船舶水尺公估中压载水的测算和校正

1、船舶水尺公估中压载水的测算和校正发布日期：2007-3-29 8:45:07 本文作者：苏冲，张守生 本文来源：本站 浏览次数： 压载水的测定、校正和计算是水尺公估程序中最繁琐、工作量最大的一项工作，下文简要介绍其工作步骤。 1压载水测定 计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。 测量前首先检查船方提供的测量工具（尤其是绳尺）是否标准，船方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要立即予以更换。 测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响

2、测深的准确性。若尺上水痕不清，应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐舱测深，并做好测深记录。 需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形，其测量管又安装在船体两侧的位置，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。 2压载水校正与计算 当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时从测量管内所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得准确的容

3、量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况： 2.1 有舱容表且有纵倾修正对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船舶纵倾值，可直接查表得到各舱的压载水容量。查表方法如下： （1）船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示每一深度对应的容积或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校正曲线。在计算压载水储存量时，一般是根据所测水深结合当时船舶纵倾程度（前后吃水差），从上述图表中查出相应的容量或重量，尾数可保留一位小数。（2）有些船舶没有正规图表，只有自制水舱计量表，应审查其与船舶容积图上的容积是否相符，如果相符，可予使用。 （3）船方提供自制水舱校正表时，可按管线分布图或泵浦图

4、上测量管与舱壁的距离以及舱长进行测算核对；若无管线分布图或泵浦图时，可按船图所载水舱的长度，对照舱口、舱壁位置或肋码号码，测定测量管至舱壁的距离（亦可实际测量舱壁与测量管的距离）进行计算核对。 （4）有些压载舱的容量表上深度为0时，还标有数值，即压载水的呆存量。如数值不大，可按表上所列数值计算，若数值较大则须向船方查明原因，或下舱查看是否相符。 （5）查看压载水表时，应分清表中数字是容量还是重量，压载水是海水还是淡水。压载水总量低于500t时，可按泵进压舱水区域的水密度进行校正，或按海、淡水的标准密度计算；压载水总量高于500t时，须取样测定实际密度予以校正。校正公式：WcW（） 式中：Wc为

5、密度校正后的重量；W为标准密度下的重量；为压载水的密度；为制表密度。 2.2 有舱容表但无纵倾修正 若舱容量表中无纵倾修正数据，主要有以下几种测算方法： 1）泵满压载水，使所有压载舱满舱，无需校正； 2）调平吃水，使船舶前后、左右吃水相同，无需校正； 3）排空压载水； 4）确保压载水在装卸过程中保持相同状态并施封，把剩余压载水计入常数； 5）利用几何公式计算，方法如下： 如果只有容量表或计量表而无纵倾校正表，则需先校正水深，再查表计算容量或重量。若测量管在后，校正方法如下： （1）经测量水深未超过舱顶，按公式：L1=cotS = LBP /TcS计算。式中：L1为舱内水深底边长度；LBP两垂线

6、之间船长；Tc为艏艉校正后纵倾值（吃水差）； S为实测水深。 根据L1的数值有压载水盖满舱底或未盖满舱底等3种情况，可按下列3个公式分别计算水深： 如L1+dL即压载水盖满舱底，按一般公式校正：M=SC1（艏倾时+，艉倾时-），C1=tan(L/2-d)=Tc/LBP(L/2-d)。式中：M为平均水深；C1为水深纵倾校正值；L为压载舱长；d为测量管至舱壁之间距离，其余代号同前式。 如L1+dL即压载水未盖满舱底且测量管与舱壁之间的距离在0.5m以内视为0计算，压载水按呆存水计算，计算公式： M=S2 LBP /2(LTc) 。 若L1dL,即压载水未盖满舱底且测量管与舱壁之间的距离大于0.5m

7、亦以呆存水公式计算：M(S+Tcd/ LBP)2 LBP /2(LTc) 。 （2）经测量水深已超过舱顶，按公式L2cot(SH)LBP /Tc(SH)计算。式中，L2为舱顶水边至测量管距离；H为舱高。 根据L2的数值有压载水超过舱顶或未超过舱顶等3种情况，可按下列3个公式分别计算水深： 若L2+dL即压载水全部超过舱顶，可以满舱计算。 若L2+dL即舱顶前或后有一部分压载水未超过舱顶且d0.5m作0计算，公式：MHLLBP(SH)/Tc2Tc/2LLBP。 如L2+d0.5m，公式：MHLLBP(SH)/Tc+d2Tc/（2LLBP）。此外，横倾校正的方法如下： 若测量管左右对称，无须校正，

8、或测量管在舱的中间位置也不用校正。 当测量管不对称时，产生横倾，则有必要校正，公式与纵倾校正相同。公式：C1=T2 /B（b/2-d1）或C1=（b-2d1）T2/（2B）。式中，C1为水深横倾校正值；B为船宽； b为柜宽； T2为左右吃水差； d1为测量管至纵向分舱壁的距离。 以上公式中校正值的加减，须按实际纵、横倾及测量管的位置而定。水深校正完后查表计算出各压载舱压载水的数量。 2.3 没有舱容表的校正 可以采取如下措施： 1）排空压载水，使压载舱空仓。 2）确保压载水在装卸过程中保持相同状态并施封，把剩余压载水计入常数。通常情况下，水尺公估用时在2h之内即可，但有时船舶靠离泊要赶潮水或订有速遣协议，这就需要水尺公估人员加快测量速度，同时还要