铁路轨道施工与维护习题库+答案

铁路轨道施工与维护习题库+答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.我国铁路的普通无缝线路每段长轨条的长度一般为()m。A、1500~2500B、1000~2500C、1500~2000D、1000~2000正确答案：A答案解析：普通无缝线路每段长轨条的长度一般为1500～2500m。无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在轨枕上形成的线路，长轨条长度需根据线路条件、施工技术等多方面因素综合确定，1500～2500m这个长度范围能较好地适应铁路运营需求并便于施工铺设等作业。2.木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最长的为()m。A、4.85B、4.95C、4.8D、4.9正确答案：C3.如果某曲线第3测点上将计划正矢减少1mm,同时在第13测点上计划正矢增加1mm,则在第13测点之后的测点的半拨量增加()mm。A、1B、5C、10D、15正确答案：C答案解析：设曲线总测点为\(n\)个，第\(3\)测点计划正矢减少\(1mm\)，第\(13\)测点计划正矢增加\(1mm\)，则在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量为\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因为曲线总测点一般大于\(20\)个，当\(n=21\)时，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；当\(n=25\)时，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；当\(n=30\)时，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但综合来看，无论曲线总测点个数具体是多少，在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\(10mm\)。4.我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值困难时不得超过()Mm。A、175B、125C、170D、150正确答案：C5.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上扣件节点间距()m。A、0.35B、0.45C、0.55D、0.65正确答案：D6.辙叉前长是指()。A、辙叉趾宽B、辙叉跟宽C、辙叉跟距D、辙叉趾距正确答案：D7.WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设CRTSII型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、400B、350C、300D、250正确答案：B8.Ⅰ型轨道板,底座伸缩缝宽()mm。A、40B、30C、20D、10正确答案：C答案解析：Ⅰ型轨道板底座伸缩缝宽大于20mm。9.应力调整需在轨温()的条件下进行。A、接近中间轨温B、接近实际锁定轨温C、等于中间轨温D、接近最高轨温正确答案：B答案解析：应力调整需在轨温接近实际锁定轨温的条件下进行。因为在接近实际锁定轨温时进行应力调整，能更好地保证钢轨内部应力状态符合设计要求，减少因轨温变化导致的应力不均匀等问题，确保轨道的稳定性和安全性。10.转辙器是指()所在范围。A、尖轨前端到尖轨跟端B、道岔前端(岔头)至尖轨尖端C、道岔前端(岔头)至尖轨跟端D、辙叉趾端到辙叉跟端正确答案：C11.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中补偿板用于()地段。A、道岔前后过渡B、半径小于1500C、半径大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：D答案解析：补偿板主要用于补偿调整线路长度的地段，以满足线路铺设过程中的长度调整需求。12.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板厚()m。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2正确答案：D13.道岔检查,高低=()。A、板厚-(测量结果-1)B、板厚-(测量结果+1)C、板厚+(测量结果-1)D、板厚+(测量结果+1)正确答案：B答案解析：道岔高低检查时，其标准是大于板厚减去（测量结果加1）。14.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。A、逆向通过道岔B、顺向通过道岔C、右开道岔D、左开道岔正确答案：D答案解析：站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线左方的称左开道岔。15.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。A、30%~32%B、35%~53%C、30%~53%D、14%~22%正确答案：D16.轨距是钢轨顶面下()两股钢轨作用边之间的最小距离。A、14mm范围内B、14mm处C、16mm范围内D、16mm处正确答案：C17.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,线间路基面封闭厚度不小于()mm。A、50B、100C、150D、200正确答案：B18.控制钢轨温度应力大小的关键是()。A、控制施工时的轨温B、控制钢轨的长度C、控制轨温变化幅度D、控制中间轨温正确答案：C答案解析：控制钢轨温度应力大小的关键在于控制轨温变化幅度。当轨温变化时，钢轨会产生伸缩，若轨温变化幅度大，钢轨伸缩量就大，产生的温度应力也大；反之，轨温变化幅度小，温度应力就小。而中间轨温是一个参考温度值，钢轨长度是固定的设计参数，施工时轨温只是一个特定时刻的轨温，都不是控制钢轨温度应力大小的关键因素。19.无轨枕支承无砟轨道的类型是()的板式轨道系列。A、英国B、中国C、日本D、德国正确答案：C20.若ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。A、17B、10C、3D、6正确答案：C21.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡()。A、过大B、不定C、合适D、不足正确答案：D答案解析：当轨面光带偏离轨顶中心向内时，说明钢轨向外倾斜过多，也就是轨底坡不足。轨底坡合适时，轨面光带应大致位于轨顶中心。轨底坡过大时，光带应偏离轨顶中心向外。22.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层每隔()m左右横向切缝。A、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等。23.使用大型养路机械作业时,一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。A、±10B、±1C、±20D、±5正确答案：C24.我国板式轨道系统,24m梁跨内每线布置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：对于24m梁跨，我国板式轨道系统中每线布置5块轨道板。25.辙叉心轨两个工作边延长线的交点称()。A、道岔中心B、尖轨尖端C、辙叉理论中心(理论尖端)D、心轨尖端正确答案：C答案解析：辙叉心轨两个工作边延长线的交点称辙叉理论中心（理论尖端）。道岔中心是道岔直股与曲股中心线的交点；尖轨尖端是尖轨起始的端点；心轨尖端是心轨起始的端点，均不符合题意。26.无缝线路钢轨伸长量与()无关。A、轨长B、施工温度C、钢轨断面积D、轨温变化幅度正确答案：C27.我国板式轨道系统,B型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：C28.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力B、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的C、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。D、钢轨内的温度力为零正确答案：B答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。29.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板混凝土强度等级为()。A、C50B、C60C、C70D、C80正确答案：B30.CRTSⅢ型无砟轨道板可适用于时速()公里以上的城际铁路及严寒地区高铁。A、300B、350C、400D、250正确答案：A31.在铺设12.5m标准轨的线路上,养护线路接头区的费用占养护总经费的()%以上。A、25B、35C、15D、50正确答案：B32.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板与底座之间,设厚度为()mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作为防水隔离层。A、1B、1.1C、1.2D、1.3正确答案：C答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道，道床板与底座之间，设厚度为1.2mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作为防水隔离层。33.温度应力式无缝线路是由()组成,并采用普通接头的形式。A、一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨B、一根焊接长钢轨及其端5~10根标准轨C、一根焊接长钢轨D、二根焊接长钢轨正确答案：A答案解析：温度应力式无缝线路是由一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨组成，并采用普通接头的形式。其长钢轨用于承受温度应力，两端的标准轨起到过渡和连接的作用。34.下列不是传统有砟轨道结构是()。A、信号机B、轨枕C、钢轨D、道岔正确答案：A答案解析：传统有砟轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔等部分，信号机不属于传统有砟轨道结构。35.道岔护背距离,容许范围为()mm。A、1346~1349B、1345~1348C、1391~1394D、1346~1348正确答案：D答案解析：道岔护背距离是指辙叉翼轨面至护轨头部外侧的距离。为保证车轮安全通过，其容许范围是1346~1348mm。36.我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道,路基、桥隧地段道床板宽度均为()㎜。A、3000B、2700C、2900D、2800正确答案：D答案解析：我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道，路基、桥隧地段道床板宽度均为2800㎜，所以答案选D。37.直线地段,配轨有困难时,在两股钢轨上的累计相差量必须控制在()mm以内。A、15B、3C、20D、10正确答案：A38.在北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线采用了()。A、双块式轨道B、钢弹簧浮置板轨道C、预制式浮置板D、板式轨道正确答案：B答案解析：北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线为了减少地铁运行时产生的振动和噪声对周边环境的影响，采用了钢弹簧浮置板轨道这种具有良好减振降噪效果的轨道结构形式。39.单开道岔从辙叉跟端到理论中心的距离,称()。A、辙叉趾宽B、辙叉跟距C、辙叉全长D、辙叉趾距正确答案：B答案解析：单开道岔从辙叉跟端到理论中心的距离称辙叉跟距。辙叉全长是指辙叉趾端至辙叉跟端的距离；辙叉趾距是指辙叉趾端至理论中心的距离；辙叉趾宽是指辙叉趾端的宽度。40.辙叉翼轨平直段轮缘槽宽,考虑到制造时可能出现负公差,我国定型道岔采用()mm。A、42B、44C、40D、46正确答案：D41.曲线拨正计算中,半拨量为负时,采用()进行调整。A、“上减下加”B、“某点减去半拨量的数值”C、“某点加上半拨量的数值”D、“上加下减”正确答案：A42.我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过()mm。A、170B、175C、125D、150正确答案：D43.《修规》规定未被平衡过超高,困难情况下不应大于()mm。A、50B、75C、70D、30正确答案：A二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.Ⅰ型轨道板,凸形挡台作为板式轨道的一个重要组成部分,其主要功能是()。A、限制轨道板的横向位移B、为轨道板铺设提供测量基准C、促使轨道板的纵、横向位移D、限制轨道板的纵向位移正确答案：ABD2.三开道岔,常用于()。A、铁路轮渡桥头引线B、地形狭窄又有特殊需要的地段C、铁路正线D、驼峰编组场正确答案：ABD3.道岔轨距、水平的检查位置一般遵循的原则是()。A、每米检查B、特征点检查C、大致等距检查D、每根轨枕检查正确答案：BC4.与有砟轨道相比,无砟轨道结构的缺点包括()等。A、对基础要求高B、初期投资大C、列车运行时振动、噪声相对较大D、一旦损坏难于修复正确答案：ABCD5.已知某曲线第10测点的现场正矢为95mm,拨量为4mm,第9测点与第11测点的半拨量均为-1mm,则第10测点拨后正矢错误的为()。A、98mmB、102mmC、101mmD、92mm正确答案：ABD6.弹性可弯式尖轨()。A、结构复杂B、坚固C、结构简单D、易于现场维护保养正确答案：BCD7.()紧急处理中的内容。A、在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件B、并派人看守,限速5km/h放行列车C、如断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/hD、并派人看守,限速10km/h放行列车正确答案：ABC答案解析：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件；并派人看守，限速5km/h放行列车；如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h，这些都是钢轨折断紧急处理中的内容。而限速10km/h放行列车不是钢轨折断紧急处理的常规做法。钢轨折断紧急处理是为了迅速恢复行车，保障安全，根据断缝大小采取不同措施，如上述ABC选项内容。8.弹条II型弹性分开式扣件其主要结构特征包括().A、钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板,双层减振B、T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以保证轨距不变化C、采用Ⅱ型弹条作为扣压件,也可安装I型扣件B型弹条D、铁垫板上设T型螺栓插入铁座,通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条正确答案：ACD9.()为钢轨断裂的原因。A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案：ABD10.已知某曲线第15测点的现场正矢为85mm,拨量为-6mm,第14测点与第16测点的半拨量分别为-1mm和0mm,则第15测点拨后正矢错误的为()。A、78mmB、92mmC、80mmD、79mm正确答案：ABD11.50kg/m钢轨,速度为100km/h,则()为轻伤钢轨。A、垂直磨耗7mm,侧面磨耗10mmB、垂直磨耗8mmC、侧面磨耗12mmD、总磨耗13mm正确答案：ABCD12.()为在《铁路轨道设计规范》中,把我国有砟轨道结构按运营条件分的类型。A、次重型B、特重型C、超重型D、微型正确答案：AB13.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、对需要进行应力放散或调整的单元轨条,要做好计划安排,组织实施B、要做好缓冲区的养护工作C、秋末、冬初,要做好钢轨折断的预防工作D、要抓紧做好断轨的焊接修复工作正确答案：ABCD答案解析：无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括：对需要进行应力放散或调整的单元轨条，做好计划安排并组织实施，A选项正确；做好缓冲区的养护工作，B选项正确；秋末、冬初，做好钢轨折断的预防工作，C选项正确；抓紧做好断轨的焊接修复工作，D选项正确。14.()预防焊缝断裂的措施。A、提高焊接工艺,采用新技术,提高铝热焊质量,做好焊后的热处理B、加强线路养护,做好防爬锁定,提高轨道的设备质量C、做好钢轨维修养护,对不良焊缝要有计划地进行打磨、修补和综合整治D、做好钢轨的检查探伤工作,及时发现轻、重伤钢轨并及时进行处理,尽量减少断轨的出现正确答案：ABCD答案解析：预防焊缝断裂需要从多个方面入手。选项A中提高焊接工艺，采用新技术，提高铝热焊质量并做好焊后的热处理，能够从源头提升焊缝质量，减少因焊接问题导致焊缝断裂的可能性；选项B加强线路养护，做好防爬锁定，提高轨道的设备质量，可减少轨道对焊缝的不利影响，降低焊缝断裂风险；选项C做好钢轨维修养护，对不良焊缝进行打磨、修补和综合整治，能及时处理焊缝隐患，防止其进一步发展为断裂；选项D做好钢轨的检查探伤工作，及时发现轻、重伤钢轨并处理，可提前发现潜在问题并解决，减少断轨出现，也就包括了减少焊缝断裂的情况。所以ABCD四个选项都是预防焊缝断裂的措施。15.CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。A、传递荷载B、扩散应力C、协调变形D、刚度过渡正确答案：ABCD答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。16.曲线上第6测点向内拨20mm,则第5测点和第7测点的正矢变化描述错误的有()。A、减少10mmB、减少20mmC、增加10mmD、增加20mm正确答案：ABD17.()为钢轨伤损。A、钢轨轨顶面剥落掉块B、钢轨锈蚀C、钢轨伸缩D、钢轨表面裂纹正确答案：ABD答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。钢轨表面裂纹、轨顶面剥落掉块以及钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴。而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损情况。18.目前气压焊存在的主要问题是()。A、焊接质量不稳定B、很难保证焊接后接头的平顺性C、不适合现场焊接D、断头率较高正确答案：ABD19.轨撑可分为()。A、可调轨撑B、移动轨撑C、弹性轨撑D、固定轨撑正确答案：ACD答案解析：轨撑按其作用可分为固定轨撑、弹性轨撑和可调轨撑。移动轨撑不属于轨撑的分类类型。20.()影响道床的横向阻力。A、行车条件B、道碴的粒径C、道床肩部堆高D、道床的饱满程度正确答案：ABCD答案解析：影响道床横向阻力的因素较多，行车条件会通过列车的振动等影响道床横向阻力；道床的饱满程度不同，其横向阻力也不同，饱满时阻力大；道床肩部堆高可增强道床的横向稳定性，从而影响横向阻力；道碴的粒径也会对道床横向阻力产生影响，合适的粒径有助于提高阻力。21.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的二清是指()。A、综合维修、成段保养的作业半日一清B、零星保养、临时补修一撬一清C、零星保养、临时补修半日一清D、综合维修、成段保养的作业一小时一清正确答案：AB22.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构由()及混凝土支承层等部分组成。A、钢轨B、扣件C、预制轨道板D、砂浆调整层正确答案：ABCD答案解析：1.钢轨：是轨道结构的重要组成部分，直接承受列车荷载并引导列车运行。2.扣件：用于固定钢轨与轨道板之间的连接，保证轨道结构的稳定性。3.预制轨道板：是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要承载部件，提供轨道的基本结构。4.砂浆调整层：起到调整轨道板高低、平整度的作用，保证轨道的平顺性。5.混凝土支承层：为轨道系统提供基础支撑，分散列车荷载。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.轨枕埋入式无砟轨道是将木枕、普通钢筋混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕或其他形式的轨枕埋入现浇的钢筋混凝土道床板中形成的无砟轨道。A、正确B、错误正确答案：A2.要保持曲线的转角不变就必须使曲线上各测点的正矢差总和等于零。A、正确B、错误正确答案：A3.CRTSⅢ型板式无砟轨道,除凸台四周侧壁外,隔离层应覆盖自密实混凝土层范围,以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。A、正确B、错误正确答案：A4.为了保证弯折后的夹板与钢轨连接稳固,在接头第一根螺栓采用异径的双头螺栓或用一般螺栓外加套管,其粗径的一端顶靠间隔铁,另一端顶靠夹板,这样的跟部结构现场又称为活接头。A、正确B、错误正确答案：A5.我国道岔中岔枕过去以使用混凝土枕为主。A、正确B、错误正确答案：B6.为了平衡列车在曲线上行驶时的离心力,使内外轨所受的挤压力和产生的磨耗均等,将曲线外轨抬高一定数值,称为外轨超高。A、正确B、错误正确答案：A7.我国轨枕埋入式无砟轨道,底座通过梁体预埋连接钢筋与梁体相连。A、正确B、错误正确答案：A8.线路纵向阻力与钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩等无关。A、正确B、错误正确答案：B9.导曲线由于长度及界限的限制,一般不设超高和轨底坡,但在构造及条件容许的情况下可设置少量超高。A、正确B、错误正确答案：A10.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道系统要求自密实混凝土材料应具有良好的力学性能、耐久性能和可施工性。A、正确B、错误正确答案：A11.曲线尖轨最小轮缘槽也是控制曲线尖轨长度的因素之一,为缩短尖轨长度,不宜规定得过宽,根据经验,曲线尖轨最小轮缘槽可减少至70㎜。A、正确B、错误正确答案：B12.道床横向阻力由轨枕的两侧及底部与道床接触面之间的摩阻力和轨枕端部的抗剪力组成。A、正确B、错误正确答案：A13.发现三角坑,不必立即消除,可保持低速运行。A、正确B、错误正确答案：B14.如果钢轨缩短了,意味着锁定轨温升高了。A、正确B、错误正确答案：B15.分动转换中直曲尖轨分别通过转辙机相连。A、正确B、错误正确答案：A16.道床横向阻力是防止胀轨跑道,保持无缝线路轨道稳定的重要因素。A、正确B、错误正确答案：A17.如果钢轨伸