,法院判决：,1. 卖方B已在合同规定日期和指定的交货地点将符合买方要求的货物如数交给买方A。这点有买方代表发给港商A的电传内容为证。 2根据90通则中对EXW这一贸易术语的解释，买方自工厂点收货物后即应承担货物灭失或损坏的一切风险。更何况

13、，该案是在买方代表监督下装箱刷唛，单独存放，事实上已充分说明该货物已完全特定化并置于买方支配之下了。 3工厂未开出厂证，只是工厂办理货物运出厂门的一项内部管理的手续，它并不涉及货物所有权的转移。 4. 被告B不应承担退还货款的责任。 5. 原告所遭损失以及C工厂因邻厂爆炸而着火应另案处理，与本案无关。,教 训：,1、买方事先应做好各项准备工作，不能临时抱佛脚。如果买方在验货的同时就与货代联系好定箱、运输及报关事宜，就可提前两天提货，不至于等到那场火灾临头。 2、卖方及工厂在港方验收货物后应立即开出出厂证交港商，以便争取主动。至于港方何时提货是他自己的事，这样就不致授人以柄。 3、凡按EXW贸易

14、术语成交的货物，货物一经买方点收即应向买方交代货物所有权已转移，尽量避免寄存暂放等事情，以防不测。此案卖方比较幸运，否则，收回货款希望渺茫。,货物特定化：,该项货物已经被清楚、正式、适当地确定为合同项下的货物。单独堆放、加贴标签、包装好标明运输地等方式都可以将货物特定化。,二、FCA，货交承运人,（一）FCA，货交承运人 FCA：Free Carrier，货交承运人，贸易术语后跟指定地点（启运地）（Named Place），并附上Incoterms 2010，即FCA+指定启运地名称+ Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。 “货交承运人”是指卖方

15、在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。由于风险在交货地点转移至买方，Incoterms 2010特别建议双方尽可能清楚地写明指定交货地内的交付点。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：货交承运人控制为界 通关手续问题：卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方无义务 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用FCA术语时应注意的问题 关于承运人与交货地点： 买方安排承运人，与其订立运输合同 交易双方应尽可能清楚地写明指定交货地内的交付点 关于风险转移问题： 货交承运人为界 关于责任与费用划分：,2000通

16、则：交货地点的选择，对于在该地点的交货和卸货义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。买方自行卸货。,案例1：,新加坡A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。 2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在

17、货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10的脏包。 请问：有关货物10的损失应由哪一方承担？,要点评析：,根据Incoterms2000和Incoterms2010重新规定的关于FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。 可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。,我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方

18、业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 请问：我方的索赔是否有理，为什么？,案例2：,无理。 因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。,要点评析：,三、CPT，运费付至,（一）CPT，运费付至指定目的地 CPT：Carriage Paid to （Named Place of Destination），运费付至，贸易术语后跟指定

19、目的地并附上Incoterms 2010，即CPT+指定目的地名称+ Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。 “运费付至”是指卖方将货物在双方约定地点交给其指定的承运人或其他人。卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需费用。在使用CPT术语时，当卖方将货物交付给承运人时就完成交货，而不是货物达到目的地之时。 要及时发出装运通知问题,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：货交承运人控制为界 通关手续问题：卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方安排运输，承担运输费用，卖方无义务办理保险 主要费用的划分：以交

20、货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用CPT术语时应注意的问题 关于风险划分的界限问题： 风险转移点：货交承运人为界 费用转移点：货至目的地为界 关于责任与费用划分界限： 装船通知的重要性： 卖方及时发出通知，以便买方投保 关于CPT与FCA的异同： 同：交货地点、风险转移、适用方式 异：责任和费用划分,中国某公司以CPT哈尔滨进口20公吨复合肥，先经海运，抵达目的港后转为铁路运输。我方进行货款结算时，卖方要求我方支付货款和铁路运费。 请问：卖方要求是否合理？,案例分析：,卖方要求不合理。 因为按照CPT成交承担货物运至目的地的运费，而不仅仅是海运运费，应该包括全程运输的费用。

21、,要点评析：,四、CIP，运费和保险费付至,（一）CIP，运费和保险费付至指定目的地 CIP：Carriage and Insurance Paid to，该贸易术语中文名为运费和保险费付至，贸易术语后跟指定目的地（Named Place of Destination），并附上按照Incoterms 2010，即CIP+指定目的地名称+Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。 “运费和保险费付至”是指卖方将货物在双方约定地点交给其指定的承运人或其他人。卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需费用。在使用CIP术语时，当卖方将货物交付给承运人

22、时就完成交货，而不是当货物达到目的地时。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：货交承运人控制为界 通关手续问题：卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方安排运输，承担运输费用；卖方办理保险，但属于代办性质 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用CIP术语时应注意的问题 风险转移问题： 风险转移点：货交承运人为界 多式联运：货交第一承运人时风险转移 保险问题： 卖方投保，代办性质，投保最低险别 责任和费用划分问题： 确切地在指定目的地内明确该点 应合理确定价格： 卖方承担较多的责任和费用,中国某公司以CIP出口一批碗柜，合同

23、签订后，买方发来电传，称合同途径地区经常发生暴乱，要求我方办理保险时加保战争险。 请问：我方应该如何处理？,案例分析：,我方可以在买方负担费用下加保战争险。如果买方不同意负担费用，我方应予拒绝。 因为，如合同没有特别约定，卖方只需符合协会货物保险条款的条款（C） （Clauses C）或类似条款的最低险别。 本案例中，合同签订后买方要求加保战争险，说明合同没有约定卖方投保战争险。,要点评析：,中国A外贸公司某年出售一批核桃给一家英国客户，采用CIP术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃季节性强，合同中作了如下规定：“10月份由中国云南装运。卖方保证于11月20日前抵达利物浦，否则在买方要求下

24、卖方必须同意取消合同。如货款已收妥，则须退还买方”。 合同签订后A公司于10月中旬将货物交给国际多式联运承运人，凭信用证规定的装运单据向银行收妥货款。不料，中途海运中轮船在航行中主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的地。租用大马力拖轮拖带继续前进，但因途中又遇暴风雨，载货船舶于11月21日到目的港利物浦，运至指定目的地时间比合同规定时间晚到2天。此时，恰遇核桃市价下跌，英国客户要求取消合同，导致中国A公司遭受重大经济损失。 问：该合同条款订立得是否恰当，是否为真正的CIP合同？为什么？,案例分析：,该合同条款订立不恰当，不是真正的CIP合同。 因为CIP合同为象征性交货合同，卖方不需保

25、证载货船只按时运到目的港，只要在启运地按时将货物交给承运人就完成了交货任务。 而本案中的合同已相当于DAP合同了。,要点评析：,日本H公司2月与巴西圣保罗的G公司签订购300公吨咖啡豆合同，每公吨2600美元CPT东京Incoterms2010，5月份交货。合同规定，H公司签约后20天内预付40%货款，余款采用即期付款交单方式收款。后H公司如约支付了40%的预付款，G公司在交货期的5月15日将货物交给承运人。 5月16日圣保罗突降大雨，仓库进水，咖啡豆因水浸泡损坏。 之后，日本H公司以未收到货物为由，拒付余下货款。 请问：日本H公司拒付是否合理？为什么？,案例分析：,日本H公司拒付不合理。 因

26、为CPT下，风险界限从卖方将货物交承运人开始转移。 本案中货物是在承运人接管后，因大雨仓库进水损失，应由买方负责。 买方须支付卖方货款，并持保险合同和相关证明向保险公司索赔。,要点评析：,三者价格的构成,FCA 、CPT和CIP 的关系,FCA 、CPT和CIP 的关系,贸易术语买卖方责任、费用、风险的划分 贸易术语 责任 费用 风险划分 订立运输合同 投保 付运费 付保费 的界限 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 买方 卖方 买方 买方 买方 买方 买方,FCA,CPT,CIP,以货交承 运人为界,五、DAT，运输终端交货,（一）DAT，运输终端交货 DAT：Delivered at Termi

27、nal（Named Port/Place），并附上Incoterms 2010 即DAT+指定港口或目的地名称+ Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。 “运输终端交货”是指卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时，即为交货。“运输终端”意味着任何地点，而不论该地点是否遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运货站。卖方承担将货物送至指定港口或目的地运输终端并将其卸下期间的一切风险。 卖方卸货，买方办理进口清关。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：货交买方为界 通关手续问题：卖方办理出口

28、通关手续，买方办理进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方订立运输合同，但无义务订立保险合同 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用DAT术语时应注意的问题 风险、责任和费用： 确切地约定运输终端甚至是运输终端内的特定的点 若卖方承担由运输终端至另一地点的风险和费用，则选用DAP和DDP术语 正确理解运输终端含义： 任何地点,国内一出口企业应邀向美国某进口商报价出口苹果罐头一批，采用DAT New York 术语，交货期为当年2月28日前。不料因海运途中耽搁，货物于3月3日才到达纽约港。 请问：上述海运耽搁应由何负责？,案例分析：,此案的海运耽搁应由卖方负责。

29、 因为，在DAT术语下，卖方负责一切风险和费用将货物运抵目的地（港），并卸下。,要点评析：,（一）DAP，目的地交货 DAP：Delivered At Place（Named Place of Destination），并附上Incoterms 2010 DAP+指定目的地名称+ Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。 “目的地交货”是指卖方在指定目的地将还在运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物送到指定地点的一切风险。 买方卸货和办理进口清关。,六、DAP，目的地交货,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：货交买方

30、为界 通关手续问题：卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方订立运输合同，但无义务订立保险合同 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用DAP术语时应注意的问题 风险、责任和费用： 确切地约定指定目的地内的交货点 正确理解DAP和CIP异同： 交货地点,2010通则：卖方订立的运输合同应能与所做选择确切吻合。如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。,七、DDP，完税后交货,（一）DDP，完税后交货 DDP：Delivered Duty Paid（Named Place of Destin

31、ation），并附上Incoterms 2010 DDP+指定目的地名称+ Incoterms 2010。 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。 “完税后交货”是指卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上，但已完成进口清关，且可供卸载的货物交给买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，并且有义务完成货物出口和进口清关、支付所有出口和进口的关税和办理所有海关手续。除非买卖合同中另行明确规定，任何增值税或其他应付的进口税款由卖方承担。 DDP代表卖方最大责任。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：进口国交货地点 通关手续问题：卖方自负 运输合同和保险合

32、同：卖方订立运输合同，但无义务订立保险合同 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：适用于各种运输方式,（三）使用DDP术语时应注意的问题 根据情况妥善办理投保事项： 卖方承担风险、责任、费用最大 卖方无义务办保险，但一般会办理 其他注意事项： 进口手续的办理,八、FAS，船边交货（指定装运港）,（一）FAS，船边交货 FAS：Free Alongside Ship，该贸易术语中文名为船边交货，贸易术语后跟指定装运港（Named Port of Shipment），并附上Incoterms 2010，即FAS+指定装运港名称+ Incoterms 2010。 该术语只适用于海运或内河运输。

33、 “船边交货”是指在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时，即为交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：装运港船边 通关手续问题：卖方负责出口通关手续，买方负责进口通关手续 运输合同和保险合同：买方订立 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：仅适用于海运和内河水上运输,（三）使用FAS术语时应注意的问题 不同的运输包装方式： 采用集装箱运输时，应该选用FCA术语 船货衔接： 买方：及时通知船名和装货时间、地点 卖方：及时通知交货情况 不同惯例对FAS的不同解释,2010通则：如果

34、货物采用的是集装箱运输方式，通常是由卖方将该货物运到集装箱货运站，交给买方指定的承运人，而不是交到装运港船边。,美国对外贸易定义对FAS的不同解释,按照美国对外贸易定义的解释，FAS是Free Along Side的缩写，是指在运输工具旁交货。因此，在同美洲国家进行贸易时，应使用FAS Vessel，以明确表示是在装运港“船边交货”。 但是，出口方不负出口清关、取得出口许可证和缴纳出口税费。 为了避免争议，在与美国和其他美洲国家出口商按FAS术语洽谈进口业务时，应注意在合同中约定所采用的国际惯例，即明确FASIncoterms 2010，将贸易术语写成如下格式“FAS+装运港+ Incoter

35、ms 2010”。否则，如果合同不做约定，则要注意美国对外贸易定义对FAS的不同解释。,我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费。 请问：对卖方的要求我方应如何处理？,案例1：FAS合同争议案,我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。 按照2000年和2010年通则的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，

36、我方有权拒绝。,要点评析：,九、FOB ，船上交货（指定装运港）,（一）FOB，船上交货 FOB：Free on board，装运港船上交货（指定装运港）（Named Port of Shipment），并附上Incoterms 2010，即FOB+指定装运港名称+ Incoterms 2010，如FOB Dalian Incoterms 2010。 该术语只适用于海运或内河运输。 “船上交货”是指在指定装运港将货物装上买方指定的船上或通过取得已交付至船上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：装运

37、港船上 通关手续问题：卖方负责出口通关手续，买方负责进口通关手续 运输合同和保险合同：买方订立 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：仅适用于海运和内河水上运输,（三）使用FOB术语时应注意的问题 风险划分界限变更： 2000通则：装运港船舷为界 2010通则：装运港船上 船货衔接问题： 不同惯例对FOB的不同解释,卖 货妥通知 买 派船通知 方 装船通知 方,美国对外贸易定义对FOB的不同解释,美国对外贸易定义在美洲国家有一定影响，该惯例将FOB术语分为6种，其中只有“FOB Vessel”（指定装运港船上交货）与Incoterms 2010对FOB的解释相近。但是，出口方不负出口清关

38、、取得出口许可证和缴纳出口税费。 为了避免争议，在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，应注意在合同中约定所采用的国际惯例，即明确FOBIncoterms 2010，将贸易术语写成如下格式“FOB+装运港+ Incoterms 2010”。否则，如果合同不做约定，则要注意美国对外贸易定义对FOB的不同解释。,我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批，装运期为5月份，集装箱装运。 我方4月26日收到买方发来的装船通知，告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。 为了及时装运，我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。 请问：

39、以上损失是否应该由我方承担？为什么？,案例1：FOB合同争议案,以上损失应该由我方承担。 因为FOB上海的风险转移点在上海装运港船上，该损失发生在货物装上船之前，因此风险还在卖方，由此产生的损失由卖方承担。,要点评析：,某公司出口洋葱，FOB大连。装船前检验合格，但是，目的港卸货的时候发现部分洋葱头腐烂。 买方就该货损向卖方索赔，遭到拒赔，印发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。 仲裁机构调查发现：洋葱头装船后，由于船舶的通风设备失灵，导致货损。 请问：这批货损该由谁来承担？,案例2：洋葱头案,要点评析：,按照2010通则规定，FOB的买卖双方以装运港货物装上船为界划分货物风险。 如果导致

40、货损的原因是偶然的，而且发生在货物装上船后，则由买方负责。 本案例中，卖方交货前没有过失。货损是由于运输途中通风设备失灵，是属于货物装上船后的风险，此时，风险已经转移，所以应该由买方承担。,买卖双方按照FOB合同达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。 然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。 卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。,案例3

41、：大麦种子案,按照国际贸易惯例，在 FOB 条件下，货物在装运港装船上时风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。 双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。 请问：你认为谁应该承担这一后果？,要点评析：,按照2010通则规定，FOB的买卖双方以装运港货物装上船为界划分货物风险。 如果导致货损的原因是必然的，而且该原因于货物装上船之前就已经存在，则由卖方负责。 本案例中，损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前

42、就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。,案例4：FOB合同争议案,我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。 为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期面时，货仍未装船。 买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 请问：我方应如何处理？,我方应拒绝撤销合同的无理要求。 根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代

43、为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。 本案例中，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。,要点评析：,我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。 请问：巴西出口商的做法是否合理?,案例5：FOB合同争议案,根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。 我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由

44、撤销合同并要求赔偿损失。,要点评析：,十、CFR，成本加运费（指定目的港）,（一）CFR，成本加运费 CFR：Cost and Freight，语中文名为成本加运费价，贸易术语后跟指定目的港(Named Port of Destination)，并附上Incoterms 2010，即CFR+指定目的港名称+ Incoterms 2010。 该术语仅适用于海运或内河水运 “成本加运费”是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订运输合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定目的港。在使用CFR术语时，当卖方将货物装上船时，就完成

45、交货，而不是货物达到目的港之时。 要及时发出装运通知问题,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：装运港船上 通关手续问题：卖方负责出口通关手续，买方负责进口通关手续 运输合同和保险合同：买方订立 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：仅适用于海运和内河水上运输,（三）使用CFR术语时应注意的问题 卖方的装运义务： 合理规定装运期 延迟装运或者提前装运都算违约 卖方及时发出装船通知： 按CFR进口应谨慎行事 防止外商与船方勾结,某合同规定，A按CFR条件出售1000吨小麦给B，由于A在装运的3000吨小麦中，有1000吨是属于B的，待货物运到目的港后，再由船公司负责分发工作。 该船在

46、运输途中，由于海上风险使货物损失1200吨，其余1800吨则安全运抵目的港，但卖方A称出售给B的1000吨已在运输途中损失，他认为按照CFR合同的解释，A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意，并坚持要求A交货。 试问：在上述情况下，究竟谁是谁非？为什么？,案例1：CFR合同争议案,卖方A对买方B负有交1000吨小麦的责任。 虽然按照CFR合同的规定，如果货物已经按照合同规定的时间，在装运港装上运往目的港的船只，那么，自货物装船之时起，货物的风险便由卖方转移给买方。这种规定适合一般情况下的CFR合同。 但INCOTERMS 2010中，B5款对风险转移作出明确规定：“以该项货物已被适当地拨归

47、于本合同，即已被清楚地分开，或已以其他方式被确定为本合同的货物为限。” 在本例中，由于卖方出售的1000吨小麦是散装的，而且和另外2000吨小麦混装在一起。A在出售这1000吨小麦时，并未指定或特定化。既然如此，在运输途中虽然遇险损失了1200吨，但在这3000吨小麦中，很难确定哪一粒小麦是卖给B的。 因此，在这1000吨小麦交给B以前，卖方A就不能以损失1200吨为理由，把其中1000吨认定是卖给B的。因此A仍然不能推卸他交付B1000吨小麦的责任。,要点评析：,引申 风险划分,有关货物风险的划分虽然与合同的性质有关，但同时也要考虑风险的划分与货物的交货状态有关。 假设本例中A出售的是100

48、0吨包装小麦，卖方在装船时，已把这1000吨小麦清楚地分开，并在包装上刷注了指定的唛头，从而确定这1000吨是出售给B的，如果这1000吨货物因风险导致全部或部分损失，那么，这项风险应属于B的责任。,十一、CIF，成本加保险费、运费,（一）CIF，成本加保险费、运费（指定目的港） CIF：Cost，Insurance and Freight（Named Port of Destination），并附上Incoterms 2010 即：CIF+指定目的港名称+ Incoterms 2010。 “成本、保险费加运费”是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交

49、到船上时转移。卖方必须签订运输合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定目的港。在使用CIF术语时，当卖方将货物装上船时，就完成交货，而不是货物达到目的港之时。 该术语仅适用于海运或内河水运,（二）关于买卖双方义务的规定 风险转移问题：装运港 通关手续问题：卖方负责出口通关手续，买方负责进口通关手续 运输合同和保险合同：卖方订立运输合同和保险合同 主要费用的划分：以交货为界 适用的运输方式：仅适用于海运和内河水上运输,（三）使用CIF术语时应注意的问题 保险险别问题： 保险险别、保险金额 租船订舱问题： 象征性交货问题： 卖方凭单交货，买方凭单付款,有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装

50、运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。 第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？,案例1：CIF合同争议案,卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。 CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港，货物在装运港交货以前的风险由卖方承担，以后的风险则由买方承担。另外CIF合同是典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。 结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离

51、港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需要付款。所以卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。,要点评析：,某买方按CIF条件向英国某买方出口一批货物，但未办理保险，载货船安全抵达目的港。 当卖方向买方提示单据要求付款时，买方发现其缺少保险单拒绝接受单据和付款。卖方以货物安全到达，保险单丢失为由进行抗辩。 请问：你觉得卖方的抗辩有无道理？为什么？,案例2：CIF合同争议案,卖方的抗辩没有道理。 CIF术语条件成交时，卖方的基本义务之一即自负风险和办理从装运港到目的港的海运货物保险，另外CIF属于象征性交货方式，即卖方凭单交货

52、，买方凭单付款，即衡量卖方完成交货义务与否的标准不是货物，而是单据。如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒收单据、拒付货款。 本案中，卖方提交的单据中缺少保险单，卖方显然未完成其交货义务，构成重大违约。因此，买方可以拒绝接受单据和支付货款。,要点评析：,山东某A公司与香港某B公司达成一项关于鲜蘑菇的交易，约定条件为CIF香港，分三批交货，并且在装船之前必须取得买方的质量检验合格证书。前两笔交易都顺利进行。 到交运第三批货物时，A公司在已经收到B公司寄来的质量检验合格证书，正准备装船之际，突然收到B公司发来的传真，表示其客户反映第二批货物中有部分蘑菇不符合质量标

53、准，要求A公司停止装船。A公司因此没有按时发运货物，而将货物堆放在海关仓库。 由于新鲜蘑菇的保鲜期有限，数天后，该批蘑菇全部发霉。A公司认为该批货物是B公司的，发霉也是由于B公司要求暂停装船的结果，因此B公司必须对此负责，据此A公司几次三番向B公司索要货款，B公司对此置之不理。A公司于是将B公司告上法庭，请求法院强令B公司支付货款。 请分析此案例。,案例3：CIF合同争议案,卖方的抗辩没有道理。 CIF术语条件成交时，卖方的基本义务之一即自负风险和办理从装运港到目的港的海运货物保险，另外CIF属于象征性交货方式，即卖方凭单交货，买方凭单付款，即衡量卖方完成交货义务与否的标准不是货物，而是单据。

54、如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒收单据、拒付货款。 本案中，卖方提交的单据中缺少保险单，卖方显然未完成其交货义务，构成重大违约。因此，买方可以拒绝接受单据和支付货款。,要点评析：,贸易术语买卖方责任、费用、风险的划分 贸易术语 责任 费用 风险划分 订立运输合同 投保 付运费 付保费 的界限 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 买方 卖方 买方 买方 买方 买方 买方,FOB,CFR,CIF,以装运港船上为界,6.3 贸易术语的选用,FOB 班轮条件（FOB Liner Terms） 装货费按班轮办法处理，即卖方不负担。 FOB 吊钩下交货（FOB under

55、 Tackle） 卖方只将货物交到船舶吊钩所及之处，即卖方不负担装货费用。 FOB 包括理舱（FOB Stowed） 卖方负担货物装船和理舱的费用 。 FOB 包括平舱（FOB Trimmed） 卖方负担货物装船和平舱的费用。 FOB 包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed） 指卖方负担货物装船、理舱和平舱的费用。 按一般惯例：凡FOB 后未加“理舱”或“平舱”字样，卖方则不负担理舱或平舱的费用。,（一）FOB的变形装船费用,一、贸易术语的变形,CFR 班轮（CFR ljrer Terms） 卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。 CFR 卸到岸上（CFR Landed） 由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。 CFR 吊钩下交货