福州汽车南站建筑方案设计

1、 福州汽车南站建筑方案设计潘树煜 (福建省交通规划设计院)提要：在福州汽车南站的建筑方案设计中，通过对总体布局、流线组织、平面组织、空间造型等多方位分析思考，探讨大、中型汽车站如何适应现代生活的实用需求、审美需求以及对地域文脉的继承和发扬。关键词：建筑设计 汽车站 流线组织 空间造型 地域文脉 The Architectural Design of Fuzhou Bus Station (South)Abstract This paper presents the study of the architectural design of Fuzhou bus Station (South).

2、It discusses how bus station of large or medium size the pragmatic need of modern life, aesthetic need and the inheritance and development of local cultural tradition through the analysis of the overall layout, streamline structure, planer structure and space shaping etc.key words architectural desi

3、gn, bus station, streamline structure, space shaping, local cultural tradition1、概述福州是福建省会城市、八闽通衢。随着经济的快速发展，客运流量也迅猛增长，地处市区中心单一的长途客运站已无法满足客运增长的需求。福州市政府因地制宜，对长途客运站做了规划布局，分建东、西、南、北四个车站。西站、北站已建成并投入使用，东站、南站待建。南站建成后将成为福州往周边地区的公路客运枢纽。福州汽车南站系在旧长途客运站原址重建，基地东临五一路，南靠国货路，西接规划路，交通便捷。工程用地面积20亩，总建筑面积11000平方米，要求按照部颁

4、标准一级站规模设计，满足日发送旅客10000人次。本设计主要内容包括：9000平方米的主站房，2000平方米的地下车库，5000平方米的停车场，2000平方米的站前广场，4000平方米的绿地。2、方案构思2.1总体布局与流线组织福州汽车南站客运流量大、功能复杂。如何使旅客安全、舒适地到、离站，合理的总体布局和顺畅的交通流线是设计的关键。2.1.1、总体布局车站总体分区包括：由主站房、出租车停车场、站前广场组成的主站房区；由驻站车场及附属设施组成的停车场区。站前广场及主站房沿五一路布置，方便旅客进出站，同时站房形成优美的城市景观，无论从室外看建筑还是室内看周边环境都有很好的景观视角。驻站车场设计

5、在基地西侧，车辆进出流线顺畅。长途车辆进出口设计从国货路进站，规划路出站，避开站前区，减小干扰。2.1.2、交通流线组织场地内主要车流包括：长途汽车、出租车、内部办公车辆、自行车流线等。人流主要包括：到站人流、离站人流、内部办公人流街区人流等。几大流线分开组织，各自独立。主站房区有出租车、社会车辆运行，站前广场设有出租车及社会车辆停车场，方便旅客。主站房地下一层设有停车场，供办公车辆、自行车及社会车辆使用。（图1） 图1 总平面图2.2站房平面功能组织2.2.1、综合大厅主站房前半部分设计成进站大厅，主要包含：商业服务、售票、快餐等。由于长途客运站在高峰期和非高峰期客流量差别很大，加之电脑售票

6、的应用，这样综合大厅在非高峰期时，可以减少售票区面积，扩大服务面积，提高空间利用率，在旅客高峰期时又可扩大售票区面积，压缩其它功能面积，使空间利用富有弹性。（图2）2.2.2、双层候车室底层候车室客流量大、流速快，可以快速疏散旅客，减少滞留人员，作为高密度班次的候车区，这一区对应旅程短，汽车发班密度高，客流量大的线路；采用人、车、货平层进出的方式。现代客车的行李柜在下部，因此行李可以平层装卸车，可以取消传统的高架行李走廊。二层候车厅旅客滞留时间较长，流动速度慢，采用自动扶梯，电梯作为垂直交通。此区域对应于路途较长，发车间隔时间长的线路。由于旅客停留时间长，候车厅内设有较多的商业服务设施，既方便

7、旅客又可提高车站的经济效益。（图3） 图2 底层平面图 图3 二层平面图2.2.3、货运组织由于现在旅客行李不多，因此本方案压缩行包房面积。而小件快递有很好的效益，因此行包房可兼做小件快递托运用房，可以提高经济效益。2.2.4、车站与其它交通体系的联系通过利用附近的公交站点，以及出租车停车场、自行车库的配备，使到离站旅客能够通过站前广场的步行系统，方便搭乘所需的交通工具，将车站与城市交通紧密相联。2.3建筑空间造型设计福州是历史文化名城，文化积淀深厚，城区内保留有完好的明清时代古建筑群，是珍贵的历史文化遗产。福州传统民居灰瓦白墙，起翘飞檐，有院落天井，有曲线玲珑的封火山墙，处处散发着文化和艺术

8、的气息。（图4）当前建筑设计越来越关注它的地域文脉。现代建筑不只是国际式的方盒子，工业化产品似的放之四海皆准。尤其是重要公共建筑，应考虑地域的不同，包括对气候、环境、特定场所，文脉延续的剖析思考，找到建筑上恰当的处理之道。随着时代的发展，技术和材料的更新，地域性不是对地方传统建筑生硬的模仿，而是要忠实地使用当前新技术新材料建造新建筑。让传统文化的精神气质在新建筑中得以延续，文脉不至断裂，并源源不断注入新的源泉，绵延不绝。福州汽车南站的空间布局为7层主楼和2层群房。主楼南北朝向，作为站务、办公功能，符合生态、节能的要求。群房为站房功能，是为旅客服务的大空间，面向五一路水平伸展。二者在建筑造型上自然形成起伏跌宕的流线型，既稳重端庄又飘逸灵动。这一流线型态脱胎于福州传统民居的封火山墙的造型，抽象概括，令人回味，表现出强烈的地域性格。福州汽车南站的立面材料选用透明钢化玻璃和钢檩条，使空间透明流动，内外景观视野相互渗透，聚集人气。入口处雨篷采用钢架玻璃，光影斑驳生动，散发着现代气息。此外，结合立面造型，设计一处大型电子频幕广告牌，既丰富了建筑