航空器地面试车工作程序

简述与适用范围本程序规定了航空器地面试车应遵守的安全规则和一般程序。本程序适用于航空器地面试车。本程序内容中涉及廊桥号、机坪区域编号、试车位编号、滑行道（含道口）编号、行车道编号等，如无特殊说明均指厦门高崎机场机坪。依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.5-2010“民用航空器的地面试车”。术语和定义试车：指必须通过发动机的运转来验证飞机系统、发动机及其部件工作性能的操作，包括发动机的干、湿冷转。调试：指调节和测试。人员资格要求和职责人员数量要求根据试车的实际需要，试车人员至少5人。机上2人：左座试车员、右座观察员或左座实习试车员、右座试车教员兼观察员。机下3人：联络员1人、警戒员2人注：警戒员试车时分别站立在试车发动机前左、右位置，可同时观察到左右发动机和联络员。试车人员中应包含授权检验员1人（根据试车项目要求，检验员可在机上或机下）；有试车调试/观察项目时，需增加试车调试员1人，联络员不可兼任调试员；警戒员人数应根据警戒区域复杂程度适当增加。联络员应持有维修人员上岗证。熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。应使用耳机与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车时，应与驾驶舱试车人员建立有效联络，并站在航空器试车人员能看到的位置，按《维修标准作业手册》“飞机地面指挥与联络信号的规定”指挥试车。试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况，一旦发现异常情况及时通知试车员。负责处理飞机外部和周围的意外事件；负责传达机上指令并组织机下人员操作。警戒员应持有维修人员上岗证。熟知该型航空器试车的进、排气危险区域。负责观察试车区域内人员、车辆的活动情况，试车整个过程防止人员、车辆进入危险区。当有不安全情况发生时，应及时通知联络员，并采取相应措施。试车员试车员应持有维修人员基础执照—航空机械（ME），有相应机型发动机试车操作授权。试车采用双人员制度，其中至少要有一名试车员，人员搭配要合理，在试车准备前，要明确各自的工作任务，并应熟练掌握各种应急处置措施和程序。试车工作由坐在驾驶舱左座位置的试车人员负责，右座位置应有一名观察员负责读试车检查规范协助试车人员工作。试车员由于身体不适原因不能完成发动机试车时，不允许试车。试车员负责试车全过程的所有工作，保证试车安全；完成试车检查规范要求和试车项目的具体操作；通过内话或规定的灯光信号、手势信号向机下人员下达工作指令。观察员应持有维修人员上岗合格证。读试车检查规范，协助试车员监控仪表和记录试车数据。调试员应持有维修人员执照—航空机械（ME），并经过相应发动机的专项培训。熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。根据联络员转述的指令对发动机实施或调试。试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况，一旦发现异常情况及时通知联络员。检验员应持有维修人员执照—航空机械（ME），并经过相应发动机的专项培训。检查和监督试车过程中安全防护工作、人员职责的落实，并进行发动机试车验收。规定试车地点的选定管理规定严禁在机库内起动发动机。任何形式的航空器试车必须提前向机场指挥中心申请，航班运行期间，由机场调度向塔台申请，征得塔台同意后方可在机场调度指定的时段和位置进行试车；航后试车需获得机场指挥中心同意。厦门机场机坪所有试车前试车员都必须向MCC申请，MCC再经由运行指挥部向机场指挥中心申请，申请内容应包含：维修责任单位、飞机号、试车机位、试车项目、预计试车时间。试车申请由MCC报运行指挥部向机场指挥中心申请，申请获得同意后方可开始试车。航班运行期间，P86（临时）试车位为临时试车位，不属于停机位，不允许在机场指挥中心批准试车前，提前申请将飞机牵引至试车位原地等待。厦门机场机坪进行发动机慢车（怠速）运转、不推油门的慢车测试和以外动力带动风扇转子旋转、发动机不输出功率的冷转测试，除在机场试车位外，还可安排在近机位廊桥（具体包括廊桥2-9#及国际桥10-17#），以及机坪二、三、四、五、六、七、八、十（P102-P109）区远机位进行；发动机慢车以上（不含慢车）试车应当在试车位或机场管理机构指定的位置进行，并且在机场管理机构指定的时间段内进行。试车机坪表面应无松散的石子或其他可能损坏航空器、发动机或影响航空器系统正常运行的物体。发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。试车机坪上的雪、雪浆、冰等应清除到满足航空器安全运转的程度。机轮和轮挡接触的地面及附近区域内应无降低地面摩擦系数的积水、冰雪、油污等。所有的航空器试车，必须有飞机维修人员负责试车现场的安全监控并设置醒目的警示标志。发动机试车危险区域内不允许有人员、车辆和其它设备。航空器在厦门本场进行慢车和冷转测试以上试车项目时，一般可在以下几个地点进行：P86（临时）试车位、P227试车位、太古试车坪。福州分公司机务部、各分支维修机构以及外站排故，发动机试车位应满足当地机场当局要求。福州分公司机务部、各分支维修机构使用的试车位应明确并写入部门管理手册。厦门机场发动机试车位的试车飞机朝向及功率限制要求：P86（临时）试车位位于T5滑行道P86停机位，飞机前轮停止线与P86机位停止线平行，靠北侧5米，机头朝东，机尾朝西。该试车位可以进行737-700/800和757-200所有功率的试车；或其他机型但应满足其发动机最大功率≤757机型EPR1.7的功率。P227试车位位于P227停机位，机头朝西。该试车位可以进行747-400全部功率及以下试车，厦航执管机型均可以在P227进行全功率及以下试车。下列情况下不得起动发动机用易燃液体清洗过发动机，在易燃液体未蒸发干之前。人员登机或装卸货物时。对维修情况不明、不能确定发动机及航空器各系统工作已完成，或发动机有故障、不能确定开车是否会对发动机造成损坏。由于风沙、大雾等影响，能见度很低。发动机没有足够的燃油、滑油和试车必须的液体时。当风速超过试车风速的限制时（根据该机型维护手册中的规定）。试车过程中的安全措施试车时，航空器前轮应摆正，尽可能迎风停放，并遵守各机型手册中有关试车风速限制及要求。试车时，应关闭所有舱门，撤走工作梯河与试车无关的工具、设备等。多发发动机试车时不应在未开车的发动机上工作。试车时应打开航行灯和防撞灯，夜间试车还应打开机翼照明灯、发动机照明灯，并确保其处于良好工作状态。在试车过程中，应注意人员安全，噪声防护应符合MH/T3013.7的规定。在试车过程中，发动机进、排气危险区域内不应有人员或车辆通过，不应放置其他设备。试车过程中，与试车无关的人员不应进入驾驶舱，试车人员不应离开驾驶舱。只有在试车人员的指挥下，地面维修人员采取必要的安全措施后，才能按安全线路接近发动机，进行需要在发动机工作状态下才能进行的检查，测试和调节工作。发动机启动时，应按照该型航空器维修手册中规定的起动程序进行。试车过程中，试车人员应密切注意相关仪表指示、信号显示的变化及各种警告信息。当发现发动机运行参数接近规定的极限并仍有增加趋势或出现漏油、火警等不安全情况时，应立即实施紧急停车程序，查明原因，实施排故，故障排除后，才能再次起动发动机。试车时应认真阅读试车检查规范，并严格按检查规范操作，做到眼到、口到、手到。在试车过程中，进行下一步工作时，应充分考虑受影响的飞机、发动机、系统状况。做好试车过程中各系统性能参数的记录。停车前应按该型航空器维修手册规定的程序进行冷车并接通APU或地面电、气源。停车后，若发现喷管内有大量的烟火明火，应立即冷转发动机将其吹灭。试车地点靠近路口或滑行道时，应在靠近路口或滑行道的地方放置中、英两种文字的警告标志牌；夜间试车，应在靠近路口或滑行道的地方放置地面红色警告灯设备，必要时增加道口警戒人员数量和警戒牌，试车位置应有泛光灯照明，并在尾部受影响的车道设置禁止进入标志。试车前应确认消防设备合适、在位。如果在机场区域，需要联系塔台，经同意后方可开始起动发动机。当试车人员确保一切准备工作就绪后，应明确通知地面联络员“准备起动X号发动机”，在得到地面联络员“地面准备就绪，轮挡已挡好，警戒员已到位，X号发动机可以起动”的回答后，试车人员才可以起动发动机。试车结束后，试车员应通报MCC。试车工作程序试车前准备试车员熟悉试车的目的和内容。根据试车的类型，选择合适的试车地点，将飞机牵引到预定位置。确定试车参与人员及数量并具体分工。联络员、警戒员飞机牵引到位，确保起落架地面安全销和轮挡在位，放置警告标志牌。慢车以上试车应挡好试车专用轮挡。关闭飞机所有舱门、工作口盖，清除发动机下方和前面杂物、障碍物，如果有发现，按维护手册要求清除进气道、整流罩等部位的冰、雪或霜，按试车要求支撑好发动机包皮或盖好锁上包皮，撤走登机工作梯。确认消防设备到位。对于多发飞机，试车前应同时检查所有发动机，并按起动要求进行地面准备。试车员、观察员准备所需资料（试车文件应包括各机型的《发动机试车检查规范》和《维护手册》），确定试车项目和各种数据。观察员阅读，试车员操作，完成相应的试车工作项目。检验员复查试车前准备工作。试车前申请试车员试车前通过电台或对讲机等渠道向机场相关部门申请，在得到机场相关部门的试车许可后才可以进行试车。在厦门基地，每次试车前试车员向MCC申请，在得到机场指挥中心的试车许可后才可以进行试车。在福州基地、各驻外分支机构以及外站排故，试车申请应满足当地机场当局要求。MCC调度员向运行指挥部申请，由运行指挥部向机场指挥中心相关部门申请。试车过程试车员根据该型飞机维护手册要求起动发动机，按计划实施试车。调试员如需要，根据维护手册及工作单（卡）要求，进行调试。观察员记录试车过程中的发动机及其它系统参数，并按试