交通建筑建筑结构调研

1、交通建筑建筑结构调研,2、桁架结构,3、膜结构,4、框架结构,5、其他结构,1、网架结构,一、网架结构,优点 具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点,缺点 是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂,定义 由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构,案例分析一,国王十字车站 The Kings Cross Station by John McAslan + Partners,这是位于英国伦敦的国王十字车站，车站的重新规划演化为对一个惊人的架构的创作，人们已经可以看见这个壮观的白色网格拱形结构是如何与受人尊敬的维多利亚式车站紧密融合的了，它还是欧洲最大跨度的车站结构

2、，项目预计2012年完工，届时将服务伦敦奥运会。,案例分析二,苏州火车站 by 崔恺,入口效果图,苏州火车站大跨度屋盖平面呈工字形，平面尺度与跨度均很大，南北方向最大长度为352.20m，东西方向最长198m，屋盖面积超过60000。整个大跨度屋盖结构支撑在16组V字形的斜柱上，斜柱通过球形支座与下部混泥土柱顶相连，东西柱距88132m，南北柱距2256.2m,菱形空间网架体系,结合苏州站临近古城的环境特点, 挖掘出菱形体空间为主要基本元素, 形成富有苏州地方特色的屋顶菱形空间网架体系。钢屋盖结构为双向布置的管桁架结构, 整体呈现空间菱形结构, 桁架单元高8m, 宽11m, 长198m,室内效

3、果,“ 菱形”屋面与结构浑然一体, 形式与内容高度统一, 同时解决了大跨度的问题。大体量的屋顶被分解成高低起伏、纵横交错的屋面肌理和大小各异的采光天井,既有效地解决了候车大厅、站台的采光通风问题, 又把大空间、大体量现代化交通建筑通过化整为零的手法融人了古城的城市尺度, 延续古城的城市肌理。,案例分析三,于2006年开通运营，位于徐汇区西南部。上海南站从外观看好似一个飞碟。,上海南站火车站,主站屋广厅和候车空间为大跨度钢结构所支承的屋面,覆盖在高47米直径达235m的室内空间,仅有18 根立柱,大大增强了通透的视觉联系,为旅客创造了舒适明亮的候车环境.,站厅室内实景,北广场外景,1、外层遮阳百

4、叶可避免阳光直射，使光线柔和地进入室内。 2、中层的半透明聚碳酸酯板使室内白天自然光充足，夜晚在灯光透射下，站房作为均匀发光体，借助百叶形成光斑相间的韵律美。 3、内层多孔板创造出宁静详和的空间效果，还有一定吸声作用。,屋面构造,二、桁架结构,案例分析,日本，京都火车站 by原广司,日本京都火车站是一幢现代化程度高、规模大、综合功能强、服务门类齐全的建筑。,基本信息： 占地38076平方米，总建筑面积237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。它实际是一个综合建筑体，包括酒店、百货、购物中心（有古董店、咖啡馆和餐厅）、电影院、博物馆、展览厅、地区

5、政府办事处、停车场。,关于结构,京都车站另一个重要之处是设置了所谓“空中地面层”。 关键词： 大跨度 桁架结构 灵活的空间,京都车站位于电车和地铁的线路交叉点上,底层用于车站的部分要求大跨度,以跨越地铁线。其跨度要求达到50m。因此在距地面高15m处(百货商店三层,旅馆部分四层)采用4m高的空中桁架结构形成了一个整体的空中基盘,一部分透空与大厅连接。在此基盘之上可以灵活布置不同开间的建筑。同时,这一层面为将来车站的发展留有了余地。将来轨道交通发展需要多层线路立交,或者要加强城市南北新旧城区之间的联系,都可以在这一层上实现。,三、膜结构,年限短，其使用年限只有10-25年，比传统的混凝土或钢、铝

6、材短，跟不上“建设百年大计”的要求，这是其最致命的缺点； 对气候反应敏感，一般在较大的风、雨或雪的环境下，容易出现“袋状”现象，而导致膜材撕裂， 环境污染，对于环境存在一不定期的污染，因膜材不论是聚酯或玻璃纤维，都是不可再生的，到达使用年限后无法处置，因此导致对生态环境的污染。,缺点：,优势：,1.结构的轻巧性 2.造型的多样性 3.光性及抗热辐射性 4.极强的建筑可识别性 5.材料的耐久性 6.投资的经济性 7.整体的环保性,罗莎公园车站转运中心 膜结构,基本资料 建筑师: FTL设计及工程工作室 地点: 美国，底特律 项目建筑师: Parson Brikerhoff, MI 项目面积: 4

7、,645平方米 项目年代: 2009 面料： 聚四氟乙烯玻璃（PTFE glass）,结构类型和技术要求：膜结构“优雅和现代的伞盖,空间效果和功能分析,FTL把整个膜结构设计成为一个自然采光的、活跃的视觉空间，挑战膜屋顶的传统观念，从膜屋顶到地面有五十英尺高的空间，膜屋顶还是一个巨大的水收集器。为了创造节奏感，膜结构分为7个重复的部分，每个约110长和50英尺宽。每个部分有两个桁架，由框架和膜组成，当它们被向下收起时，膜起到了墙的作用，形成一个庭院。,四、框架结构,1、空间分隔灵活，自重轻，节省材料 2、具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于 安排需要较大空间的建筑结构 3、框架结构的梁

8、、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期 4、采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好,1、易造成严重的非结构性破坏 2、钢材和水泥用量较大，构件的总数量多，吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大,优点：,缺点,案例分析,日本多摩广场中转站 by LaguardaLow Architects,地点：日本东京 客户：Tokyu Corporation 承包商：Tokyu Construction 顾问：Tokyu Architecture Department 项目面积：40,000 sqm 项目年份：2009,桁架结构,框架结构,该设

9、计在大空间的处理上是大空间采用满足大跨度需求的桁架结构，而在需要划分小空间处采用了框架结构,五、其他结构,案例分析一,阿纳姆中心 阿纳姆市火车站区，荷兰,小支点的独特无柱结构,“将表面细分为许多小的平面，以这些平面元素组成初步的曲面形态”,案例分析二,日本o车站 by 远藤秀平,基本信息：,日本修平远藤建筑工作室设计了O车站，这是对原有的无人值守车站的更新项目。它位于日本的堺町，位于铁路边的原有车站被更新了。它包括小汽车停车和自行车停车。新的车站有一个很长的走廊，它也作为一个平易近人的画廊。,特殊结构材质,波纹钢板 形式： 1.简单的悬臂式，只有一边落地。 2.门式框架，附着于悬臂式。 3.两边都着地,架构画廊,很长的走廊已被纳入作为一个开放的架构画廊，使它十分便利。,思考：经过调研，我们发现，大型交通建筑的大跨度空间一般采用空间结构。空间结构形成大空间，利于大量人口的疏散和聚集，造成高大开阔的视觉感受，拱形钢、钢架的应用富于韵律美感，可以形成美妙的空间体验和光影效果。但是，空间结构造