华东地区A320 机型飞行人员理论考试题库-下（500题）

华东地区A320机型飞行人员理论考试题库一下（500题）

一、单选题

1.气压高度表的高度数值何时由绿色变为琥珀色。

A、当飞机低于航图上的扇区安全高度时

B、当飞机低于最低下降高度时

C、当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时

D、任何进近中，如果minimum被输入到FMGS,当飞机低于minimum时

答案：D

2.在何时可以读到无线电高度数据？

A、当飞机低于2400ftAGL时

B、当飞机低于2500ftAGL时，

G当飞机低于2600ftAGL时，

D、当飞机低于2700ftAGL时，

答案：B

3.以下哪一个无线电高度数字不会在PFD底部显示？

A、230

B、85

C、45

D、20

答案：B

4.PFD高度刻度表上着陆标高的颜色显示为（）

A\绿色

B、红色

C、蓝色

D、褐色

答案：D

5.高度刻度右边的一条（）带代表机场标高。由无线电高度表信号驱动的该基准

带在570ft以下显示。

A、绿色

B、红色

C、蓝色

D、褐色

答案：B

6.当机组选择ILS频率及航道并按下LS按钮时，以下哪一信息不会显示在PFD

上？

A、ILS识别码

B、ILS频率

C、偏离刻度

D、由MMR计算出的到跑道入口距离

答案：D

7.能否在PFD的FMA上读到琥珀色和红色信息？

A、都能

B、琥珀色能，红色不能

C、红色能，琥珀色不能

D、都不能

答案：A

8.两部FD都接通时，若FD1或FMGC1失效，则FMA上显示为：

A、2FD2

B、—FD2

C、1FD2

D、无显示

答案：A

9.当BUSS（备用速度刻度）被激活时，显示什么高度？

A、气压高度

B、无线电高度

GGPS高度

D、场压高度

答案：C

10.当ND显示红色圆圈和“MAPNOTAVAIL”（地图不能用）信息时，可能发生了

什么情况：

A、MCDU故障

B、FMGC输送的飞机位置无效

C、地图漂移

D、ND故障

答案：B

11.在ROSENAV模式上，已选择VOR1,ND显示哪些VOR信息？

A、偏差杆，所选航道及方位指针

B、仅方位指针

C、仅偏差杆和所选航道

D、仅偏差杆和方位指针

答案：B

12.当ND的显示方式选择为ROSELS时，在ND上显示ILS信息中没有下列哪一项？

A、下滑道和所选航道

B、航向道偏离杆和下滑道偏离

C、所选ILS的频率和识别码

D、下滑角

答案：D

13.关于PFD和ND显示，以下说法正确的是：

A、在PFD1和ND1上显示ILS1信息。

B、在PFD2和ND2上显示ILS1信息。

C、在PFD2和ND1上显示ILS1信息。

D、在PFD2和ND1上显示ILS2信息。

答案：D

14.关于ND上的减速点符号说法错误的是：

A、指示飞机为进近预测的点（然后转换到进近阶段）

B、如果在选择速度或HDG/TRK方式中为蓝色

C、如果管理速度和导航或进近方式接通显示为洋红色。

D、只有显示为洋红色时会发生自动减速。

答案：B

15.ND上何时显示能量环符号（绿色弧线）？

A、若横向引导方式是航向或航迹，且当前FMS飞行阶段是巡航，下降或进近，

飞机距目的地在180海里以内，才会显示。

B、若横向引导方式是导航方式，且当前FMS飞行阶段是巡航，下降或进近，飞

机距目的地在180海里以内，才会显示。

C、若横向引导方式是航向或航迹，且当前FMS飞行阶段是爬升，巡航，下降或

进近，飞机距目的地在250海里以内，才会显示。

D、若横向引导方式是航向或航迹，且当前FMS飞行阶段是复飞，下降或进近，

飞机距目的地在250海里以内，才会显示。

答案：A

16.在ND上，如果VOR接收机故障，下列描述正确的是

A、ND下角红色VOR警告旗闪烁9秒钟然后稳定显示

B、VOR方位变成红色且航道指针消失

C、VOR方位和航道指针消失

D、VOR方位闪烁9秒钟且航道指针消失

答案：A

17.关于时钟，说法错误的是

A、位于中央仪表面板的右侧

B、时间输送给CFDIU（中央故障显示接口组件），FDIU（飞行数据接口组件）和FM

GC（飞行管理引导计算机）。

C、时钟采用双供电，其中一个与交流主汇流条直接相连。

D、在时钟的中间以小时,分显示“UTC”(GMT)时间

答案：C

18.飞行记录器的GNDCTL(地面控制)按钮电门放到ON位后，蓝色的ON灯何时

自动熄灭？

A、飞机被推出时

B、发动机起动后

C、关闭扬声器后

D、只要在地面飞行记录器工作，此灯一直亮

答案：B

19.当出现ECAM警告时，有时会显示失效的名称被方框框住，被方框框住的这一

部分表示：

A、此失效的系统是主要失效

B、此失效的系统是次要失效

C、此失效的系统会严重影响飞行安全

D、此失效的系统对飞行安全无影响

答案：A

20.当出现ECAM警告时，有时会看到在受影响的系统名称前加一个星号，带星号

的这一部分表示：

A、这是一个主要失效

B、这是一个次要失效

C、此失效的系统会严重影响飞行安全

D、此失效的系统对飞行安全无影响

答案：B

21.关于备忘信息的描述，下列正确的是

A、备忘信息显示在E/WD的上半部分

B、备忘信息显示当工作正常时为蓝色

C、备忘信息显示当工作正常时为绿色

D、在非正常状况下，备忘信息显示为红色

答案：C

22.复飞之后，如果飞机不能爬升至高于2200英尺，在紧接着的进近中，着陆备

忘只在无线电高度多少英尺以下出现

A、500

B、600

C、700

D、800

答案：D

23.下部ECAMDU可以显示12个系统页面，下列选项中，哪个未被包括

A、ENGINE

B、BLEED

C、HYD

D、MUNICATION

答案：D

24.当发动机起动完成后，飞行员移动侧杆，使俯仰或横滚大于多少度时，飞行

操纵页会代替机轮页20秒移动侧杆大于3度会出现什么页面？

A、2机轮页

B、3飞行操纵页

C、4发动机页

D、5门页

答案：B

25.当发动机起动完成后，飞行员使用方向舵脚蹬偏转大于多少度时，飞行操纵

页会代替机轮页20秒

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：C

26.当载荷值高于1.4g或低于0.7g超过2秒时，载荷因数（G载荷）显示。在

过载发生后5秒，GL0AD指示仍然显示，显示的载荷因数的字体是什么颜色？

A、蓝色

B、绿色

C、琥珀色

D、红色

答案：C

27.时钟日期初始化，整个过程要在（）分钟内完成?

A、1分钟

B、2分钟

C、3分钟

D、没有限制

答案：A

28.飞行数据记录器储存至少最后（）小时的数据。

A、5小时

B、10小时

G20小时

D、25小时

答案：D

29.着陆备忘在何时消失？

A、飞机接地后

B、飞机接地后，速度达到80KT

C、飞机离地50英尺RA

答案：B

30.起飞备忘在什么时候消失？

A、起飞形态测试后

B、发动机启动好10分钟之后

C、当起飞推力被选择时

答案：C

31.ND左上方显示的风向和风速由ADIRS（大气数据惯性基准系统）提供。数字方

向和模拟方向（以绿箭头指示）都反映出真北基准。只有当风速大于多少节后，绿

箭头才出现

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

32.起落架不包括：

A、两个向内收起式主起落架

B、一个向前收起式前起落架

C、一个向后收起式前起落架

答案：C

33.当防滞工作时，是否还有刹车压力？

A\是

B、否

C、可有可无

答案：A

34.自动刹车预位的条件是：

A、至少一个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，绿系统提供压力，防滞被供电，

正常刹车系统无失效

B、至少两个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，黄系统提供压力，防滞被供电,

正常刹车系统无失效

C、至少一个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，绿系统未供压，防滞不工作，正

常刹车系统无失效

答案：A

35.在进近时，你可得到主警告及ECAM显示：“GEARNOTDOWN!”（起落架未放下），

以下不是其原因的是：

A、起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效

B、起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于750英尺，且两台发

动机不在起飞推力

C、起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于1000英尺

答案：C

36.何种刹车方式使用的是黄系统刹车储压器的压力？

A、正常（带防滞）

B、备份（带防滞）

C、备份（不带防滞）

答案：C

37.如备份刹车使用黄系统，自动刹车将

A、失效

B、仍可用，带防滞

C、仍可用，不带防滞

答案：A

38.起飞时，飞机在跑道上滑跑，当速度大于130KT后，使用脚蹬让飞机对准跑

到中心线，此时

A、脚蹬控制前轮转弯

B、脚蹬控制方向舵

C、自动对准

答案：B

39.刹车系统可分为

A、绿系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

B、绿系统带防滞，黄系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

C、绿系统带防滞，绿系统不带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

答案：B

40.何时不需要重力放轮

A、绿液压失效

B、LGCIU1+2失效

C、失去电源

D、黄液压失效

答案：D

41.两部LGCIU控制起落架和舱门作动时，何时不会自动转换工作

A、每一个LGCIU控制一个完整的起落架循环，并在起落架收起周期结束时自动

转换至另一个LGCIU

B、当工作的LGCIU失效时

C、当失去电源时

答案：c

42.以下不属于LGCIU的作用的是：

A、控制起落架和舱门的操作程序

B、接受近地探测器的舱门和起落架信号并显示在ECAM和起落架面板上

C、提供警告信息

答案：C

43.防滞的原理是

A、比较四个机轮的速度差

B、将机轮速度与飞机基准速度比较

C、比较左右起落架机轮速度

答案：B

44.当执行飞行操作检查的时候，若要使方向舵偏转，则需要

A、转动手轮

B、踩下脚蹬

C、踩下脚蹬并持续按下手轮上的方向舵脚蹬脱开按钮

答案：C

45.控制前轮转弯的计算机是

A、BSCU

B、ABCU

C、LGCIU

答案：A

46.当需要重力放轮时，应该

A、立即转动重力放轮手柄三圈

B、拿出QRH,执行重力放轮程序

C、立即转动重力放轮手柄，并放下起落架手柄

答案：B

47.起落架手柄面板上的红色箭头何时亮？

A、在着陆形态时，起落架未能放下锁定

B、起落架在收起后未能收上锁定

C、起落架在非正常位置

答案：A

48.起落架重力放出后，如绿系统压力可用，起落架操作能否恢复正常

A、能

B、不能

C、根据速度决定

答案：A

49.当刹车温度达到多少度时，刹车按钮上的“HOT"（热）灯亮？

A、250℃

B、300℃

C、290℃

答案：B

50.如图327,E/WD上的显示，在记忆信息中的绿色“NWSTRGDISC”指示的是

A、前轮转弯计算机已经完成了自测，前轮转弯可用

B、前轮转弯系统探测到故障

C、前轮转弯已经被地面人员断开，在荤引位

D、探测到两个前轮转弯手轮不一致

答案：C

51.如图327,在推出过程中，起动二号发动机后，可以观察到“NWSTRGDISC”

记忆信息变为琥珀色，因为

A、黄系统增压，琥珀色代表警告不要使用前轮转弯手轮

B、正常现象，因为一台发动机已运转

C、前轮转弯已被地面人员重新接通，琥珀色代表销子已拔出

D、前轮转弯断开故障

答案：B

52.已设置MED或LOW档位自动刹车的着陆过程中，接地后，由什么来触发自动

刹车的工作

A、当前起落架被压缩后，自动刹车开始工作

B、当地面扰流板伸出后几秒，自动刹车系统开始工作

C、当反推被解锁后，自动刹车开始工作

D、当主轮被压缩后，自动刹车开始工作

答案：B

53.如图32-2,起落架指示面板上用红色或绿色的灯来表示起落架，只要（）有

电，起落架指示面板上的灯就会亮

A、两个LGCIU

B、LGCIU1

C、LGCIU2

答案：B

54.黄系统没有压力的情况下备用刹车工作，蓄压器可以为全刹车提供几次压力

A、3次

B、5次

C、至少7次

D、最多7次

答案：C

55.一个绿色的DECEL灯亮表示飞机的实际减速率达到所选减速率的

A、75%

B、80%

C、90%

D、100%

答案：B

56.准备滑行，松开停留刹车后，踩下刹车踏板，刹车压力指示0,这种现象:

A、因为一旦自动刹车设置到MAX位，刹车指示不显示

B、液压系统失效，必须重新接通停留刹车并呼叫维护人员

C、这是不应该出现的现象，你需要判断刹车压力指示器是否已故障

D、这是正常现象，刹车压力指示器指示传送到左右刹车装置的黄系统压力

答案：D

57.有几个起落架控制接口组件控制起落架的收放和舱门的操作？

A、3个

B、2个

C\1个

答案：B

58.ECAM的什么页面显示起落架和起落架舱门的位置，同时也显示防滞，刹车温

度和前轮转弯的信息？

A、WHEEL机轮

B、GEAR起落架

GHYD液压

答案：A

59.当地速低于多少时，防滞被中止

A、1Okt

B、50kt

C、30kt

D、20kt

答案：D

60.起落架的位置由谁指示

A、中央仪表板上的一个面板，ECAM或目视检查机翼

B、中央仪表板及顶板上的一个面板

G只由ECAM

D、中央仪表板上的一个面板及ECAM

答案：D

61.两个手轮同时操纵时

A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先

B、机长的信号优先

C、信号被代数叠加

答案：C

62.使用手轮时的前轮转弯最大角度是

A、±6°

B、±75°

C、±95°

答案：B

63.哪个液压系统给备用刹车供压

A、绿系统

B、黄系统

C、监系统

答案：B

64.哪个液压系统给正常刹车供压

A、绿系统

B、黄系统

C、蓝系统

答案：A

65.飞机在地面，至少一台发动机运转时，且防滞前轮转弯电门在开位，以下关

于前轮转弯系统获得液压压力描述正确的是：

A、牵引杆在牵引位

B、荤引杆在正常位置

C、荤引杆位置与获得液压压力无关

答案：B

66.在哪种情况下，起落架指示面板上UNLK（未锁定）灯亮

A、起落架在所选位置未锁定

B、起落架重力放出，舱门未关闭

C、起落架正常放出，舱门未锁定

答案：A

67.起落架可由谁放出

A、绿液压系统或机械重力放出

B、绿液压系统或黄液压系统备份

C、绿液压系统用于开锁，重力放出及绿液压系统用于放下锁定

D、蓝液压系统或机械重力放出

答案：A

68.离地后，前轮将

A、保持在离地时的角度

B、自动回到中立位

C、固定在±6°之内

答案：B

69.如果选择了最大刹车：刚好在V1前中断起飞，反推打开，忘记地面扰流板预

位，自动刹车将

A、起动

B、不起动

C、自动关闭预位

答案：A

70.当自动刹车工作时，它不可由谁解除预位？

A、收起地面扰流板

B、按下方式按钮或失去一个预位条件

C、使用脚踏板刹车

D、使用手轮

答案：D

71.离地后，ECAM刹车热警告仍可用吗？

A、可用，机轮放下或收起时

B、可用，只在机轮放下时

C、不可用

答案：A

72.起落架指示面板接收来自微动开关以及与下列哪一项相连的近地探测器的信

息：

A、LGCIU1

B、LGCIU2

GLGCIU1和LGCIU2

答案：A

73.如图32-3,用手柄重力放起落架时需转动几圈摇把：

A、顺时针转一圈

B、顺时针转五圈

C\顺时针转三圈

答案：c

74.哪一个液压系统给起落架正常操纵供压？

A、蓝系统。

B、绿液压系统。

C、黄液压系统。

答案：B

75.控制起落架正常操纵顺序的是：

A、顺序的任一个LGCIU。

B、同时的两个LGCIU。

C、BSCU

答案：A

76.给出起落架的ECAM显示的组件是：

A、顺序的任一个LGCIU。

B、同时的两个LGCIU。

C、只是LGCIU1o

答案：B

77.前轮转弯的动力由谁提供：

A、液压系统

B、电气系统

C、液压系统或电气系统

答案：A

78.使用拖车推出时，前轮可偏转的最大角度是：

A、±70°

B、±75°

C、±85°

D、±95°

答案：D

79.刹车方式包括：

A、正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车

B、正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车

C、正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车

答案：C

80.如图32-4,储压器三重压力指示器指示什么压力

A、仅当黄液压系统控制刹车压力时显示刹车压力

B、黄刹车储压器

C、仅当黄液压系统控制刹车压力时显示刹车压力和黄刹车储压器压力

答案：C

81.用方向舵脚蹬进行前轮转弯操纵

A、在所有情况下都被限制在6。

B、取决于飞机的速度，但被限制在6。之内

C、取决于飞机的速度，但被限制在15°之内

答案：B

82.与飞机碳刹车磨损使用无关的是?

A、刹车使用次数

B、刹车温度

C、刹车压力

答案：C

83.如图32-8,起落架放下了吗？

A、放下了，但不能确定是够锁定

B、没有放下

C、放下了且已锁定

答案：C

84.刹车由两个独立系统驱动，它们由谁增压？

A、蓝和绿液压系统

B、黄和绿液压系统

C、蓝和黄液压

答案：B

85.备份刹车系统不使用：

A、黄液压系统

B、蓄压瓶

C、绿液压系统

答案：C

86.液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为：

A、正常（带防滞）

B、备份（带防滞）

C、备份（不带防滞）

答案：C

87.在空中，如将停留刹车置于“ON”位，ECAM上停留刹车的显示为:

A、绿色

B、琥珀色

C、蓝色

答案：B

88.ADIRS1和ADIRS3失效后，防滞仍可用吗?

A、可用

B、不可用

C、有的机型可用，有的不可用

答案：A

89.绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位：

A、刹车正常，前轮转弯失效

B、刹车备份，前轮转弯正常

C、刹车备份不带防滞，前轮转弯失效

答案：C

90.前轮转弯的动力由谁提供？

A、黄液压系统

B、蓝液压系统

C、黄液压系统和绿液压系统同时提供

答案：A

91.前轮转弯系统压力何时关断？

A、荤引杆在荤引位、或双发关车、或飞机速度大于130KT时

B、单发关车、或地面奉引、或飞机速度大于60KT

C、重力放轮后、或飞机速度大于130KT

答案：A

92.如使用黄液压系统进行备份刹车，自动刹车：

A、仍可用，带防滞

B、失效

C、仍可用，不带防滞

答案：B

93.两部LGCIU（起落架控制和接口组件）控制起落架正常操纵的顺序是:

A、交替顺序

B、同时控制

C、根据手柄位置决定

答案：A

94.防滞系统的基准速度来自：

A、大气数据惯性基准系统2和3

B、大气数据惯性基准系统1

C、大气数据惯性基准系统1或2或3

答案：C

95.自动刹车不可由谁解除预位？

A、按压自动刹车选择电门

B、机组用足够的力量使至少一个刹车脚蹬偏转

C、反推最大

答案：C

96.正常情况下，飞机落地滑跑时，自动刹车DECEL灯不亮就说明:

A、自动刹车一定不工作

B、自动刹车一定工作

C、自动刹车可能工作可能不工作

答案：C

97.落地时，自动刹车由谁起动？

A、LOW或MED方式探测到选择反推

B、LOW或MED方式探测到地面扰流板放出

C、LOW或MED方式探测到减震支柱压缩

答案：B

98.在ECAM机轮页上，自动刹车绿色表示

A、自动刹车预位

B、自动刹车故障

C、防滞故障

答案：A

99.以下哪项不是自动刹车预位的必须条件

A、绿液压系统可用

B、防滞系统和刹车系统正常工作

C、至少一个ADIRS工作

D、3个ADIRS都工作

答案：D

100.ADIRU故障对自动刹车的影响是

A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU

故障它只能以最大轮速来计算

B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU

故障它只能以最小轮速来计算

C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIUR

故障它只能以实际轮速来计算

答案：A

101.在停机坪上，APU工作时，停留刹车置于ON位，ECAM上的PARKBRK指示为:

A、绿色

B、无显示

C、黄色（由于蓄压瓶压力）

答案：A

102.如果飞机在起飞前检查机轮温度显示大于150摄氏度，并且已证实一直在使

用刹车风扇，则

A、没有影响，关断刹车风扇正常起飞

B、可以正常起飞，但刹车风扇必须接通

C、推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最

高可达150度

答案：C

103.仅剩蓝色液压系统时：

A、刹车失效

B、可全力刹至少7次

C、防滞仍可用

答案：B

104.起落架重力放下后前轮转弯是否可用？

A、可用，对于前轮转弯由黄液压系统供压的飞机

B、不可用，因为前起落架舱门未关闭

C、不可用，因为防滞不可用

答案：A

105.下列哪个故障将导致起落架安全活门被控制在关闭位，需重力放轮?

A、ADR1+2

B、ADR1+3

GADR2+3

答案：B

106.在ECAM机轮页面显示中，在机轮指示上出现绿色的弧线，是指示

A、所有温度超过100度的机轮

B、温度超过100度并且温度最高的机轮

C、温度超过300度的机轮

答案：B

107.关于LGCIU1和2进行自动转换工作，描述错误的是？

A、一次完整的起落架放下收起循环之后

B、其中一个LGCIU故障之后

C、每隔一个小时自动转换

答案：C

108.当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时：

A、只有前轮转弯断开

B、防滞和前轮转弯断开

C、防滞提供固定的飞机减速

D、只有防滞断开

答案：B

109.使用脚蹬控制前轮转弯时，最大速度为多少

A、130节

B、80节

G100节

答案：A

110.如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前

A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C、没有任何限制，踩下和松开都可以

答案：B

111.正常操作中，防滞的参考速度由BSCU依据来源于的水平加速来决定。

A、ADIRU1和3

B、ADIRU1或2或3

C、ADIRU2和3

答案：B

112.防滞何时工作：

A、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.87倍时

B、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.85倍时

C、飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.83倍时

答案：A

113.起飞后，左侧主起落架减震器被卡在压缩位：

A、起落架无法收起，起落架收放杆被锁死

B、前起落架在中间位时，起落架可收起

C、起落架可在任何情况下收起（安全）

答案：A

114.选择起落架收上，起落架舱门打开时，主轮通过____刹车。

A、正常刹车系统自动

B、起落架舱内的刹车带在舱门关闭时

C、备用刹车系统

答案：A

115.起落架和舱门都是：

A、电动控制、液压操作

B、电动控制、机械操作

C、液压控制、电动操作

答案：A

116.如图32-2,如果LGCIU1无电,LDGGEAR（起落架）指示器面板：

A、不灵

B、正常工作

C、显7K红色

答案：A

117.选择起落架收上，对于装有前起落架摩擦条的飞机，前起落架轮通过___

—制动机轮。

A、起落架舱门的刹车带在舱门关闭时

B、正常刹车系统自动

C、备用刹车系统

答案：A

118.某架A320系列CEO飞机落地，扰流板伸出4秒后，渐增的刹车压力被送到

刹车，则自动刹车在什么刹车方式下？

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式

C、L0（低）方式

答案：C

119.对于A320系列NEO飞机在什么刹车方式下，扰流板伸出2秒后，渐增的刹

车压力被送到刹车？

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式和/或L0（低）方式

GL0（低）方式

答案：B

120.在着陆时不能选择预位的自动刹车方式是：

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式

C、L0（低）方式

答案：A

121.触发刹车温度高警告后，温度降低到（）度时，警告将消失？

A、295℃

B、290℃

G280℃

D、285℃

答案：B

122.当由烟雾程序引起而执行的应急电气构型时，在恢复电气后将恢复:

A、正常刹车

B、带防滞的备份刹车

C、不带防滞的备份刹车

答案：A

123.在起飞滑跑时什么速度下会出现ECAMBRAKESHOT?

A、W80KT

B、W100KT

C、V1前

D、不会出现

答案：A

124.在起飞滑跑时出现ECAMBRAKESHOT,机组的决策应该是

A、必须中断起飞，因为出现了故障信息

B、可以继续起飞，在刹车温度降到限制范围内时，收上起落架。

C、可以继续起飞，正常收起落架。

答案：B

125.刹车失效时对于最大反推的描述正确的是？

A、如必要，可以保持最大反推直到飞机停止。

B、只要刹车失效，就应该保持最大反推。

C、不能保持最大反推，因为将引起发动机受损。

答案：A

126.以下不属于BSCU的功能的是：

A、正常刹车

B、防滞

C、备用刹车

D、监控刹车温度

答案：C

127.为何操纵检查时，需按压PEDALSDISC电门，如何按压?

A、按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直到松

开电门。

B、同时按压两侧转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直

到松开电门。

C、按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，短时按

压后松开即可获得控制权。

答案：A

128.刹车失效关断A/SKID&N/WSTRG后，需监控刹车压力指示器上的刹车压力，

对于有自动刹车压力限制的飞机，以下描述正确的是？

A、BSCU自动将刹车压力限制为1000PSI

B、ABCU自动将刹车压力限制为1000PSI

C、ABCU自动将刹车压力限制为800Psi

答案：B

129.刹车失效程序中，如关断A/SKID&N/WSTRG后仍无刹车，应使用停留刹车,

这时，由谁提供刹车压力？

A、黄系统

B、绿系统

C、储压器

答案：C

130.飞行中触发ECAMBRAKESALTNBRKFAULT后，如何使用刹车？

A、使用正常刹车

B、只能使用储压器刹车

C、使用不带防滞的备份刹车

答案：A

131.正常情况下接地后，PM的标准喊话中有“扰流板，反推绿,DECEL”，其中“D

ECEL”的判断依据是:

A、机组感觉到减速，并由PFD速度趋势确认

B、机组必须看到自动刹车上DECEL灯亮

C、机组完全凭感觉

答案：A

132.飞行中如两部LGCIU故障，对于机组接通机翼防冰，描述错误的是?

A、起落架在放下位时机翼防冰电门将点亮并将仅加温30S

B、无论起落架处于什么形态，机翼防冰电门将点亮并将仅加温30s

C、这种机翼防冰失效不会产生ECAM/声响警告

答案：A

133.以下证实起落架已经放下锁定的选项是？

A、WHEELSD页面每一个起落架上显示至少一个绿色三角

B、WHEELSD页面每一个起落架上显示至少两个绿色三角

C、将起落架手柄放下即可

答案：A

134.在地面的最大轮速为？

A、最大地速195KT

B、表速195KT

G最大地速190KT

答案：A

135.起落架放下后的最大速度（VLE）为：

A、280kt/M0,67

B、250kt/M0,60

G220kt/M0.54

答案：A

136.可以放起落架的最大速度（VLO放）为：

A、280kt/M0,67

B、250kt/M0,60

G220kt/M0.54

答案：B

137.可以收起落架的最大速度（VL0收）为：

A、280kt/M0,67

B、250kt/M0,60

G220kt/M0,54

答案：C

138.如在轮胎漏气（未损坏）的情况下脱离跑道或低速滑行,最大前轮转弯角为：

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：A

139.如在轮胎漏气（未损坏）的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上

的两个轮胎漏气（最多一个主起落架），最大滑行速度为：

A、5KT

B、7KT

C\3KT

答案：C

140.如在轮胎漏气（未损坏）的情况下脱离跑道或低速滑行，每个起落架最多一

个轮胎漏气（考虑三个起落架），转弯时最大滑行速度考虑为：

A、5KT

B、7KT

C、10KT

答案：B

141.下列哪条不属于BSCU次级功能：

A、检查刹车余压

B、监控刹车温度

C、为其他飞机系统提供不连续的轮速信息

D、提供备用刹车

答案：D

142.要启动自动刹车，必须有至少（）台SEC工作

A、1

B、2

C、3

答案：B

143.重力放起落架，关断活门切断起落架系统的o

A、绿系统液压

B、电动控制

C、气动控制

答案：A

144.飞机开始移动时，PF轻轻用脚踩一下刹车脚蹬看飞机是否减速，这样做的

目的是：

A、检查正常刹车系统的效率

B、检查备用刹车系统的效率

C、检查储压器刹车的效率

答案：A

145.当速度大于（）时，安全活门自动切断供给起落架系统的液压。

A、265kt

B、270kt

C、260kt

答案：C

146.对于前轮转弯，有哪些控制方式：

A、手轮，脚蹬

B、脚蹬，AP

C、手轮，脚蹬，AP

答案：C

147.防滞和前轮转弯开关置OFF位后

A、刹车正常，前轮转弯失效

B、刹车备份，前轮转弯正常

C、刹车备份不带防滞，前轮转弯失效

答案：c

148.如图32-5,当刹车温度超过多少时，刹车温度显示琥珀色？

A、200℃

B、300℃

C、250℃

答案：B

149.如图32-5,在ECAMWHEEL页面，每个起落架有两个三角形显示，它们指示

A、前面的三角形指示起落架的位置，后面的三角形代表该起落架上的刹车状态

B、每个三角形代表两个计算机系统中的一个系统探测到的位置

C、每个三角形代表起落架上的一个轮子

D、每个三角形代表起落架上的一个刹车系统可用

答案：B

150.在ECAM机轮页面上，"AUTOBRK”闪烁绿色10秒表示：

A、自动刹车断开

B、自动刹车失效

C、防滞失效

答案：A

151.如图32-6,在ECAM机轮页面上，某一机轮标识号上方出现一绿色弧线，表

示刹车温度高于

A、120℃

B、100℃

C、50℃

答案：B

152.要减少刹车磨损，飞行员能做的是？

A、减少刹车的使用次数

B、减少刹车的时间

C、减少刹车的压力

答案：A

153.对于起飞的最大刹车温度限制，以下说法正确的是

A、确保在出现液压泄露时任何接触刹车组件的液压液不会在起落架收回后在机

轮舱中点燃

B、确保在轮舱结构的不会受到高温的伤害

C、确保刹车正常工作

答案：A

154.如图32-7,你设置了起落架手柄在放下位，得到了如图的指示，以下描述

正确的是

A、不正常，起落架是收上锁定的，起落架舱门是打开的

B、不正常，计算机显示的起落架位置失效

C、正常现象，起落架没有在选择位置锁定，起落架还在放出过程中

D、不正常，系统指示起落架放下失效，必须重力放轮

答案：C

155.如图32-8,可以确定工作正常的是

A、LGCIU1

B、LGCIU2

C、LGCIU1和LGCIU2

答案：B

156.如图32-9,ECAM动作要求循环起落架手柄，需要注意的是

A、直接设置起落架手柄在收上位

B、设置起落架手柄在收上位后马上再放下起落架手柄

C、设置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上锁好且舱门关闭，再放下起落

架手柄

D、设置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上锁好，不用考虑起落架舱门，

可再放下起落架手柄

答案：C

157.储压器至少能保持多长时间的停留刹车压力

A、8小时

Bx10小时

C、12小时

Dv15小时

答案：C

158.在地面,直线滑行时当前轮转弯偏置大于所需方向舵配平输入大于—时,

不能进行起飞,应要求地面机务维护,请求排故

A、1.5°;3°

B、3°;8.5°

C、1.5°;8.8°

D、3°;8.8°

答案：c

159.关于飞机航行灯的颜色及位置，以下说法正确的是：

A、左侧红色'右侧绿色、尾部白色

B、左侧绿色、右侧红色、尾部白色

C、左右两侧白色，尾部红色

答案：A

160.哪些灯是由应急供电组件供电的？

A、除了驾驶舱照明灯和洗手间辅助灯以外的所有应急灯

B、只有地板接近灯

C、只有逃生滑梯和翼上出口灯

答案：A

161.当紧急出口灯选择在预位时，顶板应急灯和出口灯何时自动燃亮?

A、直流汇流条失效

B、交流汇流条2失效

C、交流主汇流条失效

D、交流汇流条1和直流卸载主汇流条失效

答案：D

162.F中的SOP规定，得到起飞许可时把（）灯打开。

A、着陆灯、起飞灯

B、着陆灯

C、频闪灯

答案：A

163.当收起起落架时，起飞灯和转弯灯是否还保持常亮？

A、起飞灯常亮，转弯灯自动熄灭

B、起飞灯自动熄灭，转弯灯常亮

C、起飞灯、转弯灯都常亮

D、起飞灯、转弯灯都自动熄灭

答案：D

164.在地面当前起落架灯开关置于TO（起飞）位，将会使：

A、起飞灯和滑行灯都亮

B、起飞灯亮、滑行灯灭

C、滑行灯变亮转换为起飞灯

答案：A

165.下列选项中，哪个不属于客舱标识灯电门？

A、SEATBELTS电门

B、NOSMOKING电门

GEMEREXITLT电门

D、WINGON电门

答案：D

166.机翼灯开关控制机身两侧各一盏单光束灯的开和关，这两盏灯用于照亮（）

和（），以观察是否有结冰：

A、发动机吊架，发动机进气口

B、机翼前缘，发动机进气口

C、机翼前缘，全部发动机

答案：B

167.当（）选择开关在ON位时，客舱内NOSMOKING和EXIT（出口）标志灯亮,

并伴有一声低谐音：

A、禁止吸烟（NOSMOKING）

B、EMEREXITLT

GSEATBELTS

答案：A

168.STROBE（频闪灯）开关在AUTO（自动）位，主起落架减震支柱（）时，频

闪灯自动打开。

A、未压缩

B\压缩

C、半压缩

答案：A

169.下列哪一项不能打开舱顶应急灯和EXIT标志灯？

A、应急出口灯选择器在ON（开）位

B、乘务长面板上的EMER（应急）按钮被按下

GEMEREXITLT电门在ARM位且DCSHEDESSBUS失效

D、EMEREXITLT电门在ARM位且ACBUS1失效

答案：D

170.若座舱高度大于11300英尺士（）英尺时，不论SEATBELTS和NOSMOKING

选择电门的位置如何,客舱灯亮，且NOSMOKING、FASTENSEATBELT和EXIT标志

灯都会亮

A、1000英尺

B、350英尺

G500英尺

D、800尺

答案：B

171.驾驶舱内安装有两个可调式顶灯作为照明，当只有电瓶供电时

A、只给左顶灯供电

B、只给右顶灯供电

C、两个都供电

D、两个都不供电

答案：B

172.当客舱高度大于（）ft左右时，SEATBELTS及N0SM0KING灯自动点亮。

A、10000

B、11300

G11800

答案：B

173.邻近地板应急撤离通道标识系统由内部电瓶供电，至少可持续分钟。

A、10分钟

B、12分钟

C、15分钟

答案：B

174.在驾驶舱准备过程中，应该打开顶灯，它是由电瓶供电的唯一光源，顶灯由

什么控制

A、一个旋转式的FLOODLT开关，在中央操纵台上

B、一个旋转式的OVHDINTEGLT两个顶灯选择开关，每个顶灯一个开关，可以调

节亮度

C、两个顶灯选择开关，每个顶灯一个

D、一个三位控制开关，能够调节灯光的亮度

答案：D

175.FLOODLTMAINPNL旋钮调节哪部分泛光灯的亮度：

A、侧操纵台和飞行员座位周围地板

B、顶灯

C、中央控制台

D、中央仪表板

答案：D

176.如果在飞行时，频闪灯选择在OFF位，在____显示绿色“STROBELTOFF”

（频闪灯关闭）信息。

A、ECAM备忘

B、PFD

GMCDUscratch（草稿）

答案：A

177.当EMEREXITLT选择开关放到ARM位置时：

A、如果正常电气系统失效，只有EXIT信号灯和地板逃离路线灯点亮

B、大翼上的逃离路线灯，逃离滑梯灯，EXIT信号灯和顶板应急灯都点亮

C、当正常飞机电源失效，邻近地板应急撤离通道标识系统灯亮、舱顶应急灯亮'

出口标志灯自动亮

D、地板上的逃离路线灯，EXIT信号灯和顶板应急灯都点亮

答案：C

178.飞行员将ANNLT开关放到TEST位，会发生什么？

A、只有6块屏幕的信号灯点亮

B、所有驾驶舱中的信号灯都点亮并处于暗状态

C、所有的信号灯都亮，所有FCU的LCD显示数字8

D、除了6块屏幕外，所有驾驶舱中的信号灯都点亮

答案：C

179.结冰探测器灯与（）共用同一个控制电门：

A、STBYPASS灯

B、DOME灯

C、ANNLT

答案：A

180.当起落架收上时，哪些灯自动熄灭？

A、滑行灯、转弯灯、防撞灯

B、航徽灯、转弯灯、着陆灯

C、滑行灯、频闪灯、着陆灯

D、滑行灯、起飞灯、转弯灯

答案：D

181.ANNLT电门在()位时，禁止重新构型DU或DMC

A、DIM

B、BRT

C、TEST

答案：C

182.BECON电门控制()盏闪烁红灯的开和关？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

183.如飞行中STROBE电门关，备忘信息显示()色的“STROBELTOFF”信息

A、绿

B、琥珀

C、蓝

D、红

答案：A

184.在飞行中，如发现显示绿色"LDGLT”信息，代表

A、着陆灯伸出并工作

B、至少一个着陆灯伸出

C、提示机组着陆灯未伸出，需人工将电门置于伸出位

答案：B

185.在应急撤离时，驾驶舱内的可用灯光有？

A、右侧顶板灯

B、左侧顶板灯

C、左侧和右侧顶板灯

D、阅读灯

答案：A

186.大气数据模块（ADM）从哪里将压力信息提供给ADIRU:

A、所有皮托探头和静压口

B、仅从皮托探头

C、仅从静压口

D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口

答案：A

187.你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后，能否确认MCDU-RAD/N

AV页面上的选择？

A、任何时候都可以

B、在双FMCG失效的时候

C、不能（只能进行无线电导航备用方式选择）

D、不能（可从MCDU上确认STBY/NAV的选择）

答案：C

188.ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么？

A、在大气数据基准部分探测到失效

B、大气数据输出断开

C、皮托管加温系统未供电

D、ADIRU未通电

答案：A

189.如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航(RAD/NAV)选择后：

A、VOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板2(RMP2)调谐

B、VOR,ILS和ADF接收机2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐

C、无线电管理面板1(RMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机1；无线电管理面板

2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF接收机2(如安装的话)???

D、VOR,ILS和ADF接收机1或2可通过无线电管理面板3(RMP3)调谐

答案：C

190.在起飞时,若GPSPRIMARY生效，飞机位置是否被更新：

A、被更新

B、不被更新

C、是否被更新与GPS无关

D、以上均错

答案：B

191.PACAlert开启条件是:增益设定为CAL,且飞机距雷暴小于海里。

A、20

B、40

C、60

D、80

答案：D

192.在机载气象雷达上，雷暴中的暴雨和湍流区的颜色是

A、红色；

B、黄色；

C、品红色

D、绿色

答案：C

193.在彩色气象雷达上，显示红色的区域代表什么天气区

A、大雨区；

B、中雨区；

C、小雨区

D、暴雨和湍流区

答案：A

194.在机载气象雷达上，中雨和大雨区分别用什么颜色来表示

A、黄色和红色；

B、黑色和黄色；

C、绿色和黄色

D、红色和品红色

答案：A

195.使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应回避那些（哪些）在雷达屏幕上表现

为？？？

A、绿色和黄色的区域

B、黄色和黑色的区域;

C\红色和品红色？？？的区域；

D、绿色和黑色的区域

答案：C

196.在目前，机载气象雷达还不能有效地探测下述何种天气现象

A、不带雨滴的湍流；

B、小雨、小冰雹；

C、湿雪、湿冰雹

D、干雪，干冰雹

答案：A

197.在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该

A、使机头下俯

B、使用气象方式(WX)；

G使用地图方式(MAP)；

D、使用气象+颠簸方式(WX+T)

答案：C

198.下列何种天气现象能够被机载气象雷达探测到

A、不伴随降雨的湍流；

B、一般的云、雾；

C、开始消散的雷暴

D、晴空颠簸

答案：C

199.VOR系统在飞机上的基本作用是

A、提供航道指引；

B、提供航道和距离信息；

C、提供距离信息

D、提供方位信息

答案：A

200.DME测量的是飞机到台的

A\水平距离；

B、斜距；

C、垂直距离

D、水平距离和垂直距离的综合距离

答案：B

201.ILS系统地面台一般有

A、航向台'下滑台'指点标台

B、航向台'远台、近台；

C、航向台'下滑台'归航台；

D、航向台'下滑台、测距台

答案：A

202.在所有的ILS地面设备都工作的条件下，一类ILS进近最低着陆标准中DH

通常不低于

A、400ft

B、300ft；

G200ft；

D、100ft

答案：C

203.在所有的ILS地面设备都工作的条件下，一类ILS进近最低着陆标准中的能

见度正常要求为

A、800米；

B、600米；

G1000米

D、1600米

答案：A

204.飞机向电台飞行，如修正的偏流为+5°,则飞机沿航线飞行时ADF应指示

A、0°；

B、355°；

C、5°

D、185°

答案：C

205.飞机向台飞行，航线角为35°,飞行中测出的QDM为37°,飞机偏在

A、右侧7。

B、右侧2°；

G左侧2°；

D、左侧7。

答案：C

206.向电台飞行，航向为273。，航线角是270。，测出的电台磁方位为273。，

计算出的偏离角为

A、一3°；

B、+3°；

C、0°

D、-6°

答案：A

207.向电台飞行，航向为154°,航线角是160°,测出的电台磁方位为157°,

计算出的偏离角是

A、0°

B、-3°；

C、+3°

D、+6°

答案：C

208.向电台飞行，航向为78°,航线角是75°,测出ADF相对方位是0。，说

明飞机偏离航线的情况是

A、不偏；

B、偏右3°；

C、偏左3°

D、偏左6。

答案：C

209.向电台飞行，航向为313°,航线角为315°,测出的相对方位是359°,

说明飞机偏离航线的情况是

A、偏左3°

B、偏右2°；

C、偏右3°；

D、偏左2。

答案：C

210.飞机作被动向台飞行过程中，电台相对方位

A、始终指0。；

B、不断变化；

C、始终指180。

D、从0。变为180°

答案：A

211.磁航线角130。，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风

2000/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为

A、136°、186公里/小时

B、139°、186公里/小时；

C、136°、172公里/小时；

Dx139°、172公里/小时

答案：C

212.等待程序的入航航迹为270。，左转，现飞机以060。航向飞向等待点，过

台后应飞航向为

A、060°；

B、090°；

C、270°

D、120°

答案：B

213.等待程序的入航航迹为270。，左转，现飞机以140。航向飞向等待点，过

台后应飞航向为

A、090°；

B、140°；

C、120°

D、60°

答案：C

214.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°,飞机航向为20°,

ADF指示相对方位是2。，飞机偏在着陆航迹

A、偏右；

B、偏左

C、不偏；

答案：B

215.ILS1接收机的信息传输给：

A、CAPT侧的PFD+F0侧的PFD

B、CAPT侧的PFD+F0侧的ND

C、CAPT侧的ND+F0侧的PFD

D、CAPT侧的ND+FO侧的ND

答案：B

216.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°,飞机航向为22°,

ADF指示相对方位是356。，飞机偏在着陆航迹

A、偏左

B\不偏；

C,偏右；

答案：C

217.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°,飞机航向为205°,

ADF指示相对方位是355。，计算出的偏离角为

A、-5°

B、+5°

C、0°

D、+10°

答案：C

218.飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为180。，RMI指示是：航

向182。，电台磁方位182。，说明飞机偏离着陆航迹的情形是

A、不偏

B\偏右

C、偏左

答案：C

219.可以使用用来进行无线电位置更新的DME通道有:

A、5个

B、1个

C、3个

D、飞机不使用DME进行位置更新

答案：C

220.飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计

偏流的修正

A、反了

B、过大

C、太小

答案：C

221.飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左逆风,

飞行员怎样修正风对航运航迹的影响

A、向右增长航向并缩短出航时间

B、向左减小航向并增长出航时间；

C、向左减小航向并适当缩短出航时间；

D、向右减小航向并增长出航时间

答案：B

222.飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为127°,RMI指示是：航

向130。，电台磁方位125。，说明飞机偏离着陆航迹的角度为

A、偏右3°；

B、偏右2；

G偏左2。

D、偏左3°

答案：B

223.决断高度DA,使用时气压式高度表拨正在

A、QNE；

B、QNH；

C、QFE

D、当前气压标准

答案：B

224.等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°,现飞机以航向090°向ND

B台飞行，应如何加入右等待程序

A、直接进入；

B、偏置进入；

C、平行进入

D、平行进入或直接进入

答案：C

225.等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240。，现飞机以航向270。向ND

B台飞行，应如何加入右等待程序

A、平行进入

B、偏置进入；

C、直接进入；

D、平行或偏置进入

答案：c

226.等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°,现飞机以航向040°向ND

B台飞行，应如何加入右等待程序

A、偏置进入；

B、直接进入；

C、平行进入

D、偏置或直接进入

答案：A

227.在V0R台上空等待，向台航迹为090°,左转，现飞机以航向300°向V0R

台飞行，应如何加入等待程序

A、偏置进入；

B、直接进入；

C、平行进入

D、平行或偏置进入

答案：A

228.等待程序的入航航迹为270。，左转，现飞机以090。航向飞向等待点，其

进入等待的方法是

A、偏置或直接进入

B、平行或直接进入；

C、平行或偏置进入；

D、偏置进入

答案：C

229.等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090。航向飞向等待定位点，

其进入等待的方法是

A、平行进入

B、偏置进入；

C、直接进入；

D、偏置或直接进入

答案：C

230.飞机磁航向为0°,当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为

A、180°

B、0°；

C、090°；

D、270°

答案：C

231.一般而言ADIRS旋钮ATT位在什么情况下使用？

A、在任何情况下都可以

B、只有在系统失去导航功能时

C、ADIRU未通电

D、失去IR功能时

答案：B

232.ADIRS是否会提供超速警告？

A、不会

B、是的

答案：B

233.以下哪项不是ADIRS提供的数据？

A、超速警告

B、马赫数

C、飞行航迹矢量

D、无线电高度

答案：D

234.如果ADIRS当中ADR部分故障，IR部分是否可以正常使用？

A、是

B、否

C、可以，但需要通过转换面板上的ATTHDG选择器进行转换

D、可以，但需要通过转换面板上的AIRDATA选择器进行转换

答案：A

235.进行快速校准时，ADIRS旋钮必须在几秒钟之内由OFF位放置NAV位？

A、5秒

B、6秒

C、4秒

D、3秒

答案：A

236.副驾驶ND上出现信息’SELECTOFFSIDERANGE/MODE'和'MAPNOTAVAILABLE,表

示：

A、输入到机长的FMGC上的飞行计划还未达到副驾驶一侧

B、ADIRS仍未完全校准

C、单一FMGC工作状态且两个EFIS控制面板未设置在相同范围和方式上

D、副驾驶ND失效

答案：C

237.气象雷达天线仰角在ND右下部分（蓝色）表示，它相当于（）之间的夹角

A、飞机纵轴与雷达波束轴

B、水平线与雷达波束轴

C、飞机俯仰角与雷达波束轴

D、飞机迎角与雷达波束轴

答案：B

238.气象雷达被探测到的失效在ND上显示，当有红色失效信息时

AxND图像不受影响

B\ND不显K雷达图像

C、雷达控制组件失效

D、雷达天线失效

答案：B

239.ND上的故障信息：MODECHANGE或RANGECHANGE或'MAPNOTAVAIL'会一起出现

吗。

A、不会，每次只能出现一个

B、MODECHANGE和RANGECHANGE可一起出现

GMODECHANGE和'MAPNOTAVAIL'可一起出现

D、RANGECHANGE和'MAPNOTAVAIL'可一起出现

答案：A

240.MAPPARTLYDISPLAYED,在____情况下显示

A、DMC不能描绘完整的地图

B、FMGC及DMC数据传输故障

GFMGC一部故障

D、ND显示屏故障时

答案：A

241.SETOFFSIDERNG/MODE'在____情况下，出现

A、ND1或ND2故障

B、FD故障

G其中一部FMGC故障

D、IR故障

答案：C

242.以下哪项信息无法在ROSEVOR或ROSEILS位读到?

A、交叉航迹误差

B、航道指针

C、偏禺杆

D、所选的频率和识别码

答案：A

243.ND上的哪项数据不是由ADIRS给出的？

A、风向风速

B、地速

C\真空速

D\导航台

答案：D

244.红色ILS1（在PFD1上）或ILS2（在PFD2上）显示表示：

A、未获得ILS频率

B、LOC失效

C、G/S失效

D、未在MCDU上进行盲降调谐

答案：A

245.近地警告系统的，拉升‘（PULLUP）语音警告表示以下情况的哪一种:

A、刚起飞后掉高度

B、偏离到下滑道的下方

C、过大的地形接近率（襟翼在着陆位）

D、不在着陆形态，离地不安全

答案：C

246.当气象雷达模式放在WX+T时，ND最佳显示的距离圈是多少？

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：C

247.当气象雷达模式放在什么位置时，气象雷达显示危险天气的存在?

A、WX

B、WX+T

C、TRUB

D、WX+T+HZD（选装）

答案：D

248.当按下顶板上的TERR按钮时，GPWS的基本模式是否正常工作？

A、正常工作

B、所有功能被抑制

C、只有方式4（不在着陆形态，离地高度不安全）工作

D、只有方式5（低于下滑道下降）工作

答案：A

249.当未按下，TERRONND'时，气象雷达图像能否显示在ND上？

A、机长副驾驶ND都显示气象雷达

B、机长ND显示气象雷达，副驾驶ND显示地形

C、机长ND显示地形，副驾驶ND显示气象雷达

D、机长副驾驶ND都显示地形

答案：A

250.以下哪项不是A320飞机上的风切变预测工作的必要条件？

A、PWS电门位于AUT0位

B、飞机无线电高度低于2300英尺时

C、气象雷达位于ON位

D、飞机有电

答案：c

251.A320飞机上的风切变预测工作受不受应答机模式选择的影响？

A、不受影响，风切变探测跟气象雷达系统相关。

B、不受影响，风切变探测跟FAC相关。

C、受影响，应答机在ON位才能工作

D、受影响，应答机在AUTO位才能工作

答案：A

252.GPWS的高度信息来源于：

A、ADIRS2

B、RA

C、ADIRS1

D、ADIRS3

答案：B

253.相比GPWS,EGPWS的工作需要参考以下哪项高度数据？

A、压力高度

B、无线电高度

GGPS高度

D、几何高度

答案：C

254.EGPWS的工作需不需要地形数据库？

A、不需要，根据无线电高度变化率告警

B、不需要，根据飞机形态、飞行阶段和飞机离地高度提供告警

C、需要，如果地形不在数据库里，则不会触发GPWS告警

D、需要，地形数据库提供预测型功能

答案：D

255.以下哪项不与EGPWS的TAD（地形意识和显示）功能工作相关？

A、飞机高度

B、地速

C、转弯速率

D、最近的跑道长度

答案：D

256.当RA故障时，GPWS是否工作?

A、GPWS工作与RA无关

B、只有RA1+2故障的时候GPWS不工作

C、任何一部RA故障，GPWS不工作

D、RA1故障，GPWS不工作

答案：D

257.飞机在跑道中心线上，准备起飞，要预选航向233。应当

A、转航向旋钮，调出233°

B、转航向旋钮，调出233。并拉出接通

C、拉出航向旋钮，解除NAV方式，调出航向233。并按压旋钮以接通

D、转航向旋钮，调出233。并按入接通

答案：A

258.当两部FMGC故障时，无线电导航的可在哪里进行调谐?

A、AGP

B、RADNAV

C、RMP

D、MCDU

答案：C

259.在打开惯导开关时，琥珀色的ONBAT代表什么意思？

A、表明惯导正在校准

B、系统测试惯导与电瓶连接的环路

C、惯导供电线路故障

D、电瓶正在给惯导充电

答案：B

260.当TCAS指令与管制指令相对立时，机组应该执行哪一个?

A、TCAS

B、管制的

C、根据情况

答案：A

261.TCAS可以探测到飞机上下方多大的高度范围？

A、9900ft

B、10000ft

G11000ft

D、9800ft

答案：A

262.ND模式选择在VOR方式时，若VOR接收机故障：

A、VOR信息和航道指针变为红色

B、VOR信息变为红色，航道指针消失

C、VOR信息和航道指针都消失

D、VOR信息消失，航道指针变为红色

答案：A

263.在飞行中，无GPS的飞机FMGS的位置是如何更新的：

A、当飞行员选择一个DME台

B、用所选NDB,VOR和DME台的数据

C、通过自动调谐功能由VOR/DME自动更新

D、当飞行员选择一个VOR台

答案：C

264.在实行TCAS机动时，如果在下降穿越冲突飞机的高度时，TCAS提供哪一种

警告？

A、INCREASEDESCEND

B、DESCENDDESCEND

GDESCENDCROSSINGDESCEND

D、MAINTAINVERTICALSPEED,CROSSINGMAINTAIN

答案：C

265.TCAS的工作是否需依赖于地面设备？

A、是

B、不是

答案：B

266.关于TCAS选择了TA/RA方式后自动选择“TAONLY”方式，描述正确的是：

A、性能降级时自动选择

B、机场跑道交叉或接近平行时，自动选择

G飞机低于1000ftAGL

答案：C

267.GPWS下滑道警告下限高度是多少？

A、100英尺

B、50英尺

C、30英尺

D、60英尺

答案：C

268.当把ATC选择旋钮放在2位时，由哪一部ADIRS提供高度信息给ATC?

A、ADIRS1

B、ADIRS3

GADIRS2

D、ADIRS2+ADIRS3

答案：C

269.当把ATC选择旋钮放在1位时，怎样做才可以由ADIRS3提供高度信息给AT

C?

A、把中央操纵台上的ATTHDG转换旋钮放置在CAPT位

B、把中央操纵台上的AIRDATA转换旋钮放置在CAPT位

C、把中央操纵台上的EISDMC转换旋钮放置在CAPT位

D、把中央操纵台上的AIRDATA转换旋钮放置在F/0位

答案：B

270.把ATC模式选择放在AUTO位时，飞机在地面时ATC是否工作？

A、两部应答机都不工作

B、所选的应答机以S模式工作

C、两部应答机都正常工作

D、所选的应答机正常工作

答案：B

271.当把ATC高度报告放在0N位时，它所发送的是什么高度？

A、与飞机的气压基准设置有关系

B、修正海压高度

C、标准气压高度

D、场压高度

答案：C

272.当把ATC高度报告放在OFF位时，是否影响TCAS工作？

A、不影响

B、影响

答案：B

273.下列有关ATC应答机的说法，错误的是？

A、飞机装有两部ATC应答机(XPDR),它们由中央操纵台上的一个控制面板(ATC/

TCAS)控制。

B、应答机自动答复ATC问询

C、应答机自动答复其他装有TCAS的飞机问询

D、装有ADS-BOUT功能，经过初步地面讯问，模式S式ATC应答机自动连续发射

监视数据至ATC地面站

答案：B

274.TCAS的工作是否需依赖于冲突飞机的设备？

A、不是

B、是

答案：B

275.我们所使用的TCAS可以提供横向避让指令吗？

A、可以

B、不可以

答案：B

276.当有好几架冲突飞机时，TCAS是否只能给出与其中一架最有冲突飞机的避

让指令？

A、是

B、不是

答案：B

277.在TCAS模式设定在TA/RA时，其设定的警告时间与飞机的实际高度有没有

关系？

A、没有

B、有

答案：B

278.TCAS警告比风切变警告有优先权，对不对？

A、不对

B、对

答案：A

279.当驾驶舱扬声器关掉之后，我们是否还会听见自动报高

A、可以

B、不可以

答案：A

280.A飞机通过航路点14：25飞行，B飞机预达同一航路点14：33,A飞机地速

为180公里/小时，B飞行地速为250公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机

相遇时刻约为

A、14：32；

B、1