铁道工程技术毕业论文

1、安徽交通职业技术学院2012年毕业实践指南专业：铁路工程技术专业等级09141学生编号。200911086姓氏：厉梅龙讲师：耿惠云土壤和木材工程系统2012年6月附件1:安徽交通职业技术学院毕业实习及评估表姓名厉梅龙性爱性爱男性的鸡冠安徽阜阳部门分类土木工程系专业化产业铁路工程技术班级级别09141实习单位阜阳公路工程有限公司联系号码05582225656实习时间2011年12月-2012年6月部门电话0551343628305513422128实习内容公路土方路基施工个人实习总结：自2011年12月毕业以来，我已经在安徽省s102西湖-临泉改造工程03标段实习了6个月。当我第一次来到实习建筑

2、工地时，我真的很茫然。我不知道如何将我在学校学到的知识应用到建筑工地。经过这么长时间的实习，我已经了解了公路土方路基施工的技术要求和施工流程。我认为我们学校安排的毕业实习是对我们能力的一种锻炼，是我们去工作的一个过渡过程。在实习岗位上，我们不仅可以接触到许多资质深厚的工程施工技术人员，向他们学习一些现场施工技术，还可以通过网络与老师和同学交流。在施工现场，我们需要认真学习和观察，熟练结合所学知识，做好现场测量和记录工作，确保数据的真实性和可靠性。通过现场实践，我们可以更好地适应施工现场，获得许多书本上学不到的施工经验。因此，我认为我们学校安排的实习对我们的发展和社会经验的积累有很大的帮助。要求

3、：1.遵守实习单位和用人单位的规章制度、劳动纪律和安全生产规定。2.实习结束后，实习单位将根据实习表现进行实习考核。3.根据具体的实习内容，完成不少于3000字的毕业论文(实习日志)。回复时间暂定为2012年7月2日至7月3日。安徽省s102西湖至临泉段改造工程03标段实践论文厉梅龙(安徽交通职业技术学院土木工程系铁路工程09141班)【摘要】本文主要通过本人的实习经验，对一级公路路基土方施工进行探讨，并根据设计图纸的要求，对现场的技术、质量、安全和进度进行控制。本文主要从路基土方施工的基本要求、路基土方施工方案、路基土方施工的基本试验、施工现场检查项目、施工安全等方面进行了论述。关键词实际土

4、方路基施工基本要求基本试验现场检测项目目录第一章导言11.1实习目的11.2实习时间11.3实习地点11.4实习内容1第二章文本2.1现场总结22.2土方路基施工基本要求32.3土方路基施工方案32.4土方路基施工基础实验52.5土方路基现场检查项目52.6安全保护2.7圆管涵施工6第三章个人总结3.1个人总结7-第一章导言1.1实习目的毕业实习是学校为我们规划的专业实践课程，是我们去工作必不可少的一部分。这是我们培养理论联系实际能力的必要举措，也是全面检验和进一步提高本专业教育质量，培养合格应用型技术人才的必要举措。主要目的是培养学生综合运用知识和适应专业岗位的能力。这就要求我们对路桥工程技

5、术专业的生产工艺和生产流程有深刻的理解，并锻炼分析问题、解决问题、动手操作等实际工作能力。为交通建设第一线培养具有较强专业理论和实践知识的高层次应用型人才奠定了坚实的基础。在这次实习中，2011年12月27日至2012年6月25日1.3实习场所安徽省s102省道西湖至临泉段改建工程03标段项目部1.4实习内容安徽省s102省道西湖至临泉段改建工程03标段k176 000k180 000路基土方工程。具体来说，它包括：测量、安全、质量控制和进度控制。在现场实践中，我主要接触的是根据图纸测量和控制标高；在质量控制方面，主要是检测施工段的石灰用量和压实度，以确保施工段的石灰用量和压实度达到设计要求。

6、第二章文本2.1现场总结安徽省s102省道西湖至临泉段改建工程是阜阳市的重点工程。起始桩号为k160 243，终止桩号为k203 674.445。线路全长43.431445公里，总的趋势是从东向西。整条线分为四段，我的实习地点在阜阳公路工程有限公司承担的03段.s102省道西湖至临泉段改建工程03标，起始桩号k176 000，终止桩号k190 100，线路全长14.1公里，设计公路等级为一级，合同总价为2.83亿元。这条旧路是水泥混凝土路面。主人行道宽15米，有两条路和四条车道。有2座桥梁和19个圆管涵。本次改建对旧路面进行了开裂和稳定处理，路面拓宽为双向六车道，设计车速为80 km/h。路面

7、结构分为新建和旧路面加铺两种情况，新建部分为4cm细粒沥青混凝土6cm粗粒沥青混凝土(sbs改性沥青)20cm水泥稳定碎石基层16cm水泥稳定碎石底基层20cm低剂量水泥稳定碎石；旧路加铺部分为4厘米细粒沥青混凝土和6厘米粗粒沥青混凝土(sbs改性沥青)水泥稳定碎石基层处理的旧路面。拆除并重建了两座中型桥梁，包括10个主要圆管涵、1个平板涵和8个离线圆管涵。改造后路基宽度为33.0米，路面宽度为30.5米我主要控制k176 000k180 000全线4公里路基土方工程的技术、质量、安全和进度，以及该范围内的三个圆管涵和一个平板涵。到目前为止，该4公里路段80%的土方路基施工已经完成，涵洞开挖也

8、已经开始。以下土方路基施工的基本要求和施工方案都是我在日常实践中所学到的内容。2.2土方路基施工的基本要求路基是公路的基础和基石，是公路的重要组成部分。路基施工的好坏直接影响到公路的使用寿命，也关系到今后的修复程度和期限。我认为土方路基施工的基本要求主要包括路面断面形式、路基宽度和路基高度以满足设计文件的要求；路基填筑和压实不得低于设计标准；路基边坡的形状和坡度必须符合设计要求；路基排水系统布置和排水结构设计应满足需要；边坡防护和加固以及特殊地基处理必须按照设计仔细进行。同时，要注意机械人员的合理安排，选择合适的施工方法，合理调配和使用，在满足质量要求的前提下，以有限的资源创造更大的产量。路基

9、施工的各项工作应密切配合，路基工程应与其他工程协调配合，服从整个道路施工组织和计划的统一安排，以便按时、按量完成施工任务。2.3土方路基施工方案1.施工准备：人员和机械进入现场进行技术准备。2.测量放线：根据设计院给出的导线点，用全站仪放线，根据设计宽度和填方高度放线路基边缘线，加密导线点等工作。3.清除topsoi4.地基处理：路基边坡坡脚线测量放出后，挖掘机挖干。当稍高于4%的最佳含水量时，熟石灰将被手动分配，混合物将被机械均匀混合。将根据规定的自检频率检查灰剂量和含水量。合格后，方可报监理公司进行抽样检验，监理公司抽样检验合格后，方可整平碾压；如果不合格，采取补救措施并重新混合，直到满足

10、要求。在调平过程中，需要控制标高。碾压时，应使用振动压路机来稳定压力，然后1821t三轮压路机应使用低速静压。轧制完成后，需要进行自检。检验合格后，应报监理单位进行抽查。检验合格后，方可进行路基回填。5.路基填筑：路基填筑是在地基处理或清淤回填完成后进行的工作。路基填筑需根据设计填筑高度分层夯实。根据一级公路设计标准，本工程自下而上填筑路基93区、70 cm 94区和80 cm 96区。除了94个区域的第一层和第二层被15厘米的层压实，其余的被20厘米的层压实。填筑路基和回填路基时，必须通过测量放出路基边线，并控制松铺厚度。用过的素土可以从沿线的土方工程或取土场提取。还必须控制平原土壤的含水量

11、和土壤破碎度，并清除土壤中的垃圾、石块、树根和其他杂物。满足要求后，可按要求进行配灰和搅拌，同时还可清除未溶解好的石灰和石子。同时应进行自检，防止土方路基上下两层之间出现素土夹层。灰剂量、含水量、松铺厚度自检合格后，报监理单位检验，检验合格后，进行整平碾压。找平时，要注意断面的纵横坡度和路基台阶的内角坡度。碾压需要根据设计要求确定最佳的机械组合、碾压方法和碾压遍数，只有科学的碾压施工才能满足压实要求。碾压合格后，按要求洒水养生。同时，要注意降雨时路基施工现场的排水。6.特殊路基施工技术：广义上，是指强度低、压缩性高的软弱土层。常见的软土路基包括淤泥、淤泥质土和软粘性土。如果路基建在软土地基上而

12、不进行处理，往往会发生路基失稳或过度沉降，碾压后会出现弹簧现象。遇到软土地基时，在直接处理和碾压时，容易产生冻胀现象。我们通常用石灰改良换土，用抛石挤淤，排水砂垫层等。2.4土方路基施工基础实验土方路基施工的基础试验主要包括石灰用量、压实度、含水量等。在石灰剂量实验中，采用乙二胺四乙酸溶液滴定法测定改良土壤中的石灰含量，滴定的标准曲线由土壤质量的差异决定。只有达到设计的石灰用量，路基填筑才能保证质量和强度要求。压实度是用灌砂法进行现场试验的方法，利用标准砂的密度和填充量来换算压实土的湿密度，然后用酒精燃烧法测定含水量，用标准压实试验测定标准密度来计算路基断面的压实度。2.5土方路基现场检查项目

13、土方路基现场检查项目包括标高、石灰用量、压实度、宽度、松铺厚度、平整度、横坡、弯沉等。在实习期间，我了解到在我们的项目中，93区和94区只测试了标高、石灰用量、压实度、宽度和松铺厚度。平坦，易装由于s102西湖至临泉的改造工程是在原有水泥路面的基础上进行的，交通压力很大，因此安全防护非常重要。s102省道是阜阳至临泉的快速通道，交通流量大，速度快。根据设计要求，开挖后应增加反光墩和彩旗保护原有旧路肩，并在个别隐患区域安装高性能固定反光墩。此外，太阳能闪光灯、限速标志、安全警告标志、道路变道引导卡等。将沿着路线安装。同时，在施工过程中，应尽量避免占用施工机械和对机械操作人员进行安全教育。土方运输

14、车辆的路基段应增设安全防护墩，以保证过往车辆的安全通行。桥涵施工前，必须确保便道的设置符合设计文件的安全要求。排灰场容易产生安全隐患，因此必须特别注意这些地方的安全防护工作。2.7圆管涵施工1原材料的选择：采用离心滚塑工艺的厂家生产的圆管涵接头，在选择时必须具有相应的资质和合格证，经检验合格后方可使用。2基坑开挖及涵洞基础混凝土浇筑：根据图纸开挖至设计标高，并铺设垫层。只有当压实度达到95%以上并经监理验收合格后，才能安装管接头。安装前，必须对管座进行妥善处理，避免因地基不均匀沉降而造成管接头变形和开裂。管接头的接头不应大于10毫米，表面应平整，并用弹性防渗材料严密封堵。3进水口和出水口构造：

15、确保进水口和出水口符合图纸要求。4.涵洞顶部结构回填：根据施工现场情况和图纸要求，用小型机械夯实，然后在涵洞顶部以上0.5m范围内用机械夯实。第三章个人总结3.1个人总结自2011年12月离校后，我一直在安徽省s102西湖-临泉改造工程03标段项目部实习。虽然我是我们学院铁路工程技术专业的毕业生，但我在学校的时候也学到了公路建设的知识。这些在学校学到的关于公路施工技术的理论知识在学校是不能完全掌握的，但是学校已经给我们安排了实习时间，这让我们有机会在正式上班之前将理论知识和施工现场结合起来。这是我们学校的一个特点，这种教学方法可以让我们更好的掌握在学校学到的专业知识。有了这段实习经历，我们将完

16、全有能力在正式上班时完成这些任务。经过半年的实践，我意识到为了提高工作效率和质量，我必须把我在学校的专业知识合理地运用到施工现场。然而，这是非常困难的，需要一段磨合时期，我们需要利用施工现场的工作经验来激发我们所学的理论知识。我在学校的时候，一直认为项目管理与我们无关，将来我们会在施工现场控制标高、导线点等技术。然而，当我去实习现场负责4公里施工段时，我意识到这需要很多方面的专业知识，如工程测量、工程变更、施工计划编制、现场质量控制等。通过慢接触，我也学到了很多，也掌握了路基土方的施工方案、自检和检验程序，以及路基土方的基本试验和检验项目。知道项目的所有方面都是按照设计图纸的要求进行的，任何项目都必须满足设计文件的要求。只有这样，我们才能更好地控制公路建设的质量。这篇毕业论文是我自己实习的总结。在这次实习中，我主要接触了路基土方和圆管涵的施工。由于工期计划的安排，我暂时还没有接触过水稳基层和沥青