汽车用传感器试题库

1、一、名词解释（5个6）1、逆压电效应：指当在某些电介质的极化方向施加电场时，电介质就会在一定方向上产生机械变形或机应压力，电场撤去时，电介质变形随之消失的现象。正压电效应：某些电介质在沿着一定方向受到外力而变形时，内部极化，同时在它的两个表面上会产生极性相反的电荷，外力去掉后，又恢复到不带电状态，外力方向改变，电荷极性随之改变的现象。2、传感器的迟滞：指传感器在输入量增大和输入量减小行程间，输入-输出特性曲线不一致的程度。3、传感器灵敏度：指传感器在稳态下，输出量变化值与输入量变化值的比值，K=dy/dx。 分辨力：指传感器能检测到输入量最小变化量的能力。线性度：指传感器输入量与输出量之间的静

2、态特性曲线偏离直线的程度。传感器量程：传感器能够测量的上限值与下限值的差称为量程。传感器的准确度：准确度常用最大引用误差来定义。4、内光电效应：指在光线的作用下使物体的电阻率发生改变的光电效应。外光电效应：指在光线的作用下使电子逸出物体表面的光电效应。5、压阻效应：在一块半导体的某一轴向施加一定的应力时，其电阻率产生变化的现象。6、霍耳效应：把霍尔元件至于磁感应强度为B的磁场中，磁场方向垂直于霍尔元件，当有电流I流过霍尔元件时，在垂直于电流和磁场的方向上产生感应电动势的现象。7、差动电桥：菱形的四条边各接一个测量温度或应变力的电阻传感器，相邻桥臂传感器应变方向应相反，相对桥臂传感器应变方向应相

3、同，组成一个电桥电路，用以消除电桥的相对非线性误差。对称电桥：由四个测量温度或应变力的电阻传感器组成互相对称的电桥电路，四个电阻达到某一关系时，电桥的输出为零，称电桥平衡，否则就有电压或电流输出。8、光电效应：当用光照射在某一物体上时，可以看做是物体受到一连串能量为E的光子轰击，组成这种物体的材料吸收了光子能量而发生相应电效应的现象。9、热电效应：闭合回路中存在电动势并且有电流产生，电流的强弱与两个结点的温度有关。10、压电效应：某些电介质，沿着一定方向对其施加外力而使它变形时，内部极化，相应地会在它的表面产生符号相反的电荷，外力去掉后，又重新恢复不带电状态的现象。11、应变效应：导体或半导体

4、材料在外力作用下产生机械形变，其电阻发生变化的现象。12、电涡流效应：电涡流的产生必然要消耗一部分能量，从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化。13、磁阻效应：由载流子在磁场中受到洛伦兹力而产生的致使某些金属或半导体的电阻值变化的现象。14、塞贝克效应：两种不同导电材料构成的闭合回路中，当两个接点温度不同，回路中产生的电势使热能转变为电能的一种现象。15、莫尔条纹：两条线或两个物体之间以恒定的角度和频率发生干涉的视觉结果，当人眼无法分辨这两条线或两个物体时，只能看到干涉的花纹，这种光学现象就是莫尔条纹。16、感应同步器：利用电磁原理将线位移和角位移转换成电信号的一种装置。17爆震：混合气处在压缩过程

5、中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。18、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。19、占空比：高电平在一个周期之内所占的时间比率。20、传感器：能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。21、转换元件将由敏感元件输出的非电量转换成电参量的元件。 22、敏感元件：指传感器中能直接感受被测量的变化，并转换为易于转换的非电量的元件。23、热敏电阻：用半导体材料制成的敏感元件，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。24、测量：是以确定被测量值为目的的一系列操作。 直接测量：指在使用仪表或传感器进

6、行测量时，不需要经过任何运算就能直接从仪表或传感器上得出测量结果的方法。 间接测量：指用直接测量法测得与被测量有确切函数关系的一些物理量，然后通过计算求得被测量的方法。25、检测：是利用传感器，将生产科研需要的电量和非电量信息转化成为易于测量、传输、显示和处理的电信号的过程。26、测量方法：指针对不同测量任务进行具体分析以找出切实可行的办法。 27、测量误差：被测量的测量值与真值之间的差异。 绝对误差：指被测量的测量值与被测量的真值之间的差值。满度相对误差：绝对误差与仪器满量程的百分比。标称相对误差：绝对误差与被测量的测量值的百分比。系统误差：在形同条件下，多次重复测量同一被测量时，其测量误差

7、的大小和符号保持不变，或在条件改变时，误差按某一确定的规律变化。 随机误差：当多次重复测量同一被测量时，若测量误差的大小和符号均以不可预知的方式变化。动态误差：当被测量随时间迅速变化时，系统的输出量在时间上不能与被测量的变化精确吻合。28、露点：在露点温度低于0，水蒸气将会结露，因此这一温度又称为露点温度通常两者统称露点。29、零点残余电压：指差动变压器在零位移时的输出电压，由互感式传感器制作不对称等因素造成。二、填空题1、汽车上的传感器：温度传感器、电容式压力传感器、热线式流量传感器、位置和转速传感器、氧化锆传感器、爆震传感器等。1热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、 热敏电

8、阻；二、 热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。（负温度系数、正温度系数）2热敏铁氧体温度传感器由材料制成。（强磁）3水温传感器大多用 热敏电阻制成。（负温度系数）4进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在 之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在 ；第三种被安装在进气压力传感器内。（空气滤清器、空气流量计）5车内空气温度传感器有两个，一个安装在；另一个安装在。（驾驶室内仪表板下、后挡风玻璃下）6EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中 的含量。（NOx）7读取故障码的方法有两种方法，一、；二、。（人工读取、专用仪器）8双金属片气体温度传感器用于检测，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比

9、例。（进气温度）9空气流量传感器用来检测发动机 的传感器，并将其转换为电信号输入 ，以供计算喷油量和点火时间。（进气量、ECU/电子控制单元） 10叶片式空气流量传感器由 和 组成。（空气流量计、电位计）11空气流量传感器中有一个开关，来控制燃油的喷射。（油泵）12空气流量计内的 传感器是为进气量作温度补偿。（进气温度）13叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于 状态，电阻值应为 。（断开、无穷大）14叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值应为。（闭合、零）15涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个 或流线型 。（三角形、涡流发生器）16涡流式空气流量传

10、感器测量漩涡数量的方法有 和 两种。（超声波测量法、反光镜测量法）17涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子 和 值。（电阻、电压）18热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为 和 两种。（主流测量法、旁通测量法）19热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的 现象进行空气质量、 测定。（热传递、流量）20热线式空气流量传感器还有 功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。（自洁）21进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的 状况检测出进气歧管内压力的变化。（负荷）22半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的。（压敏）23进气压力传感器按信号产生的原

11、理可分为 和 两种。（电压型、频率型）24半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以 电桥方式连接。（惠斯登）25真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用 、 和差动变压器三种装置。（可变电阻器、可变电感器）26可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由 作用而使线圈W2产生电压。（互感）27差动变压器式进气压力传感器主要由 、 铁心及电路组成。（膜盒、感应线圈）28差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生 ；另一个为感应线圈，产生 。（交变电压、信号电压）29进气压力传感器是用V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。

12、（12）30对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查。（电源、信号）31发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变，真空度变。（小、大）32油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成。（基片、半导体）33蓄压器压力传感器由部分、部分等组成。（压力检测、电路）34真空开关的作用是通过测量来检测空气滤清器是否堵塞。（压力差）35机油压力开关由、及触点组成。（膜片、弹簧）36曲轴位置传感器用于检测 信号和 信号。（活塞上止点、曲轴转角）37曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、 式和 式。（光电、霍尔）38凸轮轴位置传感器安装在 ，用于产生 信号。（凸轮轴前端、判缸）39节气门位置传感器有 型和 型两

13、种。（线性输出、开关）40节气门位置传感器将 的变化转换成电信号输入ECU。（节气门开度）41车辆高度传感器把 的变化转变成电信号输入ECU。（车身高度）42曲轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、 或 。（分电器、飞轮）43信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生 ，形成脉冲信号。（感应电动势）44Ne信号用来检测 和 。（曲轴转角、发动机转速）45G信号用于辨别 及检测 位置。（判缸、活塞上止点）46G信号用于作为Ne信号计算 的基准信号。（曲轴转角）47G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于 控制和 控制。（喷油时刻、喷油顺序）48曲轴位置传感器的检测主要是通过测量 以及传

14、感器上各端子间 是否符合规定，判断其工作状况。（有无输出信号、电阻）49脉冲式传感器由 、 和连接器插头组成。（永磁铁、线圈）50检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在。（开路）51霍尔式曲轴位置传感器是利用效应原理。（霍尔）52霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电压、电压和连接导线的阻值。 （电源、信号输出）53三端口式传感器中E指 ；Vc指 。（搭铁、电源电压）54检查导线时，若该导线良好，则其电阻值接近 。（零）56量心式空气流量传感器主要由 、 、进气温度传感器和线束连接器等组成。（量心、电位计）57可变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧，输出电压越 。（大）59进气歧管

15、内的最高压力为 压力。（大气）60差动变压器的信号电压由两线圈的 决定。（电压差） 1.传感器的组成是：传感器通常由敏感元件、转换元件及转换电路组成。2.传感器按被测量分类为：物理量、化学量、生物量传感器。3.传感器按转换原理分类为：结构型、物性型和复合型传感器。4.弹性敏感元件的类型分为：变换力的弹性敏感元件和变换压力的弹性元件5.传感器的误差特性是：线性度、迟滞、重复性、零漂和温漂等。6.线性位移传感器与弹性敏感元件或其他变换机构组合，可构成速度、加速度、力、压力、流量、液位等各种物理量的传感器。7.应变式传感器由弹性敏感元件、电阻应变片、应变电桥组成。8.应变式传感器广泛应用于应变、荷重

16、、压力和加速度等机械量的测量。9.电容式传感器原理上可分为：变面积式、变间隙式和变介电常数型。 10.常见的压电材料有：石英晶体、压电陶瓷、压电薄膜，有机压电材料等。11.超声波探头按原理分为压电式、磁致伸缩式、电磁式等，12.霍尔传感器由霍尔元件、磁场和电源组成。13.内光电效应可生成得光电元件有：光敏电阻、光电池、光敏二极管、光敏晶体管、光敏晶闸管。14.光电检测需要具备的条件是：光源、被测物和光电元件。15.光电传感器的类型有：被测物发光、被测物反光、被测物透光、被测物遮光。16.扭矩传感器的类型有：应变式、振弦式、磁致伸缩式、磁电式。17.加速度传感器必须由质量块、弹簧和阻尼元件组成机

17、械二阶系统。18.常见的加速度传感器有：应变式、电感式、电容式、磁电式和压电式等几种。19.流量测量有哪些方法有：速度式、容积式和质量式三大类。20.热电偶的参考端温度处理的方法：恒温、补偿导线、电动势修正、电桥补偿。21.热电阻的接线方式有：二线制、三线制、四线制。22.热敏电阻按特性可分为：NTC、CTR、PTC。23.集成温度传感器的输出形式可分为：电流型、电压型。24.常见热电阻材料有：铂和铜。25.主动式红外探测报警器由红外发射机、红外接收机、报警控制器组成。30.传感器的温度补偿方法有：自补偿法、并联式温度补偿法、电桥温度补偿法、热敏电阻补偿法、反馈式温度补偿法。36.汽车中检测的

18、温度量有：发动机进气温度，冷却液温度，排气温度，车内外空气温度，蒸发器温度，散热器温度，再循环气体温度。37.汽车中使用的温度传感器类型有：负温度系数热敏电阻（NTC），石蜡式气体温度传感器，双金属片式气体温度传感器，热敏铁氧体温度传感器。 38.进气岐管压力传感器的类型有：压阻式、真空膜盒式、电容式、表面弹性波式(SAW)39.汽车空气流量传感器的类型有：体积流量型传感器有叶片式、卡曼涡流式和测量芯式等；质量流量型传感器有热线式和热膜式等。40.目前汽车用卡曼涡流式空气流量传感器的涡流频率测量方法有：超声波式和光电（反光镜）式两种。41.热线式空气流量计的类型有：主流测量方式和旁通测量方式。

19、42.汽车中应用的气体传感器有：氧传感器，稀燃传感器，烟雾浓度传感器，排烟传感器等。43.汽车中应用的氧气传感器类型有：氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种。44.汽车中应用的转速传感器的类型有：脉冲检波式、电磁式、光电式、外附型盘形信号板式等几种。45.汽车中应用的车速传感器的类型有：磁电式、光电式、磁阻式等。46.汽车中应用的角速度传感器的类型有：振动型和音叉型。47.汽车中应用的爆震传感器类型有：共振型压电式和非共振型压电式。48.汽车中应用的碰撞传感器的类型有：钢球式、半导体式、水银式和光电式。49.汽车中应用的节气门位置传感器的类型有：编码式、线性式、滑动式三种。50.编码

20、式节气门位置传感器开关触点的状态编码是：怠速状态（IDL）、负荷状态（PSW）、加减速状态（ACC1、ACC2）。51.车高传感器的类型有：防滴型转角传感器、霍尔式角度传感器、光电式车高传感器。52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：浮子式、电热式、电容式等；54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：热敏电阻式、浮子式和舌簧开关式。55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：脉冲式、光电式、霍尔式。56.日产轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器的组成：轮齿式信号盘、磁头、线圈、脉冲形成电路和连接器。1.利用热敏电阻对电

21、动机实施过热保护，应选择NTC突变型热敏电阻。2.传感器按输出量形类可分为模拟式、数字式、开关式。3.热敏电阻常数B大于零的是负温度系数的热敏电阻。4.传感器的灵敏度是指稳态标准条件下，输出变化量与输入变化量的比值。对线性传感器来说，其灵敏度是常数。5.振筒式传感器是以均匀薄壁圆筒作为敏感元件，将被测气体压力或密度的变化转换成频率。6.我们学过的参量式传感器有电阻式传感器、电感式传感器、电容式传感器等。7.已知某铜热电阻在0时的阻值为50，则其分度号是Cu50，对于镍铬-镍硅热电偶其正极是镍铬。8.误差按出现的规律分系统误差、随机误差、粗大误差。9.若测量系统无接地点时，屏蔽导体应连接到信号源

22、的接地端。10.用弹性元件和电阻应变片及一些附件可以组成应变片传感器，按用途划分用应变式力传感器、应变式压力传感器等。11.由光电管的光谱特性看出，检测不同颜色的光需要选用光电阴极材料不同的光电管，以便利用光谱特性灵敏度较高的区段。12.可以测量加速度的传感器有电容式传感器、压电式传感器、差分变压器式等。13.霍尔元件采用恒流源激励是为了减小温漂。14.对传感器进行动态标定的主要目的是检测传感器的动态性能指标。16.采用热电阻作为测量温度的元件是将温度的测量转换为电阻的测量。17.按热电偶本身结构划分，有普通热电偶、铠装热电偶、薄膜热电偶。18.形成干扰的三因素是干扰源、干扰途径、接收电路。1

23、9.用水银温度计测量水温,如从测量的具体手段来看它属于偏位式测量。20.传感器的过载能力是指传感器在不致引起规定性能指标永久改变的条件下，允许超过测量范围的能力。22.空气介质变隙式电容传感器中，提高灵敏度和减少非线性误差是矛盾的，为此实际中大都采用差动式电容传感器23.热敏电阻正是利用半导体的载流子数目随着温度变化而变化的特性制成的温度敏感元件。25.传感检测系统目前正迅速地由模拟化、数字式，向智能化方向发展。26.凸轮轴位置传感器作为_燃油喷射控制 和点火控制 的主控制信号。27.电涡流式传感器常用的转换电路是谐振电路。28.超声波探测报警器的类型有：发、收合置的多普勒型和收、发分置的声场

24、型。29.微波探测报警器的类型有：微波多普勒报警器和微波墙式报警器。30.光电感烟探测器类型：在光路上测量烟雾对光的衰减（吸收）作用的减光型探测法；在光路以外的地方测量烟雾的散射光能量的散射型探测法。31.霍尔式位移传感器组成：霍尔元件、永久磁铁构成的梯度磁场。三、简答1、空气流量传感器的作用？答：检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。 2、进气歧管绝对压力传感器中输出给ECU的信号哪些是电压信号，哪些是频率信号？答：电压型有半导体压敏电阻信号、膜盒传动的可变电感信号；频率型有电容信号和表面弹性波信号。3、热线式空气流量传感

25、器的自洁功能是什么？答：当发动机熄火时，电路会把热线自动加热至1000C，以清洁流量计。4、简述霍尔式曲轴位置传感器的工作原理。 答：利用叶片或触发齿轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲电压，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。5、简述进气温度对发动机喷油量的影响。答：进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量；当进气温度高时，热敏电阻的阻值小，传感器输入ECU的信号电压低，ECU控制发动机减少喷油量。6、弹性敏感元件是什么？其作用是什么？答：定义：利用材料的弹性变形把测量仪表直接感受的被测压力转换成位移等物理量的元件作用：其

26、在弹性式压力表中占有极其重要的地位，是压力仪表中最主要部件，决定着仪表的测量范围、灵敏度、精确度和稳定性。7、什么叫应力？什么叫应变？应力和应变的关系是？应力：物体受外力作用并处于平衡状态时，在单位面积上引起的内力。应变：物体受外力作用时产生的相对变形。关系：在弹性范围内应力和应变成正比。8、.如何定义弹性敏感元件的刚度？弹性敏感元件的灵敏度是如何定义的？ 刚度：弹性敏感元件在外力作用时抵抗变形的能力。灵敏度：在单位外力作用下产生变形的大小，是刚度的倒数。9、采用差动电桥有什么好处？答：可提高电桥的灵敏度，减小非线性、还可实现温度补偿。10、差动式电容传感器的特点？（1）灵敏度高、非线性误差小

27、，同时还能减小静电引力给测量带来的影响，并能有效地改善由于温度等环境影响所造成的误差，用于许多测量控制场合。（2）电容式传感器的电容值十分微小，必须借助信号调理电路，将微小电容的变化转换成与其成正比的电压、电流或频率的变化，才可以显示、记录以及传输。11、差动式电感传感器有什么特点？（1）可以改善非线性、提高灵敏度，提高测量准确性。（2）对电源电压、频率的波动及温度变化等外界影响有补偿作用（3）对电磁吸力也有一定的补偿作用，提高抗干扰性。12、电容式传感器的优缺点有哪些？工作原理分为哪几种？（1）优点：结构简单,价格便宜，灵敏度高，零磁滞，真空兼容，过载能力强，动态响应特性好和对高温、辐射、强

28、振等恶劣条件的适应性强等。 缺点：输出有非线性，寄生电容和分布电容对灵敏度和测量精度的影响较大，以及联接电路较复杂等。（2）工作原理分类：变面积式、变间隙式和变介电常数型。变间隙型电容传感器一般用来测量微小的线位移；变面积型电容传感器一般用于测量较大的线位移或角位移；变介电常数型电容传感器一般用于测量固体或液体物位以及各种介质湿度、密度的测定。13、汽车用传感器的特点有哪些？（1）可对温度、压力、位置等信息进行有效而准确的控制。（2）有极强的适应力（3）能经受各种干扰以及振动。（4）稳定性好，精度高，响应快，可靠性好。（5）使用寿命长。14、传感器的性能指标有哪些？静态特性指标：线性度、灵敏度

29、、迟滞、重复性、漂移等。动态特性指标：阻尼比、固有频率、超调量、上升时间、稳态误差等。15、压电材料的主要特性参数。（1）压电参数：衡量材料压电效应的参数。（2）弹性常数：决定电器件的固有频率和动态特性（3）介电常数：对于一定形状尺寸的压电元件，固有电容与介电常数有关。（4）机械耦合系数：衡量压电材料机能转换效率的重要参数。（5）居里点：开始丧失压电性能的温度。（6）绝缘电阻：用以减少电荷泄露，改善压电传感器的低频特性。简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。 16、简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。原理：当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运

30、动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。作用：能在正常操作状态下校正点火正时免除爆震或炸裂的危险。检测方法有：检测气缸压力；检测发动机振动；检测燃烧噪声。17、热电偶式温度传感器的工作原理是什么？（1）将两种不同的金属导体焊接在一起，构成闭合回路，如在焊接端（即测量端）加热产生温差，则在回路中就会产生热电动势，此种现象称为塞贝克效应（Seebeck-effect）。如将另一端（即参考端）温度保持一定（一般为0），那么回路的热电动势则变成测量端温度的单值函数。这种以测量热电动势的方法来测量温度的元件，即两种成对的金属导体，称

31、为热电偶。（2）产生的热电动势，其大小仅与热电极材料及两端温差有关，与热电极长度、直径无关。18、发动机氧传感器的作用是什么？工作原理是什么？氧传感器的工作原理与干电池相似。为测排气中的氧气浓度，利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。并将电压信号送给ECU,以修正喷油量,使空燃比控制于理论值内。作用：（1）测定排气氧气含量。（2）确定汽油与空气是否完全燃烧。（3）确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。19、电涡流式传感器的原理是什么？基于电涡流效应，利用导电物体在接近这个能产生电磁场接近开关时，使物体内部产生涡流。这个涡流反作用

32、到接近开关，使开关内部电路参数发生变化，由此识别出有无导电物体移近，进而控制开关的通或断。这种接近传感器所能检测的物体必须是导电体。20、汽车中的方位传感器原理：用地磁进行检测的传感器，它用在汽车的导航系统，导航时，先从地图上找出从出发地到目的地的东西方向距离，南北方向距离，输入到系统 的操纵部分，同时把到目的地的直线距离输入到计算机中。21、压电元件能构成哪些传感器？压电元件能把机械能转换成电能或把电能转换成机械能，利用该特性可以制造的传感器有：（1）力传感器加速度传感器、单向力传感器、压力传感器等物理量传感器；（2）位移传感器可应用于微位移计、微型可控镊子等；（3）声传感器压电超声换能器、

33、压电声压传声器；（4）还可用于制造压电晶体型生物传感器以及超声波传感器。22、如何用角数字编码器测量转速？答：将增量式光电码盘安装在被测转轴上，码盘每周的刻线数为n，用频率计测量其输出脉冲频率，则转速为r=60f/n（转/分）。 23.常见的接近传感器它们的敏感特性有什么区别？电感式和电涡流式只能感应金属体；电容式可感应非金属体；光电式对金属体和非金属体都能感应；霍尔式和干簧式可感应磁性体。24、实现扭矩测量的方法是什么？ 答：扭矩对扭转轴作用时，产生的扭转角与扭矩成正比关系。只要测得扭转角，可知扭矩。 25、应用多普勒效应如何测量速度？答：用位置固定的发射器向被测运动的物体发出一个固定频率的

34、电磁波，测量反射回来的电磁波的频率变化，根据多普勒频率： fdfRf0=2v/0 ，可得物体运动的速度。26、用接近传感器如何测量转速？答：在被测转轴上装一个转盘，转盘上安装能使传感器敏感的标志，标志接近传感器时便输出脉冲。27、用各种传感器测转速。如用霍尔传感器测转速，可在转盘上粘上磁钢或隔磁叶片；用光电传感器测转速，可在转盘上粘平面镜反光条或刻蚀透光狭缝；用电感传感器测转速，可将金属转盘边沿作上齿轮或键槽。28、利用超声波如何测量物位？答：利用超声波在两种物质的分界面上的反射特性，测量超声脉冲传输时间。29、简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。答：当电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加

35、在电阻上的电压起分压作用。当空气压力降低时，操纵杆使滑动触点向电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减小；反之，空气压力增高时，则输出电压增大。30、叶片式空气流量传感器常见的故障有哪些？答：常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点接触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定。31、.热电阻测温电桥电路为什么要用三线制或四线制？答：（1）两线制引线电阻对测量影响大，测量精度不高，一般不采用。（2）采用三线制可以减小热电阻与测量仪表之间连接导线的电阻因环境温度变化引起的测量误差。（3）四线制可以完全消除引线电阻对测量的影响，测量精度高。32、在传

36、感器信号处理电路中为什么要进行检波？ 答：传感器采用交流电桥、谐振电路等预处理电路，其输出信号是以电桥电源或谐振频率为载波的调制信号，要通过解调才能获得被测直流信号，对调幅信号的解调称为检波。 33、为什么要对传感器进行温度补偿？常用的补偿方法。某些传感器对温度变化十分敏感。当环境温度变化时，因传感器相应系数不同，电阻值随温度的变化而变化，所测得结果包含温度变化的影响，不能反映构件的实际变化，因此在测量中必须设法消除温度变化的影响。 常用的补偿方法有：补偿导线法、计算修正补偿、自由端恒温法、补偿电桥法34、为什么要对传感器进行线性化处理？要保证传感器的输出能够不失真地复现被测量，要求传感器的输

37、出和输入必须具有线性关系，而实际的传感器特性或多或少都具有不同程度的非线性，这就要求在设计和制造传感器时对其输出输入特性进行必要的线性化处理，以提高和改善传感器的性能。35、传感器线性化的方法有哪些？利用在测量回路中加入的线性化器的非线性函数去补偿传感器的非线性特性：（1）采用合理的曲线进行拟合（2）利用桥式电路，采用差动结构输出，减少非线性误差（3）合理采用反馈运算放大电路，实现运算关系线性化。36、为什么要对传感器信号进行标度变换？传感器检测的量纲不同、测量范围不同的非电量经转换输出为相同范围的标准电压信号，同样的数字往往代表着不同的被测量，因此需要恢复被测量的两纲。 37、滑动式节气门位

38、置传感器如何根据各触电的开、闭判断节气门的开度？怠速状态时，活动触点与怠速触点闭合；其他位置，怠速触点都断开；节气门处于某一开度时，活动触点与全开触点闭合。38、汽车中车高的检测方法：通过拉紧螺栓和连杆机构将车高变化变成转角变化，用转角传感器间接测量。39、简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。结构：（1）一种结构形式是：质量块支撑在弹性体上，弹性体上贴有应变片；弹性体做成空心圆柱形，增加传感器的固有频率和粘贴应变片表面积。（2）另一种结构形式为悬臂梁式，弹性振梁的一端固定与外壳，一端装有质量块。应变片贴在振梁固定端附近的上下表面。工作原理：该传感器是一种低频传感器，其质量块在加速度作用下，

39、产生惯性力使弹性梁变形，引起应变片阻值变化，通过电桥来获取信号，其电路输出正比于加速度电信号，从而获得加速度。四、论述题1、热线式空气流量计（1）利用热线作为发热元件的空气流量传感器。热丝电阻RH和温度补偿电阻（进气温度传感器）RT分别连接在惠斯通电桥电路的两个臂上，当发热元件温度高于进气温度时，电桥电压才能平衡。并由具有电流放大作用的控制电路A控制加热电流，保持RH温度和RT温度之差保持恒定。（2）当空气气流冷却发热元件时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥失去平衡，控制电路将增大电流，使其温度高于RT温度120.电流增量的大小取决于发热元件受到冷却的程度。电桥电流增大时，取样电阻RS电压升高

40、，将空气流量变化转化为电压信号US变化。再输入ECU后，ECU便可根据电压高低计算空气流量的大小。（3）当发动机怠速或空气为热空气时，节气门全关，空气流速低，流量小；空气温度越高，空气密度越小，在体积相同情况下，热空气流量小，所以发热元件受到冷却程度小，保持电桥平衡所需电流变小。（4）发动机负荷增大或空气为冷空气时，节气门开度增加，空气流速加快，流量大；在体积相同情况下，冷空气质量大，所以发热元件受到冷却程度大，保持电桥平衡所需电流增大。因此发动机负荷增大时，信号电压升高。（5）这种空气流量计由于没有运动部件，因此工作可靠，而且响应特性较好；缺点是在空气流速分布不均匀时误差较大。2、卡门旋涡式

41、流量计工作原理。卡门旋涡式空气流量计的检测。、工作原理：涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。 如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理，测量气体流速，并通过流速的测量直接反映空气流量。对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计，体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。利用这个原理，我们只要检测卡门旋涡的频率f，就可以求出空气流量。、卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志LS400、三菱、现代等轿车上。凌志LS400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示。 用万用表欧姆档测量THA和E2之间的电阻，如图2-26所示，0时约为47k；20时约为23 k；60时约为0.40.7 k。检查进气温度传感器的信号电压，20时信号电压为2.53.4V；60时为0.21.0V。 当发动机转速高于300rmin时，空气流量计5s没在输入