高铁道路工程建设项目可行性实施报告

.. 2 3 4 4 7 . . .@@工程管理（集团）有限公司.117°36′，北纬36°24′～38°0′之间，南临****，北依京津，车，为新一轮经济高速增长、经济持续发展提供了新的机遇，该新区.至高铁以东****经济开发区行政边界、北至北外环、西至减河、南至对主干道@@@@东路进行改扩建，增建非机动车道、绿化带、人行道及..升交通运输信息化水平，努力构建有机衔接、优势互补、立体高效的展面临的形势和任务中第二点面临的主要任务第一条积极承担与推过京沪铁路、高速铁路、高速公路为客货运输提供快速通道，形成直.高铁新区整个规划方案可以总结为“一极、高铁新区规划方案“一极、两片、三轴、六大功能区”格局的尽快.的需求也相应提高。首先，道路、车站等相关基础设施的建设为有效道路转移型交通预测基年为3819pcu/h，预测末年为6297.经五路、经六路、经七路、站前路相接；上跨牌子沟和规划河道。其.用。在生态环境方面，保证道路沿线植被、水文、区域土壤等生态环境的良好态势，保证减少噪声、扬尘、废水、废气等排放；在社会环境方面，保障城镇、村庄布局合理，人居环境适宜，人们生活水平提高，开发相关旅游资源；在土地利用方面，保护开发土地，合理利用和利用。通过本项目的建设，可以实现高铁新区的规划，促进区域经.济发展，增加当地人民的就业机会，提高人民的生活水平。不同利益3、由于本项目起点位于@@@@路，终点位于站前街，并且行车道2011年已建成使用，交通较为繁忙，施工前必须做好施工组织设计..们的祖先就在这块土地上生息、繁衍。禹王治水疏浚九河，传说中的驻地。****市辖一区两市八县和两个经济开发区，2010年末全市户117°36′，北纬36°24′～38°0′之间，南临****，北依京津，.****市主要粮食作物以小麦为主，其次为油料作物主要以花生为主，余有油菜、芝麻等；经济作物有棉花、蔬以平原为主，基本没有山地和丘陵地形，土土。主要分布于夏津、平原、武成、陵县、宁津、乐陵等县（市）和高地、缓平地坡和低或平缓地段中。面积298.94万亩，占耕.煤、地热、地下水、矿泉水、砖瓦用粘土、建筑用砂、陶粒用粘土和本市地热资源较丰富，现有地热产地7处。煤为省规划矿种，配合有2.2项目影响区域经济社会现状及发展时时增长率%.标间标2005~2006~2007~2008~2009~2010~8532.5-2.1值867.34689.增长率较高，随着产业基础不断扩大，产业结构的合理转化，其增长有较大的发展潜能，现阶段增长速度相对较快，年平均增长率接近.指标值标.工业生产平稳增长，非公有制经济增长迅速。2011年全市规模指指三产业发展更需要加大力度，今后的产业结构逐步由二、.指标.元元2.3项目影响区域交通运输及现状发展济邯铁路交汇，与京广、京九铁路连结。区还有正在修建的德龙烟铁时下海，三小时进京。****站位于省****市，是北京铁路局、****.形成比较完善的铁路网，建成京沪高铁****段、青太高铁****德济客货分线，客运高速化，并形成德济铁路城际运输能力，解决南北铁路大动脉的能力制约。建成石德-德龙烟铁路，完成****市东西完善和提高****-****遥墙国际机场快运体系建****发展航空医疗救援、应急救援直升机起降点建设，择机开展德.二五”规划，交通运输能力将进一步增强，道路客货运输充分发挥了求，城市对外交通设施水平不高、城市道路系统不够完善、城市交通.动过度密集导致交通负荷过大，加之@@@@路等交通性主干路穿越旧城，使旧城市交通拥堵及人车矛盾比较突出。城市吸引大量人流、车道路运输量的要求增加，该新区的发展出路需要交通基础设施的支****市城市交通基本符合平原城市的交通特点。其根本特点在于，机动车和非机动车都要考虑在。旧城区沿袭传统路网，基本幅高密式，原主干道只有车行道，而缺乏非机动车行驶路线，人行道.综上所述，道路系统不完善，结构不尽合理以及路网在数量、质旧城区，主要承载商贸、物流、工业园等作用，是全市的贸易和铁路一环：****绕城公路。在****外围与国省道线连接，扩展****建设德夏通道可有效提高我市对我省聊城与省方向的辐射与服务能.城区、宁津、乐陵和滨州的北部横向通道，是我市东联黄河三角洲高边缘，为横向副线通道，主要承担我市南部区域对外交通，是向.分担****部分枢纽功能可使我市交通运输与****城市经济圈交通产乐庆枢纽是以乐陵庆云两县市为核心的我市东部重要的交通干线汇集区域。积极建设乐庆枢纽将加强与冀东、半岛“一极”：就是依托****高铁站，形成交通商区发展的辐射源和增长极。“两片”：以东方红路为界，南部为城市产业行政服务中心、城市商业中心、批发贸易中心等，作为城市南北生态环境优势，打造东西向城市生态轴。“六大功能区”分别为：滨.项目所处****市高铁新区，新区规划路网格局类似方格网式布将极大地配合高铁新区的开发建设，并与已建成使用的行车道构成.高铁新区规划方案“一极、两片、三轴、六大功能区”格局的尽快的需求也相应提高。首先，道路、车站等相关基础设施的建设为有效.交通量分析和预测是公路建设项目前期工作的.注：资料来源于统计局统计资料式中，公路客、货运量等所占比例基本持平，可见公路运输是项目影响区的主要交通方式。2011年，****市民用长率为33.74%，且近几年增长速度比较快，这与****市社会经济、.调查车辆各种车型构成比例（绝对数比例）见表3-2。在调查车64.1%石20.1%石20.1%盐0.1%.交通量饱和度定义为道路实际通行流量与道路可能的最交通堵塞，行程延误多而不确定，道路服务能力逐渐恶化，道路交通.速主要受到交叉口间距短、行车干扰因素多以及交通限速管制等制Np：一条机动车道的可能通行能力，设计车速50km..应根据实际交叉口距离、计算行车速度、绿信比、交通管理水平、自数.主要道路交通量年增长率并不大，明显低于城市交通总量的增长幅拓宽、改造、新建道路和城市扩容来疏解，通过车流在城市整个路网服务水平，必然引发路网交通流量的重新分布，达到新的平衡，但从.2、诱增型交通量预测，简化为按其占道路交通总量的5%计。综上分析，行程车速的确定：@@@@东路基年可参照@@@@路取道路转移型交通预测基年为3819pcu/h，预测..按照拟建项目沿线的地形、地貌、经济特征、路网状况及发展前道路级别计算行车道路级别计算行车140,30140,3060,5050,40340,3050,4040,30380,60路辅路采用直线型路拱，横坡度2%，人行道采用直线型路拱，横坡.方案1:B1=8m（人行道）+8m（非机动车道）+34m（绿=130.0m根据上述所确定的建设规模，并遵照《城市道路设计规》CJJ37.****市为黄河冲击平原，在历史上，本市有两次黄河大迁徙，上.加之风力堆积，形成了平原之中起伏不平，岗、坡、洼相间分布等特项目通过区域为鲁西（北部）黄河泛滥平原区，主要有全新统冲分布较均匀，厚度变化较大，土质均匀性一般，属压缩性土，物理力均匀，厚度变化大，土质均匀性一般，属中等压缩性土，物理力学性.项目处于暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。春季干旱多南风，回暖迅速，光照充足，降水较少，气候干燥；夏季温度高，雨量大，少数年份出现夏旱；秋季气温下降，雨量少，有时出现连阴雨；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。多年平均气温14℃,元月份气温最低，七月份气温最高；年平均无霜期210天，结通过场地工程地质测绘调查，场地未发现有滑坡、崩塌.根据****市高铁新区整体规划，本区域规划定位为交通门户区砂石料、沥青材料，钢材，木材，均为市场采购运输，来满足本中傲大道、经四路、经五路、经六路、经七路、站前路相接，上跨牌动车道、人行道及绿化带，其中纬十二路、中傲大道、站前路为现状.划道路相交。@@@@东路是****市高铁新区路网的重要组成部分，是区拓展的前提条件，是使区域交通更加快速、便捷的重要保障，建成4、设计本着“安全、经济、美观、合理”的@@@@东路位于高铁新区境，西起@@@@路，东至站前街，全长.不设平曲线。全线相交路口、单位出入口均采用无障碍设计，行道均设置盲道。人行道砖、立沿石、盲道砖及其他附属设施，均应现状高程进行控制，因此纵向高程很难进行调整。竖曲线最小半径道路坡度、坡长、竖曲线半径、长度均满足规要求，平、纵曲线.境融为一体，看不出明显的开挖或填筑痕迹。在挖方边坡的坡脚、坡（4）低填路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为一体，形成缓冲.填方路基应结合当地情况采用适宜的土填筑，泥炭、淤泥、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于8543--....本工程排水管线的建设是为了更好的配合高铁新区的开发建设，更好改善该区的投资生活环境，加大新区基础设施的投入，更快、更.Ψ-径流系数（2）设计采用****市暴雨强度公式计算流量，该暴雨强度公式.瓶口管(Ⅱ级管道接口采用钢丝网水泥砂浆06MS201-1-17；雨水口支管管材采用砼承插口管(Ⅱ级），管道基础及接口做法详见06MS201-1-21，雨水口与现状燃气（1）管径D≥800采用矩形直线砖砌雨水检查井，做法详见沉泥井：雨水明井增设沉泥坑，坑深0.506MS201-3-125..于绿化带的检查井井盖应高于绿化种植土5厘米。踏步采用塑钢踏（2）车行道处雨水口采用砖砌立箅式双箅雨水口，做法见06MS201-8-10；平缘石处改用砖砌室平箅式雨水口，做法06MS201-8-7.井圈、箅子均采用球墨铸铁。雨水口设置沉泥坑，深.水设计时考虑在相邻道路交叉口之间设置污水预留管，预留管管径管(Ⅲ级）；.管(Ⅱ级）；砌砖污水检查井，具体做法详见国标06MS201-3-37；有支管接入处于绿化带的检查井井盖应高于绿化种植土5厘米。踏步采用塑钢踏.实际土质情况现场确定，同时根据现场实际需要采取必要的保护措不得采用超挖后回填方式控制槽底标高，应在开挖至设计槽底以上.压实度要求详见国标06MS201-1-7混凝土排水管道基础及接口则，且覆土不小雨0.7米。各路口预留管线详见污水平面设计图。预.9、其他未尽事宜，严格执行《给水排水管道工程施工及验交通设施建设包括：交叉口渠化设计、交通标线、.行及左、右转车道，使各向车流按规定路线行驶，使路权分配趋向合理。为了减少行人对机动车、非机动车的影响，行人过路口按照信号分道通行。路段设置公交专用车道，为合理利用道路资源，通过设置道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明制作，应严格按照现行规标准规定执行，另外，交通标志的文字应书写.线，路口横穿管线及路口环绕管线为4根Ф100镀锌钢管，路段沿路井相接，穿路管数量可根据实际情况调整，满足路灯、交警、公交等.3、所有基础法兰盘方向应与各自要求的方向一致，如发现方向..（2）井盖：选用轻型球墨铸铁井盖，井座：做法参见国标.理，基础采用C25混凝土现浇、振实，施工.化带、人行道及相关辅助设施，全线地形起伏较小，但仍存在有部分..技术要求高。建议派专门队伍，进行统一协调、管理，以确保工程的11234.附属设施。因此，主车道在道路扩建中，既要保持交通正常运营，又成使用，车辆类型主要是出租车、公交车（编号：106）及私家车，建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、设置交通（1）施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于（2）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置.“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发9.1区域土地利用、类型及人均占有量.建设用地的29.62%，主要分布在老部和西部，占城市建设用地的19.29%;道路广场用地2205.84公顷，主要拆迁建筑物主要为民房（砖混房、砖瓦及木.9.3对当地土地利用规划影响9.4与《公路建设项目用地指标》的符合性.路基工程、交叉工程及土石方调配，应在技术经济比较的基础上，尽量移挖作填和集中取弃土，以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。经目自始自终贯彻了“节约用地”的设计理念，在后续阶段要全过程采的重要指标，尽量减少占用耕地，避让基本农田和经济作物区。选择.项目处于暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。春季干旱多南风，回暖迅速，光照充足，降水较少，气候干燥；夏季温度高，雨量大，少数年份出现夏旱；秋季气温下降，雨量少，有时出现连阴雨；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。多年平均气温14℃,元月份气温最低，七月份气温最高；年平均无霜期210天，结.减马恒河、庄沟、牌子沟、马颊河及站前街沟等五条主要河流，各河全线基本在村镇、居民区、农田区域中穿行，路线两侧有林和沿线村镇的经济发展，带动当地农民的就业，提高农民的收入。因此，项目建设对当地的经济发展以及提高农民收入有积极的促进作.破坏原有植被，破坏土体的自然平衡，引起斜坡失稳，水土流失，导致破坏原有的景观。取弃土场、施工便道、施工用地等临时场所也将.动车产生的噪声，噪声较小，不会对人居环境产生影响，影响主要来.影响；车辆行驶过程中排放的尾气，均对环境造成一定影响，但污染施工驻地的生活污水、垃圾、堆放的建筑材料被雨水冲刷，对水体的污染、路基防护、排水设施以及取弃土造成影响，也会对原有地套设施生活污水、垃圾、以及路基、路面冲刷水也会对本区域相关水.洪、排涝、排灌系统及自然水系产生较大影响，同时废弃的土石方有可能堵塞沟渠、挤占河道。故在建设过程中，必须查清水系结构，做好临时防排水工程，及时疏浚河道沟渠，避免产生洪涝灾害，影响农的负面影响；同时建设期需要征地、拆迁等工作，也会给本项目建成对完善高铁新区公路网，补充****市“十二五规划”.护措施，改善城乡环境。将环保思想贯穿整个设计、施工和运营全过环境保护是我国一项基本国策，本项目的规划、设计、施工及运响，必须从规划设计，直至施工阶段和运营阶段，分阶段采取有效措施，做到预防为主，防治结合，做到保护和改善沿线生态环境，将本.利设施，少占农田，避绕村镇，避免大规模的拆迁。紧密路线方案和路线位置，尽量减少占用良田和耕地。另外，通过经济技水源。同时对灌溉及养殖水产品用的水库、鱼塘，应注意避让，必须路基设计高度综合考虑地质情况、占地、排灌系统的要求，避免.影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而许随意增设施工营地、施工便道、预制场、取弃土场等临时占地，运.域要安排好现有车辆的通行。施工期间提前制定周密的临时管制措施，严格控制车辆运行围，不得随意行驶，由专人负责，以防破坏土.路线沿线居民密集区、学校、工业园区应加密种植树木，从而减.2787号文件《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估.项目建设阶段采用机械化施工，对汽、柴油及电力的消耗，集中新能源、可再生能源资源分布广泛，开发条件优越。煤炭资源全省累供应量的比例很小，不足0.5%，占****市能源供应量的比例也仅有.节能评价以原国家计委、国家经济贸易委员会[1997]2542号文件《关于固定资产工程项目可行性研究报告“节能2787号文件《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估.节约能源、保护环境是我国“十二五”期间建设节设项目涉及规划、设计、施工、运营、管理等环节，关系着车辆行驶路建设项目做到“低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环”的目.用地，应做好土地规划的充分论证，同时应做好土地的丈量、计算等刚度、各层强度、水稳性、抗滑性、耐久性方面做多方案比较。对必要的边沟、防护、桥涵、安全设施等方面进行了优化。取土场、弃土根据当地气候状况，本着合理安排、分期分段的原则，主体工期的安排尽量避开雨季，增加施工效率。在工程管理上设立机构分管，工用电、用水、燃油和工程材料。编制节能规划年度计划，组织指导理工作规章制度，编制节能规划、计划，组织开展节能宣传及培训工.点，按先计划后进料的原则，制定出设备能源消耗定额。严格按（3）建立健全能源消耗原始记录和设备能耗台账，按照交通部《原材、能源统计报表制度》的规定，向上级.社会评价是分析建设项目对当地社会的影响和社会条件对项目项目与社会的互适性分析及项目的社会风险分析三个方面进行社会.