轨道交通线路轨道

1、天道报酬地道好人道的报酬诚业报酬精，教学计程仪，课程标准，人民教师高等院校城市个人空间超网络链接，2014-2015学历，教学计划教育任务：1，城市轨道交通路线纵截面2，城市轨道交通轨道的构成3，轨道的相对位置和无缝轨道知识目标： 1，城市轨道交通纵截面的设计2， 城市轨道交通轨道构成能力目标： 1、具有识别城市轨道交通轨道构成零配件的能力2、检查轨道相对位置判断要点：城市轨道交通轨道构成难点：轨道距离，水平教育方法：问题引导，教学法教室类型：理论教育工具：多媒体，项目3 :认识城市轨道交通路线教育设计， 回顾内容，长沙地下铁2号线采用的车辆是a、b、c、d、Lb、单轨铁路车辆中的哪一种2、车

2、辆类型、影响线路类型选择的因素是什么3、影响选择线路的因素是什么4、轨道交通路线根据使用目的分为什么5 城市轨道交通系统对线路的平面设计有最小曲线半径、最短曲线长度、直线长度等要求，对线路的纵断、横截面有哪些要求？ 轨道有怎样的技术要求呢？第三章城市轨道交通线路和车站、1、轨道线路的概况、2、线路的平面和纵截面、3、轨道的构成、第一节轨道线路、线路类型、选择线、分类、1、线路的平面和纵截面、线路的空间位置用其中心线表示，线路的中心线在水平面上的心理投射称为线路平面(回转) 将通向线路中心线(平面曲线展开后)垂直面的心理投射称为线路纵截面，将垂直于线路中心线的横截面称为线路横截面。 (一边高，一

3、边低)，1，平面的构成要素：直线和曲线(圆曲线和缓和曲线)，圆曲线半径r的大小影响线路工程的制造成本，动车组的运行速度。 是铁路平面设计的重要因素。 如何选择r、主要技术标准，(一)铁路平面，注：特殊困难地区的技术标准，应根据国家现行相关技术规范执行。 c型车的线路最小曲线半径80m是指接收器的车辆。 No是指搭接线，r。 指道岔引导曲线的半径(m )。 线路工程的主要技术标准，2、曲线对动车组运行的影响，(1)基于曲线的附加电阻wr=(N/KN) wr单位曲线附加电阻r曲线半径600试验得到的常数曲线，外长短，类似路线。 600、r、(2)动车组通过曲线时，速度限制Vmax=4.3 (km/

4、h )、香港mtr的超速、西班牙动车组的超速、3、缓和曲线、R2000、车场线也可以不设置缓和曲线，但在R 150m的情况下，必须以千分之三设置过渡段，长度是过渡段的长度(m )，4，夹直线，长度短则要不得。 正线：小于2.5米则为要不得。 困难是车辆的轴距离车辆段： 3米以上，(2)线路的纵截面、纵截面的构成要素：平道、坡道、竖曲线，i=tan a=，h、l、l可用坡道的长度代替。 越是平行车条件越好，但根据地形设置坡度，可以降低成本。 坡道要素由坡度和坡度段长度表示。 2、坡道对动车组运行的影响(1)坡道附加阻力W=Qi单位坡道附加阻力i (2)限制坡道(最大坡度)一般： 3.0困难： 3

5、.5辅助线： 4.0，主要技术标准，注：特殊困难区域的技术标准按照国家现行的相关技术规范执行。 c型车的线路最小曲线半径80m是指接收器的车辆。 No是指搭接线，r。 指道岔引导曲线的半径(m )。 铁路施工的主要技术标准： 3、转弯点、钩状体易损坏、纵向冲击力、振动。 追加竖曲线、竖曲线半径r、一般5000、困难2500。(3)线路横截面、1、线路横截面所反映的线路状况路基、桥梁、隧道断面形状、动车组安全运行的空间断面要求(极限)、双重线和多线区间线间距离。 土石方、工程成本、2、界限(动车组安全运行的空间由界限提供)、曲线区域的间隔必须扩大、提高，即曲线区域的界限必须加大。 3、线间距离、

6、无汽车停车、无建筑物、设备2*1520=3840mm建筑物、设备、作业需要扩大曲线区域、线间距离、混凝土宽幅枕头(枕木轨道)、CRTS轨道板、2、轨道构成与双线轨道的相互位置、(1)轨道构成、轨道为轨道教科书P54图3-13，枕木，连结零配件，1，轨道，(1)轨道的作用支撑动车组，引导车轮的运行。 另一方面，支撑和引导火车机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其他力，传递给枕木，提供使车轮滚动阻力最小的表面。 另一方面，在电铁元素道和自动闭塞区间，轨道也作为轨道电路发挥功能。 因此，钢轨必须具有一盏茶的强度、韧性和耐磨性。 轨道腰、轨道腰、宽底式轨道、轨道头、轨道底、轨道的类型：轨道面积越大，

7、强度越高。 面积越大，单位长度的轨道越重。 钢轨的类型以每米钢轨质量千克拉姆表示。 有7.5千克/米、6.0千克/米(正线)、50千克/米(辅助线)、4.3千克/米、3.8千克/米等几种。 轨道由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 为了保证必要的强度条件，铁轨有一盏茶的高度，其头部和底部必须有一盏茶的面积和高度，腰和底部不应当太薄。 轨道长度：中国的标准长度轨道有12.5m和25m两种，重量和重量的轨道必须采用25m轨道。 为保证曲线轨的对接，线路采用比标准长度稍短的标准缩短轨，有比12.5m短4.0 mm、8.0 mm、短120mm的3种，有比25m轨短4.0 mm、8.0 mm、短160mm的3

8、种。 标准缩短轨道铺设在曲线的内侧。 此外，根据某些需要，可能需要分别插入非标准的短轨。 按照规定，插入正线的短轨，长度必须在6m以下，车站线和专用线必须在4.5m以下。2、枕木、枕木的作用：枕木受到轨道传送的垂直力和水平力，并将这些个力分布于道床，可以有效地保持云同步轨道的男同性恋脊、方向和位置。 因此，枕木必须具有一定的坚固性、耐久性和弹性，并具有一盏茶的抵抗力，以免因动车组而横向移动。 枕头分类：按材质分为木枕头和预应力钢筋混凝土枕头，按用途分为普通的枕头、支枕头、桥枕头。 优点：弹性好，易加工，运输、敷设、养护和维护方便，与轨道连接简单，绝缘性能好。 缺点：易腐蚀，易发生机械磨损，可靠

9、寿命短，浪费木材。 现在，几乎不在正线使用，主要在渡线和明桥面使用。木枕头、木枕头尺寸的木枕头长度、宽度和厚度应符合某些要求尺寸，普通木枕头分为两类：类木枕头为正线，长度250cm，高度16cm，底宽22cm； 类木枕头用于车站线、长250cm、高14.5cm、底宽2.0 cm。 渡轮枕头不分类，长度为260-480cm，高低差为20cm。 优点：材料来源多，规格统一，轨道弹性均匀，稳定性比木枕头高，寿命长，不受气候、腐败、虫蚀、着火影响，稳定性能好。 有较高道床阻力有利于提高无缝线路的横向稳定性。 减少维护，节约木材。 缺点：重量大，弹性差，力气大。 特殊尺寸加工很难。 混凝土枕头分类：普通

10、混凝土枕头、宽幅枕头、混凝土栈枕头、混凝土栈枕头。 预应力钢筋混凝土枕头，(1)普通混凝土枕头根据板的种类，分为s系列的各j系列(“s”为钢丝，“j”为铁元素筋)。 普通钢轨长度为2.5m，分支枕头，桥枕头多为2.6-4.85种。 每公里1440-1840条，用于城郊乡的地上线。(2)宽幅枕头宽度枕头的底面宽度是凝聚枕头底宽度的2倍，通过铺设该枕头，能够提高轨道的横向稳定性。 宽枕头间净距离小，每块摇滾乐间隔约2.6cm，每千米铺设1760条道床，可以保持道床清洁，延长清洁周期，可以减少维护工作量。 (3)混凝土错层混凝土错层用于错层铺设，错层长度从240cm到490cm为计算2.6级，错层为

11、10cm。 搭接线一端的上面印有搭接线编号，铺设时必须按编号顺序排列。 3、连接零配件、轨连接零配件分为中间连接和接头连接两种。 接头连接是指导轨和导轨的连接。 包括夹子、螺栓、垫圈等。 中间连接是导轨和枕头之间的连接，中间连接零配件通称拉链。 其主要作用是阻止铁轨相对于枕头的纵横移动，保持稳定的位置。轨道、4、道岔、道岔的焊接是将两个或两个以上轨道在平面上相互连接或交叉的设备。 道岔结构复杂、零配件多、车频繁、技术标准高，是轨道设备的弱点之一。 搭接线的种类为单分支的搭接线，主线为直线，侧线分支到主线左侧或右侧的搭接线，站在搭接线前端，朝向脚后跟，侧线分支到左侧的搭接线称为左搭接线，侧线分支

12、到右侧的搭接线称为右搭接线。、普通的单开分支图、转辙器、连结部分、辙叉、尖轨、引导曲线、保护轨、辙叉心、直基本轨、直股、曲股、分支喉、单开分支以各种类型的分支的主要形式，被最普遍地应用。 单开门的分支点由转辙器、连接部分和轨道构成。 城市轨道交通采用什么形式的道岔：特殊困难地区的技术标准必须按照国家现行的相关技术规范执行。 c型车的线路最小曲线半径80m是指接收器的车辆。 No是指搭接线，r。 指道岔引导曲线的半径(m )。按道岔号码分类和单开9/35 GB1246-76规定的标准轨间铁元素道道岔号码系列为6、7、9、1.2、1.8和2.4号单开道岔。 我国营业铁路干线常用的单岔路口是9号和1

13、.2信号，1.8信号的岔路口用于侧线速度较高的地区，2.4信号的岔路口尚未使用，6号和7号的岔路口是工矿企业常用的小序号的岔路口。 N=cot (馀切值)、5、道床、道床的作用是把从枕头源传递来的力均匀地传递给路基表面，枕头源位置固定，保持轨道的稳定性，消除路基表面的水分，保持轨道的弹性，调整轨道的平面和纵截面。 道床有碎石道床和整体道床两种形式。 6、轨道附属设备、轨道附属设备主要为防爬设备、加固设备、明桥面设备以及平交道口1、防爬设备1 )轨道爬行动车组运行时，轨道在动载荷处发生波浪弯曲，导致云同步产生纵向水平推力，温度变化、车轮刹车器和车轮对接头的冲击作用导致轨道纵向移动，有时可能导致轨

14、道打滑2 )加强防蠕变钢轨的纵向阻力：拧紧接头螺栓，可以提高接头阻力，加强中间扣件的连接，可以提高扣件的阻力，加强斯坦共和国紧，可以提高道床阻力。 增设防爬行设备：防爬行设备有大头针式防爬行器和防爬行支撑两种。防爬器、防爬设备、独行交通和磁浮交通的轨道结构。 1、轨道上两轨的相对位置应减轻蛇行运动，均应向内倾斜。 轨道的光滑度由几何尺寸(铁路的尺男同性恋、水平和三角孔、高低、方向)决定。 (3)轨道上两条轨道的相对位置和无缝线路；(1)男同性恋男同性恋架是两条轨道头部内侧之间垂直于轨道中心线的距离。 我国标准轨道直线区间的标准轨道距离为1435mm，使用轨道距离尺在轨道头部内侧顶面的下16mm

15、处进行了测量。、1.6毫米、1435、标准男同性恋紧、合十礼男同性恋紧、窄男同性恋紧、世界各国铁元素道的所有直线男同性恋紧都被称为1435毫米。1435毫米以上的标称宽度男同性恋紧，例如1 676毫米、1 524毫米、1 520mm毫米等小于1435毫米的窄规，例如1 067 mm毫米中国铁元素道主要采用标准男同性恋，只有福摩萨采用1 067mm，昆明到河口采用1 000mm的窄男同性恋。 印度、巴基斯坦共和国、阿根廷、智利等国家主要采用1 676 mm宽的男同性恋脊，露西亚采用l 520 mm宽的男同性恋脊，日本的一般铁元素道采用1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线采用1 435 m

16、m的标准轨，美国、加拿大、 欧洲大部分国家采用1 435 mm的标准男同性恋齐，非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国家采用1067 mm的狭窄男同性恋齐，几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆等国家采用1 000mm的狭窄男同性恋齐。6.25m测量点、(14331441 )、道尺-2mm、6mm的变化率、加线2、其他3个间隙=男同性恋二轮对宽度摆动较大、不稳定、不安全的行驶阻力、磨损、20000000000空气空气半径为300350 5的半径为300 (2)水平在直线轨道上，左右两轨的上表面应位于同一水平面上，保证动车组平稳运行和两轨磨损均匀。 在弧形导轨上，为了减小离心力的影响，在曲线八字脚上设置了超高

17、。 一般水平用男同性恋测量，直线区间以左股为基准，曲线区间以曲线外股为基准，道岔以直线股一侧为基准，基准股的高度为正，相反为负。平面图、立面图、超高单线125双重线150、加线4、其他6、1、(2)三角坑是指所谓的三角坑，即在18m的范围内，两道轨道上有三个以上的凹陷或突起。 以左股为标准股，右股出现负、正、负交替水平差时称为三角穴。 正或负三个数值的符号相反，数值最大的两个绝对值之和为三角孔的值。 例如，如果测定水平差为3、2、-4，则三角凹坑值为7mm。 2、无缝线路，钢轨与钢轨焊接，长度1000-2000m米，长度更长。 轨道没有任何障碍的伸缩叫做自由伸缩。 无缝线路轨道用轨道紧固件固定在一盏茶上的状态下的伸缩称为限制伸缩。 限制伸缩的特征：只有在轨道的温度变化达到相当程度时，才能限制伸缩的限制伸缩量，限制小于自由伸缩量的伸缩量，与长轨道的长度无关。 钢轨温度：钢轨的温度。 这是气温计不能随便推测的指标。 摇滾乐温度：无缝线路摇滾乐时的轨道温度。 在铺设长轨的过程中，“始终将端落时的平均轨道温度作为摇滾乐轨道温度。 摇滾乐钢轨温度的性质：摇滾乐钢轨温度是“零应力钢轨温度”摇滾乐钢轨温度是按照摇滾乐钢轨温度与钢轨长度统一的量。 北京牌：最高62.6，最低-22.8，中间19.9，摇滾乐2.4，膨胀轨道，轨道屈曲的表现1，碎曲增加，矢量度连