桥梁工程毕业设计变截面连续梁桥以及迈达斯用法和简支梁桥计算书

1、简介.1.2毕业设计的目的和重要性.错误！未定义书签。错了！未定义书签。第一章第一章设计原始数据设计原始数据.第二章第二章方案比较和选择.1建立标注.9 2.1.2截面形状.10 2.1.4详细尺寸9 2.1.3梁高度.10 2.1.4详细大小.11 2.2.1分割原则.12 . 2 . 3主梁的施工方法和注意事项.13第四章荷载内力计算.错误！未定义书签。错了！未定义书签。3.2体内内力计算.错误！未定义书签。错了！未定义书签。3.2.1考虑水平分布系数.3.2.3计算结果.错误！未定义书签。错了！未定义书签。第五章预应力钢梁的估算与部署.33 4.1.1的计算原理.36 4.2预应力钢梁布

2、置.41 5.1预应力损失计算.42 5.1.1摩擦损失.42 5.1.2。锚固的变形损失.5.1.3 .混凝土的弹性压缩.49 5.1.5。收缩和蠕变损失.54第7章内力计算.55 6.1蠕变内力计算.55 6.3温度二次内力计算.58第八章内力组合.59 7.1轴承容量极限状态的效果组合.59 7.2正常使用极限状态的效果组合.63第九章主梁断面检查.66 8.1剖面强度检查.69 8.2截面应力检查.71 8.2.1正常和倾斜截面抗裂性检查.错误！未定义书签。错了！未定义书签。8.2.3主拉伸应力和主压缩应力.73 8.2.4使用阶段钢筋混凝土压缩区混凝土最大压缩应力检查.77 8.2.

3、5预应力钢筋的拉应力.79 8.3挠度的计算和检验预拱度设计.83第10章施工方法要点及注意事项.85 9.1材料设备和施工程序.85 9.2支架和模板.87 9.3预应力梁布置.87 9.5拉伸和灌浆.88第11章主要工程数量计算.89 11.1.1梁混凝土(C40弧)使用计算.89 11.1.3防撞墙(C20)混凝土使用量计算.89 11.2钢绞线和锚总使用量计算.90毕业设计摘要.92参考资料.93附录1:实践报告.错误！未定义书签。错了！未定义书签。附录2外语文档翻译.94简介1.1钢筋混凝土连续梁桥概述钢筋混凝土连续梁桥通过结构应力性能、变形减少、伸缩缝减少、无缝行车方便、造型简洁、

4、美观简洁、养护工程小、抗震能力等，成为最具竞争力的主要桥梁类型之一。本章介绍了典型钢筋混凝土结构的各种缺陷，即裂缝过早，未有效采用高强度材料的情况下，结构自重大，交叉能力差，材料利用率低，因此进行了开发。为了解决这些问题，出现了钢筋混凝土结构，即所谓的钢筋混凝土结构，是在结构承担荷载之前对混凝土施加提前压力。这样可以抵消外部载荷下混合土壤产生的拉伸应力。Prestressing structure产生后，许多一般钢筋混凝土结构已由prestressing structure取代。钢筋混凝土桥梁是在第二次世界大战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后钢铁不足的情况下为了节省钢材，采取预应力代替部

5、分钢结构，开始尽快恢复战争造成的创伤。20世纪50年代，钢筋混凝土桥突破了100米，80年代开始突破440米。跨距长度太大并不总是比其他结构更好的预应力结构，但是在实际项目中，如果跨距长度小于400米，预应力混凝土桥梁往往会夺冠。我国钢筋混凝土结构起步晚，但近年来取得了快速发展。我国现在有预应力混合土结构系统，例如简支梁、铰接或悬挂梁的t形结构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥。钢筋混凝土桥梁的开发还不到80年。但是在桥梁结构中，随着预应力理论的成熟和实践的进行，预应力混凝土桥梁结构的使用将越来越广泛。连续梁与悬臂比较：在恒定载荷下，连续梁在支承处有负弯矩，负弯矩卸载效应导致在张静处弯矩明显减小

6、，弯矩与同跨悬臂梁没有太大区别。但是，由于主梁的连续结果而产生的支承负弯矩作为对长征弯矩的卸载作用，弯矩分布优于悬臂。连续梁有很多优点，但一开始不是预应力结构体系的顺序。原因是施工主要是整个支架方法，使用连续梁需要很长时间。后来由于悬臂施工方法的应用，连续梁在钢筋混凝土结构中发展得很快。60年代初期，中跨钢筋混凝土连续梁应用了跨架设方法和顶推方法。在较大跨度连续梁中，应用了较为完善的悬臂施工方法，连续梁方案再次具有竞争力，并逐渐在40-200米范围内占优势。城市桥梁、高架道路、山谷高架大梁、交叉钢桥等任何东西，钢筋混凝土连续梁发挥其优势，成为夺冠的替代方案。目前，连续梁连接系统已成为钢筋混凝土

7、桥梁的主要桥梁类型之一。但是，如果范围很大，连续梁所需的巨型支撑无论是在设计和制造方面，还是在维护方面，都是一个问题。t型刚架在这方面有无支撑的优点。因此，有些人将两个结构组合在一起，形成一个连续-刚性的体系。结合这两个系统各自的优点的系统是连续梁系统的重要发展，也是未来连续梁发展的主要方向。此外，由于连续梁系统的发展，无论桥跨布局、梁、桥墩截面或系统如何，在中跨范围内形成了多种类型的钢筋混凝土连续梁。在城市的钢筋混凝土连续梁中，为了充分利用空间，改善交通的分流运行，还建设了很多双层桥面形态。我国也在不断开发预应力混凝土连续梁，但要想在本世纪末赶上国际先进水平，就必须解决好以下课题。1.开发大吨位锚固张拉系统，不过度安装捆绑式，防止箱梁结构尺寸增大。否则，混合土保护层难以保证，密预应力管道和普通钢筋重叠，混凝土质量难以提高。2.在所有合适的桥梁场地中，码头梁集成连续-刚构系统的设计和施工，尽可能不使用不易维修交换的大吨位支撑。3.充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂桥面的单箱截面，减少结构自重，同时充分利用悬臂施工方法的特点，加快施工进度。此外，在设计预应力连续梁桥时，技术和经济指针是表示设计方案合理性和经济性的关键因素。目前，各国表示了钢筋混凝土桥梁的技术经济指标，每平方米桥面板使用3种材料(混凝土、钢筋混