铁路客运员 客运值班员第二章

1、北京商鲲教育高乘学校,铁路客运员 客运值班员 教学课件 第二章 第一节 中国铁路发展概况,2020/7/7,2,第二章 铁路旅客运输概述第一节 中国铁路发展概况,2020/7/7,3,一、中国铁路发展史,1、开创时期（1876-1893年） 有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。 1876年，中国土地上出现了第一条铁路在上海修建，此路全长30里。这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的淞沪铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。,2020/7/7,4,吴淞铁路,吴淞铁路粉墨登场 中

2、国第一条办理营业的铁路，1876年4月，全长9英里（约14.5公里）的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0.762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时2432公里。但通车后16个月就拆除了。,2020/7/7,5,吴淞铁路,2020/7/7,6,淞沪铁路,2020/7/7,7,1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车,2020/7/7,8,2、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期 （1894-1948）,1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国

3、路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期（18761911）修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右,2020/7/7,9,唐胥（xu）铁路开创第一,1881年6月9日，中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里，轨距为1.435米，每米轨重1

4、5公斤，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。,唐胥铁路用蒸汽机车,2020/7/7,10,2020/7/7,11,京张铁路,1909年，中国自己设计、自己施工的第一条铁路：京张铁路建成通车。 1881-1911年间，全国建成铁路9000公里。,2020/7/7,12,詹天佑,2020/7/7,13,2020/7/7,14,辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13000多公里。北洋政

5、府时期（19121927），在关内修了约2100公里铁路。 1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期（19281948），在中国大陆上共修建铁路约13000公里。,2020/7/7,15,中国现存最古老的“0号”机车,2020/7/7,16,1949年前铁路线路,2020/7/7,17,3、新中国成立，抢修和恢复铁路运输生产时期（1949-1952年）,1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共抢修恢复了8，278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达2

6、1，810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。 1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4，600多公里畅通无阻。到52年底，全国铁路营业里程增加到22，876公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。,2020/7/7,18,中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。,2020/7/7,19,4、中国铁路网骨架基本形式时期 （1953-1978年）,从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了五个五年计划

7、的建设，取得了辉煌的成绩。 1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团，结束了动乱的十年。中国共产党十一届三中全会以后，拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。,2020/7/7,20,2020/7/7,21,2020/7/7,22,全国铁路网（1980年）,2020/7/7,23,5、中国铁路新的发展时期（1979年以来）,中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。19

8、82年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。截至2010年底，我国铁路营业里程达到9.1万公里。,2020/7/7,24,1996年6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。 DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。最大速度200km/h。,2

9、020/7/7,25,DJ2型交流传动客运电力机车,2020/7/7,26,从二十世纪下半叶开始，欧美日本等开始大规模研制并运用动车组。我国也于20世纪90年代开始研制动车组。 中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。,2020/7/7,27,CRH1,2020/7/7,28,CRH1,2020/7/7,29,CRH1,2020/7/7,30,CRH2,2020/7/7,31,CRH3,2020/7/7,32,2020/7/7,33,2020/7/7,34,2020/7/7,35,2

10、020/7/7,36,二、中国特色铁路介绍,2020/7/7,37,2020/7/7,38,1、青藏铁路,青藏铁路（西宁拉萨，1956km，最高海拔5072m） 世界最长的高原铁路 青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956km,其中西宁市至格尔木约846km于1984年建成。青藏铁路穿越了可可西里、三江源等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。,2020/7/7,39,青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九

11、度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。,2020/7/7,40,2020/7/7,41,2020/7/7,42,风火山隧道,2020/7/7,43,昆仑山隧道,2020/7/7,44,2020/7/7,45,2020/7/7,46,2020/7/7,47,2020/7/7,48,2020/7/7,49,2020/7/7,50,2020/7/7,51,2020/7/7,52,2、包兰铁路,包兰

12、铁路（包头兰州，979km）穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。,2020/7/7,53,2020/7/7,54,2020/7/7,55,2020/7/7,56,2020/7/7,57,2020/7/7,58,2020/7/7,59,2020/7/7,60,3、南昆铁路,南昆铁路（南宁昆明，828km）风景最美、最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长828km,是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线，沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一

13、都在这条干线上创造出来，其中包括世界铁路第一高桥清水河大桥，（大桥从河底到桥面高达183米） 亚洲第一险隧道家竹箐隧道， 单线最长电气化隧道米花岭隧道。（2100米）,2020/7/7,61,南昆铁路示意图,2020/7/7,62,2020/7/7,63,2020/7/7,64,2020/7/7,65,2020/7/7,66,世界铁路第一高桥清水河大桥,2020/7/7,67,亚洲第一险隧道家竹箐隧道,2020/7/7,68,单线最长电气化隧道米花岭隧道,2020/7/7,69,米花岭隧道,2020/7/7,70,4、成昆铁路,成昆铁路（成都昆明，1100km）在禁区建成的铁路。 成昆铁路所在

14、的线路，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1100km，1/3的路段位于地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多km,平均每1.7km一座桥梁，每2.5km一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。,2020/7/7,71,成昆铁路线路示意图,2020/7/7,72,2020/7/7,73,2020/7/7,74,2020/7/7,75,2020/7/7,76,2020/7/7,77,2020/7/7,78,2020/7/7,79,2020/7/7,80,2020

15、/7/7,81,5、南疆铁路,南疆铁路（吐鲁番喀什，1445km）一半是“火焰”，一半是“冰山”的铁路。 南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。南疆铁路全长1445km,一半以上是深山峡谷，曲线占80%。,2020/7/7,82,南疆铁路示意图,2020/7/7,83,2020/7/7,84,2020/7/7,85,2020/7/7,86,2020/7/7,87,2020/7/7,88,6、吴淞铁路,吴淞铁路中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，全长30km.,2020/7/7,89,2020/7/7,90,2020/7/7,91,202

16、0/7/7,92,2020/7/7,93,2020/7/7,94,7、成渝铁路,成渝铁路（成都重庆，504km）新中国自行设计施工、完全采用国产材料修建的第一条铁路。,2020/7/7,95,成渝铁路线路示意图,2020/7/7,96,2020/7/7,97,2020/7/7,98,2020/7/7,99,8、粤海轮渡铁路,粤海轮渡铁路（海安南海口，180km）中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成。,2020/7/7,100,2020/7/7,101,2020/7/7,102,2020/7/7,103,2020/7/7,104,2020/7/7

17、,105,2020/7/7,106,三、高速铁路的发展,1、高速铁路的技术经济特征及经济优势 （1）高速铁路的定义 我国对高速铁路的定义：高速铁路为新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期营运速度不小于200km/h的客运专线铁路。 （2）高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平；同时高速铁路在经济发达、人口密集的地区具有突出的经济效益和社会效益。 （3）与公路、航空相比，高速铁路的主要技术经济优势表现在：速度快，旅行时间短；列车密度高、运量大；列

18、车乘坐舒适性好；土地占用面积小；能耗低，环保污染小；外部运输成本低；列车运行准点；安全可靠；不受气候影响全天候运行；社会经济效益好。,2020/7/7,107,2、我国高速铁路的发展,（1）京沪高速铁路是我国规划修建的第一条高速铁路。 2008年4月18日京沪高铁全线开通，总投资预算达2209.4亿元。 京沪高速铁路全线纵贯北京、天津、上海直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 京沪高铁是中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，正线全长1318km,与既有京沪铁路的走向大体并行，设计时速350km,规划输送能力预测为单向每年8000万人，北京至上海全程运行时间只需5小时，比京沪特

19、快列车运行时间缩短7小时。 2011年6月30日，京沪高速铁路全线开通运营。,2020/7/7,108,京沪高速铁路示意图,2020/7/7,109,2020/7/7,110,2020/7/7,111,2020/7/7,112,2020/7/7,113,（2）京津城际铁路是我国第一条建成的高速铁路，由北京南站至天津站，运营里程120km. 2008年8月1日正式投入运营，列车最高时速达到350km.,2020/7/7,114,2020/7/7,115,2020/7/7,116,2020/7/7,117,2020/7/7,118,(3)2009年12月26日我国京广高速线武广线正式开通运营，由武

20、汉站至广州南站，运营里程为1069km。,2020/7/7,119,2020/7/7,120,2020/7/7,121,2020/7/7,122,2020/7/7,123,2020/7/7,124,（4）2010年2月6日郑西高铁正式开通运营，由郑州站至西安站，运营里程为484km。,2020/7/7,125,2020/7/7,126,2020/7/7,127,2020/7/7,128,2020/7/7,129,2020/7/7,130,（5）2012年12月26日京广高速线全线开通运营，由北京西至广州南站运营里程为2298km。,2020/7/7,131,2020/7/7,132,2020/

21、7/7,133,2020/7/7,134,（5）哈大高速铁路（哈大客运专线）是国家“十一五”规划的重点工程，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级地级市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，为双线电气化铁路。设23个车站。2012年12月1日正式开通运营。,2020/7/7,135,2020/7/7,136,2020/7/7,137,2020/7/7,138,2020/7/7,139,哈尔滨西站,2

22、020/7/7,140,近年来，我国还有 合宁线（合肥南京） 沪宁高速线（上海南京） 沪昆高速线沪杭段（上海杭州） 沪深线甬福段（宁波福州） 合武线（合肥武汉） 石太客专（石家庄太原） 长吉城际（长春吉林） 广深港高速铁路（广州深圳香港） 广珠城际（广州珠海） 京广高速线郑武段（郑州武汉） 等多条客运专线开通运营。,2020/7/7,141,四、中国高速铁路总体规划及展望,1、中长期铁路网规划 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了中长期铁路网规划 2008年进行了调整，根据规划方案，到2020年，全国铁路营运里程12万km以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客

23、货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。,2020/7/7,142,2、“四纵”客运专线,北京上海客运专线（京沪高速铁路），包括蚌埠合肥、 南京杭州客运专线、贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区 北京武汉广州深圳香港客运专线（京港高速铁路），连接华北和华南地区。 北京沈阳哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州营口客运专线，连接东北和关内地区。 上海杭州宁波福州深圳客运专线（沿海高速铁路）连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。,2020/7/7,143,3、“四横”客运专线,徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华北地区。 杭州南昌长沙贵阳昆明客运专线（沪昆高速铁路），连接

24、西南、华中、和华东地区。 青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区。 南京武汉重庆成都客运专线（沪汉蓉高速铁路），连接西南和华东地区。 同时建设南昌九江、柳州南宁、绵阳成都乐山、哈尔滨齐齐哈尔、哈尔滨牡丹江、长春吉林、沈阳丹东等客运专线。扩大客运专线的覆盖面。,2020/7/7,144,4、城际客运系统,环渤海地区： 北京天津，天津秦皇岛， 北京秦皇岛，天津保定 环鄱阳湖经济圈地区： 南昌九江，九江景德镇 长珠潭地区： 长沙株洲，长沙湘潭 长江三角洲地区： 南京上海，杭州上海， 南京杭州，杭州宁波 珠江三角洲地区： 广州深圳，广州珠海， 广州佛山,北京商鲲教育高铁乘务员学校,铁路客运员 客运

25、值班员 教学课件 第二章 第二节 客运设施设备,2020/7/7,146,一、客运站的主要设施,办理旅客运输业务的车站，是铁路旅客运输的基层生产单位，是客运部门与旅客之间联系的纽带。其主要任务是为旅客提供购票、候车、乘降、问讯、购物等旅行服务的场所，同时安全地乘运、装卸、保管、中转和交付行李、包裹，还应及时组织旅客列车到达、出发和车底取送。 办理客运的车站主要设施应包括站房、站场和站前广场三部分。,2020/7/7,147,1、站房,（1）站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运等用房. （2）站房的设置应与城镇规划、车站总体布

26、置相配合，还应考虑“流线”合理设计。（旅客、行包、交通车辆的流动过程和流动线路简称为“流线”） “流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动实体可分为旅客流线（人流）、行包流线（货流）和车辆流线（车流）。 流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此，站房布置是否合理，对提高服务质量，保证车站有良好秩序，提高车站运输能力是十分重要的。 （3）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、办公、生活及驻站单位使用的各种房舍和设施。,2020/7/7,148, 候车室,候车室是旅客大量集结、候车、休息、排队进站的场所。候车室要为

27、旅客候车创造舒适的环境，有良好的通风、采光、采暖、防暑、休息等设备，与其他站房的主要出入口有通道连接，并尽可能靠近站台，减少旅客检票上车的行程。 候车室应有为旅客服务的卫生间、洗漱间、饮水处等服务设施，并配备安全检查仪、列车信息显示屏、座椅、空调、通风、照明、消防等设备。 高铁车站候车室除一般服务设施外，应配备自动检票机、自动查询机、电子显示屏等服务设备。,2020/7/7,149,2020/7/7,150,2020/7/7,151,2020/7/7,152,2020/7/7,153,2020/7/7,154,2020/7/7,155,安检仪,2020/7/7,156,安检仪,2020/7/7

28、,157,检查身体的安检仪,2020/7/7,158,列车信息显示屏,2020/7/7,159,列车信息显示屏,2020/7/7,160,自动售票机,2020/7/7,161,自动售票机,2020/7/7,162,自动售票机,2020/7/7,163, 售票处（厅）,售票处（厅）是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。 售票处的售票窗口设置应与车站相适应，售票窗口应开设为残疾旅客服务的窗口；还应开设旅客临时身份证的制证窗口。售票窗口应配备计算机售票系统；还应配备空调、通风、照明、消防等设备。,2020/7/7,164,售票厅,2020/7/7,165,2020/7/7,166,2020/7/7

29、,167, 问讯处,问讯处是解答旅客问讯的处所。 三等以上车站应设置专门的问讯处，其位置应在站内较明显的地方，并靠近售票处。在客流比较集中的大站可设几个问讯处或设电话问询、电子信息查询等设备。高铁车站在候车、售票等服务场所设置自动查询系统，方便旅客对信息的查询。,2020/7/7,168,问讯处,2020/7/7,169, 携带品寄存处,寄存处是旅客暂时存放携带品和小件行李的场所。 小型客运站可将下小件寄存处附设在问讯处或行包房内。大、中型客运站应单独设置，其位置最好能供进出站旅客共用。高铁车站普遍采用自动暂存设备，方便旅客携带品的暂存。,2020/7/7,170,寄存处,2020/7/7,1

30、71, 行包房,行包房是为旅客办理行包承运、保管、中转、交付手续的场所，包括行李、包裹的托运、提取出和行包仓库两部分。 行包房办理行包承运、交付的窗口数量应与行包量相适应，有计算机制票和行包到达查询系统。 行包房应配备安全检查仪、电子衡器、装卸搬运机具和维修、包装工具和材料。,2020/7/7,172,行包房,2020/7/7,173,行包房,2020/7/7,174,2、站场,站场是列车通过、停靠和办理客运技术作业的场所，也是旅客和行包的集散地点，包括线路（到发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等）站台、雨棚、天桥、地道、照明、给排水、栅栏、跨线路平过道和垃圾处理等设施。这些设施的布置应能满

31、足安全需要，并合理地组织旅客和行包两大流线。,2020/7/7,175,（1）旅客列车到发线,旅客列车到发线应设置在站台两侧，并在相邻两个旅客站台之间布置两股旅客列车固定进路。这样的安排，既便利旅客的乘降，也便于客运作业。,2020/7/7,176,（2）旅客站台及雨棚,为保证旅客安全，方便乘降组织，提高旅客乘降速度，缩短行包、邮件的装卸时间，确保客运站的通过能力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。 旅客站台应硬面化，以保证雨季也能正常使用。 旅客站台应设置雨棚，雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行包、邮件装卸带来便利。,2020/7/7,177,站台,2020/7/7,178,（3）跨线

32、设备,跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的设备。它对于保证旅客及工作人员安全、便利的通行，保证行包、邮件安全、便利的运送，提高通过能力，起着重要作用。 平过道跨线设备,2020/7/7,179,立体跨线设备有人行天桥和地道,2020/7/7,180,（4）给水设备,旅客列车始发、终到和技术作业站应设有客车给水设备，客车给水设备包括水井、水栓和胶管，给水井设置以25M为准。,2020/7/7,181,给水设备,2020/7/7,182,（5）吸污设备,铁路旅客列车原来的排水、排污装置都是采用直排式，即将污水、污物直接排到车外，这对环境污染较大。目前动车组列车及部分旅客列车均采用污水、污

33、物集便装置。,2020/7/7,183,3、站前广场,站前广场是客运站与城市联系的纽带，是客流、货流、车流的集散地点，包括车行道、停车场和旅客活动地带等。 站前广场应具备旅客和各种车辆集散、停留的场地，旅客活动地带和相应的绿化区域，,2020/7/7,184,（1）各种车辆停车场，包括公共车辆停留场、小汽车及非机动车辆停留场、行包邮件专用车停车场。,2020/7/7,185,（2）旅客活动地带，包括人行通道、交通安全岛、乘降岛和旅客活动平台。,2020/7/7,186,（3）旅客服务设施，包括旅馆、商店、邮政、汽车站、厕所等,2020/7/7,187,站前饭店,2020/7/7,188,4、地

34、下通道,车站地下通道是目前大型高铁车站地下层与城市地铁实现“零换乘”的连接通道。,2020/7/7,189,5、高铁商业,高铁车站在商业项目开发上主要以餐饮、休闲、旅游、食品、百货等与高铁关联性较高的服务项目为主。,餐饮,休闲,2020/7/7,190,旅游,百货,2020/7/7,191,二、现代化服务设施,现代化服务设施包括车站客运服务系统（简称客服系统），主要包括票务系统和旅客服务系统两部分，其中票务系统包含售票系统、自动检票系统、站台票发售系统；旅客服务系统包含导向揭示系统、广播系统、监控系统、时钟系统、求助系统、查询系统、寄存系统、安检系统、门禁系统等。 高铁车站同时采用集成平台系统

35、，对票务系统和旅客服务系统实现信息共享，并对旅客服务系统各子系统进行统一集中操作控制。,2020/7/7,192,1、计算机售票与预订系统,该项目自1996年启动以来经过多年的研制和铁道部、地区中心、车站三级系统的建设已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统的全国联网 统一售票系统，实现了计算机联网售票。 售票模块供售票员在售票窗口售票时使用。售票员可根据旅客要求办理本站直达票、通票、联程票、异地票、返程票、中转签证、始发签证、同席孩票、团体票等业务。 2012年春运期间，售票系统又实现了互联网售票，旅客可以通过登录铁路网站，实现网上购票。,2020/7/7,193,计算机售票,

36、2020/7/7,194,计算机售票,2020/7/7,195,2、新一代客票系统,（1）2011年在铁道部的领导下，启动了新一代客票系统科研立项工作并与2011年9月完成了对新一代客票系统需求报告的评审。 （2）新一代客票系统设计开发应满足全路年售票量40亿张、日均售票量1100万张，高峰日售票量1500万张；互联网、短信、电话和手机的售票量占总售票量的50%。 （3）新一代客票系统的功能需求上主要满足旅客服务功能、市场营销功能、营运管理功能。,2020/7/7,196,3、自动售票系统,自动售票机又称无人售票机，这是一种旅客自助服务的终端，操作和支付票费均由购票者自己完成。 采用自动售票机

37、对旅客的文化和实践能力有一定的要求，因此它是一种体现社会文明的现代化设备。,2020/7/7,197,自动售票机,2020/7/7,198,自动售票机的使用,自动售票机用于支付票款的方式有纸币和电子货币（银行卡）两种。使用方法如下： (1)按屏幕提示逐项选择 车票信息。 (2)确认所选信息无误后，点击【确认购票】字样。 (3)将第二代身份证放置界面提示的指定位置并读取信息。 (4)入钞口左上方绿灯亮时，逐张插入所需金额的纸币，可识别5元、10元、20元、50元、100元的现钞，并进行找零。（如使用银行卡支付，点击【转银行卡支付】字样，在规定位置插入银行卡并输入密码进行支付）。 (5)从出票口、

38、找零口，分别取走车票和所找零钱（或银行卡） (6)购票过程中如想停止或取消购票，可点击【取消购票】字样退出当前界面，并从退钞口取回插入的人民币（或银行卡）。,2020/7/7,199,互联网购票在自动售票机上取票方法： (1)点击界面显示的【取互联网订票】字样。 (2)将二代身份证放置界面提示的指定位置并读取信息。 (3)确认界面提示所购车票信息是否正确，如遇到取部分网订车票时，可根据界面提示选择打钩。 (4)点击【打印车票】字样，在出票口取走车票。,2020/7/7,200,4、自动检票系统,自动检票系统是自动检验旅客车票的设备 自动检票机目前一般主要安装于高铁车站，通过自动从客服系统集成管

39、理平台获取列车检票信息和检票计划，旅客持当日当次有效的磁介质车票，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息合法性并判断检票计划、票种。如车票非法时则从磁票入口退出，车票合法时则回写检票磁信息并打印进站标志， 出站标志为,r然后车票从磁票出口弹出。旅客取回车票后闸门会打开，等待旅客通过。旅客如超时未通过，闸门将会自动关闭。 闸机检票车次与广播、引导系统显示的作业内容一致。,2020/7/7,201,自动检票机,2020/7/7,202,自动检票机,2020/7/7,203,5、剩余票额动态显示屏,剩余票额动态显示屏安装在售票厅或售票窗口用以揭示各方向、日期、车次、票额及车票的发售，并与计

40、算机售票与预订系统网络联网，随时显示剩余票额动态情况。,2020/7/7,204,剩余票额动态显示屏,2020/7/7,205,6、电子引导显示系统,客运量较大的车站为指示旅客在站内有秩序地办理各种旅行手续，要在站前广场、进站口、售票厅、行李房、各候车室、贵宾室、检票口、站台及各种通道的明显处，设置了大小不同、型号不一的电子引导显示系统，向旅客通告列车到发去向、到发时刻、候车地点、列车停靠站台、晚点变更情况，引导旅客购票、候车、乘车。使旅客在站内办理各种旅行手续径路最短、最合理，并能尽量避免在站内各种通道上交叉干扰。 旅客引导显示，分为固定的（如售票处、候车室、行包房等）和随机的（如旅客列车始

41、发、终到时间、车次、晚点情况、停靠站台等）两种。,2020/7/7,206,站台屏,站台屏应显示车次、始发站、终到站、实际开点（终到站为实际到点）、列车编组、引导提示等内容。,2020/7/7,207,站台屏,2020/7/7,208,编组屏,编组屏应显示车次、始发站、终到站、实际开点，实际到点等内容。.,2020/7/7,209,进站通道屏,进站通道屏应显示车次、始发站、终到站、站台、实际开点等。,车箱 车次 始发站 终到站 站台 到点 车厢 14 D4573 北京西 石家庄 9 07:03 58 14 D2022 北京西 太 原 8 07:20 58,2020/7/7,210,进站检票屏,

42、进站检票屏应显示车次、终到站、开点（实际开点）、站台、状态（正在检票、候车）等信息。,2020/7/7,211,出站通道屏,车箱 车次 始发站 终到站 站台 到点 车厢 14 D4566 石家庄 北京西 9 11:41 58 14 D2022 太 原 北京西 8 11:48 58,出站通道屏应显示车次、始发站、终到站、站台、实际到点等。,2020/7/7,212,进站大屏,车次 始发站 终到站 开点 候车室 状态 K1204 上 海 郑 州 05:50 3 停止检票 G7252 上 海 苏 州 06:24 4 正在检票 G7022 上 海 南 京 06:42 5 晚点10分钟 D182 上 海

43、 郑 州 06:52 6 晚点未定 G7026 上 海 南 京 07:02 7 候车,进站大屏应显示车次、始发站、终到站、开点、候车室（或检票口）、状态等（候车、正在检票、停止检票、晚点分钟、晚点未定）等信息。,2020/7/7,213,出站大屏,车次 始发站 到点 候车室 状态 D198 沈阳北 21：11 3 正点 G7052 南 京 21：17 4 正点 D31 北京南 21: 23 5 晚点10分钟 K8377 淮 南 21: 30 6 晚点未定 G7225 无 锡 21: 40 7 正点 D84 郑 州 21: 43 8 正点,出站大屏应显示车次、始发站、到点、站台、状态（正点、 晚

44、点未定、晚点分钟）等信息。,2020/7/7,214,候车引导屏,车次 始发站 终到站 开点 检票口 状态 K1204 上 海 郑 州 05:50 3 正在检票 G7252 上 海 苏 州 06:24 4 候车 G7022 上 海 南 京 06:42 5 晚点10分钟 D182 上 海 郑 州 06:52 6 候车 G7026 上 海 南 京 07:02 7 候车,候车引导屏应显示车次、始发站、终到站、开点、检票口、状态 （候车、正在检票、停止检票、晚点分钟、晚点未定）等信息。,2020/7/7,215,到发通告屏,车次 到点 开点 站台 状态 K12 05:50 06:00 3 正在检票 G

45、7252 06:14 06:24 4 正点 G7022 06:22 06:32 5 晚点10分钟 G7124 06:34 06:36 6 正点 G7256 07:00 07:20 7 正点,到发通告屏应显示车次、到点、开点、站台、状态 （正点、正在检票、晚点分钟）等信息,2020/7/7,216,8、广播系统,车站的广播系统主要用于语音广播，基本由业务广播和消防广播两部分组成，正常情况下进行业务广播，向站内的旅客提供信息，实时地播放有关业务、宣传、背景音乐、资讯等信息；在出现火灾等紧急情况时进行消防广播。 车站广播系统的广播方式包括自动广播和人工广播两种方式，自动广播支持中文普通话和英语两种语

46、言。 自动广播内容由车站工作人员编制相应的广播模块，并输入集成管理平台按照广播规则进行自动广播。,2020/7/7,217,广播系统,2020/7/7,218,车站工作人员正在广播,2020/7/7,219,9、旅客安全监控管理系统,旅客安全监控管理系统包括电视监控系统、旅客携带品及行包安全检查设施、火灾自动报警监控系统和防盗监控系统。 通过车站各场所安装的摄像头等视频采集设备对现场进行拍摄监控，并通过传输网络将采集到的视频信号传送到车站综合控制室的显示屏幕上，综合控制室工作人员可通过集成管理平台对作业现场视频摄像头进行控制。,2020/7/7,220,（1）电视监控系统,该系统为客运值班员、

47、广播员、行包房值班员、车站值班员等观察旅客列车到发和进出车场情况，车站客流动态及岗位服务状态而设置。,2020/7/7,221,（2）旅客携带品及行包安全检查设施,该设施为车站对旅客携带品及托运的行包进行安全检查而设置，由通过式检查仪、操作仪和监视器组成。当发现被检物品中有违禁物品时，具有屏幕提示或声光报警功能和自动诊断功能。,2020/7/7,222,安全检查,2020/7/7,223,（3）火灾自动报警监控系统,该系统由集中报警控制器、状态显示中心、区域报警控制器、消防广播、各种联动控制接口装置及各类探测器组成，可对火灾进行监测、报警。,2020/7/7,224,火灾自动报警监控系统,20

48、20/7/7,225,（4）防盗监控系统,该系统由监控主机、监视器、各类监测报警装置及各种摄像机组成，是对客运站重点场所（如票库、财务室、行包房等处）进行监测的一项安全防范设施。 防盗监控系统具有对设防场所进行监测、告警、监视与录像功能，并能定位封锁，目标追踪。,2020/7/7,226,10、时钟系统,时钟系统为车站工作人员和旅客提供统一的标准时间，并为其他各有关系统提供统一的标准时间信号，使各系统的定时设备与本系统同步，从而实现铁路全线统一的时间标准。,2020/7/7,227,11、求助系统,求助系统是通过在车站各服务场所设置求助终端，实现旅客通过救助终端远程与车站工作人员进行沟通，并获

49、得工作人员的帮助。 车站在站台、候车室、售票处等旅客聚集位置设置求助终端，上方设置醒目标志及使用说明，旅客通过按动救助终端上的按钮，实现与车站综控室工作人员的直接通话交流。,2020/7/7,228,12、问询系统,旅客问询系统包括可视问询系统（人工问讯）、半自动应答系统设施、自动图文查询系统设施。,2020/7/7,229,可视问询系统,2020/7/7,230,电话查询系统,2020/7/7,231,13、站、车客运无线信息交互系统,站、车客运无线信息交互系统由地面系统、无线传呼平台及移动系统组成。 列车客运无线信息交互手持终端具备席位统计、席位查询、车次查询查验车票等功能。,2020/7

50、/7,232,三、铁路客运常用标志,2020/7/7,233,铁路客运常用标志,2020/7/7,234,铁路客运常用标志,2020/7/7,235,铁路客运常用标志,2020/7/7,236,铁路客运常用标志,2020/7/7,237,铁路客运常用标志,2020/7/7,238,铁路客运常用标志,2020/7/7,239,铁路客运常用标志,2020/7/7,240,铁路客运常用标志,2020/7/7,241,铁路客运常用标志,2020/7/7,242,四、铁路信号,信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路信号主要是通过颜色、形状、灯光以及音响等方式表示的。为了统一

51、指挥工作，信号必须有统一的显示方式及使用方法，以保证行车工作正常进行。,2020/7/7,243,1、铁路信号的种类及颜色,（1）铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 （2）视觉信号的基本颜色及要求： 红色停车,2020/7/7,244,黄色注意或减低速度,2020/7/7,245,绿色按规定速度运行,2020/7/7,246,（3）听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 鸣示要求：长声为3S，短声为1S，音响间隔为1S。重复鸣示时，须间隔5S以上。,2020/7/7,247,2、与客运人员有关的信号,（1）手信号 停车信号：要求列车停车。 昼间：展开的红色信号旗，昼间无红色

52、信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。 夜间：红色灯光，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动,2020/7/7,248,发车指示信号：要求运转车长显示发车信号 昼间：高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下摇动。 夜间：高举绿色灯光上下摇动。,2020/7/7,249,发车信号：要求司机发车。 昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。,2020/7/7,250,（2）机车鸣笛鸣示 起动注意信号：鸣示方式一长声，主要是在列车起动时和接近车站，线路有行人，天气不良时等使用。 警报信号：鸣示方式一长声三短声，主要是发现线路有危及行车安全的不良处所，

53、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。 退行信号：鸣示方式二长声，是列车和车辆，单机开始退行时。 为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在铁路沿线和站内不得设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布标语和灯光等。,北京商鲲教育高铁乘务员学校,铁路客运员 客运值班员 教学课件 第二章 第三节 客运车辆,2020/7/7,252,252,客运车辆一、普通旅客列车,1、普通旅客列车的分类 （1）运送旅客用的车辆，如硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）。 （2）为旅客服务的车辆，如餐车（CA）行李车（XL）。 （3）特种用途的车辆，如邮政车（UZ）、公务车（GW）卫生

54、车（WS）、医务车（YI）、实验车（SY）、维修车（EX）、文教车 （WJ）等。,2020/7/7,252,2020/7/7,253,253,2、发展历史 新中国成立前我国几乎没有独立的客车制造工业，使用的客车车辆均由国外进口，类型复杂，设备简陋，载重力小，因而有“万国车辆博览会”之戏称。我国从1953年开始自行设计制造客车。至今，先后批量制造了21型、22型、和25型客车。 22型客车在我国客运中一直占据着主导地位，是我国铁路第二代主型客车。 25型客车是中国铁路第三代主型客车，1967年开始生产，这种客车结构上的特点有：定员较多，构造速度较高，有较好的舒适性和安全性。,2020/7/7,2

55、53,2020/7/7,254,254,YZ22型车外形图,2020/7/7,254,2020/7/7,255,255,YZ22型车车厢内部,2020/7/7,256,256,YW22型车外形图,2020/7/7,257,257,YW22型车车厢内部,2020/7/7,258,258,YZ25b型车外形图,2020/7/7,259,259,YZ22B型车车厢内部,2020/7/7,260,260,SRW25b型车外形图,2020/7/7,261,261,SRW25b型车内部,2020/7/7,262,262,二、动车组列车,（一）动车组概念 所谓动车组是指列车的牵引动力装置（相当于机车）和载客

56、的装置（相当于客车车底）固定为一体的特殊车底，具有机车车底和客车车底双重性质。,2020/7/7,263,263,（二）动车组分类 按牵引动力方式：可分为内燃动车组和电力动车组。 。,2020/7/7,264,264,按动力配置方式：分为动力集中式动车组和动力分散式动车组,2020/7/7,265,265,（三）动车组车型情况,1、CRH1(A型)动车组列车 （1）编组结构：由8辆车组成，其中5辆动车；首尾车辆设有两个司机室，可双向驾驶。 （2）车辆长:度动车组头车长26.95m，中间车长度26.6m，总长213.5m,车体宽度3.331m,车体高度4.04m，适应站台高度1.25m。 （3）

57、车内布置：全列8辆车，其中两辆一等车（1车、8车）6辆二等车、餐车设在5号车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置，所有座椅可以旋转，用脚踩手转动。全列车定员645人。 一等车设有一个坐式厕所，二等车设二个蹲式厕所。,2020/7/7,266,266,CRH1(A型)动车组列车,2020/7/7,267,267,CRH1(A型)动车组列车车厢内部,2020/7/7,268,268,2、CRH1(B、E型)动车组列车 （1）编组结构：由16辆车组成，其中6辆动车；首尾车辆设有两个司机室，可双向驾驶。 （2）车辆长度：动车组头车长26.95m，中间车长度26.6m，总长426.3m，车体宽度3

58、.331m,车体高度4.04m，适应站台高度1.25m。 （3）车内布置：全列16辆车，其中3辆一等车（14车、15车、16车）、12辆二等车、餐车设在9号车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置，所有座椅可以旋转，用脚踩手转动。全列车定员1299人。 一等车设有一个坐式厕所，二等车设二个蹲式厕所。,2020/7/7,269,269,3、CRH2(A、C型)动车组列车 （1）编组结构：由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车，首尾车辆设有两个司机室，可双向驾驶。 （2）车辆长度：动车组头车长25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m,车体高度3.7m，适应站台高度1.25m。 （3）车内布置：全列8辆车，其中1辆一等车（7车）、7辆二等车、餐车设在5号车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置，所有座椅可以旋转，用脚踩手转动。全列车定员610人。 CRH2A型车在单号车厢设有两个坐式厕所，一个小便池和一个洗漱间。,2020/7/7,270,270,4、CRH2(B、E型)动车组列车 （1）编组结构：由16辆车组成，其中5辆动车，首尾车辆设有两个司机室，可双向驾驶。 （2）车辆长度：动车组头车长25.7m，中