汽车噪声产生及控制方法研究

1、汽车噪声的产生和控制方法随着汽车产业的发展，汽车给人类的旅行带来了很大的便利，噪音污染等社会问题车辆噪音也影响了比赛以上汽车的舒适性性语言清晰度，甚至开车也会影响司机和乘客的精神和身体健康人长期处于噪音环境中，很容易引起疲劳引起的交通事故和生命危险。东条过多的汽车噪音也会影响行人的身心健康，人们也会长时间暴露在噪音中。耳鸣多，头晕，烦躁，听力下降或耳聋噪音引起的交通事故也不明显，限制了汽车噪音好像很需要。为了控制汽车噪音污染，各国都制定了相关标准，受到我国的环境保护护理总局和国家质量监督检疫总局于2002年1月4日共同公布了GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法义务标准，

2、并于2002年10月1日实施，而不是GB 1495-1979。新标准是基于参考ECE RS1 关于在噪声方面汽车(至少有4个车轮)型式认证的统一规定开发的。随着新标准的引入，将改变过去标准不科学、测试项目不完善的情况，为汽车噪音污染管理提供有效的控制手段，对改善我国汽车噪音标准制度起到积极的促进作用。汽车噪音源汽车是包含多种特性噪声的综合噪声源。根据噪音生成主要分为发动机相关噪音和排气系统相关噪音。和传动系统及轮胎相关的噪音。发动机发动机噪音包括燃烧、机械、进气、排气、冷却风扇和其他部件的噪音。在发动机的各种噪音中，发动机燃烧噪音和机器噪音占主要成分。燃烧噪声在四冲程发动机工作周期中由进气压缩

3、、工作执行和排气四冲程产生，快速燃烧冲击和燃烧压力振动构成气缸内压力谱的中高频成分。燃烧噪音是带宽一定的连续频率成分，在整个噪音的中高频段占相当大的比重。机械噪音是引擎运行时各部件相对运动所产生的冲击，框架内部产生周期性变化的机械力，由组件产生的弹性变形所产生的表面振动所产生的噪音，活塞敲击声、阀机构声、正时齿轮声、燃烧噪声和机械噪声都来自引擎主体，随着发动机速度的增加，噪音也在增加，一般以低速旋转噪音为主，高速机械噪音为主。气动噪声是汽车行驶过程中气体扰动和气体与其他物体相互作用而产生的噪音。引擎包括进气噪音、排气噪音和风扇噪音。实际上表明，减少振动是减少噪音的根本措施。增加发动机结构的刚度

4、和阻尼是通过减少表面振动来减少噪音的方法。排气系统发动机排出废气时，排气歧管内部和排气管气体压力在排气阀附近发生了很大变化，在空气中和排气管内产生压力波，发出强烈的噪音。引擎排气噪音比引擎其他噪声源的总噪音大，10-15dB排气噪音的原因通常分为3种。1)门打开时产生的周期性排气噪声2)气体涡流噪声：高速气流通过排气门和管道时产生强涡流产生的辐射噪声。3)煤气管道共振噪声：排气管、尾管、消声器内部各连接管产生的共振噪声。排气噪音的大小与引擎功率比、速度、阀压力等有关关闭，随发动机的负荷而变化。对于空气动力，例如引擎排气噪音声噪，最有效的降噪措施是在排气管上安装消声器。围巾的作品消耗气流的能量，

5、平均气流的压力波动，使气流通过，对噪音的一定的减法作用。汽车驱动系统和轮胎汽车驱动圈包括离合器、变速器(变速器)、驱动轴、驱动轴等。变速器噪声主要来自变速齿轮啮合传动的冲击、振动和传动轴的旋转振动，在箱体轴承等方面也影响噪音的大小。齿轮噪声是声波，只是空间的一小部分。大部分变速器、传动轴的冲击导致各部分振动，噪音影响齿轮噪音的因素非常复杂，根据理论分析和实际经验，为了减少齿轮噪音，在设计制造精度和加工精度方面，不仅要最小限度地控制啮合引起的冲击声和女声，还要注意维修时齿轮安装精度啮合间隙和压印调整。轮胎噪音是汽车的另一个重要噪声源。轮胎噪音是由轮胎和包装摩擦引起的，一般由三部分组成。一种是轮胎

6、花纹间距的气流和轮胎周围空气扰动引起的空气噪音。第二种是胎圈和图案部分振动引起的轮胎振动噪音。第三，类似于泵作用的噪音，因为当汽车通过凹凸不平的道路时，凹凸的空气被挤压排出。汽车噪声控制方法噪音控制主要包括从机器原理控制噪音，从声音原理传出噪声控制和主动控制。基于机械原理的噪声控制措施随着材料技术的发展，出现了多种新材料，用内部摩擦大的合金高强度塑料制作了机械零件，为风扇选择了最佳刀片形状，降低了噪音。齿轮转换为锥齿轮或螺旋齿轮，啮合系数大可以减少噪音3 16db使用皮带驱动代替常规齿轮驱动，因为皮带起到阻尼阻尼的作用。选择合适的传动比也可以减少噪音。提高零件加工精度和部件质量，以最小化零件的

7、摩擦减少噪音。降低偏心振动，提高机箱的刚度，减少噪声。此措施主要根据汽车的研发和生产组装等，一般在车辆工厂采用降噪措施，在后期使用和维护过程中防止机械设备和车辆空载而且如果选择超负荷、好的润滑油，就可以减少噪音。基于声学原理的噪声控制措施吸声：吸声是使用特殊的手动材料改变声波的方向，在车内适当放置吸声材料，可以有效地降低声能的反射量，实现噪音的减少。目前用于汽车的吸声材料是1)多孔吸声材料，声波流入人的材料表面缝隙，产生空心的空气和材料微纤维的振动，声能被消耗以达到吸声目的。一般使用尼龙、人造丝、涤纶等多孔材料。2)在板和车身之间留一定间隔，形成亥姆霍兹共振室耗散声能的穿孔板结构。隔音：该方法

8、是一种隔音材料，将声源与周围环境隔离，防止辐射的噪音直接传播到周围地区，从而达到降噪目的，常用的措施包括隔音材料和隔音结构，隔音结构选择时要考虑噪音特性、隔音、材料、结构性能、成本。通常采用双层壁结构，在中间层填充玻璃棉涤纶泡沫、毡等吸声材料，进一步提高隔音效果。减震：汽车的护套都是金属板制作的，是车身运动中的震中如果将振动传递到身体，在身体内以弹性波形传播，则这些薄板将由女人生成同时引起车身其他部分震动的噪音。防止发动机、变速器、悬架和轮胎的振动软管。加强地板、天花板等大面积钣金零件的刚度，尽可能少使用大面积钣金零件。罩使用加强材料提高刚度，防止车身本身震动移动。主动控制随着微电子学的发展，积极控制噪音减少被广泛使用。噪声主动控制是近20年发展起来的一种新的噪声控制方法。与传统的降噪措施相比，低频噪声调节效果好，并且其特点是对原系统的质量低、占地面积小。主动噪声控制通常利用声干扰的原理进行声消音器的控制，当两个声波在重叠点振动的方向相同时。如果频率相同，相位差恒定，就会发生干扰现象，导致空间中声波能量的再分配。此时，使用人为声源(第二声源)生成的声场与原始噪声源(第一声源)生成的声场一致重叠，从而产生“静态区域”，达到降低噪音的目的。减少