液压与气压传动技术 第四版 课件 任务一 油箱

液压辅助元件任务一油箱

一、油箱的分类与油箱容量的确定：油箱的主要功用是储油、散热、沉淀油液中的杂质及分离油液中的空气。油箱通常分为开式和闭式两种。开式油箱应用广泛，油箱内液面与大气相通。油箱通常用2.5~4mm钢板焊接而成；箱盖一般可拆卸；油箱底部开有放油口，底板有适当的倾斜，以利于排净存油。油箱设有吊耳，以便吊装和运输。1-液压泵；2-钟形罩；3-联轴器；4-电机；5-吊耳；6-回油过滤器；7-冷却器；8-加热器；9-箱体；10-放油塞；11-油位计；12-压力表；13-人孔盖；14-人孔；15-箱盖；16-空气过滤器观察结构液压辅助元件任务一油箱油箱容量应能保证液压系统工作时其最低液面高于过滤器上端200mm以上，以防止泵吸入空气；液压系统停止工作时，其最高液面不超过油箱高度的80％；而当液压系统中的油液全部返回油箱时，油液不能溢出油箱外。液压辅助元件任务一油箱油箱有效容积（液面高度为油箱高度80％时的容积）的计算通常采用经验估算法，必要时再进行热平衡验算。1．经验估算：估算公式为：V=Kqn

式中：V——油箱的有效容积（L

）；

qn——液压泵的额定流量（L/min）；

K——经验系数，低压系统K=2~4

，中压系统K=5~7，高压系统K=10~12

。液压辅助元件任务一油箱2．热平衡验算法液压系统工作时，泵和执行元件的功率损失、溢流阀的溢流损失、流量阀的压力损失等构成了液压系统总的能量损失，并转化为热能，使油液温度升高。液压系统的功率损失为：△P=P(1-η）式中：P——液压泵的输入功率；η——液压系统总效率。液压系统所产生的热量经油箱散发到空气中去，工作一段时间后，达到热平衡，油温不再升高。其散热量可用下式计算：QH=kA△t

式中：A——散热面积（m2

）；

△t——系统温升（℃），即系统达到热平衡后的油温与环境温度之差；

k——散热系数（

kW·m2·℃-1）。当通风很差时，k取（8~9）×10-3；通风良好时k取（15~17）×10-3；用风扇冷却时k取23×10-3

；用循环水冷却时k取（110-175）×10-3。油箱的散热面积：当油箱长、宽、高之比为1:1:1～1:2:3时，其散热面积可近似的用下式计算：式中：A——油箱散热面积（m2

）；

V——油箱容积（L

）。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：1.吸、回和泄油管的设置。系统中吸油管和回油管的管口之间应尽量远些，且都应在最低油面之下，用隔板将吸油侧与回油侧分开,以增加油箱内油液的循环距离,有利于油液冷却和释放油中气泡,并使杂质多沉淀在回油管侧,隔板高度为箱内最低油面高度的3/4。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：2．吸油管入口处应装粗过滤器。在最低液面时，过滤器和回油管端均应没入油中，以免液压泵吸入空气或回油混入气泡。回油管端应切成45°切口，并面向箱壁。管端与箱底、壁面间距离均不宜小于管径的三倍。3．为防止脏物混入油箱，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加滤网。通气孔上要设置有空气过滤器。液压辅助元件任务一油箱二、油箱结构设计要求：4．油箱底脚高度应在150mm

以上，以便散热、搬移和放油。箱底部应适当倾斜，并在最低处设置放油塞。箱体上在注油口附近要设有液位计，用于监测油面高度，其窗口尺寸应能满足对最高与最低液位的观察。5．油温控制油箱正常工作温度应在15~65℃

之间，必要时应安装温控器和热交换器。1-液压泵；2-钟形罩；3-联轴器；4-电机；5