项目四城市轨道交通车站设施设备分析城市轨道交通客运组织

项目四城市轨道交通车站设施设备分析城市轨道交通客运组织武倩楠项目四城市轨道交通车站设施设备分析任务一车站客运组织安全关键点任务二车站设施设备通过能力分析客运组织的困难在于车站设施设备通过能力的瓶颈点，因此介绍车站布局设计及客流瓶颈点的计算方法，为后面客流组织的学习奠定基础。任务一车站客运组织安全关键点3在车站日常客运组织中，站台、扶梯、站厅等处由于地形、人流密度等因素，存在较高的客运安全风险。在编写大客流组织预案及出现大客流时，对关键部位应重点关注，提出解决方案，及时加派人手。任务一车站客运组织安全关键点4一、站台二、扶梯/楼梯三、站厅四、区域负责制任务一车站客运组织安全关键点5一、站台车站站台通常面积有限，却聚集了车站大部分的客流，存在较大的客运安全风险。在车站遭遇节假日大客流、突发性大客流、列车延误等情况时，极易发生人员拥堵。同时，乘客在站台上下车时，也容易因为推挤、冲门等引发安全事故。6任务一车站客运组织安全关键点7一、站台车站在日常运营中，可从以下方面加强监控：站台屏蔽门处维持上下车秩序用的伸缩带、铁马，存在着绊倒乘客、撞击屏蔽门或卡入车门/屏蔽门缝隙中的风险，应注意做好安全监护。在客流组织结束后“物随人走”，即员工撤离时应搬走屏蔽门口的所有伸缩带、铁马，杜绝安全隐患。任务一车站客运组织安全关键点8对在站台候车的乘客，要留意做好引导，让乘客均匀分布候车。让小孩、老人、孕妇、抱婴者、携大件行李者到站台两端人较少处上车。组织乘客排队，维持乘客排队候车秩序，尽可能多地留出下车通道。列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上顺序乘车，避免乘客拥堵，提高乘降效率。关注乘客上下车动态，当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，防止车门夹伤乘客及影响列车正点发车。任务一车站客运组织安全关键点9二、扶梯/楼梯扶梯/楼梯是连接站厅和站台的通道，因面积狭长、客流密度大，存在较高的客运安全风险。22时37分，外滩陈毅广场东南角北侧人行通道阶梯处的单向通行警戒带被冲破以后，现场值勤民警竭力维持秩序，仍有大量市民游客逆行涌上观景平台。23时23分至33分，上下人流不断对冲后在阶梯中间形成僵持，继而形成“浪涌”。23时35分，僵持人流向下的压力陡增，造成阶梯底部有人失衡跌倒，继而引发多人摔倒、叠压，致使拥挤踩踏事件发生。有处于高处的民众意识到了危险，挥舞手臂让其他人后退。楼梯上的人和赶到救援的警察开始呼喊让台阶上的人群后退，但声音太小并没有起到多大作用。于是更多的人被层层涌来的人浪压倒，情势开始失控。（来源：百度百科）10踩踏事件分析-上海外滩任务一车站客运组织安全关键点11扶梯/楼梯，在进行客流控制时，应对以下方面重点关注：设置扶梯客流控制点时，尽量确保距扶梯/楼梯口有2米以上空间以供缓冲，控制口宽度小于扶梯/楼梯口宽度。关注扶梯的运行情况，在实施客流控制需关停扶梯时，提前进行广播宣传，提醒乘客注意，待扶梯上乘客疏散后，再关停扶梯。任务一车站客运组织安全关键点12关注扶梯/楼梯口乘客上下车动态，灯闪铃响时阻止乘客上下车，防止乘客抢上抢下。以“渐进缩小”原则，将控制点的铁马用扎带固定，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时可以设置多道控制点以减少冲击力。控制点放行前先做广播宣传，逐渐解除拦截，避免通行客流拥挤，造成安全事件。任务一车站客运组织安全关键点13在扶梯口的两侧，视情况设置铁马延长线（分流线）。在大客流站点及易聚集客流的区域，设置铁马延长线可以引导乘客走行路径，有效疏导客流，避免客流交叉带来的安全隐患。任务一车站客运组织安全关键点14三、站厅车站站厅的进闸机处，是乘客进入车站付费区乘车的主要途径，也是车站进行客流控制的关键点。车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅。客流控制完毕后，车站立即回收相关客运物资，避免对客流的正常通行造成干扰。任务一车站客运组织安全关键