堆载预压施工备用方案

1、路基堆载预压施工备用方案一、堆载段工程概况 我标段管段里程为K1+000K5+000，,全长5000m，主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。其中K1+000K3+700段为堆载预压段。当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。二、堆载预压的设计要求K1+000K3+700段一般路段先进行浅层换填，挖方段换填深度Z=1.2m，填方段换填至-1素填土层底或-2淤泥层底；换填第一层回填至少40cm碎石回填，碎石中间加一层钢塑土工格栅，碎石层上回填6%石灰土

2、至路面结构层底；路床做好后加预压土并压实，预压完成后则对等载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。等载预压土方（含路床顶以下20cm左右）均用素土填筑，压实度不小于85%。土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面，在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布（150g/m2），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。三、堆载预压目的扬中地处江心洲，设计对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。四、目

3、前堆载段施工情况由于扬中土源奇缺，未能按照正常工期进行路基堆载施工，根据目前现场统计，当前堆载段施工实际情况如下表：堆载段路基灰土填筑情况统计表序号里程已堆载（m)已填四层（m)已填三层（m)还需堆载（m)备注1K1+000-K1+140右幅140140未堆载2K1+140-K1+260右幅CFG桩基森南河桥3K1+260-K1+500右幅240240K1+260-500堆灰土4K1+500-K1+640右幅1401405K1+640-K1+920右幅280280未堆载6K1+920-K1+990右幅70955倒虹吸、水泥路及河道7K1+990-K2+020右幅30刚开挖完成8K2+020-K

4、2+150右幅CFG桩基夏家港桥9K2+150-K2+220右幅70开挖完成10K2+220-K2+280右幅迎江南路11K2+280-K2+980右幅700700K2+300-600堆灰土，K1+600-980已堆载12K2+980-K2+990右幅三沙路13K2+990-K3+090右幅100已开挖14K1+000-K1+140左幅140140未堆载15K1+140-K1+260左幅CFG桩基森南河桥16K1+260-K1+360左幅100碎石打堆17K1+360-K1+920左幅560560未堆载18K1+920-K1+960右幅40955倒虹吸、水泥路及河道19K1+960-K2+02

5、0左幅6060未堆载20K2+020-K2+150右幅CFG桩基夏家港桥21K2+150-K2+220左幅70刚开挖完成22K2+220-K2+300右幅迎江南路23K2+300-K2+460左幅160开挖完成24K2+460-K2+980左幅520520已堆载25K2+980-K3+990右幅三沙路26K2+990-K3+090右幅100已开挖合 计1960五、备用堆载方案根据目前施工情况，为保证预压效果，我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压，根据设计预压土厚度和预压重量，换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载，再加上预压土的设计预压荷载，最终计算出实际共需要堆载

6、的预压土厚度。具体如下：已知：设计堆载高度1米，压实度为85%素土最大干密度1.90g/cm31、 预压土堆载自然堆积厚度计算所以预压土的堆载质量为：1.985%=1.615t/m3自然土堆积密度为1.65g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下每平米的质量为： 故采用自然土堆积达到设计要求需要的堆载厚度H为： 2、 6%灰土层范围的堆载土自然堆积厚度计算 所以堆载质量为：1.994%=1.786t/m3自然土堆积密度为1.786g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下6%灰土的质量为： 灰土层每层厚度为20cm,四层共计80cm,每层厚度下采用的自然土堆积状态时，需要达到设计要求的堆载厚度H为： 如:路基差2层灰土未填至设计高度，侧堆载预压土实际需填筑厚度为： H总=设计预压土实际堆载厚度+所缺灰土的实际堆载厚度=1.33+0.2722=1.874m所以根据实际计算，路基差两层6%灰土段的实际堆载预压高度为1.874m。除去CFG桩区、桥梁位置、交叉路口