03 房地产经济学 第三章 区位理论.ppt

1、第三章区位理论、重点问题农业区位论工业区位论中心地研究了区位理论的实际意义，第一节区位理论的产生与发展，第一、区位指向了某一空间几何位置，空间位置反映了自然段地理因素与人类社会经济活动的相互关系和相互作用。 为了进一步阐明地区的性质和特征，可以将地区进一步划分为自然地理区域：一个区域与其周围陆地、山川、河湖、海洋等自然环境的空间关系，以及该区域地质、地形、植被、气候等自然条件的组合特征。 (例如：港口城市、旅游城市)经济地理区域：指人类社会经济活动过程中形成或创造的人际交往。 (如交通地理要素)，从十九世纪后半期到2.0世纪4.0年代，地区理论形成，是取得初步发展的阶段。 杜能、韦伯、克莉丝塔

2、拉、廖什等对区域理论的形成和发展作出了贡献。 但是，他们的理论受到社会实践条件的制约，研究对象是单一或某些方面的经济对象。 动态的变化几乎没有关系。 二、区位理论随着社会的发展，区位理论不断更新和发展，对解决和说明实际问题起着重要作用。 工业化、城市化和区域理论的发展(一)区域理论发展为单一经济的区域决定，区域整体经济结构及其模式的研究。 (2)通过导出抽象的纯粹理论模型，努力建构接近实际的地域分析和实际应用模型。 (3)地区决策对象除工业、农业、市场外，还加入了更广范围的第三产业。 现代科学技术和区域理论的发展广泛确立了数字化模式，计算机技术的大量使用，遥感技术的应用兴起了高工资薪金技术产业

3、区域理论的发展技术、信息、智力(人才)、环境、第二节主要区域理论，一、农业区域论十九世纪为首德意志经济学者杜能创立了关于农业版结构的学说。 这个理论是西方国家比较流行的农业版结构理论之一。 其主要内容可以概括为以下几点。 (1)基本上假设孤立国家，就是假设孤立国家。 在这里只有一个中心城市，全国各地的农产品必须以这个城市为主要的销售市场在这里土壤肥沃性是一样的，气候、地形等完全一致城乡之间唯一的交通工具是马车各地的农业经营者的能力和技术条件是一样的孤立国被外界隔离度的农作物的经营目的是谋求最大的利益一、农业地域论，基于上述假设，生产某农产品的总成本除运输费项外，其他相同，市场售价也相同。 作为

4、市场的城市越近的企业总成本越小，净收益越大，反之亦然。 在这种情况下，哪个地区种植哪个农作物最有利，完全取决于利润，利润取决于农业生产成本、农产品市场价格和运送农产品市场的运输费等三个因素。 (2)主要内容认为，在这些个假设条件下，杜能是由农产品的利润(p )由农业生产成本(e )、农贸市场价格(v )和农产品运输费(t )三个因素决定的。 利润=农贸市场价格农业生产成本运输费P=V-(E T )杜能使用该公式分析城市周边的土地利用类型和农业集约度的结果，城市周边的土地利用类型和农业集约度随着距离的经过，形成一系列的同心圆，这些个的同心圆被称为“杜能圈”。 一、农业地域论、图3.1的杜能圈、杜

5、能圈有6个同心圆，如下图所示。第一届：自由农业区，离城市最近，生产容易腐败，长距离运输和重量大，单位重量价值低，及时消费的农产品如蔬菜、鲜奶和园艺作物等，其集约度和收益最高的第二届：林业区，单位产品体积、重量大，运输费高，薪碳、 提供木材等的第三回：作物轮作农业区，集约栽培农作物，实施两年作物轮作，提供马铃薯，家畜和谷物等的第四回：谷草农业区，提供小麦，玉米，稻谷及畜产品等的第五回：三园式农业区，耕地分为三片，分割黑麦，大麦，结账台土地以上六圈外的荒地，由于离市场太远，所以被用作狩猎用。 (3)杜能理论对贡献杜能农业地域论的研究从阶梯地租中揭示了市场距离对农业生产集约度和土地利用类型的影响，得

6、出农业版结构应该从近到远配置不同的作物，经营方式也应该从粗放集约变化的结论。 一、农业地域论，第二节主要地域论，二、工业地域论德意志经济学家韦伯首先完全提出了工业地域论，并且对其产生了相当大的影响，被公认为工业地域论是理论的奠基者，其代表是工业地域论。 (1)基本概念韦伯在理论中首先提出和分析了“区域因素”的概念。 区域要素可以分为一般的区域要素和特殊的区域要素，即对各工业生产有一定意义的要素和只对某部门有意义的要素。 区域要素、集成要素和分散要素：区域要素决定企业的配置，集成要素和分散要素影响企业的联合性和合作性。 自然技术因素和社会文化因素等。 二、产业园区论、韦伯产业园区理论的主要思想是

7、通过运输、劳动力和集聚要素之间的相互关系的分析和计算，把工业品生产成本最低的一点作为工业企业的理想园区。 二、产业园区论、(二)主要内容三个法则产业园区选择应遵循的三个法则：园区选择原则、运输园区法则、劳动力园区法则、集聚(分散)法则：二、产业园区论法、一.运输园区法则韦伯认为，工厂用地运输成本最低地点的运输费应决定为两个要素原料指数为1时，即送入工厂的物质的总重量大于工厂商品发货的产品的总重量，例如金属熔化期、食品加工等，为了节约运输费，生产地必须设置在稀有原料产地附近。 原料指数=1时，采用纯原料，运送到工厂的物质总重量与工厂产品总重量相同，工厂可以选择原料产地或消费地。 2、劳动力区域法

8、则假定工厂，从运输成本上选择某个区域作为理想的工厂，但发现其他地方的工资很低。 因此，有必要将增加的运输成本与节约的工资薪金进行比较。 每吨成本增加运输成本大于节约的工资薪金成本；不应该转移的每吨成本增加运输成本小于节约的工资薪金成本；必须将工厂转移到工资薪金低的地区。 韦伯在分析劳动成本对产业园区的影响时，提出了劳动成本指数、区域重量和劳动系数的概念。 劳动成本指数是指每生产单位重量的产品的平均工资成本；地区重量是指每生产单位重量的产品运输重量。 结论：劳动系数越大，产业园区的地位越容易吸引到工资薪金低的地区，反之亦然。 3、集聚要素工业的集聚和分散所带来的利益和节约超过运输成本最小或工资薪

9、金成本低的地方增加的费用时，工业的布局由集聚要素决定。 经济效益的产生原因是由于工厂企业的规模扩大而产生的大生产的经济效益和能够节约的成本。几个工厂集中在一个地方会给各个工厂带来专业化的利益。 集成因素带来了外部经济利润的增加。 中心来说是关于城市位置的理论，产生于战后西欧城市化和工业化快速发展的历史时期，德意志的地理学家克莉丝塔拉开始。 学说的主要目的是探讨揭示城市分布的“布局原则”，决定城市数量、规模和分布的原则，基本论点是城市形成于一定数量的生产地中心，是为周围地区居住的人口提供物品和劳动的场所，而且不同等级的中心地应遵循一定的等级分布规则。 三、中心地是(中心地理论)，(一)基本概念的

10、中心地和中心地的作用：中心地是为周围居民提供各种货物和服务的地方，一般指城镇所在地的其作用是指中心提供的商品和服务的种类。 人口阈值：一家企业为了维持经营活动必须获得的最低收入，把这个最低收入的界限比作企业的阈值。 企业的经营收入与企业周围居住的人口数直接相关，所以可以用人口数来计算，也就是说，可以维持某个企业单位所需的最低人口数来代替最低收入，这种最低收入被称为人口阈值。 (维持某个企业单位所需的最低人口数)货物的最大销售距离，三，中心来说(中心地理论)，(二)主要内容假设条件：这里是“平均平原”，土地肥沃，资源分布，人口分布均匀，对货物需求，消费方式一致，没有界限的交通费和距离成比例， 有

11、可向任何方向移动的统一交通系统的生产者和消费者都是经济行为合理的人消费者在离他们居住地最近的中心购买他们所需要的商品和服务，为此支付的实际价格等于商品售价加上交通费。 三、中心地理论认为，六角形网格：克氏基于周边最短面积最大、无空间的整合性原则，最合理、最有效的市场区域图形为正六角形体系。 等级体系的形成：不同的货物和服务提供点按照一定的规则排列的等级体系。 根据三个不同的原则，可以建立三个中心地等级体系。 三项原则是市场的最佳原则交通的最佳原则行政的最佳原则，三是中心地理论，市场的最佳原则，社会分工和市场经济的发展，区域中心成为商业市场，商业和服务机构集中设置，城市按照市场的最佳原则分布，有

12、利于商业和服务业的活动。 根据市场原则，低级中心地位于高级三中心地形成的全等三角形的中央，对低级中心地和高级中心地的竞争最有利，形成K=3的系统。 (低一级市场区的数量总是高一级市场区的数量的3倍)市场原则形成的中心地等级体系的交通系统，以高等级中心地为中心，放射状的干线公路连接下一级中心地，并且放射状的二次干线公路也再次连接一级中心地。 由于连接2个高层中心地的道路不通过下一个高层中心地，因此可以认为这样的运输系统是没有效率的运输系统。 k的计算规则是将六边形区域内的点的数量加上区域边界上的点的数量的1/2或者加上六边形顶点上的点的数量的1/3。 交通最优原则与K=3的系统相比，交通原则支配

13、的六角形网络的方向发生了变化。 高级市场区的边界仍然通过6个第一级中心地，但第二级中心地位于高级中心地市场区边界的中点，其腹地被分成两部分，分成两个高级中心地的腹地内。在更高的中心，除了包括一个子中心的完整市场区域之外，还包括包括六个子中心的市场区域的一半、即四个子市场区域，从而形成K=4的系统。 根据交通原则形成的交通网络被认为是最有效的交通网络，因为下一级中心位于连接高一级中心的主要道路上，交通原则形成的中心体系最有可能出现在现实社会中。 行政的最佳原则是，在K=3和K=4的系统内，除了高级中心地自身管辖的子管辖区域完整以外，其馀的子管辖区域都被分割，显然行政管理不容易。 因此，克莉丝塔拉

14、建议按照行政原则组织K=7系统。 在K=7的系统中，六角形的规模扩大，使周边的6个子中心完全归高级中心管辖。 这样，中心地体系的行政从属关系的界限线和供给关系的界限线是一致的。 在K=7的系统中，其运输系统表示每个顾客购买中心商品和享受服务所需的平均旅行距离比其他两个系统长，因此行政原则上的运输系统被认为是效率最差的。 a店和b店等级相同的话，两家店之间的李军选择哪家店接受他想要的服务呢？ 如果a店和李军家之间有河或山，李军家会选哪家店，通常离家最近的家，或者选最方便的家。 这被称为“附近的原则”。 假设村里有510人，维持小店生存所需的最低服务数是5.0人。 为什么这个村子一般有多少家这样规

15、模的小商店？为什么六边形的服务网格的形成，各供应点的服务范围从圆形变为后六边形？在某些地区，在其他条件相同的前提下，消费者得到想要的服务，只考虑距离的远近这样，形成了以各供给点为中心的圆形的服务范围，显示出各供给点的服务范围和阈值人口大致相同。 中心是为周围居民提供商品和服务的地方。 在实际生活中，中心可以是城市，也可以是城市内的商业中心。 如果是三个圆接触的中心空白区域的人，应该去哪里买商品呢？最终的小店服务范围是什么样的形式呢？ 各供应点的服务范围以圆形相切，没有过度说唱乐定的情况下，圆和圆之间存在空白。 如果这里的消费者选择最近的供应商提供服务，空白区又分成3个部分，分别属于最近的供应商

16、。 克莉丝泰勒认为，市场原则是中心布局的重要原则，在理想的均质平原上，消费者购买商品享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地的服务范围在空间上呈六角形，中心地位于正中。 如果想在图中的区域设置大型超市，最好的地方是哪里，商品的等级和市场服务范围，如油、盐、味增、醋等人们经常需要的商品，价格低，经营这样低等级商品的商店相互距离小，服务范围小，数量多的帽子，手表彩电等商品，并非总是需要，价格相对较高，经营这种高级商品的商店相互距离宽，服务范围广，数量少。 中心地的等级和服务范围，中心地按其提供的货物和服务的等级划分等级。 中心地的等级越高，提供的货物数量越多，商品的等级也越高。 这样的中心地点越少

17、，服务范围也越广，服务距离也越远。 六边形网格的相互嵌套规则、高级中心地和次级中心地的分布有哪些规则？ 在分布上，低级中心地和服务范围包含在高级中心地的服务范围内。 也就是说，一个高级中心地的服务范围有六个低级中心地。六边形网格的相互嵌套规则，从服务的范围来看，高级中心地和二次中心地有什么样的相同量的关系？ 位于高级六边形角的低级六边形，在高级六边形中只属于1/3。 这样，6个1/3和高级中心地本身共有的低级中心地的服务范围，一个中心地的服务范围正好是下一级的服务范围的3倍。 六边形网格的相互嵌套规则是，因为各级别的中心地和服务范围包含在其上一级别的中心地的服务范围内，所以中心地和服务范围是级别1的网格相互嵌套。 3、低水平中心地和服务范围包括在高水平中心地的服务范围内。 4、中心地及其服务范围一级一级网格相互嵌套。2、1级中心地的服务范围是1级中心地的服务范围的3倍。 六边形网格的相互嵌套规则【总结】，1、不同水平中心地的六边形服务范围的