线路工中级理论模拟考试题（附参考答案）

线路工中级理论模拟考试题（附参考答案）一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.曲线半径800m行车速度100km/h，缓和曲线长度一般地段（）mA、50B、60C、70D、80正确答案：D答案解析：根据《铁路线路设计规范》，曲线半径800m行车速度100km/h时，缓和曲线长度一般地段应大于80m。2.长钢轨折断的紧急处理在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录A、10B、15C、20D、8正确答案：D3.钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）mmA、3B、4C、5D、6正确答案：B答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，Vmax≤120km/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm时为钢轨轻伤。4.尖轨、可动心轨修理或更换，可动心轨顶面低于翼轨顶面（）mm及以上A、1B、2C、3D、4正确答案：B答案解析：尖轨、可动心轨修理或更换，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，会影响行车安全和轨道的正常使用，所以规定可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时需要进行修理或更换。5.曲线半径450＜R≤600，12.5m钢轨安装轨撑（）对A、5--10B、3--5C、6--10D、4--8正确答案：B答案解析：曲线半径450＜R≤600时，12.5m钢轨安装轨撑数量为3-5对，所以选[B]6.混凝土枕地段站线道床厚度不得小于（）mmA、150B、200C、250D、300正确答案：B答案解析：站线道床厚度对于混凝土枕地段有明确规定，站线道床厚度不得小于200mm，这是铁路工程道床施工相关的标准要求。7.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mmA、140B、144C、150D、142正确答案：D8.计算平均速度，为使得列车的速度具有普遍性，最少要实测（）h的车速A、18B、12C、6D、24正确答案：D答案解析：要使列车速度具有普遍性，需涵盖列车运行的各种工况和时间段等。一天24小时是一个完整的周期，实测超过24小时的车速，能更全面地反映列车在不同时段、不同运行状态下的速度情况，从而使得到的平均速度更具普遍性。而6小时、12小时、18小时相对来说时间覆盖不够全面。9.道床是捣固整治水平的材料，也是拨正方向、阻止（）的材料A、恢复B、弹起C、回落D、回弹正确答案：D答案解析：道床是捣固整治水平的材料，也是拨正方向、阻止回弹的材料。当线路受到列车荷载等作用时，道床能够起到一定的缓冲和支撑作用，阻止轨道产生回弹变形，保持轨道的稳定性和几何形位。10.尊客爱货、热情周到作为铁路职业道德的规范是由铁路行业的()决定的A、垄断性B、服务性C、独特性D、复杂性正确答案：B答案解析：铁路是服务行业，其主要职责是为旅客和货主提供运输服务。尊客爱货、热情周到能够体现铁路行业服务性的特点，这是由铁路行业的服务本质所决定的。垄断性、独特性、复杂性都不能直接决定这一职业道德规范，所以答案选B。11.辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（）时，应及时更换A、20mmB、10mmC、30mmD、40mm正确答案：C12.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，轨向Ⅲ级分管理值为（）A、16B、20C、12D、18正确答案：A13.曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养标准（）mmA、15B、22C、24D、26正确答案：C答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正矢最大最小差其他站线经常保养标准为大于24mm。14.曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的圆曲线正失连续差作业验收标准（）mmA、8B、10C、6D、12正确答案：C15.正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度困难条件下不小于（）υA、0.6B、0.5C、0.8D、1正确答案：B16.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，三角坑Ⅳ级分管理值为（）A、12B、16C、18D、20正确答案：B17.曲线半径550m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、60B、50C、40D、70正确答案：B18.当车轮逆向过岔时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm正确答案：C答案解析：当车轮逆向过岔时，在尖轨顶宽50mm及以后，车轮才全部压在尖轨上。19.长钢轨折断的永久处理，采用小型气压焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）倍顶锻量A、2B、3C、4D、1正确答案：A20.曲线外股超高是保证轨道稳定，防止车辆（）A、倾向B、倾覆C、倾倒D、倾斜正确答案：B答案解析：曲线外股超高的设置主要是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，保证轨道稳定，防止车辆倾覆。车辆在曲线上行驶时，由于离心力的作用会有向外倾覆的趋势，超高就是通过抬高外股钢轨来抵消部分离心力，避免车辆发生倾覆。倾斜一般是指车辆整体向一侧偏斜的状态，倾倒侧重于突然倒下，倾向则更侧重于一种趋势或偏向，均不符合此处防止车辆因离心力而产生的危险状态描述。超高设置的目的就是针对离心力导致的车辆倾覆风险进行防范。21.曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正失连续差作业验收标准（）mmA、8B、10C、12D、15正确答案：C答案解析：曲线半径R≤250时，缓和曲线的圆曲线正矢连续差作业验收标准是>12mm。22.P75钢轨轨腹厚度为（）A、20B、16.5C、16D、18正确答案：A23.长钢轨折断的永久处理后，放行列时，焊缝处轨温应降至（）℃以下，不限速A、300B、100C、500D、200正确答案：A答案解析：长钢轨折断永久处理后放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下，不限速。当轨温高于300℃时，焊缝处的金属性能会发生变化，强度降低等，此时放行列车存在安全隐患，所以要降至300℃以下才不限速。24.铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用（）有困难时，其交角应大于45°A、锐角B、直角C、钝角D、三角正确答案：B答案解析：铁路线路与各种道路中心线交叉时，尽可能采用直角交叉，这能使线路与道路的衔接更为顺畅和合理，减少线路与道路之间的相互影响和干扰，保证行车安全和道路通行效率。当受条件限制难以采用直角交叉时，交角也应大于45°。25.取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑，可用作排水沟，坑底应保持平顺，纵向设置不少于2%的坡度，困难地段不少于l‰A、5‰B、2‰C、3‰D、1‰正确答案：B26.曲线半径350＞R≥300时，曲线轨道轨距加宽应为（）mmA、15B、10C、0D、5正确答案：D27.在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守A、40B、50C、60D、80正确答案：B答案解析：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，这是铁路线路故障应急处理中的规定要求，目的是确保故障处线路暂时稳定，避免事故扩大，保障行车安全。28.路基横断面是指垂直于线路（）线截取的断面A、叉心B、中央C、中心D、道心正确答案：C答案解析：路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面，所以答案选[C]。29.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求A、规章B、公约C、纪律D、操作规范正确答案：C答案解析：铁路职业道德具有特殊的表现形式，它融合了道德、纪律、法律等多方面的要求。纪律是一种行为规则，是介于道德和法律之间的一种特殊的规范。铁路职业道德既是道德的要求，强调从业者内心的自我约束和行为准则；也是纪律的要求，铁路行业通过一系列的规章制度来约束从业者的行为；同时还是法律的要求，铁路运输涉及公共安全等重要方面，许多行为受到法律规范。而规章、公约、操作规范都不能全面准确地概括铁路职业道德这种特殊的表现形式，纪律能更全面地涵盖其特性。30.曲线半径500m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、60B、70C、50D、80正确答案：A31.在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于（）m处，应设置限界架，以防通过道口的车辆及装载货物与铁路接触网相撞,限界架高度为4.5mA、3B、4C、5D、10正确答案：C答案解析：限界架应设在距栏杆不少于5m处，这样能更好地保证车辆及货物在通过道口时与铁路接触网保持安全距离，防止相撞。限界架高度规定为4.5m。32.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量50-80,50kg/m年探伤遍数（）A、5B、8C、10D、15正确答案：C答案解析：年通过总重量50-80Mt，50kg/m钢轨正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期为年探伤遍数>10遍。33.清洁的道床可顺利排除线路上的雨水和地表水，以保持轨枕及路基面的干燥，防止路基松软、（）而引起轨道下沉A、坍塌B、翻白C、空掉D、翻浆正确答案：D答案解析：道床清洁有利于排水，防止路基因积水出现翻浆现象，翻浆会导致路基松软进而引起轨道下沉。翻白一般不是因道床积水等与本题相关原因造成；坍塌主要与边坡等整体稳定性有关，和道床排水关系不直接；空掉表述不准确且与道床排水防止路基问题关联不大。34.曲线两端直线轨向不良，一般应事先（）A、拨正B、改正C、垫平D、调高正确答案：A答案解析：曲线两端直线轨向不良，会影响列车运行的平稳性和安全性，一般应事先拨正直线轨向，以保证曲线与直线的平顺连接，避免出现突变，减少对列车运行的不利影响。而改正主要针对轨道的几何尺寸偏差等；垫平主要针对高低不平顺；调高主要针对轨面高度不一致等情况，均不符合此处针对直线轨向不良的处理要求。35.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养收标准（）mmA、18B、10C、12D、15正确答案：A36.P60钢轨轨头宽度为（）A、80B、70C、75D、73正确答案：D37.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm正确答案：C答案解析：曲线地段，未被平衡欠超高一般应不大于75mm。未被平衡欠超高过大，会使列车通过曲线时产生较大的离心力，影响行车安全和旅客舒适度等，所以规定了一般不大于75mm这个标准。38.P75钢轨轨端至1孔中心距为（）A、56B、66C、76D、96正确答案：D39.线路设计速度为250km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于（）mA、1B、1.2C、1.5D、2正确答案：B答案解析：根据《高速铁路设计规范》等相关规定，线路设计速度为250km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于1.2m。40.P60钢轨轨端至1孔中心距为（）A、56B、66C、76D、96正确答案：C答案解析：P60钢轨轨端至1孔中心距为76mm，所以应选大于76的选项，即[C]。41.P60钢轨轨底宽度为（）A、132B、150C、152D、120正确答案：B42.正线木枕地段碎石道床厚度不得小于（）mmA、250B、150C、200D、300正确答案：C43.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准（）mmA、15B、18C、12D、10正确答案：C44.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量≥80,75kg/m年探伤遍数（）A、5B、8C、10D、15正确答案：C答案解析：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量≥80Mt，75kg/m钢轨年探伤遍数>10遍。这是根据相关铁路线路探伤规定来确定的，对于这种重要线路和钢轨规格，为保证线路安全，探伤遍数有明确要求以及时发现钢轨潜在伤损。45.以()为荣，以愚昧无知为耻A、崇尚科学B、热爱学习C、刻苦钻研D、技术高超正确答案：A答案解析：“八荣八耻”中明确提出以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻，强调了科学精神和知识的重要性，所以应选A选项。二、多选题（共13题，每题1分，共13分）1.线路上插入个别短轨的规定是（）A、正线上不得短于6mB、站线上不得短于45mC、不得连续插入两根及以上D、个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/hE、在曲线上不得插入短轨正确答案：ABCDE2.允许速度νmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值正确的是（）A、轨距+8,-3mmB、轨向+10,-10mmC、水平+10、-10mmD、高低+8、-8mmE、三角坑+6,-6mm正确答案：BC3.钢轨接头类型有（）A、相对式B、悬空式C、普通接头D、相错式E、承垫式正确答案：ABCDE4.50kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码右股钢轨的配置是（）A、内侧挡板20#B、外侧挡板12#C、外侧挡板座0#D、内侧挡板座4#E、轨距1427mm正确答案：ACE5.混凝土宽轨枕技术要求有（）A、混凝土宽枕一般都是密铺的，几乎将道床顶面全部覆盖，因此可以防止道床污染，使道床长期保持清洁B、混凝土宽枕与道床的接触面较大，可以减少列车对道床的压应力C、混凝土宽枕轨道的道床变形较小，轨道稳定，适合重载和高速铁路要求D、混凝土宽枕轨道维修工作量少，可以减轻劳动强度，减少作业次数E、混凝土宽枕轨道外表整齐、美观正确答案：ABCDE答案解析：1.**选项A**：混凝土宽枕密铺几乎覆盖道床顶面，能有效防止道床污染，保持道床清洁，这是其优点之一，所以A正确。2.**选项B**：宽枕与道床接触面大，根据压强公式\(p=F/S\)（\(p\)是压强，\(F\)是压力，\(S\)是受力面积），在列车压力一定时，增大受力面积可减少列车对道床的压应力，故B正确。3.**选项C**：其道床变形小，轨道稳定，能满足重载和高速铁路对轨道稳定性的要求，C正确。4.**选项D**：相比其他轨道形式，混凝土宽枕轨道维修工作量少，可减轻劳动强度、减少作业次数，D正确。5.**选项E**：混凝土宽枕轨道外表整齐、美观，这也是其特点之一，E正确。6.混凝土轨枕S-2（弦81）型各部尺寸为（）A、质量250kgB、截面轨高180mmC、截面端部高180mmD、轨枕长2.4米E、截面中部高165mm正确答案：AE7.预防整治导曲线轨距扩大的措施有（）A、在导曲线外侧设置轨撑B、整治轨撑离缝消除假轨距C、在导曲线外股接头处安装桥型垫板D、更换腐朽岔枕E、扣件达到足够扭力矩正确答案：ABCDE答案解析：1.在导曲线外侧设置轨撑：轨撑可以起到支撑钢轨的作用，防止钢轨向外倾斜，从而有效控制轨距扩大，A选项正确。2.整治轨撑离缝消除假轨距：轨撑离缝会导致轨距测量不准确以及不能有效发挥对钢轨的支撑作用，整治离缝能确保轨撑正常工作，预防轨距扩大，B选项正确。3.在导曲线外股接头处安装桥型垫板：桥型垫板有助于增强钢轨的稳定性，减少轨距变化，C选项正确。4.更换腐朽岔枕：腐朽岔枕会影响轨道结构的稳定性，导致轨距变化，更换后可维持轨道良好状态，预防轨距扩大，D选项正确。5.扣件达到足够扭力矩：合适的扭力矩能保证扣件对钢轨的扣压力，使钢轨保持正确位置，防止轨距扩大，E选项正确。8.轨道类型的划分的方法有（）A、按铁路等级划分B、按地区划分C、按路基类型划分D、按运营条件划分E、按地形划分正确答案：AD答案解析：轨道类型划分方法主要有按铁路等级划分，不同等级铁路对轨道要求不同；按运营条件划分，如运量大小、行车速度等运营条件会影响轨道类型选择。而按路基类型划分、按地区划分、按地形划分并非轨道类型划分的主要方法。9.多人同时在坡面上开挖作业时,应,A、大至在同一高度自上而下进行B、严禁上下重叠作业C、眼睛多人作业D、严禁超温作业E、开挖人相互间距不应小于2m正确答案：ABE答案解析：多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业，开挖人相互间距不应小于2m，这样能保证作业安全，避免相互干扰和危险情况发生。而选项C表述不清与开挖作业安全要点无关，选项D严禁超温作业与坡面开挖作业的直接关联性不大。10.钢轨折断标准有（）A、钢轨全截面断裂B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块E、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块正确答案：ABCDE答案解析：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块；（5）允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。11.尖轨跳动产生的原因有（）A、捣固不实，有吊板B、尖轨拱腰C、基本轨横向移动D、尖轨跟端轨缝过大E、跟部桥型垫板或凸台压溃正确答案：ABDE12.混凝土轨枕S-3（有档肩）型各部尺寸为（）A、截面端部高260mmB、截面中部高185mmC、质量350kgD、截面轨高240mmE、轨枕长2.6米正确答案：ABE13.56kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码右股钢轨的配置是（）A、内侧挡板20#B、外侧挡板14#C、轨距1439mmD、外侧挡板座4#E、内侧挡板座4#正确答案：ABCD三、判断题（共45题，每题1分，共45分）1.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆规定。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。2.AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨5mm抬高量。尖轨跟端加工成普通钢轨断面，用标准夹板和间隔铁联结。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨6mm抬高量。尖轨跟端加工成普通钢轨断面，用标准夹板和间隔铁联结。3.在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道A、正确B、错误正确答案：A4.43kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度12号为95km/h。A、正确B、错误正确答案：A5.尖轨扳动不灵活产生的原因拉杆或连接杆位置不正确。A、正确B、错误正确答案：A6.钢轨组合式（拼装式）辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成，翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。A、正确B、错误正确答案：A7.无缝线路发生胀轨跑道时，轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道砟，整正线路，夯拍道床，按10km/h放行列车。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：无缝线路发生胀轨跑道时，轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道砟，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。8.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨顶铁过长。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨顶铁过短。9.防止胀轨跑道的措施规定，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长20m弦测量两股钢轨的轨向偏差。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长l0m弦测量两股钢轨的轨向偏差。10.扣件阻力是指各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力。A、正确B、错误正确答案：A11.钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效，应有计划地进行修理或更换。A、正确B、错误正确答案：A12.施工负责人指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。A、正确B、错误正确答案：A13.定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整2~3次。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整l~2次。14.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时，困难条件下不应小于25m。A、正确B、错误正确答案：A15.43kg/m普通钢轨尖轨固定型直向过岔最高速度9号为85km/h。A、正确B、错误正确答案：A16.滑床板有分开式这一种。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：滑床板有分开式和不分开式两种。17.以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网。A、正确B、错误正确答案：A18.长钢轨折断的永久处理，锯掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本上恢复原有状态，保持原锁定轨温不变。A、正确B、错误正确答案：A19.查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。A、正确B、错误正确答案：A20.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），到发线上超过10mm，为重伤。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），到发线上超过8mm，为重伤。21.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上在其他线路上长度超过15mm，深度超过3mm，为轻伤。A、正确B、错误正确答案：A22.交叉渡线指在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备。交叉渡线由四组单开道岔、一组菱形交叉及连接轨道组成。A、正确B、错误正确答案：A23.辙跟夹板前半部略向线路中心弯折，最前端离开钢轨腹部约6mm。为防止车轮冲击夹板，弯折段的顶部进行了刨切。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：辙跟夹板前半部略向线路中心弯折，最前端离开钢轨腹部约8mm。为防止车轮冲击夹板，弯折段的顶部进行了刨切。24.P43kg/m夹板第一孔距第二孔距离为110mm。A、正确B、错误正确答案：A25.重载铁路线路中修清筛应在大修间隔周期较长的线路区段，视道床污染及板结状况合理安排，一般应以3年周期为宜。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：线路中修清筛应在大修间隔周期较长的线路区段，视道床污染及板结状况合理安排，一般应以5年周期为宜。26.普通钢轨断面尖轨又分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨三种。A、正确B、错误正确答案：A27.纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。A、正确B、错误正确答案：A28.长钢轨折断的临时处理，在短轨前后50m范围内，拧紧扣件后，按伸缩区要求加装防爬设备，可按正常速度放行列车。A、正确B、错误正确答案：A29.轨枕盒内，装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。A、正确B、错误正确答案：A30.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于50cm²的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于70cm²的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上。31.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为l.5m。A、正确B、错误正确答案：A32.电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持10～20mm的间隙，以防漏电。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：钢轨底部与道床之间应保持20～30mm的间隙，以防漏电。33.P43kg/m夹板两中间孔