故障诊断与排除.ppt

1、故障诊断与排除,山推新动力 薛2010.7,注意观察发动机故障早期现象,发动机自动熄火 振动 异响 发动机温度、压力突然变化 烟度过重 功率下降 机油消耗率增大 燃油消耗率增大 燃油、机油或冷却液泄漏,故障诊断原则,先想后做 由简到繁 从表至里 根除故障,故障检修的一般程序,把发动机看成整体 向操作者全面了解情况 作必要的检查 作正确的分析 进行正确的修理 核实所作的修理确已解决问题,正确诊断故障所需资料,发动机使用状况 发动机维修史 对发动机的观察结果,发动机使用状况,有何反常噪音 重载还是轻载运行 加速还是减速运行 油压或水温有否改变 当时有否不正常的灰尘或烟气

2、气候条件及风力如何 道路等级如何,发动机使用状况(续),首先观察到的故障如何 机油、燃油、冷却液消耗量如何，近来有何变化 排烟浓度如何 发动机调速器反应是否灵敏 减速是否正常,发动机使用状况(续),发动机停机是否令人满意 发动机低温起动是否令人满意 发动机有否熄火或缺火 使用何种燃油 燃油级别与来源如何 怠速或全速运行时发动机是否会喘振 发动机能否作长期怠速运行,发动机维修史,近来有否修理过 何种维修 以前是否发生过这种故障 上一次调整何时进行 近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换 维修制度是否严格,发动机维修史,燃油如何取得和储存 维修类别和所用润滑油级别如何 发动机运行了多少英里或多少小时

3、 何人进行的维修调整 全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质,对发动机的观察结果,发动机是否干净 皮带松紧情况如何 外部有无机油、燃油或水的渗漏现象 发动机上有否作过临时修理 怠速时发动机声音如何,对发动机的观察结果,皮带轮有否颤摆 近来有否修理或更换过任何零件 发动机上有否非标准的零件 发动机有否不良管道 机油油面、水面和燃油油面高度如何 拆卸时发动机内有无异味、积碳、油泥 摇臂盖下有无其他不良情况,故障诊断,B3.3故障诊断明细B3.3故障诊断明细.xls B系列故障诊断明细B系列故障诊断明细.xls,C系列故障诊断明细C系列故障诊断明细.xls,发动机烧机油故障分析,内部磨损故障分析:,故障原

4、因: 发动机冷却系的冷却效能-水温过高 发动机机油的数量与质量-工作不良 供给系的工作性能-燃油共给过量,1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析,柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在7090，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高，柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死 。,冷却系水温过高形成拉缸的主要原因有：（1）发动机水量不足：冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能：一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却水严

5、重渗漏。发动机正常工作时，冷却水温度应在8090之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。也能造成发动机高温。,（2）水循环不良（节温器工作失灵）：节温器是自动调节冷却水的大小循环，使柴油机保持在最佳工作温度范围内。现代柴油机一般采用石蜡式节温器。节温器开启温度一般在82-93，开启行程为8毫米。当柴油机运行一段时间，水温已在93度以上，而发动机大循环还没有打开，说明节温器已发生故障，如果还处于小循环工作状态的话，会造成过高。 （3）风量不足

6、:风扇传动带过松或风扇裂损，使皮带打滑或断裂,造成风量不足而引起水温过高；,（4）水质差：冷却水中若含有钙、镁和硫酸盐，容易在冷却系热传导的装置表面上沉积成水垢，若气缸水套内壁上沉积的水垢过多，就会变成水套的隔热层。此时，当柴油机转速提高、温度上升、负荷加重而需要迅速散热时，水垢不但不能迅速传热，反而起到保温的作用。因此，柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去，缸壁表面温度便会急剧上升，润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大，表面粗糙度受到破坏而拉缸。,2、润滑系工作不良形成拉缸的原因分析,柴油机工作时，润滑系统是让活塞、活塞环与气缸套、活塞销与销座、各轴与轴承、正时齿轮等

7、部位形成油膜，实现液体摩擦，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却、密封防腐等目的。如果发动机出现润滑系工作不良，加速机件表面得不到润滑，使机件处于高温状态而烧毁，烧了轴瓦抱了轴和形成拉缸等现象发生，因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎，会降低发动机的使用寿命。,润滑系工作不良形成拉缸的主要原因有：,（1）机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件；另外，缸套与活塞也因飞溅的机油减小而造成干摩擦而拉缸。（2）机油变质由于高温与氧化的作用，即使在正常情况下，机油也会生成氧化物或氧化聚合物；机油若含有酸性化合物，不但使机油

8、颜色变黑，粘度下降，而且对零件摩擦表面具有腐蚀作用，使各零件得不到正常的润滑而加大机件磨损。,（3）机油粘度过低油膜容易破坏，在高温摩擦面上，不易形成足够厚度的油膜，机件得不到正常的润滑会增大磨损；同时密封作用不好，易使气缸漏气，降低功率，还易使废气窜入曲轴箱，机油受到稀释和污染。另外，加大了润滑油消耗量，粘度小的油密封不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上(特别是气缸壁上部的高温区)的机油窜入燃烧室造成烧机油，不但增大了润滑油的耗量，还造成燃烧不完全，排气冒黑烟的现象发生。,（4）机油油温度过高当润滑油温度高于正常工作温度110以上时，润滑油温度升高而变得过稀、机油压力变低，使机油消耗加快，

9、而且在机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的积炭和胶状混合物，窜入燃烧室的机油增多，使气环的开口处被胶结而张不开，从而导致机油上窜更加剧烈，机油消耗得更快，由于积炭而使燃烧室的有效工作容积减小；柴油机各润滑部位油膜易被破坏，运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦；由于气缸的温度太高，缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等事故,3、燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析,柴油机燃料供给系的作用是根据柴油机的工况要求，燃料供给系应能定时、定量、定压地将柴油按一定的喷油规律喷入燃烧室且雾化质量良好并使其与燃烧室内的高温、高压空气迅速而良好地混合，边混合边燃烧膨

10、胀，并且及时的把燃烧后的废气排出。如果发动机出现燃料供给系工作不良，会不易熄火、工作粗暴、冒黑烟、机件过热严重时形成拉缸等现象的发生。,（1）喷油泵工作不良形成拉缸的原因,1）供油时间过早：燃油几乎在压缩行程中全部喷入燃烧室，随着活塞上行，当气缸内的温度达到燃料的自燃温度时，燃料几乎同时发火燃烧，而部分燃油蒸气被废气包围着得不到氧气，在排气过程中遇到氧化而二次燃烧，过后燃烧容易使柴油机过热，严重时会造成拉缸等事故； 2）供油时间过迟：燃油燃烧作功时间缩短，燃料在着火前，活塞己开始下行，又使气缸内的温度和压力下降，增加了着火延迟，燃烧在膨胀行程中进行，排气温度增高，冷却水热损失增加，引起功率下降

11、，同时引起柴油机过热，严重时会造成拉缸等事故；,3）供油量过大：喷油泵必须向喷油器供给相当高压力与燃油，以保证喷雾性能良好。如果喷油泵调节拉杆行程过大，会引起供油量过大而导致燃烧不完全，喷入气缸的柴油无法充分燃烧，并总有一部分柴油滞留至气缸的下一个压缩行程,油耗增大，冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速气缸、活塞和活塞环的磨损，发动机过热和出现敲击声响。同时为燃烧的燃油流入油底壳，造成机油被稀释，又会形成润滑不良造成拉缸。,（2）喷油器工作不良形成拉缸的原因,喷油器压力过小：喷油器压力没有调试好、弹簧变软或折断、喷油器油嘴针阀卡死在不能停油的位置，喷的柴油无法雾化，喷油时间拖长。这样，喷入气缸的柴油

12、无法充分燃烧，从而产生粗暴敲缸声并引起柴油机过热。 雾化不良：喷雾质量表示燃料喷散雾化的程度，一般是指喷散的细度和喷散的均匀度，喷散得越细，越均匀，说明喷雾质量越好。如果喷油嘴轴针和喷孔的磨损则引起油流截面积不规则扩大，导致喷油器的喷雾质量变坏。喷雾中夹有多条未雾化的细油流，将使燃油喷入气缸后不能在规定的时间内完全燃烧，形成过多的积炭，使柴油机启动性、动力性，经济性和排放指标都随之恶化。,喷雾锥角不对：喷雾锥角过小时,由于燃油直接喷射到活塞顶面上，并仍保持液态流动，这样火焰扩展运动不活泼，火焰难以达到凹坑外面间隙区域，外围的空气利用率差，使性能下降；喷雾锥角过大时，油束喷到活塞顶隙部分，则凹坑里空气又不能充分利用，从而造成温度过高，所以应该有合适的喷雾锥角。,水温过高会拉缸-活塞直接与高温高压气体接触，工作条件十分恶劣，冷却高效能