电力机车制动系统的检修与维护53课件

电力机车制动系统的

检修与维护张骁回顾

中继阀一、中继阀由哪三部分组成二、中继阀的作用是什么三、

中继阀连接了哪些管路学习目标一、掌握109机车分配阀的作用和构造二、掌握分配阀主阀部、均衡部以及紧急增压阀的作用和连接管路。三、了解主阀部、均衡部以及紧急增压阀的构造四、掌握主阀部、均衡部以及紧急增压阀的作用原理导入分配阀在整个控制关系中起什么作用？3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀分配阀的作用分配阀能根据电空制动控制器的操作随列车管内的压力变化来使机车产生制动、保压和缓解作用，而且还能接受空气制动阀的控制，单独实现机车的制动、保压和缓解。一、109型分配阀的构造109型分配阀包括主阀、安装座、及安全阀三大部分。安装座安全阀主阀3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（一）、安装座安装座用灰铁铸成，座内铸有1.85L的容积室空腔和0.6L的局减室空腔；安装座背面为接管面，分别接总风管(F)、制动缸管(Z)、作用管(R)、列车管

(L)及工作风缸管(G)

五根管子；其正面为主阀安装面，顶面装有安全阀与座内容积室相通。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造（二）、主阀-分配阀最主要的部分主阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀三部分组成。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造1、主阀部（二）、主阀结构：由主活塞（鞲鞴）、橡胶膜板、滑阀、节制阀、稳定杆、稳定弹簧等组成。作用：根据列车管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造列车管主阀部容积室及作用管3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）、主阀-主阀部作用原理一、109型分配阀的构造（一）活塞膜板上方联通制动管活塞膜板下方联通工作风缸两者压力差决定活塞膜板的移动（二）活塞膜板的移动带动滑阀和节制阀移动从而开通或关闭相应气路1.4、空气制动机的基本作用原理3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）、主阀-主阀部缓解一、109型分配阀的构造缓解两个作用（1）制动管压力上升→活塞下移→容积室向大气排风（2）制动管压力上升→活塞下移→制动管向工作风缸充风3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造缓解两个作用（1）容积室向大气排风活塞下移，联通D2和R2，容积室排风（二）、主阀-主阀部缓解3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造缓解两个作用（2）制动管向工作风缸充风1、活塞下移，联通L2和L5，制动管压力空气进入活塞下部；2、压力空气由G2进入工作风缸。（二）、主阀-主阀部缓解3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造制动两个作用（1）制动管压力下降→活塞上移→制动管压力空气经局减室排风（初步制动）（2）制动管压力下降→活塞上移→工作风缸向容积室充风→（二）、主阀-主阀部制动3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造制动两个作用（1）制动管压力下降→活塞上移→制动管压力空气经局减室排风（初步制动）活塞上移，仅带动节制阀移动；开通制动管→L3→L6→L7→JU1→局减室→大气（二）、主阀-主阀部制动3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀一、109型分配阀的构造制动两个作用（2）制动管压力下降→活塞上移→工作风缸向容积室充风1、活塞上移，联通r1和r2，同时关闭制动管向工作风缸充风l2和l5。2、工作风缸的压力空气途径g2进入活塞下部空间；3、压力空气经r1和r2进入容积室。（二）、主阀-主阀部制动主阀部作用：列车管工作风缸活塞膜板滑阀、节制阀容积室均衡活塞下侧通断相应气路3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造加强了制动机在缓解状态时的稳定性。列车管轻微漏泄主活塞上移机车自然制动稳定装置阻碍主活塞上移机车不制动t稳定装置的作用：3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造2、均衡部结构：由均衡活塞、空心阀杆、橡胶模板、供、排气阀机构等零部件组成。作用：根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造列车管主阀部容积室及作用管容积室及作用管均衡部制动缸

均衡部内部各空间分别与4条空气管路连通：①均衡活塞下侧与容积室连通；②均衡活塞上侧、空心阀杆外侧及供气阀导向杆上侧与机车制动缸连通；③空心阀杆内侧能够与大气连通；④供气阀上侧(供气室)与总风缸连通。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀2、均衡部-气路（二）、主阀一、109型分配阀的构造容积室制动缸大气总风管

3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀2、均衡部（二）、主阀一、109型分配阀的构造容积室制动缸大气总风管（一）活塞膜板上方联通制动缸活塞膜板下方联通容积室两者压力差决定活塞膜板的移动（二）活塞膜板带动空心杆和供气阀移动，开通或关闭相应气路

3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀2、均衡部（二）、主阀一、109型分配阀的构造容积室制动缸大气总风管活塞膜板带动空心杆和供气阀移动，开通或关闭相应气路制动：容积室压力上升→活塞膜板上移→空心杆顶开供气阀→总风向制动缸充风缓解：容积室压力下降→活塞膜板下移→供气阀关闭同时空心杆径向空与排气孔对齐→制动缸排风均衡部作用原理：制动缸容积室均衡活塞膜板空心阀杆供气阀口排气阀口机车制动缸3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀2、均衡部（二）、主阀一、109型分配阀的构造结构：主要由增压阀柱塞、增压阀柱塞套、增压阀弹簧及密封圈等组成。作用：紧急制动时，使总风向容积室迅速充风，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀3、紧急增压阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造紧急增压阀内部各空间分别与3条空气管路连通：③增压阀套上孔f5与总风连通。①增压阀上侧与制动管连通；②增压阀下侧及内侧与容积室连通；3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀3、紧急增压阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造总风管容积室制动管3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀3、紧急增压阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造总风管容积室制动管紧急制动：（1）制动管迅速排风，压力极速下降，同时容积室压力快速上升？？？？（2）两者压力差足够克服增压阀弹簧阻力，从而使得增压阀上移（3）增压阀r6与总风f5联通，总风迅速向容积室充风（新增一条总风向容积室充风通路，使得容积室压力迅速上升）紧急增压阀作用原理：制动缸总风增压阀列车管容积室容积室

凹槽3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀3、紧急增压阀（二）、主阀一、109型分配阀的构造3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀小结控制关系压力关系谢谢观看！回顾109分配阀-10min一、109机车分配阀由三部分组成。二、主阀部由三部分组成，他们的作用分别是？三、写出主阀部前两部分的控制关系，并标明各压力的变化（以制动工况为例）。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀学习目标一、掌握109机车分配阀四个作用位置的原理二、理解109机车分配阀的四个特点二、109型分配阀的作用109型机车分配阀具有四个作用位置：

充风缓解位常用制动位（包含处制动位）保压位紧急制动位3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（一）充气缓解位制动管压力上升主活塞膜板下移滑阀节制阀下移联通L2-L5-G2联通D2-R2制动管向工作风缸充风容积室排风3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（一）充气缓解位容积室压力下降均衡活塞膜板下移联通Z2-大气制动缸向大气排风机车缓解3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（二）常用制动位二、109型分配阀的作用制动管压力初步下降主活塞膜板初步上移滑阀节制阀上移联通制动管-L3-L6-节制阀-L7-JU1-局减室-大气分配阀初制动，列车管局部减压3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（二）常用制动位制动管压力下降主活塞膜板上移滑阀节制阀上移联通工作风缸-G2-滑阀室-R1-R2-容积室工作风缸向容积室充风容积室及作用管压力上升3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（二）常用制动位容积室及作用管压力上升均衡活塞膜板上移顶开供气阀沟通F4-Z3总风向制动缸充风机车制动3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（三）中立位制动管停止减压工作风缸与容积室压力仍然下降主阀在重力和稳定杆带动下，下移仅带动节制阀节制阀切断R1容积室保压膜板两侧压力趋于平衡增压阀上方列车管压力迅速下降，下方容积室压力迅速上升，增压阀克服弹簧反力上升，沟通以下气路：（1）容积室及均衡活塞下侧充风总风增压阀套径向孔f5增压阀径向孔r6容积室缩孔Ⅲ均衡活塞下侧3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（四）紧急制动位二、109型分配阀的作用机车制动，且作用速度比常用制动迅速。总风均衡阀气室上方f4均衡活塞杆上端外围空间z3制动缸开放的均衡阀口3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（四）紧急制动位二、109型分配阀的作用容积室压力提高，使机车制动缸压力随其提高，当容积室压力升高到安全阀整定值（450kPa）时，安全阀动作，将容积室和制动缸的压力限制在整定值以内。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀（四）紧急制动位二、109型分配阀的作用3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀二、109型分配阀的作用（二）机车单独制动位稳定弹簧的反力、橡胶膜板的变形阻力及节制阀移动的阻力工作风缸向列车管的逆流充风109型机车分配阀在列车管缓慢泄漏时，制动机不发生制动作用3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀1、具有良好的稳定性三、109型分配阀的主要特点当在制动保压位制动缸发生漏泄时，均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡，容积室压力使均衡活塞上移，重新开放均衡阀，由总风向制动缸充风，直至新的平衡为止。这种自动补风作用是间接作用式分配阀的最大优点，可以保持制动力的不衰减。3.4、制动缸压力控制的相关部件109分配阀2、制动力的不衰减性三、109型分配阀的主要特点109型机车分配阀常用全制动时，制动缸压力大小取决于工作风缸与容积室(包